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Sem alarde algum, o Jeep Renegade 2027 estreia uma nova versão no mercado brasileiro: trata-se da Longitude T270 convencional, sem tecnologia híbrida-leve (MHEV), que, na realidade, volta ao catálogo do SUV como opção para quem não quer eletrificação. A versão Longitude, historicamente, é uma das mais vendidas do modelo desde sua estreia no Brasil, há onze anos, e, ao que tudo indica, nem todos os seus compradores queriam um híbrido-leve… Leia mais: BYD Atto 2 nas concessionárias: quanto custa, o que oferece e qual motor usa Jeep Renegade 2027 na versão Longitude T270 – Foto: divulgação Jeep Renegade 2027 na versão Longitude T270 Na linha Jeep Renegade 2027, o Longitude T270 servirá como ponte entre o Altitude (R$ 130 mil) e o Longitude MHEV (R$ 158,7 mil). e sai por R$ 155,7 mil. A diferença é pequena frente a versão eletrificada, que é ligeiramente mais econômica e menos poluidora, e que ainda consegue bônus de isenção de rodízio em SP e descontos de IPVA em alguns Estados brasileiros. De qualquer forma, há quem ainda queira um Jeep Renegade 2027 mais completo sem levar para casa um híbrido-leve, e é justamente para esse público (bem como frotistas e locadoras), que a fabricante preparou a nova versão. Segundo a marca, ela já está em fase de distribuição para as concessionárias. Jeep Renegade 2027 na versão Longitude T270 – Foto: divulgação Vale lembrar que, desde sua estreia, o Jeep Renegade 2027 traz a tecnologia híbrida-leve de 48 Volts em duas de suas versões mais caras: Longitude e Sahara, as duas movidas pelo motor 1.3 turboflex de quatro cilindros com 176 cv de potência e 27,5 mkgf de torque, aliado ao sistema MHEV com outros 15 cv e 4 mkgf, e à transmissão automática de seis marchas. Após a chegada da tecnologia híbrida-leve na linha Jeep Renegade 2027, a versão Longitude era sempre vendida como MHEV, estratégia que muda com a volta da configuração Longitude T270 convencional. O que muda? Nada deve mudar na versão Longitude T270 frente a MHEV além da perda da tecnologia híbrida-leve e do emblema traseiro. Continuam os retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, rodas aro 18 diamantadas, partes inferiores dos parachoques com detalhes prateados, racks de teto e afins. No pacote de série constam bancos e volante em couro, sensores de estacionamento traseiros, ar digital automático dual zone com saídas traseiras, suspensões independentes nas quatro rodas, todos os freios a disco, carregador de celular sem fio, multimídia de 10,1 pol. com conexões sem fio, câmera de ré, faróis e lanternas full-LED. Jeep Renegade 2027 na versão Longitude T270 – Foto: divulgação Ainda há piloto automático com limitador de velocidade, partida remota do motor, instrumentação digital de 7 pol., chave presencial, partida por botão, sistema Start & Stop etc. O pacote de segurança traz 6 airbags, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa ativo, leitor de placas de velocidade e detector de fadiga do condutor, principalmente. Motorização e consumo Nessa nova versão do Jeep Renegade 2027, os números de consumo e performance devem ser similares aos da configuração Altitude T270 já existente. Com o mesmo 1.3 turboflex com injeção direta, 176 cv de potência e 27,5 mkgf de torque, junto do câmbio automático de seis marchas, acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos, com velocidade máxima ao redor dos 205 km/h. No consumo, homologado pelo Inmetro, falamos de 7,6 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol, ou então 10,9 km/l na cidade e 12,0 km/l na estrada com gasolina. Jeep Renegade 2027 na versão Longitude T270 – Foto: divulgação Da mesma forma, a configuração Longitude T270 do Jeep Renegade 2027 seguirá com garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, e tende a manter a paleta de cores já encontrada na sua irmã MHEV: preto, branco, dois tons de cinza e azul marinho. O post Jeep Renegade 2027 ganhou nova versão, e quase ninguém percebeu; conheça apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

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Now Shipping! Amplifiers | Subwoofers | Speakers | Enclosures | Signal Processors | Install Accessories 800F are BACK! While still "F" revision with the same 4" voice coil, 2500W power handling, and 31mm Xmax the motor got some upgrades! The optimized motor delivers significantly more motor force while reducing weight and mounting depth. Watch the Short video on YouTube. LEARN MORE The 715g is available now at your local DD dealer and online! The NEW 15" 700 “G” Revision subwoofer includes major upgrades to the motor: longer coils, thicker top-plate / deeper gap, and increased magnet assembly. 715g 2000w RMS LEARN MORE The 715g is available now at your local DD dealer and online! Maximum Output Wallet Friedly! The NEW REDLINE series speakers have been optimized with high end materials and critical design of the electro-acoustic system. RL-CW6.5b 6.5" Component Set Only $59 (pair) BUY NOW RL-CX6.5a 6.5" Coaxial Only $49 (pair) BUY NOW   RL-SPEAKER VIDEO In this video, Blake goes over the engineering behind the REDLINE speaker series! Watch Video On YouTube Reminder: Orders placed after 11am Fridays will not start shipping until the following Monday. Continental U.S. Orders only. Sales are not retroactive. BACK IN STOCK AMPS SS4.500 4ch Amp SS5.1500 5ch Amp SPEAKERS D-X6.5b Coaxial D-FR2.75 Full Range M-406-C Midrange Slim Subs BIG SAVINGS! Save $30-$50 on the SL600 Series subwoofers. Available in 8", 10" and 12" sizes. See SL600 Subs MARINE CAN SAVINGS! IPX6 Water Resistant RGB LED Front & Rear 6.5" Midwoofer 25mm Tweeter Metal Clamp w/ Tilt MC-106b PASSIVE 6.5" Marine Cans SAVE $100 BUY NOW MCA-106b ACTIVE 6.5" Marine Cans SAVE $120 BUY NOW RAGER PRO-851 A louder and bigger wireless Pro Audio speaker! Great for Bluetooth Audio Streaming, Karaoke and Live Music! 200W RMS 400W Dynamic Output LEARN MORE 20oz Tumbler! Commemorating DD's 40th anniversary! Thermal Insulated Design On Both Sides Only $20 BUY NOW All sales are while supplies last. Only at www.ddaudio.life Continental U.S. orders only. Payment Options available at our online shop! Enjoy FREE SHIPPING site wide! What are you waiting for? It's an add-to-cart kinda day! START SHOPPING If you want the loudest and the baddest audio products for your bass machine browse our online shop now! Amplifiers | Subwoofers | Speakers | Enclosures Signal Processors | Install Accessories | B-Stock If you want the most exclusive, custom, hand built, made in USA Subwoofers look no further than your local DD AUDIO DEALER! DDAUDIO.COM | Find A Dealer | DDownlow Blog Continental U.S. orders only.   DD AUDIO®   DD Audio | 4025 NW 36th St., | Oklahoma City, OK 73112 US Unsubscribe | Update Profile | Constant Contact Data Notice

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A Nissan Frontier pode ter saído do catálogo da marca no Brasil, mas não é o fim da picape no país. A fabricante prepara a chegada tanto da Frontier Pro, feita na China com uma motorização híbrida, quanto da Frontier reestilizada, agora feita no México. Uma imagem supostamente vazada na Tailândia indica como a caminhonete deve ficar com a atualização no design. A foto que circula em fóruns mostra a dianteira completamente reformulada. O estúdio de design da marca parece ter apostado em faróis divididos, grade ampliada e elementos horizontais. Como a origem não foi confirmada, não se descarta o uso de projeções ou inteligência artificial. Algumas publicações admitiram usar IA para melhorar a qualidade, mas surgiram fotos com fundos diferentes e projeções usando o mesmo design. View this post on Instagram No entanto, caso o vazamento seja real, isso mostra que a Nissan adotará a mesma estratégia da Chevrolet S10 e Toyota Hilux, renovando a carroceria sobre o chassi antigo para mantê-la em linha por mais alguns anos. No caso da rival Toyota, a empresa vai até tratar a Hilux reestilizada, que chegará ao mercado brasileiro em 2027, como uma nova geração. Continua após a publicidade Nissan Frontier Pro é baseada na Dongfeng Z9Divulgação/Nissan A inédita Nissan Frontier Pro terá um conjunto mecânico híbrido plug-in (PHEV) combinando um motor quatro cilindros 1.5 turbo a gasolina com um elétrico dianteiro. O conjunto deve entregar 434 cv de potência e 81,6 kgfm de torque, atrelado ao câmbio automático de quatro marchas e tração 4×4. A picape medirá 5,52 m de comprimento e terá 3,30 m de entre-eixos. Continua após a publicidade Essa variação eletrificada promete uma autonomia de até 135 km no ciclo chinês CLTC. Além da mecânica diferenciada, a caminhonete desenvolvida em parceria com a Dongfeng muda de segmento por causa do porte, indicando um foco maior em espaço e conforto frente a rivais do mercado. O modelo com a tecnologia plug-in focará na América Latina, Oceania e Sudeste Asiático. Lá fora, a suposta reestilização da picape D23 deverá manter o já conhecido motor quatro cilindros 2.3 biturbo a diesel, capaz de render os mesmos 190 cv e 45,9 kgfm. A configuração seguirá ligada ao câmbio automático de sete marchas. Para otimizar o uso comercial, as versões de entrada adotarão eixo rígido com feixe de molas para carga pesada, ao passo que as mais caras devem manter o sistema multilink na traseira. Continua após a publicidade Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. A estratégia da Nissan será oferecer as duas opções da Frontier no Brasil. A versão movida a diesel virá importada do México para atender aos clientes mais tradicionais, com foco no mercado brasileiro e na Argentina. Já a inédita Frontier Pro estreará com um sistema híbrido plug-in, como parte do plano principal de trazer veículos eletrificados da China para ampliar o portfólio nacional da marca japonesa. Publicidade View the full article

Escolher o pneu adequado para um carro envolve mais do que conferir as medidas indicadas pela fabricante. O peso do veículo, sua capacidade de carga, o tipo de suspensão e as condições de utilização também influenciam na escolha. Por isso, modelos destinados a hatchs, sedans, SUVs e picapes podem apresentar diferenças de construção, resistência e desempenho, mesmo quando possuem dimensões semelhantes. Leia mais: Goodyear lança pneu produzido no Brasil com óleo de soja em sua composição Pneu Fiat Argo Trekking – Foto: Lucca Mendonça Segundo a Bridgestone, uma das maiores no segmento, utilizar pneumáticos compatíveis com as características do veículo é importante para preservar a estabilidade, a capacidade de frenagem, o conforto e a durabilidade. A recomendação é considerar não apenas o tamanho do pneu, mas também os índices de carga e velocidade, além do tipo de utilização predominante. “Os pneus são o único ponto de contato entre o veículo e o solo. Por isso, sua escolha vai muito além da medida correta”, explica Roberto Ayala, gerente de Engenharia de Vendas da Bridgestone no Brasil. Hatchs e sedans priorizam conforto e eficiência Honda Civic eHEV – Foto: Lucca Mendonça Nos automóveis de passeio, como hatchs e sedans, eles geralmente são desenvolvidos para conciliar conforto, estabilidade, baixo nível de ruído e eficiência no consumo de combustível. Essas características são especialmente importantes para veículos utilizados diariamente em trajetos urbanos e rodoviários. Os chamados CUVs, categoria que reúne modelos com características de automóveis de passeio e utilitários esportivos, também podem utilizar pneumáticos com esse perfil. É o caso de veículos como Volkswagen Nivus e T-Cross, dependendo das medidas e especificações de cada versão. Entre os exemplos disponíveis no mercado está o Bridgestone Turanza 6, desenvolvido para automóveis de passeio e determinados utilitários compactos. Pneu VW Nivus Comfortline 2021 – Foto: Lucca Mendonça Entretanto, a escolha deve respeitar as recomendações da fabricante do automóvel, mesmo quando dois veículos utilizam pneus de dimensões iguais. Em alguma marcas de automóveis, inclusive, constam nos manuais técnicos e de serviço as fabricantes de pneus recomendadas para o modelo específico de veículo. SUVs exigem atenção ao peso e à capacidade de carga Pneu e estepe Jeep Renegade Sahara 2027 – Foto: Lucca Mendonça Nos SUVs, principalmente os de médio e grande porte, o peso mais elevado e a maior altura da carroceria podem exigir pneus com características específicas de construção e capacidade de carga. A categoria também representa uma parcela expressiva do mercado brasileiro. Segundo a Fenabrave, os SUVs somaram 1.095.642 emplacamentos em 2025, respondendo por 43,1% das vendas de automóveis zero-quilômetro naquele ano. Para esses veículos, é importante observar os índices de carga e velocidade especificados pela montadora, além das características de aderência e estabilidade. Pneus inadequados podem comprometer o comportamento dinâmico do automóvel, especialmente durante frenagens e mudanças rápidas de direção. Isso não significa, porém, que todo SUV precise utilizar um pneu específico para utilitários esportivos. Dependendo do projeto, modelos compactos podem compartilhar pneumáticos com automóveis de passeio. Ford Bronco Sport 2021 – Foto: Lucca Mendonça Picapes = tipos de terreno As picapes apresentam necessidades diferentes, principalmente quando são utilizadas para transportar cargas ou circular fora do asfalto. Nesses casos, a escolha deve considerar a capacidade de carga do veículo e a frequência de utilização em estradas de terra, lama ou outros terrenos irregulares. Para quem utiliza a picape predominantemente no asfalto, pneumáticos voltados ao uso rodoviário podem proporcionar maior conforto e menor ruído. Já os modelos de uso misto, conhecidos pela sigla A/T (All Terrain), são desenvolvidos para conciliar a circulação em vias pavimentadas com trajetos fora de estrada. Fiat Titano Ranch 2026 – Foto: Lucca Mendonça Entre os exemplos estão os Bridgestone Dueler A/T Ascent I e Dueler A/T 693, destinados a veículos que alternam entre diferentes tipos de terreno. A escolha, entretanto, depende das condições de uso: um pneu mais voltado ao off-road não necessariamente oferece o melhor desempenho para uma picape que circula exclusivamente em ruas e rodovias. Pneu mais robusto nem sempre é o mais indicado Um dos erros na substituição é considerar que modelos mais robustos ou destinados a veículos maiores são automaticamente superiores. Na prática, a utilização de pneus diferentes dos especificados pela montadora pode alterar características de dirigibilidade, conforto e eficiência. Além das dimensões, o motorista deve conferir os índices de carga e velocidade, normalmente indicados na lateral do pneu. Essas informações determinam, respectivamente, a capacidade máxima de carga e a velocidade para a qual o produto foi homologado, respeitadas as condições de utilização. Jeep Wrangler Rubicon 2026 – Foto: Lucca Mendonça Também é importante considerar o perfil de uso, afinal motoristas que circulam principalmente em rodovias podem priorizar características diferentes daqueles que enfrentam trânsito urbano diariamente ou utilizam o veículo em estradas de terra. “Não existe uma solução única que seja a melhor para todos os automóveis. A recomendação é sempre respeitar as especificações do fabricante e, dentro delas, buscar o produto mais adequado ao perfil de uso do motorista”, afirma Ayala. Em caso de dúvida, a orientação é procurar uma revenda especializada antes de realizar a substituição. Além da escolha correta, a manutenção periódica, incluindo calibragem, alinhamento e verificação do estado de conservação, também influencia na segurança e na vida útil dos pneus. O post Como escolher o pneu certo para cada tipo de carro? apareceu primeiro em Revista Fullpower | Notícias sobre carros, acessórios e customizações. View the full article

A nova geração do BYD Dolphin Mini debutou na China e será bem diferente da atual vendida no Brasil. O carro cresceu e passou por mudanças significativas para concorrer com o Geely EX2, um dos carros mais vendidos no mercado chinês. As duas gerações do BYD Dolphin Mini, ou Seagull como ele é chamado localmente, deverão conviver por algum tempo. Assine as newsletters QUATRO RODAS e fique bem informado sobre o universo automotivo com o que você mais gosta e precisa saber. Inscreva-se aqui para receber a nossa newsletter Aceito receber ofertas produtos e serviços do Grupo Abril. Cadastro efetuado com sucesso! Você receberá nossa newsletter todas as quintas-feiras pela manhã. Motor traseiro As atualizações do novo BYD Dolphin Mini começam pela motorização, que passa a ter tração traseira, assim como no rival Geely EX2. Há duas opções de propulsor elétrico, que desenvolvem 114 cv e 127 cv de potência, ambas entregando um torque máximo de 13,2 kgfm. A velocidade máxima do hatch elétrico chega a 150 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 50 km/h ocorre em 4,9 s, segundo divulgado pelo site Auto Review. Em termos de comparação, o Dolphin Mini vendido atualmente no Brasil gera 75 cv e 13,8 kgfm de torque. Ele é equipado com a bateria Blade de segunda geração da BYD, disponível em capacidades de 30,1 kWh e 39,2 kWh, com autonomias de 320 km e 420 km, respectivamente, segundo o ciclo chinês (CLTC). A autonomia oficial do modelo homologado no Brasil é de 280 km. Continua após a publicidade Com a bateria maior de 39,2 kWh, o carro pode ser recarregado de 10% a 70% em rápidos 5 minutos. Isso ocorre graças à introdução da nova tecnologia de carregamento super-rápido (Flash Charging) que a montadora chinesa implementou na nova geração do hatch. BYD Dolphin MiniDivulgação/BYD Continua após a publicidade Novas medidas para o hatch Junto com a realocação do motor elétrico para a traseira, a BYD trocou a suspensão de eixo de torção pela arquitetura independente multilink. De série, o novo Dolphin Mini adota rodas de liga leve aro 16, com pneus na medida 205/60 R16, maior que a atual. Outra mudança significativa aparece no tamanho. O carro mede 4,20 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e distância entre-eixos de 2,65 m. Como resultado, ele é 42 cm mais comprido, 10 cm mais largo e tem uma distância entre os eixos 15 cm maior. O peso varia de 1.170 kg ou 1.255 kg. <span class="hidden">–</span>BYD/Divulgação Continua após a publicidade Visual renovado O novo design do BYD Dolphin Mini preserva boa parte da identidade do modelo, principalmente quando visto de lado, que deixa claro o crescimento do hatch. Na frente, há um novo desenho de para-choque e faróis de led mais afilados com desenho em “Y”. A principal diferença fica para a traseira, com novas lanternas. Outro item de tecnologia presente no pacote é o LiDAR sobre o teto, o qual permite recursos avançados de direção, principalmente no auxílio do trânsito na cidade, como o reconhecimento de semáforos com contagem regressiva e desvio autônomo de obstáculos. <span class="hidden">–</span>BYD/Divulgação Continua após a publicidade De acordo com o site Car News China, o banco do motorista recebeu função de massagem, item geralmente encontrado em carros de categorias superiores. Outro diferencial está sob os assentos da segunda fileira, com dois compartimentos secretos de armazenamento e saída de ar. Compartimento secreto do novo BYD Dolphin MiniReprodução/Car News China/BYD No interior, a central multimídia pode ter tela de 12,8 polegadas ou 15,6 polegadas, dependendo da versão escolhida. É possível observar a falta de tela dedicada do quadro de instrumentos, adotando um painel com visual bem mais limpo e apenas com alguns botões físicos à mostra para o motorista. Continua após a publicidade <span class="hidden">–</span>BYD/Divulgação A capacidade do porta-malas traseiro é de 380 litros e pode chegar a amplos 1.380 litros com os bancos rebatidos. Além disso, o novo Dolphin Mini ganhou um porta-malas dianteiro (frunk) com capacidade de 94 litros, o que foi possível graças à realocação do motor elétrico para o eixo traseiro. BYD Dolphin MiniDivulgação/BYD Os melhores carros elétricos até R$ 150.000 para comprar em 2026 Quando o novo Dolphin Mini chega ao Brasil? O novo carro é comercializado na China em cinco versões, com preços oficiais que variam de 65.900 a 99.900 yuans ou aproximadamente R$ 52.565 a R$ 79.685, em conversão direta. A previsão é de que ele chegue ao Brasil apenas depois de 2028, quando essa geração começará a ser exportada, mas já foi confirmado oficialmente pela BYD no Brasil. <span class="hidden">–</span>BYD/Divulgação Publicidade View the full article

Crescimento das marcas chinesas amplia a concorrência, mas levanta dúvidas sobre produção nacional, fornecedores e empregosView the full article

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