Subaru WRX e WRX STI chegam ao Brasil em 2015

[murillo_g_b 74]

Mais estrelas do Salão do Automóvel de São Paulo foram reveladas nesta quarta-feira (15). A Subaru mostrou em Avant Premiere a nova versão do sedã esportivo Subaru WRX e o ícone WRX STI. Os dois modelos serão mostrados pela primeira vez ao público brasileiro no evento.

 

 

SUBARU WRX 2015

 

O Subaru WRX chegará equipado com um novo motor Boxer de 2,0 litros turbo com injeção direta (DIT). Este propulsor possui duplo sistema de controle de válvulas ativo (D-AVCS), um turbocompressor twin-scroll e intercooler para alcançar 268 cv a 5.600 rpm e torque de 37 kgfm na faixa entre 2.000 e 5.200 rpm. O sistema de escapamento elimina uma câmara no abafador e encurta a tubulação interna, o que permite ao WRX produzir ronco bem interessante aos entusiastas.

 

Outra novidade do WRX está na transmissão. O esportiva ganha a opção da nova transmissão automática Sport Lineartronic de oito velocidades com possibilidade de trocas com borboletas posicionadas atrás do volante. Essa transmissão tem o Subaru Intelligent Drive (SI-DRIVE) que permite selecionar os modos de condução “Intelligent”, “Sport e “Sport Sharp”. Para os puristas, também estará disponível o câmbio manual de seis marchas.

 

 

 

SUBARU WRX STI 2015

 

Já o lendário WRX STI, além do visual ser ainda mais agressivo e impactante, traz o motor Boxer Turbo de 2,5 litros com injeção direta com potência máxima de 305 cv a 6.000 rpm e torque de 40 kgfm a 4.000 rpm.

 

Com o STI, não tem conversa, o piloto precisa ser bom de braço, pois o propulsor trabalha em conjunto com o câmbio manual de seis velocidades com uma alavanca de curso reduzido. O sistema de tração é o integral Subaru All Wheel Drive (SAWD), característica marcante da Subaru.

 

 

 

SUBARU WRX STI 2015

 

Entre os itens tecnológicos, os dois contam com Active Torque Vectoring, um sistema de controle direcional que, nas curvas, aplica uma leve pressão no freio da roda dianteira interna para reduzir o subesterço (saída de frente) e melhorar a resposta à direção. O modelo conta também com o Vehicle Dynamics Control (VDC) que dispõe de três modos: Normal, Traction e Off. Este último desativa os controles de estabilidade e tração, mas mantém o Active Torque Vectoring.

 

O chassi também é novo, tem maior rigidez e ficou mais leve. Os freios dianteiros ganham discos maiores, enquanto a suspensão recebe acerto esportivo.

 

A CAOA importará o modelo, com exclusividade para o Brasil, a partir do final do primeiro semestre de 2015, com estimativa de vender por ano 400 unidades do WRX e 100 do STI. Os preços de ambos não foram divulgados, mas a Subaru divulgou estimativas de valores entre R$ 100 e 130 mil para o WRX e de R$ 200 mil para o STI.

[rjrmotta 36]

Se esse Subaru vier a 100k, O GTI vai ter que comer muito feijão com arroz...

[Fortes 18]

a Subaru divulgou estimativas de valores entre R$ 100 e 130 mil para o WRX e de R$ 200 mil para o STI.

 

vão baixar 50k no carro? MESMO CAOA???

 

e o WRX continua 4x4???

[lukaskrause 0]

WRX entre 100~130k.. que piada, nunca vai acontecer.

[rjrmotta 36]

WRX entre 100~130k.. que piada, nunca vai acontecer.

 

Vc tem os números da Mega-Sena aí? Pra querer vender 400 unidades no ano, tem que ter preço competitivo. Nesse preço tenho até pena do Civic SI.

[Pathargos 1]

WRX entre 100~130k.. que piada, nunca vai acontecer.

 

Também acho. Quando estive no último salão, a estimativa do Novo Fusca seria entre 85-90k, de acordo com o próprio fabricante. Vai ver quanto custa...

[rjrmotta 36]

Também acho. Quando estive no último salão, a estimativa do Novo Fusca seria entre 85-90k, de acordo com o próprio fabricante. Vai ver quanto custa...

 

Hoje 92k. E quando lançou tinha manual sendo vendido a 83k. Vc acha que um Fusca custa quanto?

[lukaskrause 0]

Vc tem os números da Mega-Sena aí? Pra querer vender 400 unidades no ano, tem que ter preço competitivo. Nesse preço tenho até pena do Civic SI.

 

Se estimam vender 400 unidades por ano, com certeza não vai vir a 100~130k.. muito mais que isso

[whats_up_bro 17]

Se esse Subaru vier a 100k, O GTI vai ter que comer muito feijão com arroz...

Vc tem os números da Mega-Sena aí? Pra querer vender 400 unidades no ano, tem que ter preço competitivo. Nesse preço tenho até pena do Civic SI.

 

[Fortes 18]

mas o atual se compra a 130k.

 

eu acredito que o WRX se mantenha nessa faixa de preço. Até pq o GTI chegou abalando a faixa dos 100k pra quem procura desempenho.

 

Mas o STI por 200k, nem FUDENDO!

Editado 16 de Outubro de 2014 por Fortes

[Rafael_Brasil_123 74]

R$130mil check

câmbio manual check

268cv check

aparência marcante check

 

WRX vai vender bem, golfão mito e vtec 12krpm custam perto disso e são inferiores...

 

já STI.... deve ser para ajudar a caoa a chegar nos 10bi por ano de lucro.

[145db 1]

Esse STI por importacao independente/pessoa fisica alguem tem ideia de preco?

[GARAGAOZ 46]

Mano...

 

 

 

Esse azul...

 

 

 

 

Mano...

 

 

 

Esse carro....

 

 

 

 

 

 

 

 

Morri!

[145db 1]

Na boa, entre o wrx e o GTI e o Si. WRX facil.

[Rafael_Brasil_123 74]

Na boa, entre o wrx e o GTI e o Si. WRX facil.

 

ficou na dúvida ainda???????????

[Rafael_Brasil_123 74]

segunda puxada, com controle de tração no modo "pista":

 

 

câmbio manual po***!

[145db 1]

 

 

ficou na dúvida ainda???????????

Vc jura q nao entendeu q sou mais o WRX?nao precisava ser nem o STI.

Editado 16 de Outubro de 2014 por 145db

[Gledson Borba 95]

Mano...

 

 

 

Esse azul...

 

 

 

 

Mano...

 

 

 

Esse carro....

 

 

 

 

 

 

 

 

Morri!

ahhhhh a falta de grana..

kakakakak

[jf.juan 19]

Veih se o wrx cair no BR nesse preço, nem colocando o GTi e Si na porta da Css vai vender.

 

WRX é muito mais carro!

[greatwalker 1]

Se fosse em outros tópicos, tipo os falando de franceses, ia ter trocentos falando que perde na hora de revender... que não tem peça.... etc...

 

De resto, sonho com esse carro. :D

[Gledson Borba 95]

Se fosse em outros tópicos, tipo os falando de franceses, ia ter trocentos falando que perde na hora de revender... que não tem peça.... etc...

 

De resto, sonho com esse carro. :D

problema da Subaru é a CAOA..

peças deles só é cara aqui no Brasil.. mas já tem forum deles que vendem peças pra todos os modelos.

[jf.juan 19]

Se fosse em outros tópicos, tipo os falando de franceses, ia ter trocentos falando que perde na hora de revender... que não tem peça.... etc...

 

De resto, sonho com esse carro. :D

 

Esse carro não se compara a nenhum fracezinho metido a besta que venda aqui no br ....kkkkkkkkk

 

Compre-se um suba por prazer e não porque é bonitinho, pq a sainha é clomada..... :vts

[murillo_g_b 74]

problema da Subaru é a CAOA..

peças deles só é cara aqui no Brasil.. mas já tem forum deles que vendem peças pra todos os modelos.

 

O problema é que a CAOA raspa o chassis do carro pra falar que é carro do ano!

Vai ser fo** ficar na mão desses caras, mas é um sonho de carro.

[Pathargos 1]

Hoje 92k. E quando lançou tinha manual sendo vendido a 83k. Vc acha que um Fusca custa quanto?

 

Então tem algo errado, vi na Recreio Veículos tem uns 3 meses e a descrição do modelo com o preço estava colada no carro, aprox. R$ 111.000,00

[Gledson Borba 95]

O problema é que a CAOA raspa o chassis do carro pra falar que é carro do ano!

Vai ser fo** ficar na mão desses caras, mas é um sonho de carro.

tem pra vender wrx 2012 zero km.. vai entender..