aleanz

Se puder responder: Quais vão ser os cortes do L3, tanto lp quanto hp e com qual slope? Abração, Alexandre.

Dá sim, muita gente faz isso. Aliás, vc pode até comprar pesinho pronto, mas depois cabe acertar ele pro mid, simulando a melhor litragem e depois partindo pros arranjos. Corta a ponta onde vai emendar, prolonga até perto do banco(nisso já ganha alguns litros dependendo da largura), e reforça por dentro do comprado com mais resina. Mas quer saber, no fim das contas vc vai ter mais trabalho e gasto do que começando um bom pesinho do zero. Abraço, Alexandre.

Muito caprichado, parabéns Gariba! E ainda vem falar que eu é que tenho que abrir loja...hehehe. Depois de pronto vai dar um acabamento show! Aliás, que q vc vai usar pra revestir? Do jeito que tá ficando liso até tinta fica bem ali. Já pensou na cor do carro??? Abraço, Alexandre.

Corretíssimo Lucas! Sou da mesma opinião, e vou mais além, não permito furos na lata, de espécie alguma! Tudo oq for instalado tem que primar pela segurança, ergonomia, e possibilidade de reversão imediata. Essa instalação no pug tinha os fatores supra como premissa. Todas as regulagens estavam ao alcance da mão, pois os amps permitiam, e o acabamento tb. Tudo feito por encaixe, sem nenhum parafuso. Não há duvidas que o melhor do som é acertar e OUVIR, se a instalação não permite isso, tem algo muito errado no projeto, mas muito mesmo. Essa nova instalação que fiz, já no idea, teve um avanço maior nesse sentido, e cheguei ao ponto de não usar a mala "útil" do carro, acomodando amps, mc, processador, cross passivo e afins todos no local do step, pois no carro este fica do lado de fora, pela proposta "adventure". Mas aí entra o ônus, o qual realmente dá muito trabalho: fibra, fibra e mais fibra...mas é assim, no pain, no gain. Permita-me mostrar o resultado do pug... Essa bigorna estacionada na mala, junto com a caixa de 70l livres com mdf de 30mm, me levou diversas vezes a concessionária pra acertar a altura da traseira do carro, pois com toda certeza tinha mais de 100kg na mala do carro...hehehe, e na frente molas esportivas. Definitivamente, não sinto saudades dessa fase de spl absurdo. Pedôe o off, Grande abraço, Alexandre.

Não Iana, to falando do barriquinha, tipo, pq se o mid for descer muito, num tem manta que ajude em forro de porta mais avantajado, aí complica mesmo. Abraço, Alexandre.

Show! Lembro que por conta deste "plus" da mala do pug(fato de não ter caixa de roda sobressalente) consegui fazer uma caixa selada com 70 litros livres no meu, isso que usava mdf de 30mm...hehehe. Acompanhando, Alexandre.

Pelas fotos parece que os cabos do wharf vão querer pegar no tampo, quando abrindo, e pelos relatos vc usa/vai usar bastante a mala... O pug é legal pela "ausência" das caixas de roda na mala, e pela posição do estepe. Cogitou usar as laterais uma pra cada sub? Abraço, Alexandre.

C quer que respondam a partir de onde? Tipo, 50, 60hz? Eu tentei de tudo pra fazer a porta responder satisfatóriamente MESMO, mas nos 60hz ela não ajuda, vibra mesmo. Como que vc tá pensando um doorpod? Esse mid é pra IB num é? Pq sendo assim dá pra unir bem ergonomia e direcionamento num baffle lá embaixo nos pés, penso eu. C num ia fazer em pesinhos? Abraço, Alexandre.

É vero. Até pensei na possibilidade de soldar direto, mas não tive coragem de fazê-lo, aí diminuí oq deu...phoda. Abraço, Alexandre.

Cyro, Quando upei a minha bateria, iria comprar uma moura de 75, mas tinha uma nova de 80ah com o tamanho da de 75ah, porém um tanto mais alta. No idea coube, tem que testar pra ver se cabe no teu carro. Valeu, Alexandre.

Depende da marca, pode ser -3db, ou 0db, ou sei lá oq possam usar pra informar isso

Obrigado pela luz Kleber! Sim, tenho pros 3.5" instalados coisa de 1,5 litros hj, nas tetas das fotos. Consigo o dobro sem criar, exatamente, um monstro. Mas talvez não precise tanto pra um -3db em 100hz dependendo do falante. Quanto ao damp. Há risco de perder um cadin de ataque amaciando com lã nessa faixa de frequência? Nos cabos, tô usando config twisted 4x1.5mm pra cada falante de 3.5", bi wired no amp e no cross, ou seja 3mm pra cada borne, considerando que cada 3,5" tá recebendo mais de 130rms na bunda com o carro andando, e ele pede 10rms . Nem sinal de stress neles . Hj a transição entre o 3.5"e o tw está em 2900hz. Percebi essa intermodulação nos médios quando testo no receiver aqui do quarto deixando tocar em full, quanto mais grave, mais problema em cima, isso é nítido. Considerando todos os considerandos acho que o set tá pronto pra esse 4", embora tava até pensando em cortar o mid um tanto mais alto, mas oq vc expôs corrobora com oq percebi ouvindo, diminuindo o range melhora a resposta. Não que isso deva ser regra pra todo falante, mas no geral faz muito sentido. Valeu mesmo!

Pois é, dei uma olhada no class e nada. Tô entre o L4 do Iana e o focal 100k2p, q vem de brinde o tn52. Aliás, já plugou os legatia? Nem que seja num mini aiwa, só pra matar a curiosidade...hehehe. Tô acompanhando o caveirão lá, esse promete...adventure rules!!! Heheh Abraço.

Fui no google e não tinha translate de sumério/português, puta sacanagem!!! Hehehe... Tô zoando, demorei mas acho q entendi... ... O tamanho do baffle tem que ter em torno dos 86cm, certo? Pois bem, fui medir e tenho exatos 54cm de painel, da janelinha nas colunas até o parabrisa, isso de comprimento, largura dá na casa dos 1.60 metros. Esses 86cm, penso, tem que ser um raio em torno do falante, como com a lateral da coluna e parabrisa não terei problema, e pra outra lateral tem o próprio painel fazendo o baffle, o X da questão são so 54cm do parabrisa até o fim do painel. +- isso? A intenção de corte é 100hz 24db/oitava, mais alto que isso acho que não compensa trocar o 3.5" pelo 4"... Houston, i have a problem? Kleber,

Crossover ativo: corte feito pelo hu/processador/amp/etc Crossover passivo: aquela caixinha que vem junto com o kit, p. ex. Quando faz o corte ativo no hu nos 60 ou 80hz, quem é afetado é o mid, pois tal corte não atinge o tw, que está sendo cortado lá em cima, na casa dos 3000hz pelo cross passivo do kit. A tua segunda sugestão é oq se chama de bi-amp, mas não como vc porpôs. Bi-amp: O correto seria vc ligar os tw nos canais 1 e 2(front), e aí sim, cortar hi-pass (passa alta) ativamente pelo amp na casa do 3500hz(não sei o slope do amp), e os mids nos canais 3 e 4 do amp, agora cortando em lp (passa baixa), inicialmente na transição escolhida pro tw, ((não obrigatóriamente dependendo do slope (curva de acentuação do corte), mas isso é outro assunto)), tb na casa dos 3.500hz. Como tua porta não é tratada, o falante sofre com excursão, oq não permite que vc use o potencial dele nos graves, quanto menos parede que separa frente e trás do falante, mais ele fica "bobo", ocasionando oq vc percebe como distorção. Sugiro um corte, agora no hu, naquele cross que vc ja usa, na casa dos 80hz, pra vc poder aumentar o volume sem o falante sofrer tanto com isso. Trate a porta com urgência, se os falantes forem ficar lá. Faça um anel de madeira (baffle) para acomodar o mid. Leia artigos autosom, lá tem tudo, ou quase tudo, oq vc precisa ter certeza pra tirar o melhor do seu set. Paciência, vc não vai aprender tudo da noite pro dia, ou de um kit pro outro, isso é com o tempo(sem trocadilhos com morel tempo..rsrs), e vai te acompanhar pra toda vida. Abraço, Alexandre.

Me parece que essas frequências que vc cita são do EQ paramétrico, não do crossover do aparelho...tente(tá bom, no começo é difícil) deixar tudo zerado no EQ, sem ganhos em nenhuma faixa, pois dependendo do uso, vc pode criar problemas sérios no desempenho do set, loud desligado tb, acredite, em pouco tempo vc vai ver como é melhor assim. Quanto ao cross fica difícil ajudar assim, sem saber os cortes do crossover do teu hu, uma pena. Abraço, Alexandre.

Diz teu set completo pra gnt ter uma noção, tem coisa que pode melhorar, pela tua descrição, apenas com ajustes adequados, tipo, agudo cortando em 15k...acho que na pior das hipóteses vc ouve até os 16khz, então não se deve "cortar" o tw nessa faixa, a menos que eu tenha entendido errado. Cortes redundantes de amp e hu tendem a não dar certo, ou um ou outro. Abraço, Alexandre.

Show de bola! Consegui 13 litros livres sob os bancos do idea adv, hehehe, o doblô salvo engano é maior ainda...dá pra brincar muito. Abraço, Alexandre. EDIT: Parece que com 1 litros de silicone nas tetas o L3 já responde bem, c vai deixar em ib ou selar?

Eu tentei alguns direcionamentos dos citados quando fui montar o mid e o tw em cima do painel. Por teimosia, fiz direcionamento cruzado, tipo, o mid e o tw totalmente alinhados, o lado do passageiro virado pra mim, e o lado do motorista vidado pro passageiro...blz, ficou bom, mas hj, quando quero ter o mapa perfeito do palco, tenho que sentar entre os bancos dianteiros, que é onde se cruzam os eixos... Não vejo muita saída, ideal é tudo on axis mesmo, tô esperando pra definir qual mid de 4" eu pego, pra virar o lado do motorista pra mim tb, infelizmente é oq funciona. Tentei acertar a fase dos falantes do lado do motorista pra compensar o eixo cruzado, meu cross dá essa possibilidade em até 60 graus, até deu uma amenizada, mas nada como ter os driver direcionados. Mas tem projetos gringos que usam direcionamentos diferentes, não sei como fazem, mas deve ser muito processamento pra acertar, coisa que tua hu deve ter de sobra. Com muita paCIÊNCIA vc chega no meio termo. Abraço, Alexandre.

Pôe na coluna on-axis, dá mais trabalho mas fica muito melhor. Abraço, Alexandre.

Mto bom, aproveite! Mas e aí, esse som tá tocando ou ainda não? Se sim, faz um review dos hat, muita gente curiosa pra saber deles. Valeu, Alexandre.

É de babar! Mas, bem na verdade, será que a resposta dele como um todo é interessante como a capacidade em descer? Sabe aquela teoria do cobertor curto? Oq chama a atencão nesse Aura é o preço, ele é uma bagatela, mas passeando um pouco em foruns gringos, o hi-vi parece mais feliz no projeto e finalidade. Mas confesso que a curiosidade de ouvir o legatia é maior que a vontade de correr o risco em pegar um mid que não atenda as expectativas...porém o preço dói um pouco, pela alta do dólar. Pedi cotação do focal 100k2p, kit completo, com o tn 52, pra um logista aqui da cidade, vamos ver q q dá. Tô amadurecendo a idéia. Agora, que é interessante ter peitinhos dutados em cima do painel, ah, isso é. Abraços.

O Glauber falou que dá grave sim o L3, não pouco. Mas a maior area de cone do L4, e a recomendação do manual em cortar 100hz/24db, é oq mais me agrada nele...hehehe. Abraço.

Grande! Show de bola! Mas a dúvida: eu consigo simular o ib na face do falante, pois o próprio courvin quando bem encaixado nos plásticos isola muito bem. Dentro do painel do idea tem um túnel bem amplo, de um lado a outro do painel, com acessos ao console, e obvios vasamentos pra cabine interna do carro, isso já não é o ib ideal. Essas ondas que vão descer sob o painel, oq acontece quando encontrarem as residuais do corte dos 6w0? Na transição deles, os L4, que vai ser na casa dos 100hz 24db/oitava, com o sub cortado por exemplo em 60hz com uns 12db/oitava. Essa faixa dos 60 aos 120, que vai ser reproduzida por ambos não vai se cancelar potencialmente? Desculpem se falo mer**, é uma dúvida... Nesse aspecto mais confiável me parece o infinite duto...hehehe, ao invés do infinite baffle. Vou na fiat ver o mapa da parede corta fogo, pra ver se tem lugar nela pra literalmente canalizar o rearcamber do L4, ou preferencialmente nas laterais pra fazer o ib perfeito sem cortes na lata. Mas se o idealizador falou que fica bom, não fala a toa, tem isso tb... ele entende um pouco mais de som que a gente...hehehe. Chegou a perguntar sobre seladas de até 3 litros pro L4? Abraço.

E aí? Já plugou? Abraço, Alexandre.