betoutp

http://www.webmotors.com.br/comprar/volkswagen/golf/1-4-tsi-highline-16v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2013-2014/12611471 Nãooooo vale a pena importar o farol + custo do carro pega um Exclusive de vez .

quem não tem bala na agulha e fica só achando defeito ! os 3 estão BEM servidos de CARRO .

já que vai de seminovo tenta achar algum com farol de xenon ... se o orçamento tá no limite abraça porque não tem mais alemão zero a venda e o que entra em semi novo vende rápido pelo que tenho acompanhado .

o fórum parou tanto que precisa trazer coisas assim como tópico ? só tem FB FB FB ...

Com relação ao sistema sonoro eu fui um dos que fez upgrade adicionando um Subwoofer + amplificador . Materiais utilizados : 1 - Disjuntor automotivo . 1 - Barra de cobre de disjuntor . 5 - Metro de cabo 16 mm . ( energia alimentação ) 3 - Metro de cabo 2 * 2,5 mm. ( sinal sonoro ) 5 - Metro de cabo 1 * 1 mm . ( sinal 12v pós chave ) 1 Terminal olhal para cabo 16 mm . 1 Modulo JBL EZ 501 . ( https://www.somcuritiba.com.br/loja/amplificador-501ez-500w-ohms-classe-p-1627.html ) 1 Subwoofer Questo Audio 350 rms bobina dupla 4 ohms . ( http://www.autopecasclube.com.br/Som-Automotivo/Alto-Falante/Subwoofer/subwoofer-10-questo-audio-qs350a-10dvc4-bobina-dupla-4-ohms-qs350a-10dvc4___291327-SIT.html ) 1 Caixa de fibra . O meu é um DSG , vamos pela instalação : Passei o cabo de energia pelo local que deveria ser o cabo da embreagem , tem uma borracha lá só puxar para dentro ... fazer o furo com uma broca 8 mm e passar o cabo para o cofre . Desmontei a soleira das portas do motorista e passageiro . Achei o sinal sonoro do falante traseiro ( cor : azul e preto / branco e preto foto em anexo ) 12v do remoto peguei na caixa de fusivel , soldando o fio 1 mm direto no fusivel e conectando ao lado de um 15a como mostra a foto . Negativo peguei do parafuso do cinto do passageiro traseiro , basta soltar ele ... lixar a base , sangrar o fio 16 mm e colocar entre o cinto e a base do carro . Amplificador coloquei com velcro adesivo no piso da mala do lado do motorista . Utilizei uma caixa selada em fibra , faz o complemento perfeito dos midbass OEM ... não ficou um som "forte" mas com qualidade . não fiz troca de outros falantes , porque já tem uma boa qualidade e se for para mexer e "ter resultados" vai precisar investir uns 5 mil e no meu caso supriu a falta de graves que tinha . ( ai precisa necessariamente kit 2 vias BOM , fazer as colunas para direcionar o palco , um DSP para poder fazer os ajustes de correção , um amplificador sterio , tratamento com manta adesiva nas portas e instalação fora que mexe demais e se der algum problema eletrico a reversão é mais complicada / demorada ) Segue as fotos :

testei a pouco com um JLw3 e não fez o barulho ... então o defeito é no sub mesmo ! se segui os 26l da caixa SELADA tem que funcionar corretamente .

primeiro que está em SELADA , então o controle do cone é maior que uma dutada ... se assim tá batendo bobina não quero nem pensar na dutada . ( pelo barulho não é isso ... ) não penso em JAMAIS mudar a caixa , fiz na Rally Som ( uma das melhores lojas de Curitiba )

Minha caixa é lateral de fibra ... Não tenho como colocar duto ...

Eu tenho um mk7 com um questo 10 é um jbl 501ez. Ta em caixa lateral , dizem ter 26 litros . O módulo escolhi esse por descer bem e ter entrada alta . O seu é dsg ? Passei a energia por onde era para ser a embreagem . Peguei um pos chave na caixa de fusível , soldando o fio no fusível sem cortar nada . Peguei o sinal de audio ali na soleira do motorista , o falante traseiro e ai pela multimidia consigo ajustar a intensidade do sub em alguma necessidade . Se tem zap zap me manda um alô que te passo as fotos , consigo tirar a tampa pela lateral sem mexer em nada . 41 oitoquatro 863615

Peguei um questo 10 350 4+4 . esta em uma caixa de 26 l selada ( para ser mais plano ) acontece que ao colocar potencia o sub dá um estralo , mas muito forte ... me falaram que era a cordoalha batendo no cone ... para afastar o conector e até diminuiu mas não consigo eliminar esse estralo . tem mais alguma solução ?

e a vida útil de um aspirado girador fica AONDE? não tem milagre , vcs querem girador turbo pica por preço de 1.0 e valor de seguro de milão ;

EU acho que ele só sabe de "revista e sites" ... ele LEU e tornou como verdade absoluta , viu um videozinho de um ronco pronto : melhor coisa do mundo e acabou .

como foi dito ... gosto é gosto e odeio o barulho de dentista . kkkk

Dia a Dia andando dentro da CIDADE com um Si é ruim demais ... tem baixo torque , em pista onde vc pode andar com motor cheio ai muda de figura . Outra situação é quando tem passageiro junto e vc quer dar aquela agilizada o civic quem não conhece parece que vc quer fundir o motor ... é desagradável em uma condução normal ver aquela po*** girar tanto . Já com um motor turbo vc não sente esses efeitos porque o torque tá sempre ali ... deu uma pisadinha e foi .

Foi comparado o Tip com 1.8 ou dsg ... Sei que existe câmbio melhor só disse que o dsg ta à frente do tip

vamos melhorar a pergunta , quem usa cambio de dupla embreagem volta para o conversor de torque .

pergunta se quem teve DSG compra outro cambio .

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não é apenas TRAVAS .

pelado ? 68 ele tem mais opcionais que o Cruze LTZ de 80 ... não fala bobeira ...

que peça de zafira que vc achou salgada ? é quase todas Astra / Vectra / Zafira ... gm a manutenção é baixa , um parcial de motor 2.0 na ccs tá 1.800 ( parte de baixo inteira ) cabeçote 8v tá 1.200 ( inteiro novo )

Passat ACIMA da fipe ? kkkk vc não vai conseguir vender por 20 % abaixo , tenha certeza que se comprar vai casar com o carro e quando vender vai ser baixo .

Aquele painel ximbinha e o retrovisor matou o carro

por ai ;;;

vai ficar o MESMO preço , duvido muito que tire 1 real ... se cair é pouquinho para justificar a mudança de freio de estacionamento . só !