Em meio a queda nas vendas... ÓBVIO! Aumentos!

[murillo_g_b]

http://www.noticiasa...mento-de-preco/

 

http://www.noticiasa...al-de-r-43-450/

Editado 21 de Maio de 2014 por murillo_g_b

[145db]

culpa do povo brasileiro q compra carro para parecer bem sucedido.

obs: onde escrevi carro, leia-se carroca.kkkkkkkkkk

[CesarDRK]

Devia ser o inverso né... Abaixar o que já é caro.

 

Acho que estão tentando entrar pro Guinness como o pais que vende carros com o maior lucro do planeta terra.

[GARAGAOZ]

Normaaaaaal

[NeoConker]

Devia ser o inverso né... Abaixar o que já é caro.

 

Mas é a estratégia padrão.

 

Aumenta de 50 para 56, depois promoção por 53!

 

Em resumo, a promoção pela metade do aumento.

[145db]

 

 

Mas é a estratégia padrão.

 

Aumenta de 50 para 56, depois promoção por 53!

 

Em resumo, a promoção pela metade do aumento.

falou tudo.

[Alves]

Só prova (mais uma vez) a grande farsa que é o mercado brasileiro.

Baixar p/q?

O pior é q brasileiro vai lá e compra do mesmo jeito.

 

Enviado via AutoForum Mobile App

 

 

[Fortes]

Devia ter fechado negócio bo Fusion AWD por 113.000... capaz de ter colocado a venda com 2 meses de uso e ganho uma grana em cima... hahahaha

 

Tá fo**...

 

Recebi a proposta das Amaroks hoje....

108, 118 e 144.000. A de entrada 4x4, trendline e a highline...

 

Pqp, fiquei impressionado. Subiu de 2012 pra cá, não fazem 2 anos que compamos a outra Amarok, haviamos pago 127.000.... 1 ano e 9 meses depois, 17.000 mais cara...

 

Enviado de meu XT890 usando Tapatalk

Editado 22 de Maio de 2014 por Fortes

[Alves]

Devia ter fechado negócio bo Fusion AWD por 113.000... capaz de ter colocado a venda com 2 meses de uso e ganho uma grana em cima... hahahaha

 

Tá fo**...

 

Recebi a proposta das Amaroks hoje....

108, 118 e 144.000. A de entrada 4x4, trendline e a highline...

 

Pqp, fiquei impressionado. Subiu de 2012 pra cá, não fazem 2 anos que compamos a outra Amarok, haviamos pago 127.000.... 1 ano e 9 meses depois, 17.000 mais cara...

 

Enviado de meu XT890 usando Tapatalk

Inflação acumulada no período.

[avukte]

A GM está divulgando descontos de funcionário pra toda linha. Alguém sabe se aumentaram o preço de tabela antes dessa promoção?

[murillo_g_b]

A GM está divulgando descontos de funcionário pra toda linha. Alguém sabe se aumentaram o preço de tabela antes dessa promoção?

 

Onix sim. Várias vezes.

Os outros não lembro, mas se vc procurar no notícias automotivas vc acha, eles adoram falar de aumentos

[ewertonv]

A GM está divulgando descontos de funcionário pra toda linha. Alguém sabe se aumentaram o preço de tabela antes dessa promoção?

 

O preço inicial da montana tava a 32k no inico do ano, agora ela ta 34. O desconto deve ser 2k, quase certeza hahahahha

Editado 23 de Maio de 2014 por ewertonv

[avukte]

Xiiii, fudeu.

 

Quando a esmola é demais.... Onix com desconto funcionário de R$ 1 mil e Cruze com desconto funcionário de R$ 2 mil.

 

Balela, funcionário tem muito mais desconto que isso, nego tem coragem de anunciar essa bosta de campanha na TV.

[Rodrigo_KBLO]

uhauhau piada neh? serio que o "desconto de funcionario" deles é de mil conto? nossa acho que vou na CSS so pra mandar eles praquele lugar que nao preciso de esmola!! qndo vi a propaganda ate falei ptz vai ser uma boa promoção! rsrs

 

todo mundo diz, fala, briga, esperneia! mais por isso que eu digo que prefiro o mercado de usados.. comprar particular! ja tive mais de 2 mil de desconto em carros sem mto esforço! todos os carros zero que fui ver em CSS.. nao tive uma boa proposta! é tipo naquelas aquele vendendor prepotente! que acha que vc ta la só caroçando!! ai vc negocia taxa, negocia desconto, brindes, negocia desconto a vista! e nunca tem sucesso! só enrolação pega troxa que eu nao caio.. a unica que o cara ainda tava brigando foi na Mit qndo fui comprar o lancer! o cara tava vendo o couro e a multimidia! naquelas... se ia conseguir nao sei.. antes dele voltar eu vi o subaru no semi-novos e ja desisti do lancer! rs

 

cara! é simples.. Brasil nao tem justiça! quando pega um cara que manja e mete um processo por propaganda enganosa! o tempo, dinheiro com advogados e principalmente o tempo que demora um processo no Brasil nao fariam isso.. ai o cara fazer isso num pais decente! toma tanto processo!

 

e o principal! o otário do brasileiro.. vai la.. deixa seu carro por uma micharia, compra seu carro zero! pq carro bom eh carro zero! e os vizinhos tem que ver que ele troca de carro todo ano!!

 

Xiiii, fudeu.

 

Quando a esmola é demais.... Onix com desconto funcionário de R$ 1 mil e Cruze com desconto funcionário de R$ 2 mil.

 

Balela, funcionário tem muito mais desconto que isso, nego tem coragem de anunciar essa bosta de campanha na TV.

Editado 23 de Maio de 2014 por Rodrigo_KBLO

[Alves]

Xiiii, fudeu.

 

Quando a esmola é demais.... Onix com desconto funcionário de R$ 1 mil e Cruze com desconto funcionário de R$ 2 mil.

 

Balela, funcionário tem muito mais desconto que isso, nego tem coragem de anunciar essa bosta de campanha na TV.

O Camaro precisa de um desconto de R$100 mil.

[murillo_g_b]

http://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-tracker-ja-custa-r-80-096-e-fica-cada-vez-mais-distante-dos-rivais/

[murillo_g_b]

Uma redução

 

http://www.noticiasautomotivas.com.br/peugeot-308-thp-esta-com-desconto-de-r-7-000/

[Alves]

Nem quando estão na promoção, os carros ficam com preço próximo ao justo.

[ewertonv]

http://www.noticiasa...nte-dos-rivais/

 

Isso é pra dar desconto de funcionário para os trouxas. HAHAHAHAHHA

[murillo_g_b]

Isso é pra dar desconto de funcionário para os trouxas. HAHAHAHAHHA

 

Esse carro é muito pega trouxa.

É um sonic levantado de 80 pau!

Parece uma captiva, e tem gente que deve achar que é a "nova captiva"...

[avukte]

Uma redução

 

http://www.noticiasa...nto-de-r-7-000/

 

Nada, isso é desconto na concessionária, coisa que se consegue em outros carros nessa faixa de preço e com pouca venda.

 

Pelo que diz na notícia o preço de tabela continua o mesmo.

 

Igual a GM, desconto normal da ccs (que chega a R$ 7-7 mil) mais um desconto funcionário de até R$ 2.000,00.

[Rodrigo_KBLO]

ué mais o sonic "baixo custa 50K' entao ta no preço! rsrsrs

 

brincadeiras a parte eh o unico GM que eu teria hoje!! nao por esse preço !

 

mais entre ele, eco e Duster.. fico com ele facil!! rs

 

Esse carro é muito pega trouxa.

É um sonic levantado de 80 pau!

Parece uma captiva, e tem gente que deve achar que é a "nova captiva"...

[rjrmotta]

Um dos melhores artigos que já li a respeito, aproveitei este tópico para compartilhar..

 

Pedro Kutney |

 

Se não vende, por que os preços não baixam?

 

Custos, impostos e lucros altos explicam distorção

 

O mercado automotivo brasileiro vive um paradoxo que subverte a ordem econômica. As vendas estão em queda, com desempenho negativo que já acumula retração superior a 5% nos primeiros cinco meses deste ano, na comparação com o mesmo período do ano passado. Ao mesmo tempo, apesar de promoções, os preços dos veículos estão subindo, ao contrário do que era de se esperar em qualquer mercado onde funcione a lei econômica mais básica de todos os tempos, a de oferta e procura, que normalmente empurra para baixo os valores de aquisição de bens quando a demanda é fraca – justamente para atrair clientes.

 

Existem índices variados que apontam essa alta de preços. O mais comportado deles é o IPCA, do IBGE, que considera só os valores sugeridos pelas montadoras e revela reajuste médio acumulado para carros novos de 2,2% no primeiro quadrimestre de 2014, ainda assim abaixo da inflação geral no período de 2,86%. Nos 12 meses terminados em abril passado, o IPCA dos veículos soma 3,4%.

 

Contudo, indicadores independentes, que apuram os preços praticados efetivamente para o consumidor, registram porcentuais acima da inflação oficial. O site Webmotors de comércio de veículos apurou aumento médio em 44 modelos de 3,32% de janeiro a abril. Já o índice “Preço de Verdade”, elaborado pela Autoinforme/Molicar, mostra a maior variação: elevação de 3,73% em quatro meses, porcentual que ultrapassa por larga medida o acumulado em 12 meses dos últimos nove anos – o mais alto desde então foi observado em 2007 inteiro, com 2,62%. A impressão que se tem é que as tabelas foram majoradas para que as promoções fossem possíveis – aumenta-se primeiro para dar desconto depois.

 

Mas essas médias todas escondem altas de preços bem maiores, porque os carros muito vendidos têm peso igual ao dos pouco procurados. Modelos com vendas inexpressivas puxam a média para baixo, como o Audi Q3 que segundo o índice Autoinforme/Molicar teve redução de 4,8% em abril, ajudando a suavizar na média geral reajustes acima de 5% no mesmo mês em alguns dos veículos mais emplacados do mercado, como o recém-lançado Volkswagen Up!, com elevações de 5,14% a 3,96%, dependendo da versão. Isso sem considerar o preço de pacotes de opcionais que podem catapultar valores em mais de R$ 5 mil. Portanto, para a maioria da população, dá para arriscar dizer que os aumentos dos preços dos carros novos está acima dos 5%.

 

E O LUCRO?

 

As montadoras justificaram os últimos aumentos com a inclusão de equipamentos que se tornaram obrigatórios por lei em 100% dos veículos vendidos no País, caso dos airbags frontais e freios com ABS. Também houve a recomposição parcial do desconto de IPI na virada de 2013 para 2014, que ficou em 3% para modelos 1.0 e subiu de 7% para 9% no caso dos 1.1 a 2.0. E o governo promete elevar o imposto para níveis normais, de 7% e 11%, respectivamente, em 30 de junho próximo.

 

Questionado se a indústria estaria disposta a reduzir lucros em troca da prorrogação do imposto menor, Luiz Moan, presidente da associação dos fabricantes de veículos, a Anfavea, disse que “adoraria negociar isso, pois significaria que nós ainda temos margem de lucro”. Em seguida, o dirigente apresentou um de seus gráficos preferidos, chamado na Anfavea de “boca de jacaré”, mostrando que de 2004 até março passado a inflação medida pelo IPCA subiu 62,5%, enquanto os preços dos carros novos caiu, na média, 4,5% nos mesmos 10 anos. Essa comparação, por certo, só comprova que o lucro das montadoras no País era (e talvez ainda seja) estratosférico, porque de outra maneira não teria sido possível acomodar tamanha variação de custos e, ainda assim, continuar a enviar gordas remessas de dividendos às matrizes no exterior.

 

Em um mercado já sem lucro, como garante Moan, qual seria o atrativo para fazer as montadoras prometerem investimentos no País de mais de R$ 75 bilhões em fábricas e produtos de 2012 a 2017? Ainda que essa cifra seja vistosamente exagerada, seria excessivamente alta mesmo que fosse menos da metade da anunciada. Ninguém investiria tanto se não fosse para lucrar – e muito.

 

Existem distorções abusivas nos preços dos veículos no Brasil, que apesar de terem caído em termos reais nos últimos anos, ainda teimam em subir mesmo quando o mercado teima em cair, e permanecem em patamares muito acima do que o brasileiro médio pode pagar. Isso explica a atual queda das vendas. A carga tributária, entre as maiores do mundo, é parte do problema. A necessidade de enviar lucros às matrizes, vendendo mais ou não, é a outra metade. “Precisa subir (os preços) ainda mais, neste momento o que importa é manter nossa rentabilidade”, disse recentemente um alto executivo do setor a este colunista.

 

Os dois fatores somados, impostos e lucros, criaram os piores carros mais caros do mundo, com preços que começam em cerca de US$ 10 mil sem oferecer nada além da autolocomoção; não se inclui aí sequer um tapete de borracha. O preço é alto e a inclusão tecnologia é baixa.

 

O pior é que não se espera nenhum avanço nesse cenário de atraso. Enquanto montadoras continuarem chantagear o governo, usando seu volume de empregos em troca de incentivos ao consumo e proteção contra a concorrência de importados, os tributos dificilmente cairão para níveis civilizados de 20% a 15% do preço de um carro. Isso porque se os impostos fossem baixados de forma definitiva não haveria mais o que barganhar, o governo ficaria sem moeda de troca. É bem possível que nem os fabricantes de veículos queiram de verdade a redução permanente da tributação sobre veículos, porque sem isso fica bem mais difícil esconder os altos lucros.

 

Ainda que alguns considerem essa discussão frívola ou aloprada, tudo ficaria claro se, em vez de esconder em relatórios globais os resultados obtidos no Brasil, as montadoras fossem obrigadas a publicar balanço no País (isso já é feito com os bancos multinacionais instalados aqui e ninguém morreu por causa disso). Com isso as empresas mostrariam claramente se lucram ou têm prejuízo (como insistem), e se precisam ou não de incentivos e proteções de mercado. Por seu lado, o governo deveria criar uma política séria de redução dos preços dos veículos, que passa pela diminuição de impostos para níveis internacionais, com fim da relação promíscua do toma-lá-dá-cá, e exigência de maior transparência do setor. É assim, ou fica tudo como está.

 

[Alves]

Vigi... texto muito longo p/ler agora. Depois eu leio.

[casão]

Interessante o texto.

 

Reforça minha ideia de, ao voltar no Brasil, procurar pelo pior carro de mercado possível (usado), caso tenha que comprar um.