Hellmind

Esquece, esses pneus eco friendly são mais duros do que o normais e na chuva não devem ser muito diferente do jogo que veio no carro. Pega o XM2 normal ou o C.DRIVE.

Deve ser algum molde de carcaça genérico que o pessoal usa. A Keybass fabricava o mid KB6 para o Paulo Ramos da linha Akron que tirando a suspensão, é idêntico. Isso que comprei os meus em 2006 se não me engano. Os mids da linha Panther da própria Keybass também usava essa mesma carcaça.

Em Piracicaba a concessionária é muito filha da p***. Meu pai foi ver no lançamento e ofereceram para ele esse mesmo pacote por R$45600. Agora nem quero imaginar. Sem mencionar que quando você fala que quer tirar o carro com CNPJ eles cagam na sua cabeça. Nove meses após o lançamento da Saveiro G5 eles disseram que ainda não estava disponível compra para frota.

O preço que seria justo pagar em uma CRV. Aí vou pesquisar o quanto que está a CRV e descubro que a Honda só vende o modelo EXL agora por R$143000 para abrir espaço para o HRV chegar nos R$100000. Ainda bem que a Honda nos trouxe o motor 2.4 de 185cv, só que não. Bom, cada um sabe o quanto vale o suor do seu trabalho.

Junta se eu não me engano a da Sabó resolveu o problema. Radiador ele não comentou a marca a última vez, mas pareceu ser genuíno Fiat.

Inflação de 2015 fechou em 10,71%. Faça as contas para saber o quanto o carro custaria no começo do ano passado.

Qual a surpresa? A oficina fica em Minas Gerais, fabrica da Fiat, que já vem usando Etorq a algum tempo. Defeito crônico de Etorq é junta do carter e radiador. Qualidade de peças todos as fabricantes estão pisando na bola

E quando eu mencionei Marea Weekend Turbo, ainda teve gente que mencionou a Praça é Nossa.

Pra quem tem caixa no porta malas do Civic, usar o estepe é um parto. Quando tinha um, com muito sacrifício fiz a caixa no fundo do porta malas com o baffle no limite da dobra do papelão. O problema era que se eu calibrasse o pneu com a pressão nominal, ele não entrava ou saia do compartimento. Tinha que sempre deixar com duas libras a menos.

PROJETO QUER TORNAR OBRIGATÓRIO ESTEPE IDÊNTICO AOS DEMAIS PNEUS Em caráter conclusivo, a medida ainda depende da análise de cinco comissões em Brasília (DF) http://quatrorodas.abril.com.br/materia/projeto-obrigatorio-estepe-identico-aos-demais-pneus/ "Curiosamente, o autor do projeto de lei, o deputado Pompeo de Mattos, cita que avarias em pneus no Brasil são “bem frequentes, a considerar o estado de conservação de nossas vias urbanas e estradas de rodagem”."

Marea Weekend Turbo. Excelente carro, manutenção barata, fácil de encontrar peças e valor do seguro justo.

Jetta e T-Jet só se for pra andar sem seguro, carteira recém tirada vão pedir uma fortuna pela apólice. Bravo se fizer de questão de andar com carro mais novo, pelo lado racional ($$$ manutenção) é Civic ou Corolla.

10000k não vai iluminar bem nem em carro com farol de foco bom

Honda não usa o-ring, apenas uma junta de borracha, só que aparenta estar nova. Eu fiquei com a orelha do lado do motor acelerando para tentar ouvir alguma entrada falsa de ar, o sistema está bem vedado. O eixo da borboleta está livre, mas eu limpei do mesmo jeito. Passando o natal e a ressaca eu vou olhar se o MAP está sujo. Tem sensor pra baralho só na região do TBI, tive que desconectar 5 para conseguir remover ele.

Cara, com o azar que estou, mesmo se tratando de um telefone velho estou cuidando como se fosse feito de cristal. Meu moto X está com a tela quebrada e o Note 8.0 que usei por um tempo como telefone queimou a placa que gerencia a carga da bateria. Se essa mer** quebrar, vou ficar sem telefone por um bom tempo. Sim, tirei a TBI para limpar.

Procedimento realizado. Não deu para tirar fotos pois estava sozinho e pegar o telefone com as mão encardidas não rola. No fim o corpo de borboleta nem estava tão sujo, mas quando espirrei o car80 saiu um pouco de caldo escuro. A lenta mudou pouca coisa, agora ela estabiliza mais rápido, mas aquela situação de acelerar e tirar o pé do acelerador com o ar ligado, o carro ainda mantém a rotação alta por um tempo para depois cair para a lenta. Vou andar um pouco com o carro durante a semana e qualquer novidade posto aqui.

Do jeito que ele fala parece até que o produto faz milagre. No último vídeo mesmo que estava mexendo em um Volvo, ele afirmou que carro com injeção direta no Brasil tem que colocar aditivo no tanque TODAS as vezes que abastecer. Engraçado né, pouco menos de um mês após o lançamento do aditivo da Koube para motores com injeção direta. O ADG é um cara que sabe muito de mecânica, mas não dá para levar no pé da letra tudo o que ele fala. Se pegar os vídeos mais antigos e comparar com os atuais, em vários momentos ele se contradiz e nunca deixa o orgulho de lado para dizer que ele errou antes. Quer um exemplo? https://www.youtube.com/watch?v=5a7-3hlhbHs E agora pelo menos 2 vezes ao mês ele faz flush em motores. Enfim, car80 comprado e ferramentas em mãos. Só vou esperar diminuir a lua que está um calor do capeta aqui em Piracicaba.

Amanhã se eu encontrar alguma casa de auto peças aberta, vou comprar o Car80 e enfiar a cara para tirar a TBI. Pelo o que vi no Fit Clube é necessário apenas remover 4 parafusos 10mm e 3 philips. Motivo principal dos Fits serem reprovados no Controlar

Pesquisei bastante de ontem para hoje e infelizmente descobri que só dá para apagar o código de erro usando o scanner, os Hondas mais modernos usam memória não volátil na central da injeção. Mesmo que eu desligue e deixe um tempo desligada a bateria depois, o erro vai continuar na memória. Agora é arriscar fazer uma ventilação forçada no coletor quando estiver desconectado ou morrer em uma boa grana em uma oficina que tenha um bom scanner (só o da própria Honda ou os mais caros que conseguem apagar).

Cê é loki, manu? Cadê o Jetão tSi nessa lista?

O carro está se comportando de maneira estranha nos últimos 6 meses. Quando o carro está frio, logo após a partida ele fica com o giro elevado por muito tempo. Quando eu peguei trânsito na serra do cafezal, que usei a primeira marcha a maior parte do tempo, na hora que eu tirava o pé do acelerador e acionava a embreagem o motor subia de giro todas as vezes. Sei que é sintoma do corpo de borboleta sujo e eu quero limpar em casa. Preciso desligar o sensor MAF para que ele não queime. Isso vai gerar código de erro na central e acender a lâmpada de injeção no painel. Agora após o procedimento, preciso levar em uma oficina para passar o scanner e apagar o código na central ou há algum procedimento simples que dê para fazer em casa?

Pelo consumo de óleo. A Honda vai ter que adotar um reservatório que nem Rd

Depois que a Honda adotou 0W20, se fizer trajeto longo na média de 130km/h ou superior, o motor vira dois tempos. Só não reclamo pois o carro ficou um teco mais econômico e é só encostar na concessionária e pedir para completar que eles não cobram nada.

Empresa séria é outro nível. Já aconteceu algo parecido quando mandei um par de mids para o Paulo Ramos achando que estavam defeituosos, 18 meses após a compra. Ele teve o trabalho de tirar os phases plugs, inspecionar a bobina e colar de volta os plugs. Conversando com ele por email descobri que os mids estavam batendo bobina por causa do volume da caixa muito fora da recomendada e não por defeito de fabricação. Não quis me cobrar pelo serviço e nem pelo frete de volta.