Rafael_Brasil_123

Exatamente, a comparação que eu fiz foi até os 60mil km. Como disse, o corolla é um pouco mais barato, cerca de R$110. Também não acho que o pequeno acréscimo nas revisões seria decisivo, só que para quem deseja bater de frente contra o dominante do segmento, deveria oferecer uma proposta melhor em tudo, inclusive custos de revisões.

Preço aceitável, um pouco mais caro que o corolla, o mito que deve sempre entrar em qualquer comparação.

Jetta não entra mesmo. Já o passat tsi acho que dá pra considerar, visando um consumo um pouco melhor e ainda um desempenho bom. http://www.webmotors.com.br/comprar/volkswagen/passat/2-0-tsi-16v-gasolina-4p-automatizado/4-portas/2011/15849380 Esses carros usados já desvalorizaram muito, é um bom negócio hoje, se privar de andar em um bom carro porque vai depreciar 4~5mil a mais do que outro mais "popular" daqui uns anos, não faz sentido, então nem compra carro se a questão é essa. Já carro muito antigo ai acho complicado também.

Ano, nesses carros, é o que menos importa, 1~2 anos não faz diferença, pode ter um 2010 bem mais impecável e menos rodado que um 2012, e não é nada difícil de ver isso. Eu acho o camry mais carro, creio que justifique os ~5mil a mais por modelos de mesmo ano e estado equiparável. Qual seria o modelo antigo? Eu to falando do 2009 pra cima. Esse aqui: http://www.webmotors.com.br/comprar/toyota/camry/3-5-xle-v6-24v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2009-2010/16415509 Um professor (de engenharia) meu tinha um e vendeu a pouco tempo, queria uns 60mil eu acho (aqui no RS que tudo é mais caro), 2011, quilometragem lembro que era menos de 50mil km, revisões todas no manual, etc, esse é o tipo de carro bom de comprar usado assim.

Mas existe vários citycar subcompactos híbridos, tem o preço pouquíssimo acima de um a gasolina de entrada, que rapidamente essa diferença será compensada. Porém, pra variar, aqui no Brasil ainda não chegaram, sendo as únicas 3 opções visadas pra um mercado de "luxo". Aqui as coisas são estranhas, carro de serviço vira sinônimo de status, utilitário SUV a mesma coisa, e por ai vai... Por isso creio que híbrido querem que seja visto assim também.

Pra ajudar na tua dúvida, coloca o camry e fusion. O Camry pelos dados técnicos, tem mais desempenho e melhor consumo que o accord. Se for possível, porque você não procura um para dar uma volta? E tem o fusion, porém há gente que reclama da ford na questão de fornecimento de peças de reposição. Já ia falar do camry, não está não, se o teto for, digamos 50k, entra o camry e o fusion.

Comparando com qual versão do corolla?

Opel muda um pouquinho comparando com a chevrolet né...

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Ou compra-se uma pop100, com os R$117mil que sobrou aluga-se um posto de gasolina, e agora você tem um ativo e pode abastecer a pop sem nem registrar que não vai dar falta no caixa.

Mas perdeu em Velo Cittá. Sem mais.

É uma média esperada, andando acompanhando o transito, usando boa parte só o motor elétrico, em Brasília, pistas rápidas e plano. Só não pode ser muito rápido, porque ele curiosamente, faz médias melhores na cidade haha. Aquela média do inmetro sempre é baixa, os testes devem ser com pé baixo o tempo todo. Segundo a toyota, a média dele é 24km/L (no site americano, onde se não conseguir cumprir com o prometido, dá processo). Dificilmente um carro diesel, de mesmo porte, será mais econômico que o prius. O teste do inmetro é bem puxado, veja que andando de boa dá pra fazer ~25km/L sem grandes dificuldades na cidade. Um modelo diesel, média somente na cidade, certamente fará uma média bem inferior. Tem outras coisas que devem ser observadas, custo do produto, combustível (que está bem semelhante hoje), revisões, seguro (se for fazer), ipva (que depende o lugar é bem mais barato) e algo que não sabia, o híbrido fica isento de rodízio, achei bem legal isso. Na ponta do lápis, o mesmo veículo diesel X gasolina já não compensa, logo se o híbrido conseguir pelo menos empatar com um a gasolina, já é mais negócio. Resta alguém com disposição organizar todos os valores para termos certeza hehe.

Ficar trocando de carro a cada 2~3 anos não me parece algo muito correto, para quem quer um carro mais "ecológico".

Tá, mas essa versão única, comparando com os modelos do exterior, se equipara a qual versão lá? Acho que é a mais top pelo jeito, porque o carro vem com vários mimos, bancos de couro, etc, coisa que os modelos simples não tem. Olha, as vezes a gente concorda rsrs Pensando apenas em dinheiro, não compensa aqui no huezil ainda, talvez taxi/uber, talvez... Já pra quem curte querer ajudar o meio ambiente, embora de forma simbólica apenas, tá valendo. Em consumo pode chegar perto, se a questão for só essa, compra-se o up e os outros R$75mil viram uns 300mil km, o que seria um ótimo resultado visando economia de dinheiro, mas só isso dá pra comparar. É um carro que demonstra ter qualidade, no minimo, a um corolla, por exemplo.

Lógico que tenho, isso é bonito onde? E outra, se for mostrar o carro, pega pelo menos um modelo original: Mas claro, gosto é igual braço, por isso não vou me prolongar nessa discussão sem fim.

Claro, porque os outros modelos de prius eram bonitos... Mas pelo que vi, esse modelo é o top, ou não?

Não entendo porque não fazem um modelo bonito, assim um carro eficiente acaba caindo no preconceito de muitos por causa dessa aparência. Agora, caro, depende o referencial, ele chega a um preço competitivo perante seus concorrentes, e considerando ser um modelo importado, que normalmente tem uma margem de lucro muito maior, até que ficou "razoável". Por exemplo, o fusion tem preço bem semelhante, e chega aqui 30mil mais caro.

Grand siena 1.6 já está quase 55mil... mas voyage 1.6 está 45mil e hb20s 1.6 50mil. Acho que nem taxista vai continuar comprando a esse preço.

Mas ai falta bom senso, comparar um carro ano 2000 com um 2015 e nem 15mil km tem uma PEQUENA diferença.

Existe algo que me impeça de comentar outros modelos, só por que o tópico fala sobre o lançamento de um em específico? E que bom que mantenho minha opinião em diversos tópicos, ruim seria se em cada um eu me contradissesse.

Visto pela GM só se for né uhasuhasuhasuhasuhas.

A questão discutida não é querer, mas sim CxB.

Assim como também rola do cara pegar um carro praticamente novo, com 10~15mil km, vai caber no orçamento lá dos 110mil temers. Tem que ter muito desapego ao dinheiro pra sair comprando a primeira opção que vê.

Normal, nada mais justo um produto usado desvalorizar. Vejamo o toyota camry, em 2 anos deprecia (não "perder"), mais de R$60mil. Quanto maior o valor do carro, mais deprecia, pois sua manutenção segue sendo cara. Olhando cruze, modelo antigo, 1.8 sport6, zero R$75mil, 2014 R$55mil, achei bem justo, esperava mais depreciação pelo que você disse.

Pois é, ou pega essa mesma grana e compra um camry ou accord pouco rodado. E já não entra perto da grana do fusion que é 2.0 turbo também? E tem o passat motor de mito também por ai acredito eu, 2.0 tsi + dsg é de se pensar... Essa faixa de preço as opções são várias, complicado a GM querer espaço dessa forma. Como assim perder?