HYCO

http://www.youtube.com/watch?v=G4Ko2qN8m0A Pra quem ainda não teve nenhum contato com o carro, vejam esse vídeo. Eu tô fora Quando os chineses ganharem experiência em produzir automóveis e melhorar a qualidade revejo meu conceito.

Xan_, pode deixar que eu entendi o que você quis dizer. Acredito que o departamento de Marketing da fábrica decidiu explorar a "Suspensão Independente" exatamente pelo público geral associar sempre a modelos mais modernos. Mesmo sem o JAC J3 ter um sistema complexo de suspensão traseira. Nos meus 2 posts anteriores apenas citei 3 exemplos de carros baratos e que usam soluções de suspensão independente que são baratas, simples e robustas.

Outros exemplos de suspensão independente nas 4 rodas são o Fiat 147 e o Uno (antigo). Não acho que seja requinte ou avanço tecnológico. Sistema Multilink sim, é um avanço.

Suspensão independente nas 4 rodas não necessariamente tem que ser multilink. Até a Palio Weekeend e Adventure tem suspensão independente nas 4 rodas. Deve ser o caso do chinês em questão

Concordo com você. E ainda realiza logo a vontade de ter seu carro novo, não se aborrece pra revender esse carro temporário e realmente é capaz de sair mais barato os juros do financiamento do que se aventurar na compra/venda de um temporário.

Existem exemplos mais antigos disso. A Chevrolet lançou o modelo 1985 do Monza em abril de 1984! E não satisfeita, mudou o carro denovo ainda em 1984. Existiram dois tipos de 1984/1985. Foi uma sacanagem com quem comprou o primeiro 1984/1985 e ficou com o carro desafado em 2 ou 3 meses E pra não dizer que isso não acontece no exterior, a Dodge Ram modelo 2010 foi lançada em 2008!!! Carros com ano/modelo de fabricação 2008/2010!!! Os primeiros modelos pré-série do Ford Ka do modelo atual são 2007/2009. Esses são raros, feitos em dezembro de 2007. E ainda aqui no Brasil, as marcas mais novas já aprenderam que isso aumenta as vendas. O Honda Fit 2006/2007 foi lançado em fevereiro de 2006, logo quando acabou o estoque de 2005/2006. Não existiu Honda Fit 2006/2006, se tem são raríssimos.

Brasil vai colocar mais água na gasolina e importar álcool Publicidade DE SÃO PAULO Hoje na FolhaAtualizado às 08h27. Em nova tentativa de conter a escalada de preços dos combustíveis, a ANP (Agência Nacional do Petróleo) autorizou o aumento na quantidade de água no álcool anidro, que é misturado à gasolina vendida nos postos, informam José Ernesto Credendio e Leila Coimbra, em reportagem na Folha deste sábado (a íntegra está disponível para assinantes do UOL e do jornal). Desde ontem, o etanol anidro pode ter até 1% de água, que é a especificação no exterior. Antes, no Brasil, o teor máximo era de 0,4%. O limite para o etanol ser considerado anidro é 1% de água. A mudança, assim, permitirá a importação de álcool dos EUA, que tem mais água. Com a alta dos preços do petróleo, é mais barato para o país importar álcool do que gasolina. Mesmo com aumento do álcool, crescem as vendas de carros flex Álcool vai a R$ 2,80 por litro, mas cai na usina A mudança não afetará o álcool combustível (hidratado), vendido nos postos. Fonte: Folha -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Putz, gasolina "batizada" com água direto da origem...

Eu queria ver o teste só com o volante aliviado comparado ao carro original. Esse da matéria tem filtro de ar esportivo, escape com menor restrição e polia de comando de válvulas regulável trabalhando em ângulo diferente do original. Tudo isso somado, realmente causa uma melhora no desempenho do carro, mesmo que o volante não fosse aliviado. O erro que vejo nessa matéria é comparar o carro com várias modificações, e endeusar só o alívio do volante.

Entrar dentro do lago com o motor funcionando: calço hidráulico na certa. Um motor desses deve custar mais caro do que o valor do carro no estado que se encontra, fora as 4 turbinas e a mão-de-obra especializada pra montar. O tempo que esse carro ficou dentro do lago deve ter destruído toda a parte eletrônica do carro. E não é pouca coisa não. Esse carro deve ter mais de 50 módulos eletrônicos fácil. Recuperar esse carro vai sair mais caro do que comprar um usado intacto.

Acho que pelos sintomas seu alternador não está conseguindo carregar a bateria e a voltagem fica baixa, causando o falhamento (a ignição não trabalha bem nessa situação). Meu carro aconteceu isso mês passado. Primeiro descarregou a bateria. Como ela já era velha, troquei e nem analisei nada. No outro dia já com a bateria nova, notei o carro falhando em baixas rotações e meio fraco. Quando medi a voltagem da bateria com o carro ligado não dava nem 12V (o normal com o motor ligado é próximo a 14V ~14,4V). Levei no auto-elétrico e ele confirmou que era o alternador. Foi trocado a mesa de relés do alternador e ficou beleza depois.

São muito parecidos, mas são diferentes. Mas acho que o João estava se referindo ao do Vectra atual, do mesmo modelo do dele:

Meses não, alguns dias. A produção dos Corolla com o motor Dual-VVTi 1.8 começou ontem

Os faróis de milha são de longo alcance geralmente na mesma altura dos faróis principais, como os faróis redondos dos Gols GTS e GTi quadrados, Escort XR3 etc. Os faróis de neblina ficam embaixo, foco espalhado e curta distância de iluminação.

Rosseto, veja na apólice do seu seguro se a troca de faróis, lanternas, vidros e retrovisores esta coberta. Se tiver, a franquia pra fazer essa troca é merreca (dependendo da apólice e do perfil é de graça).

Você tem que analisar IPVA, seguro e as manutenções de rotina que serão mais caras. Se der pra manter Consumo de combustível é capaz de ficar elas por elas. O Palio é bem beberrão e o New Civic gasolina é bem econômico pra um 1.8 O fator principal é achar um que esteja bem conservado. Não procurar olhando só o preço, atrás do mais barato. Tem que procurar um que esteja com a manutenção em dia, pouco rodado, boa procedência, sem serviços pra fazer, pneus novos e pechinchar o preço. Comprar um barato detonado, pra ir levantando ele é péssimo negócio. No fim acaba saindo muito mais caro e só traz dor de cabeça

No Corolla envolvido no recall também tem. Uma das coisas que eram feitas no recall era mostrar com fixar o tapete corretamente. Uma foto pra tentar explicar o que acontece: Quando se pisa totalmente o acelerador, o tapete fica por cima do pedal, travando-o lá embaixo. Mas isso só acontece se ele estiver solto e bem embaixo dos pedais Nessa foto abaixo, mostra os pontos 2 pontos de fixação do tapete original: Reparem que quando o tapete está na posição certa, não ocorre interferência do tapete com os pedais como na primeira foto.

Bem observado, Pistol. Reparem em 2 fotos, 2 alturas diferentes. Se for suspensão a ar, já se vai uma parte do fator "racing" por melhor que seja a suspensão a ar.

Sonho com esse Audi RS5. Um dos coupés mais bonitos da atualidade. Mas se eu tivesse condições de comprá-lo aqui no Brasil, optaria por uma Mercedes-Benz E63 AMG, que é mais barata, mais potente, mais rápida e mais confortável. Os carros da Audi estão com os preços altos demais aqui no Brasil. O RS5 é mais de R$50.000 mais caro que uma BMW M3 Coupe, que seria o concorrente direto segundo o comparativo do tópico. Ps. estou comparando os preços no mercado brasileiro. A matéria considera os preços em outro país.

Marcelook, eu li isso numa biografia do Ferruccio Lamborghini. Ele era autodidata da mecânica, brilhante em criar soluções mecânicas inovadoras, construiu máquinas agrícolas com restos de sucata da 2ª guerra. Muito criativo e inteligente, conseguiu prosperar e se tornar um dos homens mais ricos da Itália. E como tal, realizou o sonho de ter uma Ferrari. Só que Ferrari dele era problemática e o resto da história mundo já sabe.

Foi numa dessas, que o Ferruccio se zangou, e idealizou os automóveis Lamborghini A Ferrari do Ferruccio Lamborghini tinha um problema crônico de embreagem. Ao reclamar diretamente a Enzo Ferrari durante uma revisão, este lhe disse: - Você não entende nada de carros, o melhor que tem a fazer é passar a andar de trator… Ferruccio muito "P u t o" com aquela situação, adaptou uma embreagem de trator da marca Borg & Beck na Ferrari problemática dele e o problema foi resolvido. Esse maneira de tratar clientes e os jornalistas não me surpreende. O fundador da empresa já era assim nos anos 60.

Se for como essa da foto abaixo, faz parte da lâmpada, e se tirar não vai conseguir mudar o faixo de alto/baixo.

Fim da gasolina comum Clique aqui Até 2014 não haverá mais gasolina comum no Brasil. A regra, definida por meio de resolução da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Bicombustível (ANP), obrigará toda gasolina comercializada no país a ser aditivada. O objetivo é reduzir as emissões e preservar os Motores dos veículos, que hoje estão sujeitos a depósitos de partículas sólidas que se formam no combustível. Laboratório de motores No caminho do sucesso da medida, no entanto, há um problema tecnológico a ser resolvido. Em função das características da gasolina distribuída no país, misturada com 20 a 25 por cento de etanol, muitos dos aditivos usados podem ser ineficazes, chegando, em alguns casos, a terem ação contrária a prevista, contribuindo para a formação de depósitos, em vez de atuarem como detergentes. Para testar a ação desses aditivos e permitir seu aprimoramento, o Instituto Nacional de Tecnologia (INT) está montando um Laboratório de Motores, com o investimento de R$ 5,07 milhões, bancados pela Petrobras, por meio da cláusula de investimentos em P&D da ANP. O prazo de implantação do projeto, contratado pelo Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Leopoldo Américo Miguez de Mello (Cenpes), é de dois anos, estando prevista a sua inauguração no segundo semestre de 2012. O novo laboratório testará motores de ciclo Otto, usado na maioria dos veículos leves. Pesquisas sobre combustíveis e motores Além do suporte às pesquisas voltadas para adequação dos aditivos da gasolina comercial, o espaço servirá a várias outras pesquisas. "O laboratório será fundamental para uma série pesquisas em diferentes áreas do INT, envolvendo energia, corrosão, biocombustíveis e catálise, fechando o ciclo de vários estudos em curso," revela a engenheira Valéria Said Pimentel, gerente da área de Engenharia de Avaliações do INT. Entre os equipamentos haverá um dinamômetro de bancada, para avaliar a potência dos motores, e uma bancada para monitorar as emissões gasosas. O serviço poderá ser utilizado por todos os fabricantes de combustíveis e motores. No último dia 17 de janeiro, os técnicos do INT participaram de uma reunião do grupo de trabalho Aditivos em Combustíveis, onde discutiram com especialistas da ANP, Petrobras, montadoras, distribuidoras e outras instituições de pesquisa, a adaptação da norma internacional existente para os testes com a gasolina brasileira.

O retrovisor nessa Brasília é de New Civic?

Estar na faixa da esquerda e não ceder passagem também é infração de trânsito. Código de Trânsito Brasileiro: Art. 30. Todo condutor, ao perceber que outro que o segue tem o propósito de ultrapassá-lo, deverá: I - se estiver circulando pela faixa da esquerda, deslocar-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha; II - se estiver circulando pelas demais faixas, manter-se naquela na qual está circulando, sem acelerar a marcha. Parágrafo único. Os veículos mais lentos, quando em fila, deverão manter distância suficiente entre si para permitir que veículos que os ultrapassem possam se intercalar na fila com segurança. Art. 198. Deixar de dar passagem pela esquerda, quando solicitado: Infração - média; (pra quem não sabe, 4 pontos na carteira) Penalidade - multa. (Multa de R$85,13)

E ainda tem versão do Ford Edge com partida com chave? Achava que todas já eram com o sistema MyFord Touch, com a chave presencial e partida no botão Engine Start Stop. Esse botão fica exatamente no lugar onde é o cilindro de ignição dessa do vídeo. O botão do controle que tem o círculo com 2X é pra dar partida a distância.