julianonicoletti

O tom de vermelho é que matou. Além do exagero. Além da textura do banco, parece a toalha de mesa daquela tia do interior....

Não conheço o Lancer, mas a reportagem comentou sobre espaço interno: O espaço é muito bom, mas não tanto quanto o do Sentra.

kkkk... digamos que um foguete até uns 20 mil, depois uma bomba. O segredo é não deixar estourar na mão... kkkk.....

Mas aí é preciso dizer. O Marea era um foguete hein. Meu pai tinha um, 2.4 20V. Monstrinho hein... Mas passou pra frente porque o motor tava nas últimas, com 50k.. kkkkk....

2.5 L, 5 cilindros e 525cv!!!!!!!!! [""] Mas se o "motorzim" responder como um V8, tanto em baixa quanto em alta, qual é o problema?? Só vejo vantagem como redução de peso e melhora na distribuição de peso.

E isso ainda existe nos dias de hoje????

Eu tb, aliás, o meu é até versão Beta, com Burr-Brown. Está tocando maravilhosamente bem há alguns meses, sem problema algum.

:vts Batendo em bêbado!!!!

Blue Jeans Cable. Vende praticamente apenas Belden, mas são bons cabos e preço excelente: http://www.bluejeanscable.com/

Bonito. Será que a nossa Nissan trará?? E as motorizações estão bem interessantes, 1.2 de 115 e 1.6 de 190.

Mas o seu L4SE "pede" IB ou No-Baffle???

E isso encaixa-se em qualquer outra área. Ninguém sabe onde fica a boca de fumo? Ninguém sabe quem é o traficante "chefe" da favela? Ninguém sabe onde ele mora??

E34 tb. Por quanto deve custar uma beleza dessa por aqui??? Mas o ronco da E60 é impressionante.

Concordo. Mas o que quis dizer é que o coitado do CVT leva fama de ser uma porcaria para o quesito de desempenho, quando não é. Quesito "prazer" num esportivo, com certeza ele não será a escolha. Mas para o meu Sedan é um T de conforto....

A zueira com o CVT nunca acaba: http://www.auto123.com/en/news/f1-technique-williams-tested-a-cvt-transmission-back-in-1993-video?artid=137686 Talvez ele não seja assim tão ruim....

Guto, Está procurando um fechado? Posso tentar ajudar em algo. Já tive alguns fones aqui, entre eles 1 Sennheiser (HD 598), 1 Shure (SRH440) e o atual um Audio Techinca M50. Senn aberto e os 2 últimos fechados. Sou suspeito para falar, mas fiquei com o que mais me agradou. Sem dúvidas o ATH (Audio Technica) alcançou o melhor nível em alguns fatores como conforto, isolamento e áudio. O Shure fica bem próximo, um pouco menos detalhado nas altas e, pelo menos para as minhas orelhas, mais desconfortável que o ATH. O Senn é um caso a parte. Muuuuito bem construido, muuuuito bonito, muuuito confortável e muuuuito certinho.... kkkk... diria que certinho demais para minhas preferências. É um fone analítico, sem aquela pegada. Se fosse fechado seria um ótimo fone para estúdios. Por isso preferi o ATH e estou com ele já há alguns anos. Nunca ouvi esse Philips, mas desde dos Fidelio ela tem lançado bons fones. Eu antes de comprar qualquer um leio muito review. Minhas sugestão inicial é importar, caso tenha tempo. Comprei o meu Shure desse site e nunca li de problemas com ele: http://www.accessoryjack.com/shure-srh440-professional-studio-headphones-black.html http://www.accessoryjack.com/headphones/dj-monitor/audio-technica-ath-m50x-professional-studio-monitor-headphones-black.html

Isso que ia dizer. Não apenas no valor, mas na pressa de ter um ainda em 2014.

Na verdade ela quer "justificar" o valor a mais por essa versão com a velha desculpa da oferta e procura. Porque lucro ela tb teria com alguém comprando a versão SS e comprando todas as peças dela mesma. É o famoso lucro irreal. O produto não custa tanto a mais para se fabricar, mas coloca-se valor maior pela "exclusividade". Aqui no BR isso funciona muito bem, porque o importante é "mostrar para o vizinho"...

Ja perguntei para um dos usuários do DIYMA e ele garantiu que, pelo menos para ele, usava o "cobertor" sobre o painel apenas para fins estéticos, para preservar o painel. Perguntei exatamente para um dono de Sentra e até link ele passou: http://www.ebay.com/itm/Dash-Cover-Custom-Fit-Most-Models-Years-Many-Colors-to-Pick-From-2011-2012-/230732933383?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ASentra&hash=item35b8c12907&vxp=mtr

kkkkk.... sim. Podem fechar o tópico, já que este parece que continuará em produção.... kkkk....

E o que seria trajetos curtos?? O que sempre ouvi é que haveria um desgaste maior de motor de arranque, bateria e ficar de olho no óleo usado.

Mais ou menos... acho a traseira aceitável (muita curva tanto emcima quanto próximo ao chão) mas a frente é abominável. Parece um cartoon com 4 olhos e um sorriso envergonhado... kkkk....

Inclusive ele ajudou no desenvolvimento do NSX R, uma versão apimentada: http://mais.uol.com.br/view/ghq5e0ko7v54/uol-carros-ayrton-senna-testa-honda-nsxr-em-suzuka-1991-04024D9C3066D4992326?types=A

Eu posso dizer que eu senti diferença, principalmente em piso molhado. Sai de um Turanza para um Dunlop LM703 e é impossível não notar a diferença. Não apenas aderencia, mas talvez pelo desenho, não tem poça de água que o faça aquaplanar (claro que não sou louco o suficiente para abusar), mas quando estava com o Turanza tive esse problema por 2 vezes, isso que fiquei apenas 1 ano e meio com eles.

Um 2.0 T acho que iria aumentar muito pouco o custo de produção. Tanto que muitos gringos fazem isso nele. Por fora não custa o que, US$ 6k??