Volkswagen Up! com duas portas aparece no interior paulista

[Clayton Luis 0]

 

 

 

Rafito se faz de desentendido.

.

 

Então ta explicado...

[maicon 15]

http://www.carrosnaw...odelos=216-3254

 

http://www.carrosnaweb.com.br/resultcompara.asp?modelos=3254-2562

[-removido- 420]

 

 

 

isso era na mesma época que usava 50/50 (gasurina/etanol) no carro mono combustível? uhasuhasuhas

 

 

se sou eu que falo uma coisa dessas, já ganha post em destaque no pérolas 2015. [^]

 

 

ooo economia sem sentido algum.

 

Não era economia, porque em 3 trocas (9000km) em gastava mais que trocando sintético aos 10k.

 

Era viadagem mesmo. Não tem troncho que acha que trocando óleo de 10k aos 5k vai ter motor pra vida toda? Então... foi minha época de troncho mesmo.

 

Óleo sintético é solução pra motores com necessidades muito específicas de lubrificação, ou para locais extremamente frios, ou para uso extremo, como trajetos muito curtos. Pro resto, é a mesma mer**. Por isto mesmo que eu só uso semi, não dou um real a mais por sintético que, no meu caso específico, não vai servir pra nada.

Editado 14 de Agosto de 2015 por Kleberlpa

[avukte 19]

http://www.carrosnaw...delos=3254-2562

 

heheheheh

 

 

Nesse caso (ao contrário do GTI 1989) os números estão a favor do VTI.

 

Só que... ainda pesam duas coisas contra o VTI:

 

1 - quem não sabe levar, o motor não desenvolve muito, tem que girar.

 

2 - já se vão uns 20 anos e fôlego do motor não é mais o mesmo, enquanto o UP TSI tá tinindo.

 

 

Não era economia, porque em 3 trocas (9000km) em gastava mais que trocando sintético aos 10k.

 

Era viadagem mesmo. Não tem troncho que acha que trocando óleo de 10k aos 5k vai ter motor pra vida toda? Então... foi minha época de troncho mesmo.

 

Óleo sintético é solução pra motores com necessidades muito específicas de lubrificação, ou para locais extremamente frios, ou para uso extremo, como trajetos muito curtos. Pro resto, é a mesma mer**. Por isto mesmo que eu só uso semi, não dou um real a mais por sintético que, no meu caso específico, não vai servir pra nada.

 

Na 130i eu só uso sintético, troco a cada 5.000 km ou 6 meses, o que chegar primeiro.

 

Mas aí cagaço mesmo, imagina essa bronca dar problema? Sifu. haeuahwueawheuawheua

[cmpicolo 126]

O UP é 140 quilos mais leve que o VTI e 19 anos mais novo..

 

Excelente comparação !

 

Coloca um marerick V8 que o UP também vai ser melhor..

[-removido- 420]

 

 

heheheheh

 

 

Nesse caso (ao contrário do GTI 1989) os números estão a favor do VTI.

 

Só que... ainda pesam duas coisas contra o VTI:

 

1 - quem não sabe levar, o motor não desenvolve muito, tem que girar.

 

2 - já se vão uns 20 anos e fôlego do motor não é mais o mesmo, enquanto o UP TSI tá tinindo.

 

 

 

 

Na 130i eu só uso sintético, troco a cada 5.000 km ou 6 meses, o que chegar primeiro.

 

Mas aí cagaço mesmo, imagina essa bronca dar problema? Sifu. haeuahwueawheuawheua

 

Mas pra uma BM, só o fato de rodar com a nossa gasolina já é considerado uso severo!

[Rafael_Brasil_123 74]

Não era economia, porque em 3 trocas (9000km) em gastava mais que trocando sintético aos 10k.

 

Era viadagem mesmo. Não tem troncho que acha que trocando óleo de 10k aos 5k vai ter motor pra vida toda? Então... foi minha época de troncho mesmo.

 

Óleo sintético é solução pra motores com necessidades muito específicas de lubrificação, ou para locais extremamente frios, ou para uso extremo, como trajetos muito curtos. Pro resto, é a mesma mer**. Por isto mesmo que eu só uso semi, não dou um real a mais por sintético que, no meu caso específico, não vai servir pra nada.

 

tu gastava mais para rodar no óleo mineral?

 

cara... não sei o que dizer rsrs.

 

 

tu pode achar que não serve pra nada a recomendação do manual, mas ele está lá por um bom motivo,

 

e lembrando, não é o óleo que dura XXmil km, mas sim o motor quem determina quando deve ser trocado.

[cmpicolo 126]

tu gastava mais para rodar no óleo mineral?

 

cara... não sei o que dizer rsrs.

 

 

tu pode achar que não serve pra nada a recomendação do manual, mas ele está lá por um bom motivo,

 

e lembrando, não é o óleo que dura XXmil km, mas sim o motor quem determina quando deve ser trocado.

 

Ou o tempo né ? 6 meses, mesmo que tenha pouco uso..

[Julio_RJ 4]

o vti ainda é esquisito (no bom sentido) até hoje.

 

uma pena a honda nao fazer um 1.6 1.8 evoluído dele

[-removido- 420]

 

 

tu gastava mais para rodar no óleo mineral?

 

cara... não sei o que dizer rsrs.

 

Sim. E rodava com o motor mais limpo que trocando sintético com 10k.

 

Foi uma decisão tão ruim que meu motor está com 200k rodados e nenhum desgaste em especial. Não baixa óleo, não fuma, mantém consumo... Tá cheio de motor sendo refeito com 100k. E aí?

 

 

tu pode achar que não serve pra nada a recomendação do manual, mas ele está lá por um bom motivo,

 

e lembrando, não é o óleo que dura XXmil km, mas sim o motor quem determina quando deve ser trocado.

 

O manual do meu carro não proíbe o uso de mineral. Mantendo a especificação de viscosidade, não há razão para não utilizá-lo, desde que SABENDO o que se está fazendo.

 

E sim, não é xx km, e sim o tempo de uso médio. MASSSSSS todo mundo aqui acompanha a km no adesivinho pra saber a hora da troca, então continua valendo a indicação de quilômetros entre trocas, ressalvando os casos em que a troca prematura é obrigatória.

[-removido- 420]

o vti ainda é esquisito (no bom sentido) até hoje.

 

uma pena a honda nao fazer um 1.6 1.8 evoluído dele

 

Ela fez o 2.0, não? Apenas não quis chegar aos 100cv/L pra garantir algum torque.

[avukte 19]

Mas pra uma BM, só o fato de rodar com a nossa gasolina já é considerado uso severo!

 

Só na Pódium e ainda assim desconfio que é o que dizem que é.

 

Mas fazer o que? Não temos outra opção.

[murillo_g_b 74]

Ué

 

Editado 14 de Agosto de 2015 por murillo_g_b

[EwertonBsB 5]

[avukte 19]

http://www.webmotors.com.br/comprar/volkswagen/up/1-0-tsi-move-up-12v-flex-4p-manual/4-portas/2015-2016/14619394

[haggecorrea 6]

Queria saber onde que o VTI tomou espanco...

 

To doidim pra encontrar um up! Pela frente...

[Rafael_Brasil_123 74]

Ou o tempo né ? 6 meses, mesmo que tenha pouco uso..

 

isso é bem relativo, óleo em si não tem data de validade determinada.

 

é mais por precaução essa troca por tempo.

 

eu não obedeço ela. apesar de rodar pouco, estou sempre rodando, mas um carro que fica muito parado, ou tenha vazamentos, etc, pode contaminar, criar borra... mesmo com o óleo pouco rodado.

 

na real, o uso varia muito de pessoa pra pessoa, ambas são generalizações, tanto km quanto tempo, são estimativas com margem de precaução.

 

Sim. E rodava com o motor mais limpo que trocando sintético com 10k.

 

Foi uma decisão tão ruim que meu motor está com 200k rodados e nenhum desgaste em especial. Não baixa óleo, não fuma, mantém consumo... Tá cheio de motor sendo refeito com 100k. E aí?

 

 

 

 

O manual do meu carro não proíbe o uso de mineral. Mantendo a especificação de viscosidade, não há razão para não utilizá-lo, desde que SABENDO o que se está fazendo.

 

E sim, não é xx km, e sim o tempo de uso médio. MASSSSSS todo mundo aqui acompanha a km no adesivinho pra saber a hora da troca, então continua valendo a indicação de quilômetros entre trocas, ressalvando os casos em que a troca prematura é obrigatória.

 

assim como tem carro que seguiu as especificações e passa facilmente dos 300mil km...

 

eu gostaria de saber a real km do meu carro, não confio na que tem no painel.

mas o motor ta ali, firme, forte (haha) e baixando óleo pra não perder o costume de um bom fire.

 

 

mas eu uso o semi sintético, é o que o manual manda, custa R$60 o galão 3L. não vejo porque ir de mineral...

Editado 15 de Agosto de 2015 por Rafael_Brasil_123

[ewertonv 13]

Ué

 

http://youtu.be/XglYzsrygVw

 

Ué????? COmassimmm????? MITO PERDENDOOOO??? NOOOOUUMMM PODIIII!!!

 

 

 

Hádeus Mundo CRUEEWWWWW....

[avukte 19]

Queria saber onde que o VTI tomou espanco...

 

To doidim pra encontrar um up! Pela frente...

 

Arrancou atrás, demorou pra buscar. Pronto, vai ser motivo chacota pro resto da vida.

 

Imagina esse Up chipado, esticando a quinta até o fim, VTI não busca mais.

[removido 65]

 

 

Arrancou atrás, demorou pra buscar. Pronto, vai ser motivo chacota pro resto da vida.

 

Imagina esse Up chipado, esticando a quinta até o fim, VTI não busca mais.

 

Foi isso que falei!

 

Fora o fato do motor do VTi estar mais mexido que a cara da gretchen... E o Up! Sequer está "solto"...

 

Enfim, nego de civic, corolla, ASTRA, VECTRA etc, vai comer mta poeira de Up TSi

[-removido- 420]

Arrancou atrás, mas quando conseguiu largar lançado, abriu um pouco e não conseguiu botar nem um cabelinho a mais na frente...

 

E o VTi só buscou no primeiro vídeo porque gira muito mais. Tinha a obrigação mesmo, afinal o Up já tava fazendo hora extra.

 

Não sou fã do Up, mas que o espanco foi bonito, foi. Mexendo um pouco, fica ainda mais capetinha. Ruim é pensar em aumentar pressão num motor que já trabalha na casa dos 10 alto de taxa!

 

Fora que o Jac 1.4 16v tá lá, na galeria da fama por ter virado mais rápido que dois VTi e o próprio Gol GTi.

Editado 15 de Agosto de 2015 por Kleberlpa

[removido 65]

Arrancou atrás, mas quando conseguiu largar lançado, abriu um pouco e não conseguiu botar nem um cabelinho a mais na frente...

 

E o VTi só buscou no primeiro vídeo porque gira muito mais. Tinha a obrigação mesmo, afinal o Up já tava fazendo hora extra.

 

Não sou fã do Up, mas que o espanco foi bonito, foi. Mexendo um pouco, fica ainda mais capetinha. Ruim é pensar em aumentar pressão num motor que já trabalha na casa dos 10 alto de taxa!

 

Fora que o Jac 1.4 16v tá lá, na galeria da fama por ter virado mais rápido que dois VTi e o próprio Gol GTi.

 

Klb, td forjado...

 

Acho que da p mexer sim!

 

E se não me engano ja tem kit APR para esse motor só gasosa... Deixa eu procurar

 

Tem não!

 

Tem para o 1.2TSI... +28Hp no Stage 1...

 

https://www.goapr.com/products/?vehicle=A1

Editado 15 de Agosto de 2015 por Rapha_4_bass

[-removido- 420]

Klb, td forjado...

 

Acho que da p mexer sim!

 

E se não me engano ja tem kit APR para esse motor só gasosa... Deixa eu procurar

 

O problema nem é o miolo, mas a taxa é alta até pra rodar pressurizado no álcool. Isso é taxa de motor moderno flex aspirado, a VW foi ousada no desenvolvimento desse motor, com certeza essa pressão só sobe em momentos muito específicos.

 

Mas enfim, pressurizar ainda mais traz outra dificuldade, que é o dimensionamento do combustível. Não sei qual a folga que esse motor tem pra colocar mais combustível dentro da câmara, mas é algo a se considerar. Não duvido NADA (nem um pouco mesmo!) que os primeiros preparadores vão meter um bico convencional no coletor pulsado pelo valor da sonda (Tem algum HIS que faz isto, é dos modelos mais simples). Isto vai trazer ao motor uma dificuldade maior de controlar o ponto, já que, pelo que tudo indica, ele trabalha com uma emulsificação bem superior, tanto que as velas tem até lado e tudo mais. Mas vai funcionar, e o dono que se fo** depois...

[removido 65]

 

 

O problema nem é o miolo, mas a taxa é alta até pra rodar pressurizado no álcool. Isso é taxa de motor moderno flex aspirado, a VW foi ousada no desenvolvimento desse motor, com certeza essa pressão só sobe em momentos muito específicos.

 

Mas enfim, pressurizar ainda mais traz outra dificuldade, que é o dimensionamento do combustível. Não sei qual a folga que esse motor tem pra colocar mais combustível dentro da câmara, mas é algo a se considerar. Não duvido NADA (nem um pouco mesmo!) que os primeiros preparadores vão meter um bico convencional no coletor pulsado pelo valor da sonda (Tem algum HIS que faz isto, é dos modelos mais simples). Isto vai trazer ao motor uma dificuldade maior de controlar o ponto, já que, pelo que tudo indica, ele trabalha com uma emulsificação bem superior, tanto que as velas tem até lado e tudo mais. Mas vai funcionar, e o dono que se fo** depois...

 

Klb a bomba manda 200 bar de pressao, acho que alimenta.

 

Os kit apr, so mudam bico e bomba no stage 3, qnd manda + 200/250hp...

[-removido- 420]

Klb a bomba manda 200 bar de pressao, acho que alimenta.

 

Os kit apr, so mudam bico e bomba no stage 3, qnd manda + 200/250hp...

 

po*** enguenero, pressão é pressão, vazão é vazão, amor é amor, paixão é paixão, um lance é um lance e um pente é um pente!

 

Fora que injeção direta é um novo mundo para os mechânicos brasileiros... imagina o custo pra trocar bicos, mão de obra especializada e tudo mais, pra mexer num 1.0... tenso!

 

Aí o esquema já é pensar num 1.4. Na época do gol turbo um monte de gente se fodeu tentando tirar cavalaje do 1.0.

Editado 15 de Agosto de 2015 por Kleberlpa