Novo Audi A1

[rick demolidor]

Ué ? simples......quando expresso alguma opinião ou sou completamente ignorado ou então me descem a lenha .

 

Conto nos dedos de uma única mão (e sobram dedos ainda) quantos aqui trocam idéias comigo

[Xan_]

Ué ? simples......quando expresso alguma opinião ou sou completamente ignorado ou então me descem a lenha .

 

Conto nos dedos de uma única mão (e sobram dedos ainda) quantos aqui trocam idéias comigo

Tá locão Rick? huashushuasuhashusahuas

Sei lá, eu não vejo isso não... Vários posts meus passam batidos também, acho que com todo mundo acontece isso (menos com o Mopar, sempre tem um apêzeiro pra reclamar de todo e qualquer post dele ).

 

E eu achei o documentário legal ashuahsuhuashuashuashuashus

[rick demolidor]

Nao Xan, trocar marcha no torque(linha tracejada) significa economia, q fica ali perto dos 3750rpm, p/ desempenho, deve trocar em pot maxima (linha continua) q gira nos 5.000rpm, se trocar em 6.000rpm gastou gasosa a toa e andou menos...

 

Tendeu?

 

A recomendação de alguns preparadores é que se troque a marcha com 10% a mais de giro da potência máxima , inclusive falavam em calibrar shift light assim .....se procede eu já não sei dizer...

 

Já testei na prática e achava melhor qdo puxava esses 10% a mais no rpm, porém vai saber se não era efeito placebo

[removido]

A recomendação de alguns preparadores é que se troque a marcha com 10% a mais de giro da potência máxima , inclusive falavam em calibrar shift light assim .....se procede eu já não sei dizer...

 

Já testei na prática e achava melhor qdo puxava esses 10% a mais no rpm, porém vai saber se não era efeito placebo

 

uhum... é igual quando vc malha, que só faz efeito se vc sentir dolorido no outro dia ne? Nào tem nada haver hehehe! tem mto preparador que nem sabe o que é pico de potencia! muito menos ler um gráfico de pot x torq

[rick demolidor]

uhum... é igual quando vc malha, que só faz efeito se vc sentir dolorido no outro dia ne? Nào tem nada haver hehehe! tem mto preparador que nem sabe o que é pico de potencia! muito menos ler um gráfico de pot x torq

 

KKKKK mas acho que tem algo relacionado com o tempo da embreagem e tirada do pé do acelerador no momento da troca , que nesse momento o giro desceria um pouco e quando entrasse a marcha acima , o motor estaria no giro de potencia máxima.

 

EDIT: isso pra MT e carros de rua

Editado 19 de Maio de 2011 por rick demolidor

[John2012]

A recomendação de alguns preparadores é que se troque a marcha com 10% a mais de giro da potência máxima , inclusive falavam em calibrar shift light assim .....se procede eu já não sei dizer...

 

Já testei na prática e achava melhor qdo puxava esses 10% a mais no rpm, porém vai saber se não era efeito placebo

Se você passa um pouco, quando troca a marcha não perde tanto, cai próximo ao pico de novo.

 

A questão não é onde passar, e sim onde vai entrar....

[ScuLt]

A questão não é onde passar, e sim onde vai entrar....

 

HUM, SEI

[removido]

 

A questão não é onde passar, e sim onde vai entrar....

 

Boiola!

[rick demolidor]

A questão não é onde passar, e sim onde vai entrar....

 

[((thytoin.))]

haushaushauahsuah caramba o joão provoca também né...

 

e a imaginação fertil da galera sempre perdoa..

[John2012]

haushaushauahsuah caramba o joão provoca também né...

 

e a imaginação fertil da galera sempre perdoa..

EihaUehIAUHE

 

Isso que eles não pegam todas as brechas =P