PHAER

Não tenho dúvidas que melhorou muito em relação ao anterior e na categoria está bem colocado, mas também não consegui achar bonito. Cara de chinês.

Golf existe desde a década de 70 em várias partes do mundo. É sucesso e tem mais tradição no mercado, acho natural vender mais que o Focus. Mas eu pelo menos não coloco as vendas como a maior referência para o carro, principalmente no Brasil. Gol é o mais vendido há muitos anos e pra mim ele passa longe de ser o melhor da categoria. O mesmo para outros líderes de mercado. Quanto ao Focus, não conheço as gerações mais novas (do Focus, porque Golf ainda temos o de 98), não tive contato. Mas aqui no Brasil, entre os contemporâneos Golf IV e Focus mk1 (ambas de 1998), considero o Focus BEM melhor. É mais confortável, tem suspensão mais acertada e melhores motores (excetuando o Golf GTI, que custava muito mais que o Focus mais caro na época). Golf sempre foi um carro muito bom dentro de sua faixa, mas aqui no Brasil, sempre achei supervalorizado. Pra mim nunca valeu o que custa aqui. Abraços

Nessas coisas sempre aparece peritos de plantão hehehe. Mesma coisa nos fóruns de aviação, quando um cai. Só digo duas coisas: 1 - Também duvido que ele estava a 110 km/h naquele carro... 2 - JÁ PERDI A CONTA de quantas vezes já tive que frear e/ou desviar de ciclistas fazendo mer** em ruas, avenidas e rodovias.

A percepção que eu sempre tive desse sub é que só rende em caixa dutada e grande (maior do que a média entre os subs mais baratos). E sempre achei mais caro do que deveria. Pra som INTERNO, sempre achei o Hinor cruzader e o bomber DUB custo-benefícios melhores, e com um som gostoso mesmo em caixas menores. Mas hoje a situação é diferente porque a Bravox recolocou o Premium no mercado, baixando os preços. Tem uma versão nova (plus), com um cone esquisito marrom. É preciso ouvir e ver se melhorou em caixas seladas pra um som interno. http://www.bravox.com.br/portal/linha.asp?id_SUN=130 Abraços

Vamos ver ao vivo... porque nas fotos eu achei bem feinho..

Olha, acredito que até um kit 2 vias amplificado vai ficar apagado perto de 2 pares de 6x9 amplificados no tampão... acredito que se você quer mesmo som de 4 6x9 no tampão, nem vale gastar tanto pras portas dianteiras... Abraço!

Só não gosto dessas frentes de plástico... No mais, bonito mesmo!

Também não achei bonito o vermelho. Mas digo uma coisa. Uma das graças do Uno é ser careta! Já tive e me divertia demaaaaaaaais com isso hehehe . Parabéns ao dono!! Abraços!

Eu pessoalmente sempre achei o desenho exagerado e de mal gosto (principalmente a frente alien). Agora pelo menos tem motor de verdade, só que levando em conta o absurdo que já custa, deve vir acima de 100 mil fácil...

Isso mesmo. Veja que com 3/4 do curso original, ele já está entregando a tensão de abertura total.

Pelo que eu entendi, ele altera o mapeamento do acelerador. É só isso mesmo? Tem carro que realmente a resposta do acelerador é um pé no saco, e ele ajudaria muito nisso. Mas fora isso, não alterando nada no motor em si, fica difícil acreditar em melhora de desempenho vinda de aumento de torque e potência... ps.: num dos vídeos do site, confundem uma Cayenne com um Golf (!!!) hehehe ps2.: ótimo review, valeu por compartilhar!

Ri demais hauaheuha! Mas isso dá uma larga margem para retaliação, quero so ver hehehe

Pessoal, o celta anda mais sim, não tenho dúvidas, já pude testar bem os dois em viagens de ~500km. O celta corta 5a marcha (180) em qualquer descida mais longa. O Gol sofreu pra passar de 170. Mas isso não é tudo, oras. Não dá nem pra comparar a construção e o comportamento do Gol G5 com o Celta. Rigidez estrutural, ergonomia e até espaço são melhores. Eu prefiro o G5.

Show o quadrado! Bela edição do video.

É o que eu imaginava ehehhe. Apanha de gol 1.6 e principalmente palio 1.6 e 1.8...

Concordo, mas mas pra comparação de desempenho assim, essas retomadas deveriam ser feitas exigindo tudo do carro. 40 a 80 deveria ser na 2a marcha, 60 a 100 usando 2a e 3a...

Alguem viu os 12,8s de 0-100 da 4R?? Vai apanhar de tanto carro da metade do preço.. ehehehe

É mesmo, cara, peço desculpas pela desatenção. Nesse caso é válido sim deixar o sub! Você faz questão do 6x9? Eu completaria o 2 vias na frente (pelo que entendi falta o tweeter), e colocaria um falante mais simples, do tamanho original, atrás. Fica um som mais equilibrado dentro do carro. Se fizer questão mesmo do 6x9, tem que atentar que não adianta colocar um muito forte e alimentar com pouca potência. O som não fica bom e a tendência é distorcer mais fácil. Abraços

Cara, não sei se ainda dá pra encontrar, mas em vez do New Edge, eu pegaria o Bomber DUB. Tem um som mais macio, gostoso pra som interno. A qualidade é melhor. Abraços

O Mksound já falou quase tudo. Mas o meu Corzus 1004 tem corte nos dois pares de canal, dá uma olhada direito no seu módulo. Corta passa-baixa a 80Hz para os canais em bridge e full para os kits. O ideal é cortar frequências subgraves pros falantes de voz, mas você pode fazer isto instalando um capacitor correto para o kit. Geralmente os crossovers também vem esse capacitor. Eu uso os meus mids full mesmo... Abraços

É verdade, na porta traseira o som fica bem mais baixo do que no tampão, por causa da posiçao msm. Vale a pena testar!

Fala, cara! Minha configuração é bem parecida com a sua: 2 vias Bravox CS-U 50 wrms Bomber dub 12" 200 wrms coaxiais bravox 5" 50 wrms atrás, ligados no player Corzus 1004 A primeira ligação que fiz, amplifiquei também os coaxiais. Mas desisti na mesma hora, porque eles terminam falando mais do que o kit, porque estão instalados numa posição mais alta. Além disso, por estarem ligados nos mesmos canais do módulo, não dá pra regular os coaxiais pelo fader, como dá quando eles estão ligados direto no player. Assim, deixei como está atualmente (da mesma forma dos teus). Eu não mudaria. Sobre a impedância, não se preocupe, porque os tweeters exigem do módulo em frequência diferente dos midbass. A impedância resultante fica bem próxima dos 4ohms com tw + mid ligados em paralelo. Porém, se os falantes traseiros forem na porta, aí sim pode valer a pena amplificá-los. Faça o teste! Abraços!

essa medida inclui motos?? Motos de 1 cilindro com escape aberto existem aos montes e na pratica incomodam muito mais do que carros barulhentos... nossas leis de transito sao boas e as vezes vemos boas iniciativas. Mas sinceramente, na maioria das vezes miram em coisas erradas, temos problemas muito mais relevantes no trânsito do que carros barulhentos...

ficou sem graça msm...