Segredo: novo VW Gol 2016 começa a aparecer!

[Battousai]

 

Segredo: novo VW Gol 2016 começa a aparecer!

19/12/2014 | Por: Daniel Messeder | Comments

 

• 
  
• 
  
• Pin It
  

 

 

 

A Volkswagen não vai ficar assistindo à queda de vendas do Gol sem se mexer, obviamente. Prova disso é que a marca alemã começa a dar indícios sobre a nova geração do campeão de vendas, prevista para 2016. Recentemente estivemos na Ala 17 da fábrica da Anchieta (SP), o local mais secreto da empresa no Brasil, para conhecermos como nasce um carro. Até aí normal, pois estávamos a convite da marca. Mas eis que entre diversos desenhos e modelos em argila (clay),este inédito hatchback das fotos nos chamou a atenção: trata-se, sem sombra de dúvidas, de um legítimo compacto VW da próxima geração, com linhas fortes e vincos bem definidos, além da clássica coluna “C” larga.

Seria o novo Gol? Talvez não exatamente, mas com certeza há indícios do modelo que vem por aí. O fato é que a VW não seria tão ingênua de entregar seu segredo assim facilmente, porém, por outro lado, é bom que a imprensa volte a falar do Gol para criar expectativa sobre o novo modelo – vale lembrar que a Ford mostrou o Ka Concept pelo menos seis meses antes do lançamento oficial.

Quando desenvolve um novo carro, a marca analisa uma série de scketches (desenhos) e transforma os três escolhidos em modelos de argila, para dar ideia de luz, sombras e proporções. Pelo que já apuramos sobre o próximo Gol, esta maquete em clay das fotos “bate” com as informações obtidas: um mini-Golf. Repare nas linhas do para-choque, tomadas de ar e contorno dos faróis de neblina. Veja também o forte vinco que nasce no para-lama dianteiro e se estende até as lanternas, atravessando toda a lateral. O porte é ligeiramente maior que o do Gol atual, na medida para enfrentar os “crescidinhos” Chevrolet Onix e Ford Ka.

SKETCH MOSTRA A VERSÃO DUAS PORTAS DO HATCH

A frente traz uma grade bem fina na altura do logotipo (que será mais destacado), formando quase um ângulo reto com o capô. Faróis estreitos e esticados para as laterais completam o conjunto, além de haver a terceira janelinha lateral – o que, se confirmado no projeto final, retomará o estilo do Gol “bolinha”. A traseira tem corte bem abrupto (característica do Gol) e uma espécie de divisão na altura do vinco que vem da lateral, além da placa no para-choque. Outro indício que pode se tratar de um estudo do novo Gol é a utilização das rodas do atual modelo, como forma de comparação. Por fim, este hatch das imagens segue as últimas diretrizes de design da marca (especialmente na dianteira), mostradas em carros-conceito nos Salões mundo afora.

Informações de fontes ligadas à VW dão conta de que já existem ao menos 10 protótipos em testes pela área de desenvolvimento, aprovados inclusive pela matriz em Wolfsburg. A VW da Alemanha, aliás, nunca teve tanta preocupação com um novo Gol como desta vez. Sabendo da importância estratégica do mercado brasileiro e do seu campeão de vendas, veio de lá a diretriz de seguir o design do Golf, além da aprovação para usar a moderna arquitetura MQB – a mesma do próprio Golf e de mais de 40 novos modelos do Grupo VW.

A filial brasileira trabalha pesado junto a fornecedores na confecção das peças do novo carro. O prazo estipulado pela marca para que o Gol “G6″ fique pronto é fim de 2015, com chegada ao mercado no primeiro semestre de 2016. A “briga” dentro da fábrica é para manter os custos enxutos de forma que o preço não fuja muito dos patamares do modelo atual.

Com o lançamento do up!, o Gol ficou livre para subir na vida. Ou seja, essa história de Gol mais barato que up! deve acabar com a nova geração. A tendência é que o próximo Fox, também com a base MQB, tome o lugar do velho Polo como compacto premium da marca. E o Gol então vai ficar como opção intermediária entre os compactos da Volks, atuando (em termos de posicionamento de preço) entre up! e Fox.

Já o interior também terá o Golf como referência, passando a trazer um painel com desenho semelhante ao do hatch médio. O quadro de instrumentos, por exemplo, terá o velocímetro e o conta-giros bem grandes, com direito ao aro cromado nos mostradores das versões mais caras. Já os pedais, hoje deslocados à direita, ficarão em posição mais central, melhorando a ergonomia. Também espera-se que os comandos dianteiros dos vidros elétricos traseiros sejam transferidos para a porta (hoje ficam no centro do painel) e o atual esquema de ajuste de altura do banco seja trocado por um de catraca.

A mecânica será toda composta pela nova família de motores EA-211: 1.0 12V de três cilindros e 82 cv, 1.6 16V de 120 cv e 1.4 TSI em versão flex (que deve estrear no Golf nacional) equipando o esportivo GTI. Para o 1.4 turbinado, é esperada potência na casa dos 150 cv e torque ao redor dos 26 kgfm com etanol – força suficiente para levar o novo Gol de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e alcançar 210 km/h de máxima. As versões mais baratas manterão o câmbio manual de cinco marchas, com opção do automatizado i-Motion, mas o GTI poderá receber a caixa DSG de sete marchas do Golf. Como aconteceu na última mudança do Fox, a direção terá assistência elétrica em todos os modelos, com opção do controle de estabilidade (ESP) em algumas versões.

Por Fábio Trindade e Daniel Messeder

Fotos: autor

Proibida reprodução das imagens sem autorização

Galeria de fotos:

 

Anterior

1 de 8Próximo

Dica: use as teclas ← → para navegar

 

 

 

 

Anterior

1 de 8Próximo

 

E agora, será que finalmente teremos a sonhada volta do GTi? Plataforma agora tem!

[cmpicolo]

[Hellmind]

Parece a mesma porcaria, com adição de faróis e lanternas do Golf mais essas linhas laterais pontudas.

 

"Jornalista" AP lover é fo**, desde o lançamento da quinta geração ficam sonhando com a volta do Gol GTI

[murillo_g_b]

Fizeram uma maquete e ja sabem até que terá um gol gti e o tempo do 0-100.

 

 

[DennerBASS]

Ou seja um carro antes considerado popular vai passar a custar mais de 50 mil, e agr o "popular vai ser aquela aberraçao q chamao de UP

[avukte]

Os caras já divulgam até potência, torque, aceleração e velocidade máxima do novo Gol GTI que ainda nem saiu do papel. São muito comédia.

[Gledson Borba]

Os caras já divulgam até potência, torque, aceleração e velocidade máxima do novo Gol GTI que ainda nem saiu do papel. São muito comédia.

 

fora que parece um Ka..

hehehhe

[Dok Dog]

Tá muito alto esse gol aí... o atual com vidros menores, e mais baixo parece mais esportivo que essa maquete de agile com dianteira de ford Ka

[murillo_g_b]

Na verdade nao é um gol é o onix

[removido]

Namoral, mata essa po*** de gol...

 

Lança o polo europeu e corre pro abraço!

[-removido-]

Nem precisa de projeção. Será uma imitação do Golf.

 

Aliás, que ABERRAÇÃO é o novo Fox? Honestamente, quem compra merece um tiro.

[Gledson Borba]

Nem precisa de projeção. Será uma imitação do Golf.

 

Aliás, que ABERRAÇÃO é o novo Fox? Honestamente, quem compra merece um tiro.

 

eu ja até comentei sobre isso..

o Fox ficou horrível.. a traseira parece que um caminhão colocou pra dentro..

coisa medonha..

[NeoConker]

eu ja até comentei sobre isso..

o Fox ficou horrível.. a traseira parece que um caminhão colocou pra dentro..

coisa medonha..

 

Verdade o que acertou na dianteira, errou na traseira.

 

Parece a Samsung, excelentes celulares e péssimas TVs, a LG é exatamente ao contrario, TV excelentes e celulares horríveis (melhorou um pouco com o G2 e G3).

[Gledson Borba]

Verdade o que acertou na dianteira, errou na traseira.

 

Parece a Samsung, excelentes celulares e péssimas TVs, a LG é exatamente ao contrario, TV excelentes e celulares horríveis (melhorou um pouco com o G2 e G3).

Fato!

[boardbrasil]

Do jetta em diante é bacana, agora essas coisas bizarras com esses preços Brasihueheu chega a dar catarata

[avukte]

Não se pode acertar sempre. A traseira do Fox ficou horrível, a frente e o motor 1.6 16v ficaram beleza. É que o estilo do Fox não ajuda, é estreito e alto.

 

 

[-removido-]

Não se pode acertar sempre. A traseira do Fox ficou horrível, a frente e o motor 1.6 16v ficaram beleza. É que o estilo do Fox não ajuda, é estreito e alto.

 

Não é que não ajuda. É que exige coerência. O fox teve coerência até este ano. Aí resolveram (pra variar) pegar o carro chefe e replicar em TODA a linha, sacrificando qualquer esforço de design.

 

É a pura cagada da VW. Nunca vi uma marca ser tão ruim neste aspecto. Cada modelo tem uma identidade, basta administrar isto, não precisa forçar todos a ficarem iguais.

[Gledson Borba]

Não é que não ajuda. É que exige coerência. O fox teve coerência até este ano. Aí resolveram (pra variar) pegar o carro chefe e replicar em TODA a linha, sacrificando qualquer esforço de design.

 

É a pura cagada da VW. Nunca vi uma marca ser tão ruim neste aspecto. Cada modelo tem uma identidade, basta administrar isto, não precisa forçar todos a ficarem iguais.

isso também é verdade..

parece até preguiça do pessoal de design.

[Rodrigo_KBLO]

ptz pior que eh!! era so seguir as linhas do anterior.. respeitar limites!!

 

agora o carro virou parecendo mulher peituda e com a bunda amassada! de frente vc olha com gosto vira a cabeca pra ver a bunda e vem aquela decepção!!

 

eu sou um que odiava o FOX.. ate dar um pra minha esposa!! gostei muito do carrinho e ela tambem! realmente é mto espaçoso o interior.. motor 1.6 eh legal pra ele ainda mais junto ao cambio curto VW.. enfim é um carrinho bemm honesto pro que se paga! contra é o desconforto em pisos ruins pula pra kct! e os barulhos dignos de VW.. que acho um absurdo em um carro de 50K KM! desmontei as portas e meti betumado pq o barulho de plastico dos forros eram profundamente irritantes! rs

 

mais no geral.. gostei mto do carrinho! ate esta na lista de troca do nosso por um 2011/12 automatizado com teto! o novo por 50k! o cara tem mesmo que levar um tiro! o pior ta vendendo mto.. e ainda nao vi um "pe de boi" vi uns 3 ou 4 azuis com teto e tudo 1.6 o resto!

 

Não é que não ajuda. É que exige coerência. O fox teve coerência até este ano. Aí resolveram (pra variar) pegar o carro chefe e replicar em TODA a linha, sacrificando qualquer esforço de design.

 

É a pura cagada da VW. Nunca vi uma marca ser tão ruim neste aspecto. Cada modelo tem uma identidade, basta administrar isto, não precisa forçar todos a ficarem iguais.

[-removido-]

Eu achava o Fox legal em vários aspectos tb. É bem espaçoso, boa noção de amplitude... mas a suspensão é medonha, pior que palio.

[SCent]

Eu achava o Fox legal em vários aspectos tb. É bem espaçoso, boa noção de amplitude... mas a suspensão é medonha, pior que palio.

 

Ué, Palio tem suspensão molenga, VW não costuma ter suspensão dura?

[-removido-]

 

 

Ué, Palio tem suspensão molenga, VW não costuma ter suspensão dura?

 

Fox tem a suspensão mais dura sim, só que o carro parece tem o centro de gravidade alto demais, balança em curvas e dá a impressão que vai tombar nas primeiras vezes.

[murillo_g_b]

Tipo a scenic, cada curva uma aventura, substerço até em marcha ré.

Editado 24 de Dezembro de 2014 por murillo_g_b

[145db]

parece o Ka demais...

[Xan_]

Fox tem a suspensão mais dura sim, só que o carro parece tem o centro de gravidade alto demais, balança em curvas e dá a impressão que vai tombar nas primeiras vezes.

Com o bônus de bater em cada desnível A suspensão do Fox é dura e instável, a VW se superou hahahahahaha

 

PS: Novo Gol é um Ka!