Battousai

Bom, que tipo de musica você ouve, ou pretende ouvir no carro? Quer um carro para ouvir musica parado, como um trio eletrico, para o dia a dia com qualidade ou com bastante graves? Quanto ocupa do porta-malas? Esse orçamento de 2300 a 2500 é incluso tudo, inclusive a instalação ou é só para os equipamentos, incluindo os cabos? Com suas respostas a essas perguntas poderemos saber o que lhe indicar. Abraços Gustavo

XAMA O Xamu!

Achei distorcido demais!!!

Quando tenta ligar o carro quando está quente, você sente cheiro de combustivel? caso sinta, pode ser excesso de combustível na partida (afogamento). Isso ocorre por algum sensor de temperatura do motor não está enviando sinais para o modulo de injeção, que interpreta a ausência de sinal como motor muito frio, injetando muito combustível e causando afogamento na partida a quente.

Mítico!

Segredo: novo VW Gol 2016 começa a aparecer! 19/12/2014 | Por: Daniel Messeder | Comments Pin It A Volkswagen não vai ficar assistindo à queda de vendas do Gol sem se mexer, obviamente. Prova disso é que a marca alemã começa a dar indícios sobre a nova geração do campeão de vendas, prevista para 2016. Recentemente estivemos na Ala 17 da fábrica da Anchieta (SP), o local mais secreto da empresa no Brasil, para conhecermos como nasce um carro. Até aí normal, pois estávamos a convite da marca. Mas eis que entre diversos desenhos e modelos em argila (clay),este inédito hatchback das fotos nos chamou a atenção: trata-se, sem sombra de dúvidas, de um legítimo compacto VW da próxima geração, com linhas fortes e vincos bem definidos, além da clássica coluna “C” larga. Seria o novo Gol? Talvez não exatamente, mas com certeza há indícios do modelo que vem por aí. O fato é que a VW não seria tão ingênua de entregar seu segredo assim facilmente, porém, por outro lado, é bom que a imprensa volte a falar do Gol para criar expectativa sobre o novo modelo – vale lembrar que a Ford mostrou o Ka Concept pelo menos seis meses antes do lançamento oficial. Quando desenvolve um novo carro, a marca analisa uma série de scketches (desenhos) e transforma os três escolhidos em modelos de argila, para dar ideia de luz, sombras e proporções. Pelo que já apuramos sobre o próximo Gol, esta maquete em clay das fotos “bate” com as informações obtidas: um mini-Golf. Repare nas linhas do para-choque, tomadas de ar e contorno dos faróis de neblina. Veja também o forte vinco que nasce no para-lama dianteiro e se estende até as lanternas, atravessando toda a lateral. O porte é ligeiramente maior que o do Gol atual, na medida para enfrentar os “crescidinhos” Chevrolet Onix e Ford Ka. SKETCH MOSTRA A VERSÃO DUAS PORTAS DO HATCH A frente traz uma grade bem fina na altura do logotipo (que será mais destacado), formando quase um ângulo reto com o capô. Faróis estreitos e esticados para as laterais completam o conjunto, além de haver a terceira janelinha lateral – o que, se confirmado no projeto final, retomará o estilo do Gol “bolinha”. A traseira tem corte bem abrupto (característica do Gol) e uma espécie de divisão na altura do vinco que vem da lateral, além da placa no para-choque. Outro indício que pode se tratar de um estudo do novo Gol é a utilização das rodas do atual modelo, como forma de comparação. Por fim, este hatch das imagens segue as últimas diretrizes de design da marca (especialmente na dianteira), mostradas em carros-conceito nos Salões mundo afora. Informações de fontes ligadas à VW dão conta de que já existem ao menos 10 protótipos em testes pela área de desenvolvimento, aprovados inclusive pela matriz em Wolfsburg. A VW da Alemanha, aliás, nunca teve tanta preocupação com um novo Gol como desta vez. Sabendo da importância estratégica do mercado brasileiro e do seu campeão de vendas, veio de lá a diretriz de seguir o design do Golf, além da aprovação para usar a moderna arquitetura MQB – a mesma do próprio Golf e de mais de 40 novos modelos do Grupo VW. A filial brasileira trabalha pesado junto a fornecedores na confecção das peças do novo carro. O prazo estipulado pela marca para que o Gol “G6″ fique pronto é fim de 2015, com chegada ao mercado no primeiro semestre de 2016. A “briga” dentro da fábrica é para manter os custos enxutos de forma que o preço não fuja muito dos patamares do modelo atual. Com o lançamento do up!, o Gol ficou livre para subir na vida. Ou seja, essa história de Gol mais barato que up! deve acabar com a nova geração. A tendência é que o próximo Fox, também com a base MQB, tome o lugar do velho Polo como compacto premium da marca. E o Gol então vai ficar como opção intermediária entre os compactos da Volks, atuando (em termos de posicionamento de preço) entre up! e Fox. Já o interior também terá o Golf como referência, passando a trazer um painel com desenho semelhante ao do hatch médio. O quadro de instrumentos, por exemplo, terá o velocímetro e o conta-giros bem grandes, com direito ao aro cromado nos mostradores das versões mais caras. Já os pedais, hoje deslocados à direita, ficarão em posição mais central, melhorando a ergonomia. Também espera-se que os comandos dianteiros dos vidros elétricos traseiros sejam transferidos para a porta (hoje ficam no centro do painel) e o atual esquema de ajuste de altura do banco seja trocado por um de catraca. A mecânica será toda composta pela nova família de motores EA-211: 1.0 12V de três cilindros e 82 cv, 1.6 16V de 120 cv e 1.4 TSI em versão flex (que deve estrear no Golf nacional) equipando o esportivo GTI. Para o 1.4 turbinado, é esperada potência na casa dos 150 cv e torque ao redor dos 26 kgfm com etanol – força suficiente para levar o novo Gol de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos e alcançar 210 km/h de máxima. As versões mais baratas manterão o câmbio manual de cinco marchas, com opção do automatizado i-Motion, mas o GTI poderá receber a caixa DSG de sete marchas do Golf. Como aconteceu na última mudança do Fox, a direção terá assistência elétrica em todos os modelos, com opção do controle de estabilidade (ESP) em algumas versões. Por Fábio Trindade e Daniel Messeder Fotos: autor Proibida reprodução das imagens sem autorização Galeria de fotos: Anterior 1 de 8Próximo Dica: use as teclas ← → para navegar Anterior 1 de 8Próximo E agora, será que finalmente teremos a sonhada volta do GTi? Plataforma agora tem!

Seu aparelho tem sim saidas RCA - São os buracos vermelho e branco na parte traseira.

Esses aqui parecem interessantes: http://produto.merca...ci-280w-max-_JM http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-607077104-kit-2-vias-soundstream-tarantula-sc-6t-65-80w-rms-crossover-_JM

Nada de novo galera?

Eu vou conversar então com quem for conserta-los, já que eu pretendo usar um BB 3600 para eles e vou abusar nos graves

Obrigado Escortbala, só de saber disso já é um alivio! O que você acha do sub? A unica vez que ouvi um foi em um Gol SQ que era de um consultor da selenium, e nem me lembro mais.

Olá amigos do fórum, adquiri nesse domingo um par de raros Selenium Stratum, subwoofer de cone plano, apelidados por mim de "calota de disco voador" pelo formato da carcaça. Eles vieram para mim em uma troca por um Sub Fosgate punch RFP 1410 que ja tinha seus 17 anos... E precisam ser consertados, pois medindo com multímetro descobri que o fio foi rompido, podendo ser a cordoalha ou a bobina (não fedem a queimado, indicando que o verniz não derreteu entrando em curto). Segundo o antigo dono, pararam de funcionar em sequencia um do outro, ambos ligados em paralelo (bobina simples de 4 ohms) em um Torramps 1200. Quero encontrar alguém que possa conserta-lo. Alguns já me recomendaram o Ivo, mas tenho receio que me cobre o figado para conserta-los. Gostaria de indicações de boa qualidade e bom custo, e mesmo quem tiver experiencia com o Ivo pode me dizer se foi um bom custo benefício fazer o serviço com ele (sei também que serviço bom costuma ser caro). Seguem fotos dos subs: Abraços Gustavo

Todo mundo quer por no Boccotte!

Com certeza por transportadora é beeeeeeem mais em conta, podemos cotar para ver quanto ficaria. E alguma boa alma aqui do fórum que por um acaso venha para SP e possa trazer também seria bem legal!

sem problemas, pode ser também

Sergio , faz a simulação com todas as de audio, todas exceto as full power e outras de tunning (as gringas eu aceito com todo o prazer hehehehehehe), e todas juntas, ai a galera poderá decidir como ajudar. Eu tenho disposição para escanear tudo sem problemas. Meu cep é 05362080

Não dá nada hehehehehehe

Sim, sou o Battousai do FFB, uso esse nick em varios forums da vida hehehehehehe Então Sergio, eu tenho disposição para escanear tudo, e inclusive algo que é motivo de orgulho para mim, minha esposa vai me ajudar no processo. Estamos inclusive pensando em construir um móvel só para as revistas, já que possuo muitas também (só não possuo mais por que minha mãe jogou muita coisa minha fora). Só ver com a galera os valores, e claro que vou contribuir também, e deixar tudo a disposição de vocês. Abração Gustavo

E a senhora vai no encontro do SPL sabado dra Bocquotte? Com certeza estarei la. Sergião, coloca ai depois os valores e a conta para deposito, para quem puder ajudar fazer o deposito para você. Abraços Gustavo

Eu tive muitas, se marcar ainda tenho uma ou outra, preciso ver na casa da minha mãe. Obrigado Robson, é só ver com o Sergiomontanha qual o tamanho e o peso da embalagem, para calcularmos o frete. E assim que elas chegarem eu já começo a escanear e upar. E após a gentileza do sergiomontanha, se por um acaso faltar algum numero e alguém tiver e puder disponibilizar seria ótimo. Afinal, tem MUITA informação relevante nas revistas, que afinal foram as únicas publicações que tivemos sobre som automotivo de qualidade. O que temos hoje sobre som automotivo está, infelizmente, muito abaixo que que essas revistas eram. E até entendo, pois tudo se busca hoje na internet, e não há espaço para esse nível de publicação. Talvez via virtual. Mas pelo menos temos o forum, onde quem pesquisa acha muita coisa interessante. A audiocar era muito boa, tinham muitas materias técnicas nas revistas Eu gostava muito dos free sound, em 2007 montei uma caixinha de 100l brutos com dois Free-sound bobina dupla na bridge de um HBM 2200, mano, tocavam demais!

Sergio, eu me disponibilizo a escanear e disponibilizar para a galera as som e carro e audiocar. Afinal a anos venho procurando essas revistas e acho uma pena elas não estarem disponiveis on line. As Full Power eu tenho um monte, posso começar a disponibilizar no ano que vem. Vamos estudar o frete, nem que algum colega ai de BSB que venha para São Paulo traga na viagem. Abraços Gustavo

Quem disse que não tem Fielder SE-G? http://sc.bomnegocio.com/florianopolis-e-regiao/veiculos/carros/toyota-corolla-fielder-seg-1-8-automatico-27008553 Eu quase troquei o Corolla 06 que tive em uma, mas o carnê iria engordar muito.

Risivel esse Fiesta sport, corre o risco de tomar pau do meu Corcel 1 1.4 ainda por cima.

Novis?

Meus dois dedos de contribuição ao tópico. Eu ouvi o Corsa do Lucas Rossi, e foi o set com apenas 2 subwoofers mais impressionante que ouvi na vida. Isso por que devo gostar de SPL desde os meus 15 anos (tenho 33). Não apenas impressionante pela força, mas era muito agradável, os graves limpos e definidos. Não ouvi musicas de hifi, por que para mim é tudo musica de fresco . Mas no Hip hop e Rock, meu irmão, impressionante.