Volkswagen apresenta motor 1.0 TSI com 272 cv e 27,4 kgfm! - Notíc

[Rafael_Brasil_123]

Não fala isto não... quem me vendeu meu ex fiesta Endura comprou um Fox 1.0, daquela série que não subia rampa de ré... e ela me disse que o Fiesta andava mais.

 

Não andei naquele fox, mas subi uma rampa de garagem nele... e quase que não sobe mesmo. De frente.

 

mas os primeiros fox né? acho que é 2013/14 do meu amigo.

 

po***, até a weekend se colar o pé sobe cantando pneu e subindo o giro uhasuhasuhas. (eu sei, a frente fica leve).

 

isso que antes do "down pipe".

[avukte]

Já que estamos falando de potência e torque, nos últimos dias por curiosidade e por influencia de alguns amigos caminhoneiros estive lendo em algumas matérias sobre o assunto, caminhões.

 

Percebi que entre os caminhoneiros muito se fala em motor que tem mais potência, algumas vezes lembram do torque e muito raramente se fala na faixa ou pico de torque máximo.

 

As vezes parece que é uma disputa entre quem tem o bruto mais potente, mesmo tendo motores menores, o que acredito que tenha menos torque e até em alguns casos um bom torque mais em regimes de rotação mais alta. O que não é nada bom pra veículos desenvolvidos para carregar peso.

 

Vi nego falando dos míticos V8 da Scania, reclamando que era beberrão, mas depois reconhecendo que carregado e subindo ninguém pega. É, não existe almoço grátis, embora os motores dos caminhões também tenham evoluído ao longo dos anos continua valendo o ditado: cavalo corre, cavalo bebe. Quem pode mais chora menos.

Editado 13 de Maio de 2015 por avukte

[Estevao]

Já que estamos falando de potência e torque, nos últimos dias por curiosidade e por influencia de alguns amigos caminhoneiros estive lendo em algumas matérias sobre o assunto, caminhões.

 

Percebi que entre os caminhoneiros muito se fala em motor que tem mais potência, algumas vezes lembram do torque e muito raramente se fala na faixa ou pico de torque máximo.

 

As vezes parece que é uma disputa entre quem tem o bruto mais potente, mesmo tendo motores menores, o que acredito que tenha menos torque e até em alguns casos um bom torque mais em regimes de rotação mais alta. O que não é nada bom pra veículos desenvolvidos para carregar peso.

 

Vi nego falando dos míticos V8 da Scania, reclamando que era beberrão, mas depois reconhecendo que carregado e subindo ninguém pega. É, não existe almoço grátis, embora os motores dos caminhões também tenham evoluído ao longo dos anos continua valendo o ditado: cavalo corre, cavalo bebe. Quem pode mais chora menos.

 

Tenho um amigo dono de transportador.. Ele tem 7 112 e não troca eles por nada... Sempre conversava com os motoristas e eles diziam que a maioria dos caminhões novos apanhavam pros 112, principalmente nas subidas e carregados...

[removido]

Daqui a pouco aparece um aqui e diz que esse scania usa 2 ap, montados em v. Por isso é pica!

Editado 13 de Maio de 2015 por Rapha_4_bass

[JOAOSDX]

esse topico so me lembra do que tinha o corsa envenenado o 1.0 que conseguiu bater a velocidade da luz.

[-removido-]

Daqui a pouco aparece um aqui e diz que esse scania usa 2 ap, montados em v. Por isso é pica!

 

O caminhão é 1.0, usa turbina .100/.130, 4kg di turbo, bicos originais, MEG, chip, cabeçote feito e filtro de ar esportivo.

[avukte]

 

 

O caminhão é 1.0, usa turbina .100/.130, 4kg di turbo, bicos originais, MEG, chip, cabeçote feito e filtro de ar esportivo.

 

Esse é o Scania jacaré do tópico dos PAF.

Editado 13 de Maio de 2015 por avukte