Serginho Arnoud

Um amigo meu comprou uma 318i (que eu quero comprar dele, por sinal hehe) e tá bem a fim de dar um tapa no som dela original, que é fraquíssimo. Ele tirou o rádio original e pos uma dessas Centrais Multimídia xing-ling que tem por ai. Eu ficando com ela, vou investir num processador e um dock pra iPhone ou usar um AirPort, mas isso é futuro ainda hehe Enfim, o carro vem com 4 falantes de 4" e, acredito eu, sem tweeters (eu não consegui enxergar eles em lugar algum). Reforçando essa ideia, eu achei apenas 2 projetos em BMs parecidas (320i Joy, que tem basicamente os mesmos equipamentos), e ambos fizeram colunas novas pros tws, mas eles tb usaram kits 3 vias, pondo o terceiro falante (de 6") embaixo dos bancos. Ele não quer investir nisso (nas reportagens, os caras disseram gastar mais de 10k só no 3 vias), nem eu pretendo se ficar com o carro hehe Então a saída seria usar um kit 2 vias de 4". Pesquisando na internet, o melhor que eu achei foi esse Nar 400 CS3. Ele tava pensando em gastar até uns 700 reais, sendo que teria como trazer do exterior (eu estou indo para Miami em Janeiro agora), já que, inicialmente, vai ficar direto na CM. Qual outro kit vcs recomendariam ? O grande problema que eu vi é essa medida ingrata de 4" pro mid, que não é bem comum...

Eu uso. Como eu não quis trocar o terminal original da minha bateria (na verdade eu meio que criei um sistema em paralelo, sem alterar praticamente em nada a originalidade dos componentes oem), liguei o sistema na caixa de fusiveis. O cabo do alternador originalmente ia pra bateria por um parafuso e um terminal oring e, pra minha positiva surpresa, existem duas cavas pra entrada de fio no parafuso (nao tenho fotos, mas imaginem que o parafuso fica meio que "enterrado" na carcaça, entao tem uma fenda na lateral pra passar o cabo pro parafuso e a porca apertar o oring. Como existem duas dessas fendas, eu simplesmente acrescentei outro oring com um cabo de 50mm2 CCA. Esse cabo do alternador vai ate o lado (hipoteticamente) direito de um fusivel de 100A e do mesmo lado direito sai outro cabo de 50mm2 ate a bateria da mala (eu sei, anula o fusivel e é praticamente uma ligaçao direta entre o alternador e a bateria auxiliar, apenas com a perda dos orings). Do lado esquerdo do fusivel, tem outro pedaço de cabo de 50mm2 aje vai até a caixa de fusíveis do carro em outro parafuso com porca original do carro. Nao usei solda em nenhum terminal, pus os oring apenas (muito bem) apertados na extremidade dos cabos. Minha ideia era por um disjuntor automotivo bem perto da bateria auxiliar nao tanto por proteçao, mas sim para poder curtir o som com o carro desligado sem me preocupar com o amp roubar carga da bateria principal.

Quanto aos fios originais já serem de 21mm, isso não quer dizer muita coisa, pois eles podem estar mastigados ou sei lá o que. Vc fez pq tem alguma coisa de acessório que gasta bastante energia ou por prevenção mesmo ? Quanto a tensão, na verdade o cenário ideal é: a tensão que marcar medindo nos dois polos da bateria (seja ela qual for), marcar medindo com o positivo na bateria e o negativo na lata/motor, ou, melhor ainda, medir lá atrás do carro um fio negativo com a lata. Pode ser que na segunda vez que vc testou a bateria tivesse com menos carga, o que daria essa diferença =) Eu usei um fusível simbólico de 100A. Na verdade, ele só serve caso dê algum curto hehe Eu tenho o Big3 com a bateria extra. Na verdade, não tenho um Big3, pois não refiz o aterramento, mas eu puxei um fio de 54mm2 em "Y" da caixa de fusíveis do cofre e do alternador direto pra bateria reserva =) Assim, mesmo se a minha bateria do cofre ficar a zero, dou partida no carro tranquilamente e vice e versa (acredito eu, pelo menos hehe) e o alternador carrega com mais eficiência a extra do porta-malas (uma Moura de 75A).

Eu curto subs pequenos por causa da litragem ! Um de 8" ou 9" seria demais !

Na verdade assim: o diodo serve pra limitar o SENTIDO DO FLUXO de corrente. Exemplo: com um sistema somente conectado por fios, se vc tiver com pouca carga na bateria da mala, mesmo que o som esteja ligado nela, ele vai puxar da bateria da frente. A mesma coisa acontece se a sua bateria da frente estiver ruim e vc tentar bater arranque: vai virar com a bateria de tras. Vc colocando um diodo, vc impede esse "vai e vem" de carga. 90% das pessoal colocam o diodo de forma que ele libere que a bateria da frente puxe carga da de tras, mas impedindo que a auxiliar puxe carga da do cofre. Mas quando bater arranque, vai usar as duas, pois o arranque puxa da bateria do cofre e ela pode puxar da auxiliar, enquanto o som não vai puxar nunca, se acabar a auxiliar, acaba o som. Até ai tudo bem, parece tudo bem simples e fácil, só que não é. Diodo é complicadinho e eu não confio muito neles. Como eu quase nunca ligo o som alto com o carro parado, um disjuntor já tá "passando de bom" pra mim e não precisar ser muito neurótico que, se vc tiver uma bateria bem dimensionada, pode "esquecer" de desligar o disjuntor por 1h com o som no talo que dps vai pegar o carro igual. Quanto ao consumo, o bom é ver nas especificações do módulo mesmo. O meu consome 86A pra produzir (teóricos) 1.000rms. Desconta mais um pouquinho de perda nas conexões e nos cabos, pensei em 90A de consumo escutando uma batida "infinita" com o som no talo durante 1h. Ou seja, como o sub não trabalha constante, não gasta muito mais que 2/3 desse valor em 1h. No meu carro, por eqt, é só esse módulo e a camera de ré que tão ligados na bateria aux moura de 75A e ta mantendo muito bem a tensão =)

eu fiz um sistema bem mais simples do que usar diodo: uso disjuntor automotivo no lugar dos fusíveis entre as baterias. Quando não quero que o som roube do cofre, desligo o disjuntor e o modulo só puxa da bateria da mala. Claro, o rádio continua puxando do cofre, mas isso de qualquer jeito vai acontecer e o rádio sozinho vai demorar MUUUUITO mais tempo pra descarregar que a bateria da mala.

Cara, desculpe demorar tanto tempo pra responder, mas é que eu nao tava conseguindo logar pelo tweeter. Então, não entendi muito bem o pq de vc querer usar a yellow apenas pra alimentar o som, sem usar pra ligar o carro. Isso acho que é desnecessário. Agora, 13,4V acho que é pouco. Vc já mediu direto no alternador pra ver qt dá ? O meu carro tem uma perda baixíssima na marcha lenta, mas nos picos ele tá baixando um pouco demais; com o carro desligado chega a 12V...

Ficou muito bem feito o set ! Parabéns ! Vi que vc quase desistiu, ainda bem que terminou antes hehe

Eu não sou ninguem pra ditar as regras do SQPL, mas se fosse alguém do SQ que gosta de graves mais fortes, quem é do SQ e gosta de tw mais pronunciado teria uma sigla pra si tb ? Pelo que eu vejo e to tentando dizer, quem se diz gostar de SQPL (na maioria dos casos, claro) é pq não encontrou lugar nem no SQ nem no SPL, mas quer buscar equipos de qualidade dos dois mundos. Eu gosto de um som com qualidade, Hi-Fi, mas não estou disposto a fazer pezinhos, direcionamento de mids e tws, usar kits 3 vias nem fazer um tratamento absurdo (no bom sentido, pq o que eu fiz foi um safado hehe só passei uma manta auto adesiva nas portas e deu) nas portas, no teto, na mala, na parede corta-fogo. O que eu busco no meu som é um subgrave macio e gostoso pro dia-a-dia, mas com pressão sonora pra quando eu desejar (ouvir um hip-hop trancado no carro, por um funk no churras, sei lá) e um estéreo que toque as frequencias acima disso sem passar vergonha, mas sem economizar com módulo, alimentação e cabeamento. Pelo que eu descrevi, eu ACHAVA que eu seria um SQPL, por querer um SQ sem compromisso (sem pezinho, apenas equipos de qualidade com uma instalação boa, mas mantendo visual OEM) com um foco a mais no subgrave. E considero que a sua busca por detalhamento, palco e tudo mais, seja mais Hi-Fi (o que eu considero um passo acima do SQ). Mas a verdade é que nem eu nem vc estamos certos, pois como vc disse, não existe SQPL, muito menos algum livro dizendo o que é ou deixa de ser. Até o SQ e o Hi-Fi, que são bem mais antigos e possuem bem mais adeptos, se confundem as vezes, imagina algo que ainda é novo.

O guto, apesar de vc apresentar essa quantidade de argumentos que são verdadeiros, eu não os considero válidos. Se o SQPL fosse SQ, ele não seria SQPL e se fosse SPL, não seria SQPL, me entende ? Ele é exatamente o que vc postou "invenção de um cara que tem um som legal curte uma pressão nos subs", por isso não é SQ puro, na essência, nem SPL tb. E isso de "não existe" é bobagem sua, pois até a palavra "estrupo" já existe em dicionário. Sempre foi uma palavra dita errada, mas de tanto as pessoas a falarem, caiu no dicionário e hoje existe. Assim como alguns literários-"raíz" defendem o particípio regular dos verbos (imprimido, fazido).

Por enquanto, to sem estéreo (falantes originais), mas são dois UXPs 10" em dutada empurrados por um Taramp's T1000 Golden Series muito bem alimentado (150A de bateria com cabos de 4awg pro amp e 0awg entre as baterias e o alternador). Guto-Black belt, Cara, ngm quis falar mal do seu set, só não concordo com vc não respeitar quem diz que gosta de SQPL. Quem se diz adepto a isso, pelo que eu vejo aqui no forum, é alguem que não procura SQ nem SPL, mas alguém que gosta de pressão sonora é quer ter um estereo bom pra ouvir no dia a dia. Como eu disse, eu não ando com o sub encobrindo tudo no carro, eu ando com ele tocando beeem aliviado. Desculpe se pra vc o que eu procuro não é nem perto de SQ, mas eu sei que não é SPL e eu quero ter algo com MAIS qualidade, não algo fiel a ponto de eu "ver" o som.

Eu considero uma BOA invenção o SQPL, pois, assim como eu, muita gente não se identifica 100% com o que tem hoje. Eu não busco altíssima fidelidade como num sistema SQ/Hi-Fi, nem busco um SPL insano como se vê com aqueles Jack-Hammer de 21" e coisas do gênero. Eu busco um som com uma certa qualidade (não precisa ser absurdamente fiel) com uma tendência a ter graves demais. Não é pq eu gosto de SPL que eu vou por triaxiais nas portas, mas não busco uma definição que obrigue a usar pezinhos, direcionar tw e tal. Hoje tenho 2 UXPs de 10" e to atrás de um kit pras portas dianteiras. 90% do tempo eu ando com os subs atenuadíssimos, mandando um grave macio e que não incomoda a ngm, mas quando quero um som mais forte pra curtir, tenho. E se quero abrir a mala num churras, tb tenho. Realmente é um pato, por não ser perfeito em nada, mas se comparado ao som original, é mil vezes melhor, me faz feliz e é um som muito bom. E no fim, o importante é isso, o proprietário ficar feliz, mesmo que não encaixe o seu gosto a nenhuma tribo

C@r@l***, dica quentíssima. Pena que acaba em 4 dias o anúncio, mas o preço tá de primeira ! Realmente vou dar uma olhada nas coisas usadas, de repente acho umas barbadas dessas !

Eu não refiz os aterramentos por ser a parte mais trabalhosa (na verdade eu liguei a bateria da mala na caixa de fusíveis e puxei um fio do alternedor pro fusível entre a bateria e a caixa), mas meu carro tá com pouquissima perda. Pondo o multimetro direto na carcaça do alternador e no positivo dele, na lenta, 14,40V (as vezes 14,43V). Na bateria do cofre, 14,38V e, na auxiliar, a mesma tensão do alternador. Acho que o terra do meu carro já é bem bom, pois usando os cabos de 0awg não tive nada de perda.

Big 3, pelo que eu entendi, é: melhorar a ligação entre o alternadore a bateria do cofre(+), melhorar o aterramento da bateria(-) e melhorar o aterramento do alternador(-).

Legal saber disso. Seria bom se os D fossem tao bons quanto os ABs. Os Ds praticamente nao tem problemas de aquecimento e sao bem menores !

Eu medi hj a tensao (sem big 3) e ta sem perda nemhuma entre as baterias e de 0,10~0,15V entre o alternador e a bateria. Isso com o carro ligado e som desligado. Nao cheguei a andar com o carro depois da instalaçao pra ter certeza de que a bateria auxiliar esta sendo carregada pelo alternador, mas acho q sim.

Hmm o que eu sabia era que os amps AB tinham mais qualidade e os Ds tinham mais eficiencia, mas nao sabia que ja existiam Ds com alta fidelidade ! Valeu a dica dos cortes ! Vou descobrir essa semana se a minha caixa foi bem projetada. Terminei ela hj, mas falta ligar a eletrica (puxar os cabos pra bateria auxiliar e pro amp e o rca).

Cara, ACHO que o seu amigo viajou na maionese. O negativo dos carros (ou o positivo em alguns carros) é na lataria pra economizar fios (diminuindo peso, risco de pane eletrica) e dá mais ou menos na mesma onde tu aterrar, pois aquilo nao é "entrada" de luz. Se fosse agua, seria como dizer pra nao por o esgoto em algum cano proximo, e sim largar direto na fossa. Da na mesma, entende ? E, se entupir, nao é pq vc largou no cano, é pq a fossa ta cheia hehe O que eu quis dizer é que as luzes piscam pq a tensao baixa na hora do pico. Se vc esta com uma bateria pequena pro seu som ou com cabos mal dimensionados ou uma serie de outras coisas, isso faz com que a tensao baixe e as luzes pisquem.

Vou testandonas configurações assim q eu ir montando pra ver como tao os graves e ver se eu preciso de algo que bata bem ou nao. Hj, com o falantes originais e as portas (porcamente) tratadas por mim tocam muito bem. Tw eu ainda nao consegui equalizar pra deixar entre abafado e estridente (parece que só existem essas opções hehe) A principio, o que eu preciso é de um tw mais macio, mas mais presente, e um mid q nao distorça tanto quando mais alto. Amp digital pro estereo é uma boa pedida mesmo ? E o que é diyma ?

Felipego, Nem sabia disso de taxa pra receber a encomenda ! Sacanagem, valeu pelo aviso. Entao, acho q vou ficar com o set Polk Audio mesmo entao, pois nao tenho coragem de tentar fazer algo melhor e só piorar hehe To pensando em por esse kit na frente e por mids atras, o que acha disso ? Ou é melhor nao inventar e por coaxiais mesmo ? Hehe Valeu a dica do monoblock, mas por enquanto eu ja to com o set de graves montado. Murilo_g_b, Voltando onde eu tinha achado isso do corte, foi na parte de trio hehe Tu me recomendaria cortar em 63Hz o sub/mid ou em 50Hz mesmo ? A intenção é nao deixar buraco nemhum. Low hi pass na mesma frequencia. Agora, tratamento decente nas portas e tw on axis vao ficar de fora, entao acho q eu estaria disperdiçando $$ nos tempo. Hj, to pendendo pra esses Polk Audio.

Daniel Santos Acho q fica mais ou menos a mesma coisa, pois a perda do cabo deve ser parecida com a perda da lataria. Lixandonbem uma parte da carroceria, ligar na mala fica bem bom mesmo. Uma coisa que ajuda bem mais do que puxar um negativo entre as baterias é refazer o negativomdo carro com o big 3. Original, eu pus um miltimetro no + do alternador e dai vi os valores com o - num parafuso e direto no alternador: 0,3v a menos na lataria. Vou testar de novo apos fazer o big3.

Li todas as dicas que vcs postaram e demorei a responder, pois eu queria dar ao menos uma lida sobre os kits que vcs recomendaram. Uma coisa que eu nao comentei é da parte de graves que eu já tenho (mas nao instalei). Tenho 2 UXPs Power 10" (do antigo) que vao ser montados numa dutada sem camara com uns 70L brutos e 2 dutos 3"x25cm amplificados por um Taramp's T1000 Golden Series. Minha ideia é cortar pelo player (Pioneer AVH-X7500) o sub em 100Hz e deixar o kit a partir dai. Outra coisa sobre os graves é que o upgrade sera para um JL 13w7 amplificado por algum JL (ainda nao sei qual). Mas isso é para um proximo carro, ou, no minimo, pra daqui 2 anos. Pelo que eu li, os Morel nao tem um mid muito forte, entao acho que ficaria meio fraco nesse set. Gostei da dica dos polk, vou dar uma pesquisada neles. Realmente minha ideia nao é vender, pois eu tenho o meu carro, minha namorada tem o dela e tem os dos meus pais, que apreciam musica, entao eu nunca posso vender nada, pois sempre tem alguem na fila pra pegar as sobras hehe Felipego, eu vou pra Nova York. Nunca fui aos EUA antes e nao conheço nada la. Tava pensando em comprar pela net e pedir pra entregar no hotel, se nao achasse nada por la. Nao amadureci a ideia ainda.

Eu não sou muito entendido em trio, mas acho que pro teu estilo, 12" vai render muito bem ! E, o que mais importa, muito melhor que os UXPs que vc já tem (pelo menos eu tenho 2 de 10" e só tocam bem pra "fora" quando eu estou num lugar fechado, tipo garagem/galpão).

Vou viajar aos EUA no meio de Julho e gostaria de receber algumas dicas sobre kit duas vias para ser montado no local original (C4 hatch) e um amp 2 canais AB pra amplificar ele. Eu tenho praticamente nenhuma experiência na área, nunca ouvi um kit bom pra saber do que eu realmente gosto. Tenho um JBL (hoje no carro da minha mãe) e acho o tw dele muito estridente, prefiro algo mais atenuado. Não pretendo gastar muito (não quero gastar muito acima de US$ 500 em amp+kit). Já tenho da Knukonceptz RCA Krystal, speakers cable Karma SS e power cable Kolossus 8awg. Vou refazer o tratamento acústico nas portas dianteiras com (mais) manta asfáltica (não pretendo usar nenhum produto especializado). Agradeço desde já a todos !