Volante aliviado

[boladao_tan 1]

Bom a matéria é muito interessante e conta com um teste num celta VHC e quem fabricou o volante aliviado é um membro do Xpeedclub gente boníssima, e os caras do auto entusiastas são super cabeça:

http://autoentusiastas.blogspot.com/2010/09/quando-menos-e-melhor.html

[# leonardo # 0]

Cara interessante isse trabalho, mas qual seria o efeito colateral no super aquecimento do volante aliviado ?

[-removido- 420]

Volante aliviado não são só flores...

 

Se o torneador fizer cagada, o volante quebra... com muita sorte (MUITA) ele fica dentro da caixa seca. Geralmente ele sai voando.

[Talesfilho 4]

Sem dizer que dependendo do carro fica um saco andar no dia a dia o torque em baixa non ecxiste !

[Lefort 2]

Li e não vi nenhum numero que demonstre o melhora.

 

 

Um relatorio de um dino com um antes e um depois ajudaria muito.

[boladao_tan 1]

Li e não vi nenhum numero que demonstre o melhora.

 

 

Um relatorio de um dino com um antes e um depois ajudaria muito.

Isso fica dificil a matéria ficou por conta do pessoal da autoentusiastas , eles mostram todo lado da mudança acontecida com a peça num carro com poucas alterações o tempo de 0-100 km/h mais rápido mais de 1 segundo já é uma amostra...mas vou tentar pra um amigo que participou da matéria, pra quem ja teve volante aliviado no carro sabe que é uma boa quando bem feito como a galera que fez pra esse carro aí, o cara que faz ainda lança um desafio , se colocou e ficou ruim no carro ele não cobra pois só é cobrado o volante após a instalação e o agrado do dono...Vou ver se o cara que fabricou ou um amigo que trabalhou na matéria tem...

Editado 24 de Março de 2011 por boladao_tan

[HYCO 2]

Eu queria ver o teste só com o volante aliviado comparado ao carro original.

Esse da matéria tem filtro de ar esportivo, escape com menor restrição e polia de comando de válvulas regulável trabalhando em ângulo diferente do original.

Tudo isso somado, realmente causa uma melhora no desempenho do carro, mesmo que o volante não fosse aliviado.

O erro que vejo nessa matéria é comparar o carro com várias modificações, e endeusar só o alívio do volante.

[-removido- 420]

Dizem (dizem) que cada kg aliviado equivale a 40kg a menos de peso no carro. Ou seja, tirando 3kg seria igual andar com 120kg a menos.

[boladao_tan 1]

Dizem (dizem) que cada kg aliviado equivale a 40kg a menos de peso no carro. Ou seja, tirando 3kg seria igual andar com 120kg a menos.

Muito boa observação Kleber...

[chapahalls88 7]

Se for bem feito e calculado, nao tem problemas, ja usei e muitos amigos tambem. Sem problemas de quebras! Agora, tem gente que manda no torneiro da esquina pra tirar trocentos kilos, e sem perfeição na hora de dar o passe, ai é dor de cabeça na certa.

 

Outro nivel é um volante em aluminio, ai sim resultado com resistencia!

[kaos1ea 0]

Top a materia!

[Beto TunningWay® 17]

Volante aliviado é uma preparação bem antiga já, não sei porque não se popularizou, eu mesmo já tive a oportunidade de andar em carros com esse tipo de preparação, e a velocidade com que o motor ganha giro é aburda! Porém a a velocidade com que ele perde giro é também proporcional, mas vai de se adaptar...

[boladao_tan 1]

Então Beto creio eu que no Brasil seja pelo valor da mão de obra, o volante aliviado é barato paas mas pra instalar já são outros 500...

[oozi 0]

em motor pequeno, que não depende tanto da inercia do volante pesado ou em motor que gosta de girar alto, alivbiar o volante do motor é o 1º passo para uma boa preparaçao aspirada.

 

retrabalha o cabeçote, joga uma taxa, atrasa um tico o comando, alivia o volante, 4X1 e é nois vira outro carro.

[gboff 2]

e como fica o freio motor do carro com o volante aliviado?

 

fiquei realmente interessado no volante aliviado

[EliasSoares 5]

UP!

[antonelli2006 0]

UP!

[Beto TunningWay® 17]

em motor pequeno, que não depende tanto da inercia do volante pesado ou em motor que gosta de girar alto, alivbiar o volante do motor é o 1º passo para uma boa preparaçao aspirada.

 

retrabalha o cabeçote, joga uma taxa, atrasa um tico o comando, alivia o volante, 4X1 e é nois vira outro carro.

 

Me recordo dos Chevettes com motor V6 da blazer, pra fazer a adaptação tem que usinar o volante, que original pesa 23kl!

 

Ele vai de 14 polegadas (é grande mesmo hehe) pra 12 e 3/4 (medida do Opala). Pensa no retrabalho que é feito na po*** do volante hehe!

[gboff 2]

e como fica o freio motor do carro com o volante aliviado?

 

fiquei realmente interessado no volante aliviado

 

mas então?

[Beto TunningWay® 17]

mas então?

 

No meu caso não senti grandes diferenças não...

[gboff 2]

No meu caso não senti grandes diferenças não...

 

beleza

 

valeu pela resposta

[Cacius 0]

mas então?

O freio motor está mais ligado ao fechamento da admissão do que ao peso do volante do motor. Certamente que reduzindo a inércia do conjunto motriz, ele "é girado" pelo freio motor com mais facilidade, mas nada que mude radicalmente não.

O negócio do freio-motor é o vácuo...

[gboff 2]

O freio motor está mais ligado ao fechamento da admissão do que ao peso do volante do motor. Certamente que reduzindo a inércia do conjunto motriz, ele "é girado" pelo freio motor com mais facilidade, mas nada que mude radicalmente não.

O negócio do freio-motor é o vácuo...

 

 

opa

 

to cada vez mais interessado no volante aliviado, porém só quando comprar o corsa 1.8

 

dae quero dar uma mexida basica

=p

[vipinguin 1]

Não sei, alem de torque de baixa que perde o volante tambem tem que balancear o conjunto de vira e polias.

 

não sou a favor, no caso de um carro 1000 onde o torque em baixa já é ruim, não sei a vantagem.

 

só um aviso tomem muito cuidado com volante aliviado. quem ja viu um volante voando sabe como é feio. dependendo se não for feito de uma maneira segura o volante pode partir entao é arriscado.

[fabcogo 0]

Quem quer um volante aliviado pode encomendar da Displatec embreagens...para não precisar correr o risco de aliviar o original...só tem que ver se o preço compensa...

 

Serve para motores em que a potência venha em giros mais elevados...ou seja, poucos e bons.

 

abç