Rafael_Brasil_123

Sim, concordei contigo. Outro nível. Depois bloom que é o maluco...

Sim, corolla = lexus, por isso é tão bom. Mesmo nível.

Seguindo seu pensamento, sem defender ninguém: Co rola gli: Co rola xei ou altis Eu acho absurdo pagar 100k por isso ai também, mas veja o que o modelo de "referência" oferece e "todos" adoram.... E enquanto o cruze tem difusores de ar estilo hyundai, o corolla me lembra os do monza.

O interior eu achei bom, bem sóbrio, clean. Cabê analisar a qualidade do material, acho que isso é mais importante, de nada adianta ter um carro tentando imitar uma nave espacial de tanta parafernália, e em 1 ano estar tudo descascando, vibrando a cada buraco, etc. Mas que é pouco pelo preço, não há dúvidas, 100k era para termos no mínimo um nível de carmy...

Seria uma boa estratégia. A montadora que um dia colocar motorização como "acessório configurável", vai fazer muito sucesso. Não entendo essa ganancia de além de vender um motor mais caro, te obrigar a levar um pacote que muitas vezes não tem nada ou não tem o que vai te ser útil.

Relaxa que não quero tirar seu lugar não!

Sim, problema não tem, já disse isso no começo do tópico, inclusive antes de você. Só que eu estava falando sobre taxa de compressão, e veja só, o assunto veio antes de você chegar no tópico. Releia todo o tópico e veja quem está delirando.

Se quiser ver o vídeo veja, se não quer, tanto faz... Faça o que quiser. Se não consegue falar sobre um assunto sem distorcer as coisas, problema seu.

Agora o cruze ficou mais equipado que o corolla mito e o civic, possui mylink, motor mais eficiente... Problema é o preço.

Para o klebyto que não entendeu o que eu estava falando, aqui seria a solução para os carros flex: http://youtu.be/DdM2VbbdtB4 Note que mesmo em um único combustível, essa taxa variável otimiza sua queima. Sim, no vídeo acima demonstra essa variação em cada cilindro. Ai juntar esse turbo "variável" com uma taxa variável seria excelente.

Não é isso que eu estou falando.

Eu acho bom, costumo virar elas pra mão mesmo, pra esquentar. E no verão, as vezes por ficar segurando numa mesma posição por muito tempo, começa a suar também.

Sim é, pois estou falando uma coisa, e você vem com outra. Seria tipo eu falar agora que o problema do flex é que não aceita diesel. Impressionante como você discorda mas diz a mesma coisa, "só é problemática para rodar 100% gasolina", então por que não concordou com o que eu disse no começo? Que taxa já é problema em flex aspirado... Inclusive, em carro mono combustível a taxa variável seriam melhor que uma taxa fixa.

Ontem vi vários deles chegando por aqui, realmente ficou muito melhor, me lembrou o porte dos omegas opel importados de antigamente.

E o que tem a ver a pressão da turbina com a taxa? Taxa é problema em carro flex, em carro flex e turbo esse problema só agrava.

Sim, por isso mesmo citei a fama que ele pegou, de bomba.

Então tempra se destacou pelo fato de não existir opções...

Problemas mecânicos em teoria não, mas o carro vai ficar uma mer** mesmo, gastador, andando pouco, por ai vai... Pelo que sei, o problema maior é a taxa de compressão mesmo.

Assim como o marea.

Não sei disso, mas será uma boa? Visto que o modelo ficou com fama semelhante ao marea...

Eu não consigo entender, vale mais a pena parar de produzir do que lucrar pouco?

Sim, pode ser qualquer porcaria. Mas água sair do escape é normal viu, é apenas o vapor que condensou.

Mas aqui no RS o etanol é o mesmo preço da gasolina, não tem muita lógica... Já outras porcarias ocorre mesmo, prejudicando qualquer veículo. Mas ai não é a culpa do carro ser mono ou bicombustível... tenho carro apenas a gasolina e só 1 posto que abasteci o carro ficava estranho e gastador, esse nunca mais fui. E segundo um grande preparador aqui do fórum, não dá pra usar 50/50% sem problemas algum, em carros mono?

Adulteração do quê? Do combustível? Mas isso faz mal para qualquer veículo.

Notícia boa e ruim, mais um motor moderno para o Brasil, porém, só nas versões caras e pro fiesta... Porque não no ka também? É bom, pois basta projetar o motor com uma taxa boa para a nossa gasurina, diferente de ter que fazer uma taxa mediana para que consiga queimar desde os 27% até 100% de álcool. Não tem como ficar bom com tanta variação possível. E estou me resumindo a taxa, pois ela, até então, é fixa. Sei que existem protótipos de motores com taxa variável, ai quando isso for realidade, ai sim, o motor irá se adequar ao combustível por completo.