Fox ganha 'cara' de Golf, e Saveiro passa a ter cabine dupla

[ewertonv]

Hatch parte de R$ 35.900 na linha 2015; veja antes/depois.

Versão mais cara, de R$ 48,4 mil, tem novo motor 1.6.

 

A Volkswagen apresenta nesta segunda-feira (18) a reestilização do Fox, que agora tem visual inspirado pelo Golf, e a versão cabine dupla da Saveiro, que disputará o segmento de picapes para família com lugar para cinco pessoas. O compacto começa a ser vendido nos próximos dias como ano 2015, enquanto a Saveiro maior chega às concessionárias em setembro. O hatch parte de R$ 35.900 (o anterior custava a partir de R$ 35.070) e a versão mais cara custa R$ 48,4 mil.

A Saveiro com cabina dupla começa em R$ 47,5 mil e chega a quase R$ 60 mil.

VEJA VERSÕES E PREÇOS DO FOX:

Haverá seis delas, três com motor 1.0 e três com 1.6. Todas têm vidros dianteiros elétricos e direção elétrica, mas o ar-condicionado só é de série na mais cara, Highline 1.6. Nas demais, é opcional e custa R$ 3 mil.

Veja o que cada versão contém e, ao fim da lista, os preços dos opcionais.

 

 

 

 

 

- Fox Trendline 1.0

(motor com 4 cilindros e 76 cv):

R$ 35.900

Itens de série: vidros dianteiros elétricos, direção com assistência elétrica, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com ajuste de altura, sistema de abertura elétrica do porta-malas pelo logotipo da Volkswagen.

Além disso, há faróis duplos com máscara escurecida, indicador de troca de marcha, lavador, limpador e desembaçador traseiros, travamento elétrico das portas e porta-malas (sem controle remoto), 4 alto-falantes e 2 tweeters, chave tipo canivete, rodas de 15 polegadas com calotas, freios a disco na dianteira e a tambor na traseira.

 

 

 

 

 

 

- Fox Comfortline 1.0

(4 cilindros e 76 cv): R$ 38.190

Itens de série: todos da versão Trendline, mais aquecimento, computador de bordo com 9 funções, aerofólio traseiro na cor do veículo, espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor do veículo, espelhos eletricamente ajustáveis com função “tilt down” (ao engatar a ré, o retrovisor do lado do passageiro vira para baixo).

Há ainda faróis e lanterna de neblina, sistema de som com rádio AM/FM, CD-player, Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e auxiliar, e vidro traseiro elétrico.

 

 

 

 

 

- Fox Bluemotion 1.0

(3 cilindros e 82 cv) - R$ 37.690

Itens de série: todos da versão Trendline, mais sistema de partido a frio sem “tanquinho”, computador de bordo com 9 funções, aerofólio traseiro na cor do veículo, grade dianteira aerodinâmica, e rodas de 14 polegadas em vez de 15.

- Fox Trendline 1.6

(4 cilindros e 104 cv): R$ 39.800

Itens de série: os mesmos do Trendline 1.0.

- Fox Comfortline 1.6

(4 cilindros e 104 cv) - R$ 41.490

Itens de série: todos da versão Comfortline 1.0 e opção de câmbio i-Motion (quando o preço sobe para R$ 44.590).

 

 

 

 

 

- Fox Highline 1.6

(4 cilindros e 120 cv) - R$ 48.490

Esta é a versão com o motor mais moderno da marca, e também mais potente, e a única com câmbio manual de seis marchas. Com câmbio automatizado I-motion, o valor sobe para R$ 51.790.

Outros itens de série: todos da versão Comfortline, mais sistema de partido a frio sem “tanquinho”, computador de bordo com 9 funções, aerofólio traseiro na cor do veículo, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de alarme com comando remoto, controle de tração (M-ABS), ar-condicionado, banco corrediço e rebatível, chave com controle remoto, lanterna de neblina, pedais do freio e acelerador com apliques em alumínio, ponteira dupla de escapamento, rodas de liga leve aro 15, tampa do porta-malas com abertura por controle remoto, volante multifuncional revestido em couro com comandos do sistema de som.

Preços dos opcionais:

- ar quente - R$ 500

- ar-condicionado - R$ 3.040

- bancos em couro - R$ 670

- faróis de neblina - R$ 460

- rodas de liga leve de 15 polegadas - R$ 1.210

- rodas de liga leve de 16 polegadas - R$ 1.400

- sensor de estacionamento - R$ 720

- sistema de som com GPS integrado - R$ 3.050

- voltante multifuncional + sistema de som + computador de bordo - R$ 1.300

- teto solar - R$ 2.470

 

 

 

 

 

O que mudou no Fox?

Lançado em 2003, o Fox entrou nesta geração em 2009, quando foi feita a última grande mudança. Agora, o compacto é o primeiro carro nacional da Volkswagen a ter as linhas globais de design, ressaltadas pelo capô mais baixo, grade frontal mais fina e farol mais largo, com parábolas retangulares.

Na traseira, as lanternas agora se dividem entre a lateral e a tampa do porta-malas, característica de modelos superiores da marca, como Jetta e Passat. Mas a base é a mesma do Fox anterior, com 2,47 metros de entre-eixos.

O interior não passou por grande reformulação, mas aparece com novas saídas de ar e opção de volante multifuncional como o do Golf, que será de série no Highline, mas também pode ser incluído como opcional nas demais versões. De maneira geral, o acabamento interno melhorou e ficou próximo do Polo, que parece perder cada vez mais espaço para o compacto brasileiro – a Volkswagen não confirma que ele sairá de linha.

 

 

 

 

 

Motor mais moderno

Na parte mecânica, as principais novidades são o motor 1.6 litro MSI, da mesma família do três cilindros que equipa o Up!, e uma nova transmissão de seis marchas. O motor, que estreou neste ano no Gol Rallye e na Saveiro Cross, gera até 120 cavalos de potência (abastecido com etanol) e acelera o Fox de zero a 100 km/h em menos de 10 segundos, mais precisamente 9,8 segundos, segundo a fabricante.

De acordo com Kai Hohmann, gerente de engenharia da Volkswagen, a sexta marcha ajuda a reduzir o consumo de combustível, já que pode andar em rotações mais baixas mesmo em alta velocidade – a 80 km/h o giro fica em 1.900 rotações por minuto, por exemplo.

Como as novidades sempre têm um preço alto, a combinação do motor 1.6 litro MSI com a nova transmissão só estará na configuração topo de linha (Highline).

O Fox ainda sairá da fábrica em São José dos Pinhais (PR) com os três propulsores atuais: 1.0 litro (4 cilindros e 76cv), 1.0 litro (3 cilindros e 82 cv, o mesmo do Up!) apenas na versão BlueMotion, e 1.6 litro (4 cilindros e 104 cv). Além disso, foram mantidas na linha as transmissões de cinco manual de velocidades e i-Motion (automatizada).

 

 

 

 

Opcionais

Entre as novas tecnologias, o Fox contará agora com controle eletrônico de estabilidade, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema de navegação embutido no painel e luz de conversão estática, que nada mais é do que acender automaticamente o farol de neblina para o lado que o motorista aplica a seta ou gira o volante. No entanto, estes itens estarão disponíveis apenas como opcionais, mesmo na versão “topo de linha”.

Entre outros opcionais, o Fox 2015 também pode ter teto solar, revestimento em tecido sintético que imita couro, piloto automático, retrovisor eletrocrômico (que reduz o brilho dos faróis na traseira), sensor de chuva e crepuscular e inéditas rodas de 16 polegadas.

 

 

 

 

 

 

 

Saveiro cabine dupla

Parece apenas uma esticada, mas Volkswagen precisou desenvolver uma nova lateral e teto para dar uma cabine dupla à Saveiro. Segundo Guilherme Knop, supervisor de design, o “truque” para manter o caráter esportivo foi subir o teto em 40 milímetros sem mexer na linha lateral. Ou seja, de lado, a Saveiro com cabine dupla tem o mesmo visual da estendida, com o painel traseiro deslocado em 260 mm para trás.

A elevação do teto é imperceptível porque fica escondida pelo rack, que virou item de série em todas as versões da nova configuração.

 

 

 

 

Como foco em pequenas famílias e jovens, a cabine dupla tem o objetivo de reduzir a distância para a Fiat Strada, atual líder do segmento com folga.

De janeiro a julho deste ano, a Strada teve 87,9 mil emplacamentos, ante 41,7 mil da Saveiro, conforme dados da Fenabrave, que reúne os concessionários.

No entanto, a picape da Volkswagen passa por um bom momento, com recorde de vendas em maio e julho.

Segundo a montadora alemã, o mercado de cabines duplas representa 28% do segmento para as picapes compactas. A cabine simples é a preferida por sua versatilidade no uso comercial, com 53%, e a cabine estendida responde por cerca de 19% das vendas. “Vamos entrar nestes 28% agora. Não tenho dúvida de que vamos morder um pedaço dos rivais”, disse Carlos Leite, gerente de produto e marketing para comerciais leves.

 

 

 

 

Como diferencial, a Volkswagen aposta na certificação para cinco passageiros, ante quatro da Strada, além de direção hidráulica e freios a disco nas quatro rodas de série.

Enquanto a Fiat desenvolveu a terceira portapara entrar atrás, a marca alemã acredita que não foi preciso ir tão longe, já que o espaço com o rebatimento do banco é o mesmo do Gol. O comforto dos passageiros traseiros, no entanto, é restrito pelo espaço, assim como no concorrente.

Segundo a fabricante, o espaço para os ombros no banco traseiro é cerca de 10 milímetros menor que o Gol e o ângulo de inclinação do encosto traseiro é de 18 graus - 3 graus a mais que a Strada. Mesmo assim, o passageiro ainda é impossibilitado de se manter em uma posição menos ereta no banco de trás.

Para evitar a sensação de claustrofobia, o assento traseiro foi elevado em 95 milímetros em relação ao do motorista e está a 945 milímetros do teto. Vale destacar que a Volkswagen teve o cuidado de criar um habitáculo agradável aos passageiro, com apoios de braço, alto-falantes, um porta-copo de cada lado, tomada 12V e janela basculante.

A caçamba tem 1,1 metro de comprimento no assoalho e tem espaço para 580 litros de carga. Mesmo com estepe embaixo da parte traseira do veículo, o volume é 100 litros menor que a Strada.

Mas o volume não é tão importante, já que a aposta é mesmo no topo de linha “Cross”, voltada para perfis mais jovens e esportivos, que representa 32% das vendas no varejo da picape. Assim como o Fox, a empresa manteve duas opções de motores 1.6 litro para a Saveiro Cabine Dupla.

 

Editado 19 de Agosto de 2014 por ewertonv

[Estevao]

Cara..caaara..por favor acabe o mundo logo!!!

Editado 19 de Agosto de 2014 por Estevao

[cjainf]

pelos cálculos da nasa, o meteoro só chega no ano 2880.

até lá vamos ter que viver com isso.

[Dom Ruan]

Eu vi essa saveiro em abril do ano passado na Johnson Control onde estavam desenvolvendo o banco traseiro dela.

 

Quando eu vi os bancos dela estava muito mais bonitos que esse, banco em couro caramelo lindo de se ver, provavelmente os enGueiros não aprovaram.

[alison r.]

esse fox ficou ridículo uahsuahsuahsuahsuahuhsauhasuas

[ViniciusSchmidt]

720 no sensor de re? Eh de ouro?

 

Enviado via AutoForum Mobile App

 

 

[DeeeJay]

Quanta criatividade...

[Driver-X]

Orgulho de ser brasileiro!

 

 

 

 

 

 

 

 

SQN!

[Rafael_Brasil_123]

imagino que os donos do golfão devem estar muito felizes.

[removido]

Kralhowwww

 

Rebaixaram o golf! Pqp!

[Rafael_Brasil_123]

agora que reparei, a saveiro já está vinda pronta para ser taxi.

 

[dieguinhow]

ficou da hora esse fox, um mini golf :vts

[lipenur]

Eu vi essa saveiro em abril do ano passado na Johnson Control onde estavam desenvolvendo o banco traseiro dela.

 

Quando eu vi os bancos dela estava muito mais bonitos que esse, banco em couro caramelo lindo de se ver, provavelmente os enGueiros não aprovaram.

 

Acho que vc quis dizer "financeiro".

 

Enquanto isso na CSS VW:

 

Bom dia, vim comprar um carro!

 

Qual tamanho e cor lhe agrada? Temos modelo PP,P,M,G,GG e XG.

 

Editado 19 de Agosto de 2014 por lipenur

[avukte]

A frente acho que nem mudou, a traseira piorou. Com motor 1.6 16v deve ficar bem esperto, só faltou um A/C digital.

Editado 19 de Agosto de 2014 por avukte

[EwertonBsB]

Nem ficou tão feio assim.

[Shacal]

no estilo altinho do fox não ficou bom msm

talvez se fosse no gol teria ficado melhor

 

ai os choraboy iam enlouquecer

[Gledson Borba]

po.. na boa.. carro de 40k que nem ar condicionado tem?

fala sério!

[avukte]

VW Fox 2015: visual e motor 1,6 novos, mais segurança

 

A Volkswagen lança o Fox 2015 com uma remodelação visual, novo motor de 1,6 litro e mais recursos de segurança e tecnologia. A reestilização buscou aproximá-lo do novoGolf em aparência, com linhas mais retas tanto na frente quanto na traseira, em oposição às formas arredondadas do centro da carroceria. Os faróis de neblina ganham a função de auxiliar a visão noturna em esquinas, acendendo apenas o do lado para o qual se gira o volante, como no Fiat Bravo. Pela primeira vez as lanternas posteriores têm posição horizontal e avançam na tampa do porta-malas, cujo emblema VW serve de maçaneta para abertura.

Recursos inéditos no modelo são controle eletrônico de estabilidade e tração, câmbio manual de seis marchas, sensores de estacionamento também na frente, direção com assistência elétrica, bloqueio eletrônico do diferencial (aciona o freio da roda com menor tração, transferindo o torque para a roda com maior tração, a até 80 km/h), assistência de partida em rampa (retém os freios por até dois segundos após o motorista aliviar o pedal), freios dianteiros de maior diâmetro com assistência adicional de frenagem em emergência e navegador embutido no painel. Nesse caso o rádio RNS315 — o mesmo da linha Passat — tem tela sensível ao toque de 5,5 polegadas, sistema Bluetooth, toca-CDs e entradas auxiliar e para cartão SD.

O Fox recebe a nomenclatura global da VW para versões. Com isso, passa a ser oferecido em acabamentos Trendline (com os conhecidos motores de 1,0 e 1,6 litro, ambos de duas válvulas por cilindro), Comfortline (mesmas opções), Highline (com o novo 1,6 de quatro válvulas por cilindro que estreou no Gol Rallye e na Saveiro Cross) e Blue Motion (com o 1,0-litro de três cilindros, já oferecido antes). O Highline é o único a oferecer o novo câmbio manual de seis marchas, que mantém as relações de primeira a quinta da anterior de cinco marchas, mas com diferencial 4% mais curto. O automatizado I-Motion, opcional, evoluiu em gerenciamento eletrônico para trocas de marcha mais suaves.

O Fox Trendline (R$ 35.900 com motor 1,0 e R$ 39.800 com o 1,6) vem de série com direção com assistência elétrica, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, volante ajustável em altura e distância, chave canivete, faróis duplos e rodas de 15 pol (de aço). Entre seus opcionais estão aquecimento, ar-condicionado, computador de bordo, rádio/toca-CDs/MP3 com Bluetooth, alarme com comando remoto, controles elétricos de vidros e retrovisores, chave tipo canivete e retrovisores externos com luzes de direção.

O Blue Motion (R$ 37.690), além do motor específico e de soluções para economia de combustível, acrescenta sistema de partida a frio por preaquecimento de álcool (dispensa tanque suplementar de gasolina) e controles elétricos de vidros dianteiros, mas tem rodas de 14 pol. Os opcionais passam por banco traseiro corrediço, computador de bordo, ar-condicionado e faróis e luz traseira de neblina.

O Comfortline (R$ 38.190 com motor 1,0, R$ 41.490 com o 1,6 e R$ 44.590 com este motor e o câmbio automatizado I-Motion) já vem com computador de bordo, faróis de neblina, aquecimento, retrovisores com luzes de direção, rádio/CD/MP3 e controles elétricos de todos os vidros, mas ainda cobra à parte por ar-condicionado, alarme e rodas de alumínio. Oferece ainda revestimento dos bancos em couro sintético, banco traseiro corrediço e sensores de estacionamento na frente e na traseira, entre outros.

Para o Highline (R$ 48.490 com câmbio manual, R$ 51.790 com o I-Motion, sempre com motor 1,6) os itens de série incluem banco corrediço, rodas de alumínio de 15 pol, câmbio de seis marchas (cinco no I-Motion) e volante revestido em couro. As opções abrangem controle de estabilidade, bancos de couro sintético, teto solar, limpador de para-brisa e faróis automáticos, controlador de velocidade, retrovisor interno fotocrômico, rodas de 16 pol, rádio com navegador e o câmbio automatizado. Com todos eles o preço supera R$ 63 mil. Em toda a linha as bolsas infláveis são apenas frontais.

O Fox fica, portanto, com quatro opções de motores. O de 1,0 litro e quatro cilindros das versões Trendline e Comfortline desenvolve potência de 72/76 cv e torque de 9,7/10,6 m.kgf, sempre na ordem gasolina/álcool. O 1,6 oferecido às mesmas versões produz 101/104 cv e 15,4/15,6 m.kgf. No Blue Motion, o 1,0 de três cilindros obtém 75/82 cv e 9,7/10,4 m.kgf. Finalmente, o 1,6 de 16 válvulas do Highline tem 110/120 cv e 15,8/16,8 m.kgf.

[avukte]

Cabine dupla para cinco é novidade na Saveiro 2015

 

A Volkswagen Saveiro passa a ser oferecida com cabine dupla, em resposta à Fiat Stradaem produção desde 2009. Embora sem a terceira porta recém-adotada pela concorrente, a picape da VW tem a vantagem de oferecer cinco lugares (e cintos de segurança de acordo), um a mais que na adversária.

A nova opção está disponível para as três versões (Trendline, Highline e Cross) e as duas opções de motores, ambas de 1,6 litro: o tradicional motor EA-111 de duas válvulas por cilindro, com potência de 101/104 cv, e o moderno EA-211 de quatro válvulas por cilindro, com 110/120 cv (gasolina e álcool, na ordem), que havia sido lançado na versão Cross para 2015. A Highline, inédita no modelo, segue o novo padrão de designações da marca.

O desenho da Saveiro foi revisto das portas para trás, com teto elevado em relação às demais cabines e um novo rack sobre ele. Na base do banco traseiro há dois porta-garrafas de até 500 ml e saída de 12V. Os vidros laterais traseiros são basculantes e há desembaçador do vidro traseiro, de série para todas as versões Cabine Dupla, inédito no segmento. A caçamba foi reduzida: ficou com 1,10 metro de comprimento e capacidade de 580 litros. O estepe passa a ser montado sob a caçamba.

A Saveiro Trendline Cabine Dupla, que custa R$ 47.490, traz de série freios a disco nas quatro rodas com sistema antitravamento (ABS) e distribuição eletrônica de frenagem (EBD). A Highline (R$ 52.720) acrescenta ar-condicionado, faróis duplos, faróis e lanterna de neblina, para-brisa degradê, alarme com controle remoto, volante com controles de áudio, rodas de 15 pol e sensores de estacionamento traseiros. A Cross (R$ 60 mil), além do visual mais esportivo e do motor de 16 válvulas, vem com controle eletrônico de estabilidade e tração, modo Off-Road para o ABS (adequado a pisos de baixa aderência),assistência adicional em frenagens de emergência, bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de alumínio, volante ajustável em altura e distância e assistência de partida em rampa.

[Baboo]

 

 

Acho que vc quis dizer "financeiro".

 

Enquanto isso na CSS VW:

 

Bom dia, vim comprar um carro!

 

Qual tamanho e cor lhe agrada? Temos modelo PP,P,M,G,GG e XG.

 

 

 

A Volks ta muito mal servida de Designers...

[GARAGAOZ]

:S

[ewertonrm]

A volks conseguiu acabar com a saveiro agora que po*** e essa parece que só esticarão o carro no Photoshop kkkkk

[145db]

O fox nao devia ter nem "nascido".

[DeeeJay]

Curti o teto da Saveiro inspirado na Pampa Engerauto.

[DeeeJay]

O fox nao devia ter nem "nascido".

 

Só porque ele não subia ladeira de ré e decepava dedos?