John2012

Eu achei hiper fodástico

Isso, boa... Motor de caminhão, que não desenvolve nada, em um carro pra corrida...

Mas a dodge é exuberante em torque, em potência o batmovel é melhor.

Isso deve ser igual velocidade máxima de montadora, que é muito menor... Ou limitador de velocidade, ou de câmbio... Pois motor sobra nisso ae

Sim, com esse peso. Peso faz diferença na aceleração só, velocidade final é aerodinâmica apenas... E a dodge ram que pesa 3,3t e tem menos motor consegue chegar nos 200km/h com certa facilidade se tirar o limitador.

Esses 160km/h devem ser erros de tradução... 160mph é possível em um carro com essa configuração e essa largura.

Zuado isso... Ou bota xenon, ou fica origianl.

ANIMAL. Sem palavras

FJ-Cruiser chama esse.

Esse aqui?! Ta atrasado carioca.

Sem ctrl+f não rola

Nem imagino a época que não existia isso

É uma montana, qual a outra forma de tocar?

Você estava asfixiando e elas desmaiaram... "O termo asfixia (a=falta, privação; sphyxis=pulso) indica, etimologicamente, a supressão do pulso. Contudo, seu uso consagrado determinou sua aplicação como "supressão da respiração". Assim sendo, qualquer evento que culmine em morte e tenha por determinante a supressão da respiração será denominado asfixia."

asfixia = morte.

Só de comparar uma FORD com uma Meca AMG você deveria queimar no inferno.

Recebeu AMG no nome eu viro fã BRUTO mesmo, cara de jipe, de rústico.

Gravíssima acho.. Alteração do sistema de iluminação.

Ando. E sei do risco associado.

Segurança: Um carro muito leve, da ordem de 1/3 do peso de outros carros de rua podendo chegar a 1/4, significa que qualquer acidente DE FRENTE se tornará MUITO mais grave do que é, realmente. Isso é um empecilho para a segurança pois significa uma desaceleração muito brusca, necessitando de uma cabine muito mais rigída (considerando que qualquer acidente fica mais grave) além de mais itens de segurança como airbags a mais e tal... Isso se traduz em peso, o que opõe o princípio de leve. Carros muito leves tem problemas com acerto de suspensão. Um carro de 400kg está MUITO sujeito a variações. Pense, dois adultos representam quase metade do peso do carro! É como pegar um gol e colocar 5 pessoas + bagagem, o comportamento fica totalmente diferente, além do motor precisar ser calculado para um carro de 600kg. Um motor pesa quanto? 60kg? Conjunto de rodas com pneu? Mais uns 50kg? Já bateu 110kg, faltando acabamento interno, bancos, estrutura, lataria, vidros, reforços, tanque de combustível... Uma MOTO 800cc hoje em dia tem quase 300kg. E nem preciso falar das diferenças entre exigências estruturais de um carro e uma moto, principalmente no quesito segurança. HOJE em dia pensar em um carro seguro, utilizável e produzível de 400kg é utopia. Não temos tecnologia para usar isso em larga escala. Curiosidade, segundo o google trocar peças de aço por alumínio reduz 25% no peso. Ainda é impossível pegar um smart (de 800kg e seguro) e reduzir para menos do que 600kg, mesmo trocando tudo por alumínio.

Obstáculo para a engenharia não, temos na vanguarda tecnológica carros com autonomia "infinita" já, para uma indústria sim... Se não contar veículos elétricos com painéis solares, temos nas universidades "carros" fazendo 600km/l.... Mas... Para a indústria, além do carro ter que ser comprovadamente seguro, leve (alumínio é MUITO mais caro que aço. Se for fazer estrutura com isso a diferença fica mais absurda ainda), com novas linhas de produção (trabalhar alumínio é diferente de aço) precisa ser competitivo...

Ou você é engenheiro mecânico digno de Nobel ou acredita na conspiração das grandes empresas de petróleo com as montadoras de carro ou se acha mais capaz que engenheiros que projetam Mini, Smart e afins....

Me surpreende um mundo com tanta acesso a informação ter ágio tão diferente em carros de nível alto.... Um cara que compra um Fusion COM CERTEZA sabe acessar a internet e procurar onde está mais barato... Ainda manda trazer.

Fit: 1000kg A4: 1500kg. Como o que interessa é a proporção, 50% a mais. EXATO! A ideia é sempre a massa total do sistema (considerando possíveis absorções no meio dele, mas complica um pouco a teoria) Impacto conta a velocidade*massa! E tem o coeficiente de restituição que define a energia perdida neste impacto (por exemplo, dois carros batendo de frente eles podem acabar parados, podem acabar com um dos carros empurrando o outro, no caso de um carro de massa muito menor pode ser que apenas desacelere o grande) A bala te acerta com um impacto considerável apenas por ter velocidade alta, mas você, com uma grande massa, mesmo sem velocidade é capaz de parar uma bala. A ideia do colete a prova de balas é evitar que a bala te perfure, tornando possível a absorção do impacto pelo corpo. Colete nenhum (sozinho) para uma bala. Se der um tiro em um colete sem ninguém estar vestido ele vai sair voando... Atravessar parede é outra história... Primeiro pois a parede é dura, o que faz com que não absorva impactos direito (precisa absorver a energia da bala deformando, para evitar que fure...) Por isso aço absorve melhor do que concreto, afinal ele deforma com o tiro, podendo até refleti-lo (um tiro de 22 em um tanque de guerra é capaz de nem deixar marca) Voltando aos carros... O maior problema de diferenças consideráveis de massa é o seguinte. Supondo dois carros a 60km/h batendo de frente. Se um pesar 2000kg, outro pesar 1000kg vai ser como se o de 2000kg batesse a 40km/h e o de 1000kg batesse a 80km/h em um muro. (Por exemplo, não fiz conta, mas deve ser por ae). Percebe que peso conta MUITO em um acidente? Edit: Continuando te ensinando (algo raro), o que o colete faz é distribuir a pressão da bala (muito alta, ela tem grande impacto aplicado em um ponto pequeno) em uma área maior (afinal o colete não perfura e acaba empurrando seu corpo em uma área grande, fazendo a pressão diminuir a ponto de não te causar danos sérios). MESMO assim uma pessoa que toma tiro de colete pode sair com a região no corpo roxa e dolorida... Mais uma prova de que o colete não para po*** nenhuma, só distribuir a pressão em um nível aceitável para seu corpo parar a bala.

Deve ser coisa da minha cabeça então Ou as nuvens refletidas...