Beto TunningWay®

"Uma das lições absorvidas pelos fabricantes de automóveis nos últimos anos com os consumidores é que existe um público muito diferente para hatches e sedãs. Não basta acrescentar um bagageiro avantajado a um modelo, como a Peugeot fez com o 307, é preciso pensar além. A própria Peugeot aprendeu com a dupla 308 e 408 e outras marcas como a Nissan adotaram a estratégia de cara – os japoneses lançaram o March e o Versa com visuais diferentes. Agora é a vez da Fiat mostrar que daqui para frente Palio e Siena serão mais “primos” que irmãos." Fonte: http://carros.ig.com.br/segredos/este+e+o+novo+siena+que+chega+em+marco/4194.html

Meu, trampinho perfeito, (e gostoso de fazer né hehe, pelo menos eu curto) ficou muito bom, parabéns!

Governo federal usa para saúde, e pasmem... Manutenção e alimentação nos presídios.

Da uma lida aí, talvez vocÊ mude de opnião: http://www.jalopnik.com.br/conteudo/achados-meio-perdidos-a-obra-maxima-da-divisao-m

Bem essa... O problema é que tem muito mano de Opalão e Chevetera pensando do mesmo jeito... Meu Chevette mesmo teve cara que já ofereceu 8 mil na bucha, paguei 2 e gastei mais um barão pra deixar ele com a mecânica em dia hehe... Vou dar mais um tempo, daqui a pouco da pra vender, comprar o Veloster com paredão do Marcelo hehehe...

Meu Chevette SL79 está com 140 mil km, e tem metade dos barulhos que o meu Palio tem (39 mil km) e que o G5 aqui de casa tem, (vai fazer 10 mil km)... Só posso atribuir isso a grande quantidade de plástico no acabento dos carros atuais. Fiz uma viagem a umas duas semanas atrás para Paraty com o Gol G5 (Trend 1.0), pelo amor de Deus, nunca mais pego estrada com aquele carro, é aterrorizante andar com ele em rodovias, pra subir a Tamoios então fui rezando o caminho todo rs... Sem contar que não entendo como conseguiram fazer uma carro tão desconfortável. Acho que os projetistas pensaram, "Hum, o que a gente poderia fazer pra tentar destruir completamente as costas, pescoço, etc, dos motoristas?" E aí colocaram aqueles bancos duros, e a suspensão que tem uma bigorna no lugar de molas...

Caro nada, você tem que ver que esses produtos duram bem mais, então rendem muito, meu endurance já tenho a mais de seis mêses, uso em 4 carros aqui em casa, e não tá nem na metade ainda hehe...

Endurance da Meguiar´s ou então Black & Black. Os dois são fo**, mas o segundo é mais ainda hehe... Eu to usando o Endurance a tempos. Se aplicar certinho como fala nas intruções, dura semanas! No Chevette, já aconteceu de pegar chuva, barro, etc, e chegando em casa só bati água e o produto ainda estva uns 90% nos pneus hehe, bruxaria!

Esse fim de semana eu ví um Versa preto, com uns aros bonitos e tals... Achei bonito o carro! E por foto tinha achado medonho hehe...

Novamente. Vocês não estão interpretando direito o que estou escrevendo. Não é questão de corrida, nem nada. O "pisar de modo seguro" em um carro 1.0 é uma coisa, e em um carro com mais 200cv é outra completamente diferente. E nem todos estão aptos a encarar essa diferença com naturalidade...

O que eu estou dizendo é que mesmo dentro dos limites de velocidade e das leis de trânsito, as reações de um veículo mais potênte são diferentes. E não diga que um motorista mais bem preparado é igual a esses formados nas auto escolas da vida, porque não é mesmo. O cara não precisa ser um piloto com o intuito de sair correndo por aí, e sim para evitar situações de risco, como uma derrapagem, aquaplanagem, coisas do tipo... 90% (daí para mais) dos motoristas que passam nas auto escolas, mal sabem movimentar o carro, e não por ter 2, 3, 4 anos de carta que ele vai ser um motorista melhor...

Isso aí brother, já curtiu a novidade, passa a jaca pra frente é pega uma caranga que lhe sirva melhor agora. Nada como poder pegar um carro e usar sem esquentar a cabeça...

Mas ninguém está falando de destracionar e nem de desrespeitar a lei. Um 1.0 atual vai fazer aí seu 0 a 100 (0 a 100 apenas citando como exemplo) em 15 segundos que seja, um esportivo vai fazer praticamente em um terço deste tempo. Ou seja, o tempo de reação que o motorista tem que ter pra corrigir eventuais desvios de trajetória ou até para frear em alguma emergência, tem que ser muito mais rápido e apurado. Veja o exemplo; Você com um carro 1.0 em aceleração, a 60km/h se passar com uma das rodas de tração em uma parte do piso sem aderência, o diferêncial vai jogar mais força na roda do lado menos aderente, e não vai ocorrer praticamente nada, no máximo uma puxadinha no volante e uma leve "embicada" para o lado facilmente corrigível, pois a força aplicada na roda não é sufiiciente para nada mais do que isso, (na verdade os 1.0 mal tem força para mover o próprio carro em certas situações rs...). A mesma situação em um esportivo ou simplesmente um carro mais forte (sem controle de tração e estabilidade, ou com os mesmos desligados), é muito mais crítica, a força transmitida para a rodas é muito maior, mesmo em baixa velocidade (aí estamos falando de torque). Pode provocar desde uma mudança brusca de trajetória, até uma rodada no caso de um tração traseira, até mesmo uma capotagem...

Não é assim não... Principalmente se tu pegar um carro sem controle de tração, que é o caso da grande maioria; "Na metade" do zero a 100 tu já atravessou o carro num poste, a pegada é completamente diferente. Quando eu tinha meu Corsa Turbo, levei um bom tempo pra me adaptar a aceleração dele, Isso que não chegava bem aos 160cv), as reações são muito rápidas, e os reflexos dos motoristas tem que acompanhar. Pega um cara que andou a vida toda de 1.0 e coloca pra guiar um carro mais forte, não precisa nem ser o 300 cv, mas um bom 2.0 de uns 140cv. Ele vai pisar como tá acostumado a pisar no 1.0, que tem reações muito mais lentas...

Tipo, fizeram pra "poupar" linhas e trabalho né, típico...

Concordo e descordo. A ideia de uma CNH diferenciada para carros mais potêntes até pode ser uma boa. Mas não da forma como está no projeto. Teria sim que haver aulas de pilotagem e coisas do tipo. E o cara ter consciência que caso ele se envolva em um acidente causado pelo próprio a punição seria maior. Porém alguns parenteses... Quem definiu 300 cavalos como uma potência que pede uma atenção diferenciada? Um carro mais leve de 200 cavalos pode ser mais rápido e "arisco" que um de 300 mais pesado, só como exemplo... Sendo assim, houve algum estudo pra deselvolver esse projeto? Ou o infeliz só pensou, "há bota aí 300 que é bastante..." Outro detalhe, carros de menor potência causam milhares de acidentes todos os mêses, será que não é o caso de formar melhores condutores em geral, do que ficar criando restrições (ao meu ponto de vista, da forma que foi colocado no projeto) absurdas? Na Finlândia o curso de formação de condutores leva 3 anos, o motorista/piloto aprende inclusive a recuperar o carro em caso de derrapagem no gelo ou aquaplanagem. Aprende a guiar em velocidades inimagináveis para as auto escolas brasileiras hehe, e inclusive a fazer manobras tipo o "pendulo" pra contoranar curvas de lado caso perca a traseira do carro. Igualzinho no Brasil né hehe? No Brasil as auto escolas ensinam a passar no exame, não a dirigir... PS. Alguém diz pra esses energumenos da imprensa, que Camaro, Ferrari, etc, são esportivos, e não carros de luxo...

Crv ficou bonito, mas continua inútil. O Civic ficou estranho, mas um estranho de um jeito legal saca? O Brio eu passo...

Tem um texto do Clarckson que se encaixa no cotexto descutido aqui: http://topgearbr.wordpress.com/2011/12/11/clarkson-o-melhor-carro-para-minha-filha/

MP pro Kashimas, se tem alguém aqui que manja de Filmagem é ele!

Aí sim hein! Pena ser quase certo que o preço vai ser aquela belezura né...