Duke

Essa é uma boa. Verificando isso, tu pode depois retira o catalisador e por um filtro esportivo com ram air e um C.A.I. Não vai ser ua mavarilha, mas já da uma ajuda.

Vamos ajudar a sanar as dúvidas dos amigos do fórum. O tópico sobre o Celta e preparação.Não sobre o carater do dono do carro. Vamos manter o bom nível, assim evitamos aborrecimentos desnecessários. Duke Moderador Spportcarbr.net

Nunca usei essas produtos.E pela propaganda.. não curti.Aquele primeiro, sinceramente nem achei diferença entre o antes e o depois no Omega hehehe.

Já ví aplicarem em um parachoque esse produto.Realmente ele abre brilho bem fácil. Nunca testei nos carros aqui.Acho que vou comprar um frasco e testa esse produto pessoalmente. Realmente fica travando a mão.Eu não curto pintura assim.A cera é pra siliconar a pintura e fica bem lisa.Nada melhor do que joga um pano e ele cair no chão de tanto deslizar pelo carro

Pode ser sim esses Shampoo para Auto. Eu indiquei o de Glicerina por ja da um brilho e deixa a pintura lisa.Já usei shampoo que deixo a pintura toda "traventa" Por isso e de Glicerina de roupas.Pode ser Shampoo de Côco tb. Alguns não acreditam.... usa Shampoo de cabelo pra tu vê...pode ser o mais ralé... Brilha feito espelho! Mas daí tem que lava na sombra com lataria fria.

Parabéns cara! Cheiro de carro zero é outra coisa Bem legal o carango Boa Sorte e que ele te traga bastante alegrias

Pro meu gosto a aspirada tá mais show. Mas as duas estão muito inteiras e bonitas

Putz, dessa vez acertaram Esse modelo eu gostei!

Acho que a tua escolha tem haver com as possibilidades do teu bolso. Boa parte , infelizmente, dos carros usados importados por ter manuntenção "cara" os donos vão realizando(isso quando fazem)uma manutenção feitos nas "coxas".Mal feita e com peças de 2ª linha.Se isso já ocorre em carro nacionais... o que dirá em um importado que tem manutenção "cara". Mas a manuntenção do carro não é cara e sim o dono que não tem condições financeiras de manter o carro ,mas quer ter o "statos" de anda de carro importado.. mesmo esse sendo uma verdadeira carroça(mecanicamente e/ou estéticamente caindo aos pedaços).Existe aos montes Audis,BMW,Honda,Peugeot, Citroen,Toyota e etc que estão em estado lamentavel.. que para deixar em dia de novo seria preciso um valor considerável. Não estou dizendo que vai ser ou seja teu caso de não ter condições de manter esses carros que vc está vendo, mas é uma boa avaliar isso tb para que quando te falaram que a manuntenção do carro "A" ou "B" é cara , tem isso que lhe falei acima . Bom agora dentre esses eu iria de Xr3. -Carro "mito" no brasil.Fez sucesso e ainda continua fazendo. -Manuntenção barata -Vasta gama de peças e receitas mais do que manjadas de preparação -Acabamento e conforto de um Ford. Para "ego" pessoal.... Para em um postinho, encontro de carros e etc. Os 3 originais , super bem cuidados e conservado um do lado do outro. Te garanto que de 10 que viriam em direção desses 3 carros, 5 perguntariam,se interessariam e elogiariam o dono do Xr3. Claro que é mosca branca.Mas tentaria pegar um xr3 dos quadradinhos da série Benetton ou então o Fórmula que tem Recaro com regulagem de pressão lateral do encosto. Qualquer que seja a tua escolha, Sucesso e que esse novo carro te traga bastante alegrias. Boa Sorte na escolha

É do Alexandre Barros mesmo? cópia escancarada da Silverado do B.P

preparações em carro diferentes. Sempre as mesmas coisas: -Opala biturbo etc etc etc -Opala 6 cil com nitro -Gol com kit turbo e 3kg no pé bla bla bla. -Gol com 3e etc etc etc... Tem um monte de carro diferente por aí , é só questão de procurar.Como revista, isso não é problema para vcs. Aspro Turbo: Escort CHT Uno Chevette Passat Corcel/Belina Logus Kadett Monza.... carro que não falta.

*Escort quadradinho. Pegaria um Ghia ou um Xr3. *Monza SL/E Não buscaria ano , e sim avalia o estado do carro. Com 8k tu pega um 89,90 estado de zero mesmo.

Galera. Bolha no capô só no GTI 16v... Esse tá lindo... todinho original... Um dos últimos esportivos de verdade que este país teve... Os Bancos em couro com detalhes em vermelh se não me engano só nos 16v tb. Esse carro tá perfeito.Não tem defeito esse carro. Nota 10 pra ele. O GTI bola 8v sofre do mesmo "mal" dos Opalas 4c. O que dono de Opala 4c mais ouve é: "Tá bonito, pena que é 4c" GTi bolinha 8v é a "mesma" coisa

O STI é a versão do WRX preparada pela Subaru Tecnica International. a base é a mesma ( o motor ej25 2.5l nos modelos 2006) mas a turbina é diferente, e se eu não me engano o carro tem 290hp ou 300hp. Também muda o cambio, que passa a ser de 6 marchas, contra 5 no WRX. Tambem tem mudanças aerodinamicas e esteticas, como o aerofolio maior, ausencia de farois de milha no parachoque, rodas diferentes, scoop no capo maior. O sistema de freio ganha pinças Brembo e discos de maior diametro.. Resumindo: o STI é a versão mais parruda do WRX. Obs: o STI tambem tem versoes diferenciadas, com mais melhorias. Exatamente. As diferenças na carroceria são o aerofólio maior, os difusores (não sei se é assim que se chama) nos cantos do parachoque dianteiro e o scoop maior. Eu quase coloquei o aero do STI, mas desisti pq acho que ia ficar muito chamativo (uso no dia a dia). Vou colocar os difusores no parachoque dianteiro e em breve o unichip + escape + filtro (280cv). Esse é o meu: Abraços Agora sim entendi o que é esse STI que tanto falam Para o povo que tiru a dúvida,valeu pela explicação

Muito show o carro. Parabéns pela compra. Alguém poderia explicar que versão é essa STI que alguns aqui falaram? É uma versão mais "parruda" ainda do WRX? Valeu

Antes: Estágio 1: Estágio 2: Cabeçote + Coletor + Plus Atual: Up logo + : Foto do Motor e caixa preparados que já estão comigo:

versão Kids? Eu diria Kit GL versão "Hobby 1.6" jovem... [""] [""] [""]

Tipo tem medo de Escort com KIT GL

Tomando carros originais: Tipo 2.0 16V: *Peso/Potência:8,87 kg/cv *137 cv a 6000 rpm Astra 2.0 Flexpower 8V: *Peso/Potência:9,22 kg/cv *127,6 cv a 5200 rpm Nada de espetacular Tipo 16v da pau em Astra.

O mais "importante" do 250/S que tem tucho mecânico comando mais bravo vinha tb com carburador DFV 446 e, não tenho bem certeza, mais taxado um pouco que o "comum".

Colocaria um Turbão no final e um filtro esportivo. Ronco igual 6cil eu diria quase impossível se conseguir. Realmente o ronco das Ranger 6 bocas são muito 10!

Achei que a pressão máxima dela seria 4 bar. Mas a vazão ainda não achei.

Digo o próprio código da volks. por exemplo : QB0000CA5156

Alguém saberia me dizer qual a numeração da volks da bomba do gol gti? E essa bomba é do gti box, certo?!

Legais as pics. Gostei mesmo é do estado dessa fumacenta aqui : Vi uma parecida aqui em um encontro de carros antigos, muito zerada.O cara mandou cromar TODOS os parafusos do motor, refaz todos os adesivos originais do carro.Perfeito o carango. Tendo mais fotos posta ae