Serginho Arnoud

Bom, tava dando uma organizada onde eu guardo as minhas tralhas (e do trampo também) e achei/lembrei de um set que eu tive: 2 woofer selenium 12" que eu nao lembro o nome exato, mas me recordo que a potencia era baixa (ponto positivo) e um Street Bass 15" roxo mais 2 cornetas e 2 tw. A unica coisa que eu me lembro desse som era que o modulo (um Hurricane azul 3 canais) esquentava demais e pra ouvir, mesmo que nao por muito tempo, tinha que rebater o banco (era uma Frontier) e deixar o a/c ligado no máximo, mesmo assim, nem 40min o amp desarmava. O que vcs acham desse set ? Acho que eu usaria um Roadistar RS4810 Power Two pra ligar os Selenium 12" e o Street Bass no bridge e um SD250.2D pros agudos. O que acham ?

Primeiro ouça o som do carro. Um amigo meu tem e nem quis mexer nos falantes, pq achou muito bom. Ta certo que ele usa um Pioneer ao invés do original, mas vai saber ne.

Muito nunca é...

Eu tava quase comprando um Helix E62C, mas acho que vou acabar pendendo pros Teac.

Digita as medidas do pneu original e vai testando nesse site aqui http://www.paulosoares.net/tyresize.htm Se eu nao me engano, a saveiro Cross (assim como a Strada Adventure) usam pneus de diametros maiores qe o restante da linha, entao nao faria mal deixar o diametro total ate um pouco menor.

Cara, eu sou fã das rodas originais da Cross. Eu só trocaria elas por aquela réplica 17" dela, minha opinião. Quanto a consumo, é só não por um pneu muito largo que não altera em praticamente nada (pra ser sincero, de todos os carros que eu tive, nunca notei diferença significativa de consumo, mas sempre respeitei o diâmetro total do conjunto).

Nota 1.000 a mala hein. Se os engenheiros da VW tivessem que adaptar um sub nesse carro, duvido que teria ficado tao "OEM". Parabens !

É so pesquisar. Com certeza devem ter pra vender interfaces pro volante e molduras prontas pra por cd/dvd 1din.

Cara, esses Teac estao sendo MUITO bem falados num topico aqui pelo fórum. Principalmente o de 150 e o de 250 reais.

To atrás de uma pickup pra comprar pra usar no trabalho e pra levar minha motoca de trilha (ela vai no reboque, mas a ideia é ter o "armário" que é a caçamba) e tava a fim de fazer um som "duplo" nela. Pretendo por 2 UXPs Power antigos na cabine com 2 baterias dentro (ligar o set interno em uma e o trio em outra) e um disjuntor antes de cada distribuidor. Desligo o disjuntor da bateria com o som da caçamba e tenho só o interno, faço o contrário, e tenho apenas o trio tocando, mas mantenho as duas baterias pra ambos sets. Como não gosto de grave seco, não sei qual falante por ! Não precisa ser nada muito forte, acho que um par de 12" com um kit duas vias ou uma corneta fenólica+tw já resolveria (pelo que eu sei, esse set é menos estridente que as cornetas de Ti). Tb prefiro algo sem muita potência pra consumir pouca bateria ! O que me recomendam ? Já ouvi tornado de 15" e alguns Eros e achei eles bem secos...

Tem os kits da Nar Audio tb.

Se quiser algo mais voltado pra qualidade com um preço bom, tem os Questo tb. Acho que nao é a intençao, mas se quiser algo que toque um pouco pra fora, os Pioneers sao melhores.

Já tive essa configuração, mas com 2 UXPs Kit Duas Vias Bravox CS60D com Subwoofer Bravox UXP 10" 400Rms Recomendo fortemente ! Uso os UXPs até hoje (já passaram por 4 carros nos ultimos 5 anos) e o kit era muito bom. Vendi o carro com eles, e quando tirei o sub me surpreendi com a batida deles, bem boa.

Só pra deixar vc um pouco mais confuso, eu tenho 2 UXP Power 10" mal alimentados (tenho apenas 60A de bateria) e considero que eles toquem muito bem pra fora (de acordo com a proposta deles). Se vc puder, testa o teu Questo de 12" tocando de mala aberta dentro de uma garagem ou qualquer lugar fechado. Aqui em casa, mal levanto o volume e o gesso começa a vibrar ! E mesmo no campo aberto (nunca tive grandes oportunidades de ouvir o som assim), com o som num volume "aceitável" (que dê pra conversar), toca muito bem.

Realmente a ideia não é ficar com a mala aberta (se nao eu metia dois tornado de 15 e deixava a distorção tomar conta hehe) mas sim aproveitar o som enquanto eu dirijo e, não por muito tempo, ouvir uma música enquanto lavo o carro e coisa e tal (mas em volume baixo, portanto consumindo bem menos carga que o pico). Hahaha pode deixar que eu uso essa até o carro não pegar nem fazendo chupeta hehehe Bom que vai dar pra economizar um bom $$$ comprando uma bateria só.

Armando Scarponi, A bateria que tá no cofre (original) é de 56A. Será que não tem problema por uma de 75A ou 90A na mala e ficarem roubando carga uma da outra ? Não retendo usar fusível, apenas um disjuntor automotivo de 140A perto da bateria auxiliar pra ficar de proteção e, caso eu queira usar o som com a mala aberta por um longo período, desligo pra não usar a bateria do cofre (na verdade, vai continuar usando ela um pouco, pois o HU vai estar ligado nela, mas acho que isso não seria nada crítico). hahaha eu nunca queimei nada, mesmo usando bateria de 60A original pra esse set hehe To cotando uns preços ai, quero usar Technoise Pro-Competition pra ligação dos módulos, RCA ainda não sei se uso os Krystal da Knu, ou da Technoise.

Murillo, o cálculo que eu fiz é o seguinte: O T1000 consome 86A (declarados) na potência de pico e o amp estéreo deve consumir uns 20A, por ser AB. Somando isso, tenho um consumo de +- 105A de módulos, mais o consumo do carro, que deve ser uns 30/40A. Ou seja, o carro vai consumir algo perto de 140A. Nesse cálculo ai eu não levei em conta as perdas nos fios e tal, mas acho que com tudo no talo, 150A de consumo é a conta, e isso duas baterias de 75A supririam. Quanto ao alternador, se ele for de 120 e o carro consumir 40, sobram 80A, ou seja, carregaria as baterias em 2h. Se coubesse uma bateria de 140A no cofre, era o que eu iria fazer, mas lá só cabe uma de 90A (100A tem que fazer milagre pra entrar). Uma dúvida que eu tenho é se o amp consome SEMPRE algo perto dos 86A, ou se isso acontece apenas com o volume no talo.

Olha só, CristianoLO, to pensando em usar uma bateria de 75A no cofre e outra de 75A na mala, ligada com um positivo de 0awg e um distribuidor no cofre do motor, ligando um 4awg no positivo da bateria e o outro no positivo do alternador (que é de 120 ou de 150A, não sei exatamente). Sendo assim, uso outro distribuidor com o cabo de 4awg pra ligar o amp na mala e o amp embaixo do banco, ou puxo o cabo do amo embaixo do banco direto dessa bateria auxiliar ? A ideia não é usar o som no talo com o carro desligado e depois ele pegar, mas sim ter a disposição algo perto de 150A pro som tocar tranquilo e o não ter problemas com o consumo do carro.

Desenterrando um pouco, alguém já tentou no C4 ? Com o som no talo, dá uma leve baixada na intensidade das luzes internas do carro...

Desculpa, acho que deixei meio confuso mesmo, mas enfim, a "salada" seria o seguinte: 8awg seria pra amplificar o B Two (ou o 702X, dependendo de qual eu comprar) e o 4awg seria pro T1000, já que um vai ficar embaixo do banco do passageiro e o outro na mala. Mas usar um distribuidor na mala não vai deixar o sistema com muito cabo a mais ? Na verdade não sei como é feito normalmente as ligações, então estou apenas chutando. Quanto às unidades de medida, eu já tava "ligado", mas obrigado por avisar hehe Quato a usar Shok, a linha de OFC seria a Reference ? Tava olhando os da Technoise, mas eu não achei no ML quem vendesse a linha Pro-Competition (que é a de OFC e não de CCA), dai mandei uma MP aqui no forum pra um cara que vende (me esqueci o nome agora). Vou olhar os Karma SS tb, valeu a ajuda !

Bom, é um dos meus primeiros posts aqui no autoforum, e to fazendo pela primeira vez um som começando com tudo de ponta hehe A ideia é aproveitar alguns equipos que eu já tenho e comprar pouca coisa. HU: Pioneer AVH-X7500BT (ainda não comprei, mas precisa ser um Pioneer) 2 vias: Helix E62C nos locais originais (ainda não comprei) Amp: dúvida entre Helix B Two e MTX X 702X (ainda não comprei) Subs: 2 UXP Power 10" em caixa dutada (já tenho) Amp: Taramp's T1000 Gold Series (já tenho) Por enquanto, queria resolver a respeito dos cabos. Quero comprar da Knukonceptz pra eliminar o máximo de distorção e de perdas de energia. Cabo de força: Kolossus 8awg para o estéreo, mas para o módulo, não tem disponibilidade do 4awg, então vou ser obrigado a usar outro, mas qual ? Cabos dos falantes: Kasa 12awg para o estéreo e para os subs. Está bom assim ou seria melhor usar 10awg pros subs ? RCAs: eu tava pensando em usar eKs, mas o vendedor me informou que eles são mais voltados para o uso residencial e me recomendou a linha Krystal. Vale a pena a economia ? Terminais e outros acessórios: o que comprar ? Nisso eu sou bastante verde hehe Quanto ao HU ser Pioneer, é que no C4 é uma m* de adaptar outro rádio no lugar do original, então tive que comprar umas interfaces com patch lead e só tinha pra Pioneer na época. Como ngm conseguiu por um aparelho 2din com moldura decente no painel do C4 ainda, vou usar um retrátil no local original e manter o visor do CB no lugar tb. Outra dúvida seria sobre a alimentação. Só o T1000 consome 86A na potência máxima, mais o amp pro 2 vias e o carro. Não sei se seria melhor eu por apenas uma bateria de 90A no cofre (já que eu tive esse set em 4 carros e sempre usei a de 60A original e nunca piscou absurdamente) ou por uma de 60A na mala pra ajudar ou até por uma de 90 no cofre e uma de 90 na mala. Não uso o som com o carro desligado, então a bateria seria apenas pra alimentar o som "momentaneamente", sem precisar deixar "carga reserva" pra usar durante 3/4h com o carro parado.

Desenterrando novamente o tópico, pra não abrir outro, to montando um set no meu C4 2.0 (ainda não comecei) e vou usar um Taramp's T1000 Gold Series e um Helix B Two. Será que só uma bateria de 90A no cofre dá conta ? Eu estava pensando em por uma de 90A no lugar da original E usar outra de 90A na mala, mas ai surgem as questões de COMO ligar e se o alternador conseguiria dar conta do recado. Como não tenho o hábito de escutar o som com o carro desligado por muito tempo, creio que não seria obrigado a isolar a bateria original pro som não descarregar as duas e tal. Enfim, será que se eu simplesmente puxar um cabo do positivo (+) da bateria do cofre e ligar no positivo (+) da auxiliar e aterrar ela na lata já fica bom ? Creio que assim funcionaria como se fosse 1 bateria apenas de 180A e o alternador carregaria as duas (na medida do possível, já que ele deve ser de 120A).