opa to pensando em montar um SQ legal...

- H.U. ainda naum descidi.... Alpine9835 ou Eclipse 8455

-Mcintosh 404M

-JL 12W6V2

-falantes naum sei ainda.... mas to pensando em usar os meus por enquanto.... kit beyma.. DSR K50

-coaxial RF400 atras..

falta ainda o modulo pro JL....

talvez o 406M em vez do 404M mas nunca escutei....

queroopinioes e sugestoes pro ampli, falantes e H.U. vlw...

E ai pessoal !!

to querendo saber se esse módulo (RT2500D) que tem 1500 rms em 2ohm, toca 2 subs bicho papão bobina dupla !!!! e qual seria melhor o sub 2+2 ou 4+4 ???

lembrando que o módulo é mono e teria somente uma saida !!!

valeu ai moçada

vo liga meu stereoa assim.. melhor é oke eu tenho aki.

par de crossover alckemy LP 5 k

par de crossover alckemy HP 5k ambos de 4ohms.

tenho par de midbass bravox premiumll de 6pol 4ohms e par de tweeter

e tb tenho par de midbass bomber aqeles qe ja tem tweter na frente tb de 6pol e 4ohms.

a duvida é como vo liga. vo usar o modulo fosgate 4600x pra casa as impedancias e fica um som com volume e com uma certa qalidde pra acompanha meus 2 bravox premiumll de 12

Tô postando aqui pela 1ª vez aqui pra saber... sei que a preferência do pessoal é fazer o HT com o melhor de cada coisa (cabeamento, subs, receivers, etc.) Mas pro pessoal leigo no assunto (Como eu ), qual mini/nicro sistem (esses simples mesmo, com sistema 5.1) vcs indicariam?? Gradiente, Sony, Philips, qual vcs já escutaram e aprovaram?? Qual mostrou um verdadeiro 5.1, sem muito de por ou tirar??

Eu antigamente já queimei 2 BP de 15'' por isso (eles eram bem resistentes... nem venham falar)... ouço todo mundo comentando com sub´s de todas as marcas que quando se coloca esse tipo de música queima ou fede.

Por que?

O que eu reparo é que se comparado a uma música de hip-hop que já tem graves bem fortes... o bass test é muito mais forte, dá pra perceber em caixinha de computador.

O que estraga? A frequência é muito baixa?

Valeu!

Fala galera.

Finalmente parei de falar e coloquei os 2 Keybass Panther de 8" no corsinha!

A caixa está com 24~25 lts livres com um duto de 3"x43~48cm (na pressa nem medi direto

Decidi fazer caixas separadas pois cansei de viagem com porta malas apertado e não queria ficar sem sub tb.

A caixa tá revestida com nobuck (não sei como se escreve) azul, o carpete que o cara usa não me agrada e a experiência com o couvin na caixa antiga não foi das melhores.

Detalhe dos bornes de ligação que coloquei pra fazer um serviço um pouco mais limpo. Ah.. não esqueci da massa de calafetar pra vedar tudo, tando ao redor dos bornes quanto ente o sub e a caixa... nem ao redor do duto ficou faltando massa hehehe.

O bixo que empurra os dois por enquanto.... Um bridge pra cada sub...

1000 Watts... olha só :lol:

Bom... até agora só tenho o que falar bem dos bichinhos.... agora tenho grave até que definido.... talvez o upgrade em uma caixa menos "picuda" de um resultado audível, mas prefiri a versatilidade de duas caixas e a velocidade dos subzinhos menores.

É isso aí... minha humilde contribuição ao forum que se tornou minha casa!

Valeu!!

Ola. consegui um soundstream classe a 3.0. mas o bixo eh alta corrente

como eu posso conseguir fazer tocar a 14,4 no carro desligado?????

Falae pessoal,

To enviando a foto do meu midbass da dynaudio!

Foi dessa forma q ele ficou logo depois deu ter colocado ele no pezinho!

Mas isso foi por culpa minha e do meu instalador que colocamos ele sem esperar a cola de dentro do pezinho secar!

Ainda bem q um dia depois o mid já tinha voltado ao normal! menos mal!

Ai vai a dica, jamais instalem mids em pezinhos sem antes esperar pelo menos umas 5 a 6 horas pra colar secar bem!

Abraço

BMP

Bom, estive pensando em instalar um inversor no qjo-movel... eh bom ter uma saida 110 no carro...da pra ligar lap top, cdj, cooler, o q for..... Ai veio uma lembrança do q li a um tempo atras aki no forum... q da pra vc pegar um no break e ligar a energia do carro onde seria a bateria de 12v dele.... entao pensei nisso... e claro, tenho umas duvidas.

Levando em conta custo x beneficio, o no break consegue liberar mais potencia q um inversor pelo mesmo preço?

Qual eh a taxa de recarga dele? Se eu ligar ele na tomada faria muita diferença no tempo de uso da bateria com o som ligado, com o som gastando, digamos, 50A?

Como q a oscilaçao na tensao da energia do carro afeta o funcionamento dele?

E se tem algum efeito colateral pro sistema qdo o no break esta na tomada e o som esta ligado, diminuindo mto a tensao.

intao .. eu tava pensanu em por red coil nu corsa ... tem alguma contraindicação ... fica mto baxo !? qro que fike uns 3 dedos +- de altura ...

atras tem o peso do som .... tem que por outra mola .. ou o que !? r ss

o meio burro pra essas coisas !

vlw .. aguardo responsta ! .. s

Fui me ..

Qtos graus tem um comando original do AP600 e o comando 49G ????

Fala ai Galera!

saiu a reportagem que fizeram do meu carro, ta nas bancas..hehehe...

as molas red coil estavam instaladas em um gol g3, quero coloca-las num g2 (bola). serve? em relação aos batentes, quanto devo cortar?

obrigado.

Pessoal aqui da minha cidade disse pra manter o tampao que da + grave ...

Tem alguma diferença em manter ou nao o tampao ?

Pro pessoal q tem ouvidos + sensiveis, respodam ae.

Galera, to tintando os acabamentos do painel e os retrovisores do meu ford Ka.

Já tá tudo lixado e prontinho pra começar a pintar.

Vô primeiro passar um primer para plastico, depois vo pintar e passar o verniz. Minha dúvida é se tenho q lixar depois de passar o primer pra depois passar a tinta.

É assim q faz?

Valeu.

Depois eu posto mais fotos.

Blz galera!

Acabei de montar meu som ja faz uns 2 meses, mas só agora consegui tirar a foto

No Roadstar 1200D estão ligado

2 bicho papão 15" D4 fechando em 1 ohms, e a caixa esta com 53L livres para cada sub e duto de 4" x 22cm

No Banda 2.4 estão ligados

1 par de Selenium D250X

1 par de Tweeter Hinor

1 par de 6x9

1 par de 5" nas portas

O grave ficou bem forte e as cornetas, ST e os 6x9 ficaram com o som bem equilibrado, essa é a minha opnião

Estou muito contente com o som, ainda mais quando é nós mesmo que montamos tudo desde o começo.

Eu queria agradecer todo o pessoal do forum que me ajudou., valew mesmo.

Comentem o q vocês acharam!

Valew

Rogério

Aí galera! Tudo bom!

Vocês que viram o processo de construção da SNIPER nesse ultimos meses agora me ajudem a escolher uma cor definitiva pra ela!

Vejam as cores disponiveis no meu floog! Foram 2 anos de trabalhos que finalmente estão chegando ao fim, e as ruas vão dar lugar a mais uma super máquina! Vejam as CORES no Flog e comentem na cor escolhida! Pois cada comentário será contado como um VOTO!

Valeu Pessoal!

http://djjapatuning.gigafoto.com.br/?galeria&fotos=1

Galera..

um tempo atrás rolou um tópico a respeito disso, busquei, porém não encontrei!

Vamos ver aki o pq do nick de cada um!

Começando com meu

luizinho

meu nome é Luiz, meu pai tb chama Luiz, naum sou Jr. nem Filho, tenho nome da mamis no meio, sendo assim, desde pirralho, me chamam de luizinho e isso ficou até hoje! hehe

e vcs?

fallow

Beleza galera!!!!

Bom, tava negociando com o duti o amp. MXA 400.4, porém, ele me disse hoje, que o amp. ta em falta e chega só daqui uns 25dias, e me ofereceu o Thunder 564, que é aquele da linha antiga. Agora tô meio indeciso, porque o 564 apresenta no manual ser 4x70rms a 4Ohms com bridge de 280rms a 14,4V. Já o MXA declara 4x50rms em 4Ohms com bridge de 200rms a 14,4V( porém essa potência e medida de acordo com as novas regras da CEA2006).

Queria a opinião de vcs pra decidir qual a melhor alternativa pro meu sistema. Será que o MXA tá mais fraco que o 564???? Agradeço que quiser ajudar!!!!

MagnumTires vence 30º Concurso de Pneu Remoldado

11/07/2005 17:09:12

A Magnum Tires, com apenas um ano de atuação no mercado de pneus remoldados do Brasil, acaba de receber pela TIA (Tire Industry Association) o prêmio de pneu remold com melhor aparência na categoria pneus de passeio/caminhonete.

A empresa concorreu com as maiores companhias dos Estados Unidos, Europa e Canadá, tais como INSA, Techno Pneu, entre outras.

A remoldagem de pneus é uma tecnologia de última geração desenvolvida na Europa, que permite a reconstrução de pneumáticos usados, de talão a talão, restituindo as características essenciais do pneu novo. Trata-se, portanto, de um produto ecológico que supre o mercado consumidor, sem agredir o meio ambiente, além de poupar recursos naturais não-renováveis (cada pneu remoldado de automóvel produzido, em substituição a um pneu novo, promove a economia de 20 litros de petróleo em pneus de passeio e de 40 litros para pneus de caminhonete).

Fonte: Redação

Minha mecânica antiga era o que tinha sobrado da revenda volkswagen da cidade. É uma mecânica bem limpa, com um pessoal honesto. O que eles especificavam na nota, tava no motor. O problema, sempre achei, foi o preço. A mão de obra de concessionária é mais cara mesmo, junto com peças originais... Condições de pagamento nunca faltaram, parcelava a bangu... Fazia sem entrada, enfim... O mecânico chefe desta oficina já foi preparador de carros de corrida. Sempre que conversávamos sobre preparar o meu bruto, e eu falava ao mesmo tempo que queria economia de combustível ou melhor dizendo, não desperdício, ele dizia que não era possível. Me falava em fazer afú o motor, válvula de monza e não sei o que mais, para andar mesmo... mas não falava nada sobre o consumo, a não ser, que iria aumentar muito.

Tempos atrás troquei de mecânica. Me disseram que o cara era bom e que não era facada. A oficina dele é o exato oposto da minha anterior. Ela é uma caverna, um porão. Fica abaixo do nível da rua. Ao entrar nela pela primeira vez, certamente o cliente fica pensando: Onde é que fui me meter... O local é escuro, com o chão coberto de óleo e mais um monte de produto químico. Num canto da oficina há um torno e mais ao fundo, um montão de peças de carro: blocos, cabeçotes, pistões... No meio disso tudo encontra-se sempre carros, modernos e antigos, com o capôs abertos e muitos sem motor. Os mecânicos são dois irmãos. Na parede, fotos de um fusca de corrida da oficina. Hoje fui lá conversar com ele. Quando cheguei, ele estava saindo com o carro dum cliente. Ficou somente o irmão dele cuidando da oficina. Nunca tinha falado com o irmão dele ainda. Daí, mostrei o que acontecera com o voyage. Tava em três cilindros e tals... Para minha alegria ele falou que tava com problema nas válvulas. Dai falei que já tinha feito o cabeçote anteriormente e pensava que poderia ser a junta do cabeçote, mas como coloquei de aço, achei que era difícil de partir. Daí ele falou que não preceisava daquele tipo de junta. Que, como o carro era taxado, aquela junta segundo ele, por ser mais baixa, taxaria ainda mais o motor, esquentaria, daria problema. O estilo de ser do cara é daqueles: Eu sou o máximo, estou sempre certo. Mesmo assim continuei tentando o diálogo. A cada hipótese que eu fazia ele prontamente derrubava. Pensava em por um comando maior e ele já me falava em carburador, coletor, cabeçote, escapamento e que ia fazer 3 por litro na cidade e 5 na estrada, mas me garantia que iria andar. Pensava em passar pra 1.9 e ele me dizia que tinha que trocar o bloco, que as peças eram diferentes... Falei pra ele que o irmão dele me disse que o motor já tava meio oco, ele falou que não. Tipo, no final das contas acho que talvez ele até pode estar certo sobre suas afirmações, afinal ele é mecânico e foi até corredor... Mas o que eu acho mesmo é que ele na real não quer se incomodar. Tipo ele não quer fazer aos poucos o bagulho, ou ao meu gosto, ele quer fazer tudo duma vez só, pra dar no bucho afú e eu não voltar lá tão cedo, a não ser para comprimentá-lo pelo ótimo trabalho... É fo**. Bom com toda essa conversa, fiquei meio desanimado de mexer no voyas. Queria ele notorioamente mais forte em relação ao que está hoje, mas fazendo não menos do que 5 por litro na cidade. (Hoje ele está com taxa, mini-progressivo original, um pouco de ponto e comando 049g). Mas, depois de tanto encher o saco dele, ele meio que deu uma receita pra melhorar o desempenho e não alterar muito o consumo. Disse pra manter tudo como está e trabalhar um pouco o cabeçote. Diz que tem vários angulos de válvulas para escolher, juntamente com o polimento dos dutos e das válvulas. Segundo ele, eu vou sentir diferença e o consumo não vai ser lá tão baixo. Eu falei que queria chegar a 180 no ponteiro e ele falou que com este comando mais o trabalho no cabeçote, chegava. Falei em preço e ele me disse que ia uns 300 pilas fácinho na retífica, mais uns 300 pra ele. Não achei tão caro perto da minha outra mecânica que cobrou 1200 pra fazer meu penúltimo cabeçote...

Então, dá uma luz ai galera, to meio atordoado...

Será que da muita diferença botar dois bicho papão no brava, o gol antes dava muito grave..vai dicar muito baixo no brava..por enquanto vai ser os dois que tenho mais tarde talvez mais dois ou woofers sei lah..e outra alguem sabe de quantos Amperes é o alternador no Brava?Valeu obrigado!

E ai galera..vou pegar um Roadstar Power One(720rms) essa semana,tenho um gol g3,curto muito SPL,com qualidade também.

Mas o problema é?Quero Batidas fortes,com qualidade e também que as pessoas lá fora sintam as batidas,sintam legal.

Estava pensando no E2K,mas ele é mais para dentro né?

Street Bass é para fora,mas é bom mesmo?

MTX bobina simples com 225 rms para casar com o módulo,é bom?

Bicho Papão,toca mais para dentro né?

E agora galera..preciso da ajuda de vcs!

Bom pessoal,

Acabei de comprar o que faltava para completar meu estéreo. Agora estou em fase final do doorpod e jah estou querendo ver as configs de um crossover para o setup.

O doorpod vai ter algo entre 5 e 8 litros, soh terminando ele para ter certeza, mas o mid da selenium 6MB2 vai nesse door pod e o tweeter vai sobre o painel.

Queria saber de vcs qual seria um bom ponto de corte entre eles?

1.5Khz é o que o cross original do 1tw1 corta, mas dizem que o cross dele eh muito ruim e q naum eh o "ideal" para ele.

O q seria um bom ponto de corte? 3.5Khz?

Quais seriam os componentes para montar o cross para estes equips?

Vlw galera!

Tem uma amiga que está no EUA e vou tentar comprar uns produtos com ela, mas não sei qual:

ff125k

ff85k

adire

Qual outro posso comprar até 60 dólares?

Qual o objetivo principal do avanço a vácuo ?

Imagino que ele sirva pra adiantar o ponto em marcha-lenta, como forma de economia de combustível.

Só que no meu carro, não existe depressão suficiente em sua tubulação para avançar o ponto, quando em marcha-lenta. Se ligo em outra tomada de vácuo, o ponto se adianda, mas provavelmente ficará com o ponto adiantado mesmo com o motor em rotação elevada.

Fica então a dúvida ... como funciona este bagulho ?

eu tenho sistema 5.1 no meu pc, mas é on-board da placa mae ASUS

o som é bom?

vo coloca um ht 5.1 da creative, Inspire T5900 ou o T5400

num sei pq kem compro foi mamae.. e ela num lembra pra varia

Pessoal, é o seguinte: estourei o motor do carro. Tava a 160, 170 no máximo, em 4 marcha, 5000-6000rpm, voyage ap600 álcool bem taxado. O carro estava falhando bastante nos ultimos dias. Ele começava a engasgar horrores em giro baixo. Hoje, a descargo de consciência, mas sem muita esperança, fui ver se não era alguma vela. Não. O que aconteceu é que o manco está em 3cilindros. O 1º ta mortinho mortinho.

Então algumas hipóteses: O que pode ter ocasionado a quebra do motor??? (Acho que foi falta de combustível) Quais as causas para um motor ficar em 3 cilindros??? (Só conheço a queima da junta do cabeçote, mas a junta é daquelas de metal, me disseram que agüentava bem o tranco...) ---Uma vez estourou a junta do cabeçote, comum, bem na junção de dois cilindros. Olhei na Lit técnica VW, e penso que para ficar em 3cilindros, deve ter estourado uma parte que seja particular desse cilindro, não na junção por exemplo, mas a área de metal ao redor do 1 cilindro é bastante grande. Será que pode ter estourado um pedaço tão grande de junta???--- Li num livro de mecânica e pela net: Fundição dos cilindros (Putz!!!), válvulas queimadas/empenadas, anéis quebrados, pistão furado....

Tipo, pra não queimar ou é problema elétrico, ou é mecânico, certo? O elétrico eu até imagino, mas o mecânico não caiu a ficha ainda. O que acontece??? No caso de queima da junta do cabeçote, não há compressão suficiente para explosão pois o ar vaza pela junta, certo??? No caso mecânico: Pode um pistão simplesmente parar de gira r e os outros continuarem??? Ah, o carro ,faz pouco, tinha estourado um tucho. Tem alguma relação????

eu gostaria de saber como eu posso deixar meu carro mais violento...mais potente, gastando pouco e não colocando em risco o carro:?

Aguardo respostas!

é isso aí galera, como devo fazer pra 2 carros tocarem a mesma musica??

eu imagino q precise um dos player ter tipo um line in, ou aklgo parecido.

q equipamentos eu preciso??

mto obrigado!!!!