Tutorial: Big 3 (otimizando o terra do carro)

[thalles M 5]

Maravilha, era isso, queria saber se esse aterramento/parafuso ja existia... Chegando em casa vou ver onde é feito... E vc vai usar cabos automotivos? To com dó de gastar 80 pila só pro BIG 3, ia fazer com aqueles da technoise, ou ia numa loja de eletrica e comprava uns industriais... Nao sei ainda, ia ter terminaid tmb... A brincadeira vai longe...

[CristianoLO 126]

a efetividade do Big3 é feita a partir da substituição dos cabos originais (preferencialmente todos) por outros de maior "porte" ou pela colocação de cabos em paralelo percorrendo o mesmo circuito

 

o que deve ser feito é o seguinte caminho:

POSITIVO

+ bat

+ alternador

+ motor de arranque

um cabo sai da bateria para o alternador, outro cabo sai da bateria para o motor de arranque, outro cabo sai do alternador para o arranque (isso é o ideal, afinal, Big3 = Big Tree = Grande Árvore)

OU

um cabo sai da bateria para o alternador, outro sai do alterador para o motor de arranque

só depende da "logística" adotada em função do material a disposição e facilidade de refazer todo cabeamento

 

NEGATIVO (pode ter variação, depede do veículo)

- bat

- chassi

- bloco do motor ou câmbio

a disposição dos cabos segue a sistemática da parte positiva

quanto a ONDE aterrar no bloco do motor, todos tem possibilidade de se colocar um parafuso para aterramento, caso já não tenha

[thiag-o 0]

Maravilha, era isso, queria saber se esse aterramento/parafuso ja existia... Chegando em casa vou ver onde é feito... E vc vai usar cabos automotivos? To com dó de gastar 80 pila só pro BIG 3, ia fazer com aqueles da technoise, ou ia numa loja de eletrica e comprava uns industriais... Nao sei ainda, ia ter terminaid tmb... A brincadeira vai longe...

 

Já existe, resta você identificar aonde ele é feito. Tem carro que abrindo o capo, dá pra olhar muito bem tudo. No meu vectra, o alternador, motor de aranque e os aterramentos ficam muito mas muito escondido, só visivel com elevador olhando de baixo e tirando algumas peças. Se tu não conseguir descobrir sozinho e tiver algum serviço agendado, vale a pena perguntar na concessionária.

 

Eu quero usar automotivo, mas tá dificil achar um com 100% de cobre e aonde o venda, sem ser muito caro E ainda mas porque quero usar 54mm. O connection de 54mm que é bem denso custa coisa de 90 reais o metro, muito caro. A grande maioria é cabo CCA que é um lixo, quase tudo só alúminio, cabo grosso que devia ser pesado mas é leve leve. Meu instalador falou pra usar residencial de marca boa, pirelli e uma outra marca que esqueci, mas eu queria automotivo mesmo, por conta da flexibilidade. Os terminais já comprei da tsunami.

[CristianoLO 126]

eu usei cabo pra máquina de solda

teoricamente tem que ser cobre puro, se não dá mer**

e é bem flexível

[thalles M 5]

Nossa, abri o capô do meu corolla e quase cai pra trás... O fio que sai do negativo, como muitos relataram aqui, deve ter uns 10 mm... Tem 2 pernas, uma vai pro chassi, e a outra passa em baixo da bateria, entao nao sei pra onde vai. O que sei é que vi o alternador, e tem umas 4 ou 5 ramificações saindo dele, nao sei qual é negativo, qual é positivo, e pra ficar mais legal, o corolla tem aquela capa protetora em cima do bloco do motor, ou seja, não consegui ver nada... Assim que tiver um tempinho, vou lá dar uma fuçada maior, ver se descubro mais coisas... Quanto ao cabo, vou ficar com industriais mesmo, só nao sei qual...

 

Alguem já fez no Corolla 03-08 ?

[thiag-o 0]

eu usei cabo pra máquina de solda

teoricamente tem que ser cobre puro, se não dá mer**

e é bem flexível

 

Que tipo de cabo é esse Cristiano?

 

Se possível manda link dele.

[CristianoLO 126]

São cabos usados pra fazer a ligação entre a máquina e o porta eletrodo

Tem que ser flexíveis o suficiente pra não atrapalhar o soldador e bons o suficiente pra transferir uma quantidade alta de corrente

[thiag-o 0]

São cabos usados pra fazer a ligação entre a máquina e o porta eletrodo

Tem que ser flexíveis o suficiente pra não atrapalhar o soldador e bons o suficiente pra transferir uma quantidade alta de corrente

 

Qual a marca (modelo) você comprou? E a bitola?

Editado 5 de Janeiro de 2013 por thiag-o

[CristianoLO 126]

Não lembro a marca, mas posso olhar la e ver se acho. Foi de 50mm.mm

[silvinho 4]

Estou fazendo no meu agora msm, e fazer com todo o cuidado e nos mínimos detalhes da trabalho!

[ResA1 0]

Eu fiz no meu carro, passe o negativo da bateria para a lata do carro e o positivo da bateria pro alternador do carro.

Não cheguei a fazer o do chassi para o bloco ainda.

Porém a voltagem não subiu nada, só que agora nos picos de grave ele não cai tanto a voltagem como estava caindo antes, ele está segurando melhor.

[ResA1 0]

Outro detalhe é que depois que passei esses 2 cabos meu som ficou com ruídos, o som da partida sai no subwoofer e a aceleração do carro aumenta a rotação da ventoinha do meu amplificador causando um ruído irritante.

 

O que eu posso fazer para tirar esses ruídos?

[pgMlK 13]

Instalei no Gol G6 aqui uma Auxiliar 100ah, aterrei ela com ~1m de 16mm no cinto banco traseiro,

e passei 2 desses 16mm por ~4,5m do alternador no positivo desta auxiliar.

Cabos Residenciais. (Qto é desses de cobre puro/som automotivo?)

Estava 1 perna dessas ~4,5m em paralelo com a do cofre,

daí tirei o som pra acabamento e o carro ñ pegou fácil como de costume.

 

Qual fusível colocar na Bateria Auxiliar? (Alternador 65A Original VW)

Compensa BIG3 no meu caso?

Não encontrei ponto no alternador para o cabo de aterramento ao motor/chassis,

ele já é aterrado por estar parafusado ao motor, não!? E qual ponto no Motor/Chassis?

[Rmacedo 2]

Alguem já fez isso no Honda City?

[soundworks 11]

a efetividade do Big3 é feita a partir da substituição dos cabos originais (preferencialmente todos) por outros de maior "porte" ou pela colocação de cabos em paralelo percorrendo o mesmo circuito

 

o que deve ser feito é o seguinte caminho:

POSITIVO

+ bat

+ alternador

+ motor de arranque

um cabo sai da bateria para o alternador, outro cabo sai da bateria para o motor de arranque, outro cabo sai do alternador para o arranque (isso é o ideal, afinal, Big3 = Big Tree = Grande Árvore)

OU

um cabo sai da bateria para o alternador, outro sai do alterador para o motor de arranque

só depende da "logística" adotada em função do material a disposição e facilidade de refazer todo cabeamento

 

NEGATIVO (pode ter variação, depede do veículo)

- bat

- chassi

- bloco do motor ou câmbio

a disposição dos cabos segue a sistemática da parte positiva

quanto a ONDE aterrar no bloco do motor, todos tem possibilidade de se colocar um parafuso para aterramento, caso já não tenha

 

Discordo , a melhoria do cabo no Motor de Partida é desnecessário no caso de estar tudo em bom estado, pois ele já esta na medida apenas pra o consumo dele, vc muda o resto devido ao consumo da parte sonsora, e motor de partida definitivamente não muda nada.....

 

E digo mais temos q tomar muito cuidado ai viu, em lances curtos pode-se sim usar cabos com bitola menores sem crise nenhuma! E inclusive sem perdas, se vc não trocou de alternador original do seu carro por um de 200A, usar um cabo 0 AWG do alternador para a bateria no cofre ou um cabo de 21 a 33 mm vai dar exatamente o mesmo resultado.......

 

No Positivo, vc adiciona mais um cabo do alternador para a bateria pronto finalizou o positivo.

 

No Negativo, o alternador tem o sua parte negativa direto na carcaça, automaticamente todo o motor é negativo por assim dizer (as velas agradecem), o q vc precisa fazer é passar mais um cabo ligando a carcaça do motor ao chassis do carro ,e mais um cabo ligando o chassis do carro ao terminal negativo da bateria.

 

 

Portanto o Big 3 é tao e somente a adição de 3 cabos senhores... 1 na parte positivo a e 2 na negativa.....

[Serginho Arnoud 0]

Desenterrando um pouco, alguém já tentou no C4 ? Com o som no talo, dá uma leve baixada na intensidade das luzes internas do carro...

[Fortes 18]

Minha contribuição pro tópico:

 

 

esse vídeo ajuda a tirar dúvidas!

 

abraços

[bravo.fernandes 0]

To na dúvida pra fazer aqui... é só passar mais cabo auxiliar negativo e um positivo junto ao que já tem originalmente no carro? E no meu caso que tenho uma bateria auxiliar ligada ao sistema e esta é aterrada no parafuso do cinto traseiro, seria melhor então eu ligar o positivo da bateria auxiliar diretamente no positivo do alternador juntamente com um fusivel? ao invés de ligar o cabo positivo da bateria auxliar junto ao positivo da bateria original do carro? desculpem a quantidade de perguntas...

Editado 24 de Abril de 2013 por bravo.fernandes

[Fortes 18]

fiquei na dúvida quanto a ligação chassi - motor.

 

olhando ontem, achei esses parafusos aqui que são fáceis de tirar. gostaria de saber se pode ser preso em algum desses parafusos que marquei:

 

Obrigado.

 

Abraços

[Gledson Borba 95]

eu teria preferencia por aterrar na lata e não no motor..

[escortbala 36]

eu teria preferencia por aterrar na lata e não no motor..

 

sim, mas de qualquer forma, existe um aterramento original do motor na lata. e no bigtree se redimensiona esse aterramento tb... inclusive esse aterramento é um dos mais importantes de todos, pois o alternador é aterrado no motor, e se o motor não estiver aterrado na lata, a bateria não vai carregar e o motor não vai funcionar

[dconet 6]

Big3 feito no meu new civic, agora só falta colocar uma bateria nova!

 

 

[Serginho Arnoud 0]

Bem legal o cofre, so nao gostei muito da proteçao amarela.

[Gleisão 6]

Achei muito interessante, vou fazer no meu carro com certeza.

[BYRONALD 12]

dconet: blz? Chegaste a medir a voltagem de antes e depois da modificação ? Abs!