Top 10: supercarros que estarão no Salão de SP

[Alves 377]

Top 10: supercarros que estarão no Salão de SP

Mustang, Viper, Charger, Ferrari... O esportivos prometem chamar atenção no evento que começa na semana que vem

 

RODRIGO LARA

 

Um dos principais atrativos do Salão do Automóvel são os supercarros. A reunião de centenas de cavalos, desenho incomum e preço exorbitante costuma atrair os visitantes do Anhembi para alguns estandes. A edição desse ano do evento, entretanto, perdeu algumas vedetes, já que Ferrari, Maserati e Lamborghini não marcarão presença, apesar da primeira ser representada por um modelo no estande da Fiat.

 

Mas fique tranquilo, automaníano: não há motivo para choro! Listamos abaixo dez esportivos que prenderão sua atenção e que tendem a se destacar em meio aos 500 carros expostos no Anhembi. Confira:

 

Aston Martin Virage

 

Criado para ficar entre os cupês DB9 e DBS, o Virage é um cupê que mescla a típica elegância dos Aston Martin com um forte desempenho. O desenho segue a linguagem dos carros da marca como pode ser visto pela grade dianteira. Movendo o cupê está um motor V12 de seis litros, capaz de gerar 490 cavalos de potência e 58,12 kgfm de torque.

 

O acabamento interior também impressiona, com doses generosas de couro e equipamentos de alta qualidade, como o sistema de som de 700 watts de potência. Todo o carro, incluindo motor, carroceria e interior é produzido de maneira artesanal.

 

Audi R8 GT Spyder

 

Se o R8 Spyder V10 já é um carro potente, a sua versão mais apimentada consegue dar um passo além em termos de desempenho e exclusividade. São 85 quilos a menos do que a versão “normal” do carro que, somados aos 560 cavalos do motor V10, faz com que o conversível chegue aos 100 km/h em 3,8 segundos.

 

A transmissão automatizada R-Tronic de seis marchas gerencia a força do motor que é distribuída nas quatro rodas do veículo. Essa característica faz com que o conversível tenha comportamento neutro em curvas. Ao todo, somente 333 unidades do carro serão produzidas.

 

Bentley Continental GT Speed

 

Alto desempenho aliado ao luxo extremo são marcas da Bentley e com o Continental GT Speed não é diferente. Criado para ser o mais rápido carro da marca já produzido, o cupê tem como credenciais um motor W12 biturbo, de seis litros. Essa unidade rende 625 cavalos de potência e tem um torque digno de caminhão: 81,58 kgfm. E, tudo isso, com 12% a menos de consumo.

 

O interior do Continental GT Speed mescla um visual clássico com itens modernos. Couro e metal em abundância fazem parte do acabamento, que, opcionalmente, pode ser feito em fibra de carbono. Outro destaque é a central multimídia, que tem 30 GB de capacidade para o armazenamento de músicas.

 

SRT Viper

 

Os fãs do lendário Dodge Viper podem ficar sossegados: apesar da ameaça do esportivo sair de linha, a Chrysler anunciou uma nova geração do esportivo. Muda parte do nome, que agora recebe a sigla da divisão de preparação da Chrysler (Street & Racing Technology).

 

O que não mudou é a força bruta do carro. Movido por um motor V10 de 8,4 litros, ele tem potência e torque superlativos: 640 cavalos e 82,95 kgfm, o que o credencia a ser o motor aspirado com o maior torque do mundo. Já o interior, por sua vez, deixou os tempos espartanos para trás, com direito a acabamento em couro e mimos como uma central multimídia de 8,4 polegadas.

 

Dodge Charger SRT8

 

Típico representante dos “muscle cars” norte-americanos, o Dodge Charger aparece no Salão de São Paulo na versão SRT8, que traz uma preparação feita pela divisão esportiva da Chrysler. Isso implica em mudanças externas, com a adoção de apêndices aerodinâmicos, e também em itens de desempenho, como a suspensão adaptativa, que analisa parâmetros do terreno e faz os devidos ajustes.

 

O motor é um V8 Hemi de 6,4 litros de capacidade cúbica. Capaz de render 470 cavalos de potência e com um torque de 64,9 kgfm, números que o levam a 100 km/h em menos de cinco segundos, o motor tem um modo no qual quatro dos oito cilindros são desativados, o que ajuda a economizar combustível.

 

Ferrari 458 Spider

 

Não vai ser dessa vez que o Salão do Automóvel ficará sem um representante oficial da marca de Maranello. Apesar de não ter um estande próprio, a Ferrari terá ao menos um de seus carros expostos no espaço da Fiat, que controla a marca de esportivos.

 

Este carro será a 458 Spider, versão conversível do cupê italiano. Movida por um motor V8 de 4,5 litros e 570 cavalos de potência, ela tem na dirigibilidade uma de suas principais características. Os 100 km/h chegam em 3,4 segundos e a velocidade máxima do carro é de 320 km/h. O teto rígido é totalmente feito em alumínio e demora somente 14 segundos para ser recolhido.

 

Ford Mustang Boss 302

 

Essa versão do Mustang, que faz referências ao clássico de 1970, é tipo pela Ford como o Mustang de melhor dirigibilidade já feito. Para encarar curvas “like a boss”, o cupê ganhou uma nova suspensão, mais firme que a vista na variante GT do carro, com direito a amortecedores ajustáveis.

 

Mais do que ágil em curvas, o Mustang Boss também tem credenciais para ser um devorador de asfalto. Essa função fica a cargo do motor V8 de cinco litros do modelo, que rende 444 cavalos de potência e tem torque de 52,53 kgfm. Com uma transmissão manual de cinco marchas, o carro faz de 0 a 100 km/h abaixo dos cinco segundos.

 

Jaguar F-Type

 

O primeiro adjetivo pensado para definir um sucessor do Jaguar E-Type seria “charmoso”. Pois ele pode ser aplicado ao F-Type, modelo que faz sua segunda aparição mundial no Salão do Automóvel. O conversível de dois lugares tem linhas delgadas e aplica a tradicional fórmula de esportivos britânicos: baixo peso e muita força.

 

Haverá três versões do carro, com 340, 380 e 495 cavalos de potência. O teto retrátil é feito de tecido e demora apenas 12 segundos para ser recolhido. Como é tradição da Jaguar, desempenho e acabamento têm relação direta. O interior utiliza materiais nobres e a disposição dos instrumentos privilegia quem está atrás do volante.

 

Toyota 86

 

Criado em parceria com a Subaru para ser um carro esportivo de baixo custo e divertido de se dirigir, o 86 é um irmão gêmeo do Subaru BRZ. O cupê 2+2 tem desenho bastante agressivo, o que faz com que ele se destaque entre os comportados carros da Toyota.

 

O motor de quatro cilindros opostos rende 200 cavalos de potência. Pode não parecer muito, mas aliado aos cerca de 1.200 quilos do carro, esse número leva o carro aos 100 km/h em menos de oito segundos. A tração é traseira e o câmbio é manual de seis velocidades.

 

Lexus LFA

 

Agressivo, potente, visceral...classificar o Lexus LFA é um verdadeiro exercício de adjetivação. O compromisso deste carro com o desempenho começa na construção da carroceria, totalmente feita em fibra de carbono, que faz com que o carro pese apenas 1.480 quilos, valor consideravelmente baixo para um veículo do tipo.

 

O LFA é movido por um motor V10, de 4,8 litros e 552 cavalos de potência. Feito para girar até próximo dos 9.000 rpm, ele entrega 48,95 kgfm de torque e faz o esportivo acelerar de 0 a 100 km/h e bater a marca dos 325 km/h de velocidade máxima.

 

 

 

 

 

 

EDIT: Lexus LFA

"ele entrega 48,95 kgfm de torque e faz o esportivo acelerar de 0 a 100 km/h e bater a marca dos 325 km/h de velocidade máxima."

 

Faltou dizer o 0 a 100 km/h.

Editado 16 de Outubro de 2012 por Alves

[AllanMF 34]

cade o camaro amarelo ?

[-removido- 420]

cade o camaro amarelo ?

 

Ficou doce.

[AllanMF 34]

Ficou doce.

no meus ovo ?

[Fernando GO 2]

nossa como eu queria ser muitooo ricooooo

 

escolheria uns 4 aí .. e seria o "boss"

[AllanMF 34]

boss 2400 ?

[145db 1]

nessa lista ai comprava o Viper e olhe lá...

como nao tenho dinheiro pra comprar nenhum mesmo. rsssssssss.

[Lucas Rossi 85]

O LFA eu já vi ao vivo, inclusive o ronco do motor...

 

Taqueopariu!!!

 

 

 

 

[Rodrigo Kalanascovic 28]

Lucas ta patrão!

 

Alias quanto custa um trem desse?

[Lucas Rossi 85]

Lucas ta patrão!

 

Alias quanto custa um trem desse?

 

3 míseros milhões...

[muriloalvares 25]

toyota 86 supercarro?

 

esse jipinho tem 285hp de série e faz 0-100 em 8s

 

[muriloalvares 25]

O viper matando a pau como sempre

[muriloalvares 25]

O toyota e o subaru mereciam 300cv pra brigar com os 370z em termos de desempenho... pior mesmo só o RX-8 que custa muito caro e vem com aquele motorzinho.

[Rodrigo Kalanascovic 28]

 

 

3 míseros milhões...

 

Kkkkkkkkkkk mais é nunca que eu pago isso nesse carro, brincando 900mil já esta ótimo.

[Xan_ 43]

O toyota e o subaru mereciam 300cv pra brigar com os 370z em termos de desempenho... pior mesmo só o RX-8 que custa muito caro e vem com aquele motorzinho.

Dizem que esse Toyotinha é o ápice da diversão por preço baixo, murilo!

 

Eu vou estar lá pra ver essas beldades, e outras mais

[Rodrigo Kalanascovic 28]

 

Dizem que esse Toyotinha é o ápice da diversão por preço baixo, murilo!

 

Eu vou estar lá pra ver essas beldades, e outras mais

 

Tira fotos das tiazinha dos stand!

 

Esqueci na baiano...

[John2012 50]

O LFA é movido por um motor V10, de 4,8 litros e 552 cavalos de potência. Feito para girar até próximo dos 9.000 rpm, ele entrega 48,95 kgfm de torque e faz o esportivo acelerar de 0 a 100 km/h e bater a marca dos 325 km/h de velocidade máxima.

 

 

Da hora mano!

 

Até fusca acelera de 0 a 100.

[rocchhaa 7]

Editado 17 de Outubro de 2012 por rocchhaa

[Equilibrum 0]

Dizem que esse Toyotinha é o ápice da diversão por preço baixo, murilo!

 

Eu vou estar lá pra ver essas beldades, e outras mais

 

Vai em qual dia Xan? Dia 26 eu tô lá pra conferir as máquinas e as tias =)

[Alves 377]

3 míseros milhões...

Tá de brincadeira, né? LFA MUITO mais caro do q Lambo, Ferrari, Porsche, GTR, etc?

[Xan_ 43]

Vai em qual dia Xan? Dia 26 eu tô lá pra conferir as máquinas e as tias =)

Po Equilibrum, dia 26 eu tô em prova, só vou dia 2 parece.

[Gledson Borba 95]

rapaz.. pode nao ser forte.. mas gostei desse toyota, viu?

achei lindão..

[Lucas Rossi 85]

Tá de brincadeira, né? LFA MUITO mais caro do q Lambo, Ferrari, Porsche, GTR, etc?

 

Só existe um LFA no Brasil, aliás, só existe uma CCS Lexus no Brasil...

 

O carro custa 2.9 milhões de reais, é o preço que se paga pela exclusividade...

[Alves 377]

Só existe um LFA no Brasil, aliás, só existe uma CCS Lexus no Brasil...

 

O carro custa 2.9 milhões de reais, é o preço que se paga pela exclusividade...

Sempre tive a impressão de q um LFA custaria no Br algo entre 600 e 800 mil, mas por esse valor ai acho tem MUITO mais do q exclusividade. Ñ sei... quanto será q custa um lá fora? E quanto q custa GTR, R8 ou Porsche turbo lá fora?

[muriloalvares 25]

GTR custa menos de 100 mil doletas e dá pau no LFA.

 

mas sabe como é né, ESTATUS. O cara pode tomar pau de nissan mas tem um LEQUISSUS

Editado 18 de Outubro de 2012 por muriloalvares