Escolha dos pneus não pode ser só por preço

[Alves]

Escolha dos pneus não pode ser só por preço

Marca faz testes na Alemanha com componentes fabricados no Brasil

 

Michelin/Divulgação

 

 

Além de serem extremamente importantes para garantir a segurança de quem está a bordo do veículo, os pneus têm influência direta em aspectos como consumo de combustível, qualidade da acústica e conforto de rodagem, entre outros. Para oferecer mais parâmetros de comparação ao consumidor, a partir de abril de 2018 todos os pneus novos vendidos no mercado brasileiro deverão ter uma etiqueta com dados sobre o produto. O formato é semelhante ao padrão adotado na Europa.

 

Dessa forma, será possível avaliar qual produto é mais vantajoso dependendo do tipo de uso. Se o consumidor preferir um pneu que freie em menor distância, o consumo será maior, por exemplo. Já o mais resistente pode não ter tanta aderência em curvas. Com os dados na mão, a escolha não fica baseada apenas no preço.

 

“Muitos acidentes poderiam ser evitados com o uso de pneus apropriados”, afirma Thomas Salzinger, chefe de ensaios de condução de pneus da TÜV SÜD, uma organização alemã especializada em testes para certificações de diversos produtos ao redor do mundo. “Eles são o único elo entre o carro e o asfalto.”

 

Fomos à Alemanha acompanhar uma bateria de testes conduzidos pela TÜV SÜD (que recentemente abriu escritório no País) com pneus fabricados no Brasil. Além das variáveis que deverão constar nas etiquetas (frenagem em pista molhada, resistência ao rolamento e ruído), foram avaliados frenagem em pista seca, aderência lateral em pista molhada, comportamento em piso seco e robustez do produto.

 

Segundo informações do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), os dados que estarão na etiqueta brasileira – os mesmos da europeia – são suficientes. Salzinger discorda: “O teste de frenagem em piso seco é muito importante”, afirma.

 

Testes utilizaram quatro produtos nacionais

 

Os testes realizados pelo TÜV SÜD foram feitos com quatro modelos de pneus (nove de cada) vendidos no Brasil, todos com medidas 205/55 R16 91 V. Os produtos avaliados foram Bridgestone Turanza ER300, Goodyear Efficientgrip Performance, Michelin Primacy 3 e Pirelli Cinturato P7. As amostras foram oferecidas pela Michelin, que encomendou a avaliação. Esses produtos equipam carros como Volkswagen Golf, Ford Focus, Toyota Corolla e Honda Civic, entre outros.

 

Metodologia. Dois dos ensaios foram feitos em instalações fora da pista de testes em Papenburg. O teste de ruído, que mede quantos decibéis são registrados na rolagem a 80 km/h, foi realizado em um centro de engenharia em Memmingen.

 

Já a resistência ao rolamento, que afere a força necessária para manter o pneu rodando a uma velocidade constante conforme a carga (a medida é feita em kg/t, ou seja, quantos quilos são necessários para mover cada tonelada do veículo), foi medida em um laboratório em Munique.

 

No teste de frenagem em piso molhado, terceiro critério a entrar na etiqueta brasileira, a medição foi feita na faixa de velocidade entre 80 e 20 km/h. Na pista seca, a aferição da frenagem é feita de 100 km/h até a imobilidade. Para aderência lateral, foi medida, em uma pista circular, a velocidade máxima e constante em que o carro pode rodar antes de o pneu começar a derrapar.

 

A avaliação do comportamento em piso seco coleta dados como tempo de volta na pista, velocidade média e aderência do componente ao solo. Por fim, os pneus passam sobre um “degrau” metálico (que simula um buraco ou meio-fio) com 90 mm de altura durante o teste de robustez. Conforme a velocidade vai aumentando é verificado se ocorrem danos estruturais no componente. (Viagem feita a convite da Michelin)

 

 

 

 

Fonte: http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,escolha-dos-pneus-nao-pode-ser-so-por-preco,21337,0.htm

[GARAGAOZ]

VAi FROUXOS! to usando Ling Long....

[Diego Alves]

VAi FROUXOS! to usando Ling Long....

 

Somos 2...ashauishauisuiasas

[cmpicolo]

Lógico que não pode ir só pelo preço.;...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tem que ver se ganhar montagem, alinhamento e balanceamento

[145db]

Nao se pode comprar nada só pensando no preco.

 

Alguem lembra de algo?

[Fortes]

Nao se pode comprar nada só pensando no preco.

 

Alguem lembra de algo?

Eu nunca compro pneu sem olhar:

Índice de peso, velocidade, treadwear, se tem protetor de borda, direcional ou a direcional, se é reforcado, além de pesquisas para ver índice de ruídos e durabilidade.

[Rafael_Brasil_123]

como bom brasileiro, tirando o remold, vou no mais barato de marca conhecida. rsrs

[145db]

como bom brasileiro, tirando o remold, vou no mais barato de marca conhecida. rsrs

Dependendo do q vc chama de marca conhecida, ta bom pô!

[jf.juan]

Mas isso não quer dizer que, o mais barato é ruim e o mais caro é bom.

 

Observo muito as specs do pneu, e se elas atendem ao q o carro necessita.

Dps é so fazer uma pesquisa e comprar oq te atender melhor, independente da marca ou nacionalidade.

[Rafael_Brasil_123]

Dependendo do q vc chama de marca conhecida, ta bom pô!

 

pirelli, goodyear, michelin, etc, essas populares conhecidas.

[removido]

Dos pneus testados, Quem ganhou? qual foi o pneu mais bonito? Matéria do estadao, o quesito beleza sempre define o vencedor dos comparativos

Editado 10 de Outubro de 2014 por Rapha_4_bass

[cmpicolo]

ainda não troquei os pneus do meu atual carro.. mas quando for comprar, vou manter "o original de fabrica"..

[rossetto]

O meu já está quase pra trocar, tem que esperar a banda de rodagem ficar retinha com aqueles marcas no meio das estrias? Ou melhor trocar antes?

[145db]

Ja comprei michelin q no caso era uns 50% mais caro, pra fazer um teste e nao notei diferenca nenhuma do bridgestone q tinha antes. E na chuva o bridgestone era ate melhor.

[removido]

Ja comprei michelin q no caso era uns 50% mais caro, pra fazer um teste e nao notei diferenca nenhuma do bridgestone q tinha antes. E na chuva o bridgestone era ate melhor.

 

Eu tive o turanza ER300 no focus e era uma mer**, ruidoso, pneu mto duro, na chuva era pessimo, e se entrasse em uma curva mais forte, cantava mais alto que funkeiro.

 

O polo veio com esse mesmo turanza, qnd for trocar, nem penso... Michelin ou continental... Para mim, estao um patamar acima dos outros. Gosto muito do goodyear eagle excellence, mas duram entre 30 e 35 mil km...

 

Michelin eh mais macio (buracos, impacto, etc), menos ruidoso e para mim, dura mais...

 

[removido]

O meu já está quase pra trocar, tem que esperar a banda de rodagem ficar retinha com aqueles marcas no meio das estrias? Ou melhor trocar antes?

 

Rozeta,

 

Eu troco qnd chega bo TWI, aquelas marcas horizontais no meio dos sulcos

[rossetto]

Eu tive o turanza ER300 no focus e era uma mer**, ruidoso, pneu mto duro, na chuva era pessimo, e se entrasse em uma curva mais forte, cantava mais alto que funkeiro.

 

O polo veio com esse mesmo turanza, qnd for trocar, nem penso... Michelin ou continental... Para mim, estao um patamar acima dos outros. Gosto muito do goodyear eagle excellence, mas duram entre 30 e 35 mil km...

 

Michelin eh mais macio (buracos, impacto, etc), menos ruidoso e para mim, dura mais...

 

Tb tinha Turanza no Civic, tb não gostava. Comprei um Yokohama show de bola, não lembra se era A1, gastava rápido mas grudava mais que puta pobre.

 

 

Rozeta,

 

Eu troco qnd chega bo TWI, aquelas marcas horizontais no meio dos sulcos

 

Essa marca mesmo que queria falar hehehe acho que os meus duram no máximo mais uns 5 mil km.

[145db]

O bridgestone q usei era 205/40 potenza re . Cotinental nunca usei.

Editado 10 de Outubro de 2014 por 145db

[removido]

O bridgestone q usei era 205/40 potenza re . Cotinental nunca usei.

 

Ahhhhhhhhhh!!! Ai eh outra coisa!

 

Potenza eh o top, pica das galaxias... O turanza, é uma mer**.

[Rafael_Brasil_123]

ainda não troquei os pneus do meu atual carro.. mas quando for comprar, vou manter "o original de fabrica"..

 

o que não quer dizer nada, pode ser mais caro e pior, como o Rapha disse.

 

O meu já está quase pra trocar, tem que esperar a banda de rodagem ficar retinha com aqueles marcas no meio das estrias? Ou melhor trocar antes?

 

ué, trocar antes pode, até com 1kkm se quiser uhasuhas

 

aquelas marcas é o limite dele, seria o aviso do final da vida útil do pneu.

[cmpicolo]

o que não quer dizer nada, pode ser mais caro e pior, como o Rapha disse.

 

 

Não deixa de ser verdade

[Estevao]

[cmpicolo]

só pelo vídeo, nota-se uma economia de combustível significativa a favor do yoko hein..

[Rafael_Brasil_123]

esse teste é bom para ver qual terá um consumo de combustível maior ou menor.

 

porém no meu pensamento, o michelin, que percorreu uma menor distância, deve ser mais macio e com melhor grip.

 

 

ou não?

[removido]

esse teste é bom para ver qual terá um consumo de combustível maior ou menor.

 

porém no meu pensamento, o michelin, que percorreu uma menor distância, deve ser mais macio e com melhor grip.

 

 

ou não?

 

Isso ai...

 

Bota esse carro pra frear...

 

Veremos que o michelin ele pára antes de todos