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[4r]Honda Passport TrailSport é SUV off-road parrudo com motor V6 aspirado
A gama de carros da Honda não é tão extensa no Brasil, mas em outros mercados há muitos modelos que não conhecemos. O SUV Passport, que acaba de receber uma nova versão focada para o off-road, é um deles.
Chamado de Honda Passport TrailSport, o novo SUV combina um nome bastante popular com visual mais quadrado e robusto, além de suspensão, rodas e proteções para o off-road.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/HondaA mudança de visual com foco na lama fica evidente ao olhar para o carro. Além da maior robustez, o SUV tem muitos elementos para terra, como o grande vão entre o solo, melhorando os ângulos de entrada e saída.
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O novo Passport também é mais largo e tem quase 10 cm a mais de entre eixos. Há ainda uma lista extensa de acessórios para lama, como sliders, plataformas de teto, placas de proteção de alumínio e, claro, rodas de 18 polegadas com pneus para todo terreno.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/HondaApesar do exterior parrudo, por dentro o SUV combina elegância e um ótimo acabamento. Porem, há um grande destaque: o espaço. Segundo a Honda, esta é a cabine mais espaçosa já oferecida na linha Passport e isso se explica pelo aumento do entre eixos do modelo.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/HondaComo quase todo carro atual, há duas grandes telas, sendo o quadro de instrumentos digital de 10,2” e uma central multimídia de 12,3” com conectividade Apple CarPlay e Android Auto. O sistema de áudio é assinado pela Bose com 12 alto-falantes.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/HondaPara ser um verdadeiro carro off-road, a Honda colocou um motor V6 3.5 sob o capô – e isso, provavelmente, vai atrair os off-roaders. Ele gera 285 cv e 36,2 kgfm combinado a uma transmissão automática de 10 velocidades.
Este é um modelo que dificilmente chegará ao Brasil. O preço não seria competitivo, mas seria uma grande opção como um veículo off-road. O novo Honda Passport TrailSport chegará em breve aos EUA com um preço inicial de US$ 40.000, cerca de R$ 230.000.
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[4r]BMW X2 M35i chega ao Brasil e tem motor 2.0 turbo com potência de V6
O BMW X2 estreou sua segunda geração neste ano e a principal novidade é a nova identidade do modelo. O que antes era um SUV comum e um tanto deslocado na linha da marca, agora é um SUV cupê, como os irmãos X4 e X6, mas baseado no X1. Faltava então uma versão esportiva para fazer jus ao seu visual novo. Agora não falta mais.
O último lançamento da BMW previsto para 2024 é o X2 M35i e acaba de chegar ao Brasil trazendo a esportividade que faltava ao SUV cupê de entrada da marca alemã. Claro que, como um bom esportivo da BMW, há um acréscimo na potência e torque, além de um pacote de design especial para apimentar as coisas.
BMW X2 M35iDivulgação/BMWSob o capô, o motor é o mesmo 2.0 de quatro cilindros com turbo de dupla voluta. Mas nessa versão ele sobe sua potência e torque para 317 cv e 40,8 kgfm. São 113 cv e 10,1 kgfm a mais que o X2 padrão, o suficiente para reduzir seu tempo de 0 a 100 km/h de 7,7 s para 5,4 s.
BMW X2 M35iDivulgação/BMWO visual teve que se adaptar ao ganho de potência e desempenho. A trama da grade e do para-choque ganhou novo formato e as rodas são mais robustas, de 21’’, para dar um ar mais musculoso ao SUV cupê. Mas não só isso, elas ainda têm design exclusivo e, graças ao pacote de design M Sport Pro, o X2 ganha detalhes aerodinamicamente otimizados, como o novo spoiler na ponta do porta-malas. Por fim, há ainda o novo para-choque traseiro com saídas duplas de escape.
BMW X2 M35iDivulgação/BMWMas não é só de esportividade que vive o X2 M35i. O SUV cupê também mostra seu lado sofisticado na cabine, podendo combinar um acabamento interno em couro Veganza e Alcantara.
BMW X2 M35iDivulgação/BMWPorém, o que fala mais alto na cabine é o lado tecnológico do X2, trazendo o mesmo pacote de itens do X2 padrão e da versão elétrica iX2. Há, por exemplo, a Digital Key plus que utiliza a tecnologia UWB (banda ultra larga) substitui as chaves físicas do veículo para a abertura das portas. Com elas, não é necessário aproximar o smartphone ou smartwatch da maçaneta do veículo para abri-lo, funcionando como uma chave virtual, que também pode ser compartilhada com outras pessoas. Porém, está disponível apenas para aparelhos Samsung e Apple.
BMW X2 M35iDivulgação/BMWAlém disso, o usuário também pode realizar diversas funções do carro pelo app MyBMW, como dar partida, trancar e destrancar as portas, ligar o ar-condicionado digital de duas zonas, entre outras coisas. A central multimídia tem 10,7’’ e tem conexão com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Ela está integrada com o quadro de instrumentos digital de 10,25’’.
BMW X2 M35iDivulgação/BMWHá ainda equipamentos como Parking Assistant Plus, que auxilia o motorista a estacionar, head-up Display, bancos dianteiros com ajustes elétricos, teto solar panorâmico, assistente de voz, integração com a Amazon Alexa, e sistema de som Harman Kardon.
Os motoristas ainda são auxiliados pelo pacote Driving Assistant Professional, que inclui itens de assistência à condução, como o piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistência de permanência em faixa e alerta de pontos cegos.
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Só pelo nível dos equipamentos, já espera-se um valor alto, afinal, trata-se de um carro premium. Sem nenhum dos atributos esportivos, o X2 padrão parte dos R$ 388.950. Mas os cavalos e quilos de torque adicionados ao M35i valorizam muito seu passe, chegando no Brasil a partir dos R$ R$ 512.950.
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[4r]Latin NCAP dá nota zero para C3 Aircross em teste de segurança e rebaixa Corolla
O Latin NCAP, ONG que realiza testes de colisão com os veículos vendidos na América Latina, divulgou um novo resultado, reprovando o Citroën C3 Aircross ao dar uma nota zero do máximo de cinco estrelas. A organização ainda fez um teste de auditoria do Toyota Corolla reduzindo sua nota de cinco para quatro estrelas, em um caso que vai gerar muita polêmica.
Começando pelo C3 Aircross, o resultado não é uma surpresa, considerando que o C3 hatchback também havia zerado no teste de colisão. Ambos tiveram um desempenho muito parecido, conseguindo 50% dos pontos na proteção para pedestres e 35% nos sistemas de segurança. A diferença veio nos crash-tests. O C3 Aircross obteve 33% na proteção para adultos e 11% para crianças, enquanto o hatch recebeu 31% e 12%, respectivamente.
A versão testada foi a Feel Turbo, a mais barata. Custa R$ 115.990 e é a única vendida com somente dois airbags, as demais contam com bolsas infláveis laterais. O Latin NCAP diz que isto não faria diferença, pois os airbags laterais protegem somente o tórax e isto melhoraria somente alguns pontos no teste de impacto lateral, mas não o suficiente para fugir da nota zero.
No teste de impacto frontal, feito a 64 km/h contra uma barreira móvel, as medições mostraram uma proteção fraca na região do peito do passageiro e marginal para o motorista. Apesar da estrutura ser considerada estável, o painel possui “estruturas perigosas” atrás do acabamento que podem ferir os passageiros na região dos joelhos e pernas.
Teste de colisão do Citroën C3 AircrossDivulgação/Latin NCAPUma das decisões mais estranhas envolve a proteção infantil. O teste foi realizado e pela pontuação marcada no impacto dianteiro e lateral, teria se saído muito bem. Só que o resultado foi invalidado porque a sinalização do Isofix não está de acordo com os requisitos do Latin NCAP. A organização ainda diz que a maioria das cadeirinhas testadas falharam na instalação e tirou pontos por não ser possível desativar o airbag dianteiro para colocar um assento infantil.
Na proteção de pedestres, o ponto fraco foi a região de impacto na cabeça, mostrando que a região da coluna A e algumas partes do para-brisa são mais perigosas. Perdeu mais alguns pontos por não ter frenagem automática de emergência. Sem aviso de ponto cego, limitador de velocidade e assistente de faixa, não conseguiu pontuar muito no quesito de segurança ativa.
Em nota, a Stellantis afirma que “reforça seu compromisso com a Segurança Veicular e que seus modelos comercializados atendem todas as regulamentações vigentes. A segurança de um carro é um conjunto pensado desde o início do desenvolvimento, e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva. A variante da plataforma CMP permite ao Aircross ter uma carroceria robusta com ampla proteção ao habitáculo.”
Problemas com o Corolla
Testado pela última vez em 2022, o Toyota Corolla havia recebido a nota máxima de cinco estrelas. O Latin NCAP resolveu fazer um teste de auditoria com o sedã em uma situação diferente. O teste original havia sido feito com o carro produzido no Brasil, na fábrica em Indaiatuba (SP) e a auditoria foi feita com o modelo vendido no México, importado dos Estados Unidos na versão com motor a gasolina e do Japão na variante híbrida. A organização não revelou de onde vem a unidade avaliada.
Teste de colisão do Toyota Corolla vendido no MéxicoDivulgação/Latin NCAPA redução foi causada pelo desempenho dos airbags de cortina no impacto lateral, mostrando uma cobertura menor do que o modelo brasileiro. Isto fez com que perdesse dois pontos na avaliação. Perdeu mais um ponto por usar uma marcação de advertência do airbag do passageiro dianteiro fora do padrão exigido pelo Latin NCAP.
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Apesar do México ser o único país da América Latina a contar com esta versão do Corolla, a ONG optou por reduzir a nota de forma geral para toda a região.
Procurada por QUATRO RODAS, a Toyota não se manifestou sobre o assunto até a publicação desta reportagem.
[SCBR.Automotive]Cliente da cidade de Santos/SP, vazamento no sistema de arrefecimento. Troca de mangueira, tampa do reservatório e corre...
Troca de mangueira, tampa do reservatório e correia poli v
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[4r]Carros usados por presidentes do G20 no Brasil têm até geladeira de sangue
O fórum do G20, que reuniu as 19 maiores economias do mundo e a União Africana, aconteceu na cidade do Rio de Janeiro e surpreendeu os cariocas, curiosos sobre os carros que foram utilizados pelas comitivas de cada presidente. Não é para menos, pois muitos deles são modelos que ninguém pode comprar.
Cada presidente usou um modelo diferente e a diferença entre eles pode ser enorme, não só no valor do veículo como no quanto ele é preparado para enfrentar uma possível situação perigosa. Há desde carros de marcas bem comuns a nomes que são desconhecidos pelos brasileiros, que vieram ao país somente para o evento. Alguns deles foram fotografados pelo perfil @exoticsbrazil no Instagram.
Estados Unidos – The Beast
The Beast, o carro presidencial dos Estados UnidosReprodução/WikipediaO grande destaque, sem dúvidas, é o veículo usado pelo presidente norte-americano Joe Biden. O Cadillac feito sob medida é conhecido oficialmente como Cadillac One, mas tem um apelido bem adequado: “The Beast” (“A Besta” em inglês). Foi criado em 2001 pela General Motors especialmente para o uso do então presidente George W. Bush, para compensar o fato de que a marca não tinha mais nenhum modelo em sua linha que pudesse ser adaptado.
O carro foi atualizado duas vezes desde que foi criado e a versão atual é construída com a plataforma do caminhão Chevrolet Kodiak, mas com design baseado no XT6 e com alguns elementos de outros modelos; os faróis são do Escalade e a grade, do conceito Escala. O motor é uma das informações confidenciais sobre o carro e especula-se que tenha um V8 4.4 turbodiesel ou um V8 8.1 a gasolina.
O que torna o The Beast um carro único é o seu nível de proteção. Sua blindagem utiliza alumínio, cerâmica e aço, fazendo com que a carroceria seja 200 mm mais grossa, enquanto os vidros tem 130 mm de espessura. É hermeticamente selado para proteger os ocupantes de ataques a gás e cada porta, supostamente, pesa o mesmo que a de um Boeing 757.
Todos os seus pontos são protegidos de alguma forma. O tanque de combustível é revestido com uma espuma que protege contra incêndios em caso de vazamento após um impacto. Seus pneus são run-flat, permitindo que continue a ser guiado mesmo após serem furados. Também consegue emitir uma nuvem de fumaça e jogar óleo na pista durante uma perseguição.
Dentro do veículo estão armas como espingardas, granadas de gás e explosivos, e óculos de visão noturna. Até as maçanetas têm uma proteção, capaz de dar um choque elétrico de 120V. Se mesmo assim o presidente for ferido, o carro possui bolsas de sangue para uma transfusão de emergência.
China – Hongqi N710
Hongqi N710 do presidente chinês Xi Jinping@exoticsbrazil/InstagramO presidente chinês Xi Jinping tem seu próprio carro presidencial. Não é tão extremo quanto o The Beast dos EUA, mas não é menos exclusivo. A Hongqi (“Bandeira vermelha”, em chinês) é uma marca de veículos de luxo da FAW, uma das quatro grandes fabricantes da China e é a mais antiga do país. Quando foi criada, fazia veículos somente para oficiais do governo. Hoje, ela produz automóveis para uso geral, sem deixar de lado a missão de fornecer o veículo oficial do presidente.
Apresentado em 2022, o N701 é o carro que veio ao Brasil para transportar Xi Jinping no Rio de Janeiro. Claro que o governo chinês não revela quase nenhuma informação sobre o veículo para evitar que descubram seus pontos fracos.
Especula-se que sua blindagem seja resistente o suficiente para suportar o impacto de bombas pequenas, além de tiros de fuzil. Também possui um sistema de proteção contra gases, selando o veículo e usando uma reserva de oxigênio.
É um carro enorme, medindo cerca de 5,55 metros de comprimento. Para comparar, um Mercedes-Maybach S600 tem 5,2 m. O motor, supostamente, seria um V12 6.0 de 414 cv, mas há quem diga que pode ser um V8 4.0 biturbo de 387 cv como o que equipa a limosine L5.
Reino Unido – Range Rover Sentinel
<span class="hidden">–</span>Divulgação/Land RoverA Grã-Bretanha veio ao Brasil com um carro que não é o que utiliza normalmente na Inglaterra. Até 2022, o primeiro ministro só poderia utilizar veículos britânicos, só que esta regra foi alterada e, atualmente, o automóvel oficial é um Audi A8L. Ainda assim, o modelo anterior ainda é utilizado em algumas situações, como foi o caso da reunião do G20.
Kier Starmer, atual primeiro ministro do Reino Unido, deslocou-se dentro de um Range Rover Sentinel, uma versão especial do SUV britânico desenvolvida pela própria Land Rover para ser “uma fortaleza sobre rodas”. Foi apresentado em 2019, baseado na geração L405 do utilitário, que saiu de linha em 2022.
Range Rover SentinelDivulgação/Land RoverA Land Rover divulgou mais informações do que o normal. Por exemplo, sabemos que tem o motor V8 5.0 supercharged de 380 cv e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos. Contiua a ter o sistema de tração 4×4 da marca.
Para proteger o primeiro ministro, recebeu uma blindagem forte o suficiente para aguentar tiros com munição 7,62×51 mm usada em fuzis. Recebeu uma placa de aço de 13 mm sob o assoalho para proteger de minas terrestres, as cabines foram revestidas de titânio e kevlar e o vidro usa uma proteção de policarbonato.
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Como é comum em carros com a missão de proteger presidentes, possui um sistema de ar com um suprimento próprio de oxigênio, evitando ataques biológicos ou químicos. A fabricante diz que é capaz de suportar uma exploção causada por 15 kg de dinamite.
Indonésia – Mercedes-Maybach S 580
Mercedes-Maybach S 580 da Indonesia@exoticsbrazil/InstagramA Indonésia usa carros da Mercedes-Benz há 54 anos e isto não mudou nem mesmo no Brasil. Prabowo Subianto, atual presidente do país, trocou o Classe S S600 Guard por algo bem mais luxuoso, adotando um Mercedes-Maybach S580. Não há informações sobre o tipo de blindagem e o Classe S S600 Guard nos dá uma ideia do nível de proteção, por ter uma blindagem de classificação VPAM VR10, que suporta tiros com munição 7,62x54mmR. Seu motor é um V8 4.0 biturbo de 510 cv.
Turquia – Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard
Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard da Turquia@exoticsbrazil/InstagramRecep Tayyip Erdoğan, presidente da Turquia desde 2014, é outro que gosta de um bom Mercedes-Benz. Seu carro oficial é um Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard, modelo da geração passada do sedã e que foi lançada em 2016. A fabricante não poupou esforços e aplicou uma proteção que consegue resistir a 33 kg de dinamite, sem que a carroceria seja perfurada. Pesa 5,1 toneladas e as portas são tão pesadas que utilizam motores elétricos para abrir ou fechá-las. É equipado com um V12 6.0 biturbo de 530 cv.
França – Jeep Commander
Jeep Commander TD380Fernando Pires/Quatro RodasO presidente da França, Emmanuel Macron, não se preocupou muito em trazer seu próprio carro e acabou utilizando um Jeep Commander blindado. Parece uma escolha estranha, mas ela faz todo sentido. O governo francês possui 6,1% das ações da fabricante, herança da sua participação da Peugeot-Citroën. E, sem um carro de grande porte das marcas francesas, a empresa deve ter oferecido o Jeep. Mas também pode ter sido alugado.
É exatamente o carro produzido em Goiana (PE), oferecido nas versões com motor 1.3 turbo a gasolina de 185 cv, 2.0 turbodiesel de 170 cv, e a nova versão com o 2.0 turbo a gasolina de 272 cv. Os preços ficam entre R$ 221.990 e R$ 327.590.
México – Volkswagen Taos
Volkswagen Taos usado por Claudia SheinbaumReprodução/TwitterProduzido também no México, o Volkswagen Taos virou a opção de Claudia Sheinbaun, presidente do país. É outro modelo que é uma surpresa, considerando que a frota presidencial mexicana normalmente utiliza diversas unidades blindadas do Chevrolet Suburban.
Argentina – Toyota Corolla
Toyota Corolla usado por Javier MileiReprodução/TwitterO carro mais barato da lista é o Toyota Corolla da comitiva de Javier Milei, atual presidente da Argentina. O sedã japonês foi adotado pelo presidente anterior, Alberto Fernández, que substituiu o Audi A6 de Cristina Kirchner. Porém, Milei não trouxe seu carro da Argentina, utilizando unidades disponibilizadas pelo governo brasileiro, que foram cedidas também para outros dignitários, assim como algumas unidades do Corolla Cross.
[SCBR.Automotive]Instalação de engate nas furações originais, é preciso retirar defletor do escapamento, soltar abafador e corte na capa...
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[4r]BYD King é vendido mais barato que Fastback híbrido até a Black Friday
Se era uma questão de preço, agora não é mais. A BYD também anunciou preços especiais até o final de novembro, justamente para aproveitar a época da Black Friday. Os descontos nos seus carros híbridos plug-in são de até R$ 25.000.
Esses descontos geram distorções curiosas. O BYD Song Pro GL, versão de entrada do SUV médio, é oferecida com R$ 20.000 de desconto, por R$ 169.800. É mais barato que um Hyundai Creta Platinum 1.0 turbo, um SUV compacto de 120 cv, e que custa R$ 172.690.
BYD Song ProFernando Pires/Quatro RodasO Song Pro GL é uma versão com mecânica mais modesta. Seu motor 1.5 aspirado de 105 cv trabalha em conjunto com um elétrico para gerar uma potência combinada de 223 cv e torque de 40,8 kgfm. No Song Pro GS (R$ 199.800), são 235 cv no total.
BYD Song ProFernando Pires/Quatro RodasSua bateria é 30% menor, tem 12,9 kWh contra os 18,3 kWh do Song Pro GS. Por conta disso, a autonomia só com o motor elétrico (197 cv/30,6 kgfm) cai de 68 para 49 km.
BYD Song Pro Fernando Pires/Quatro RodasO maior desconto da BYD na Black Friday é para o sedã King GL, que também é a versão de entrada do sedã médio. A redução no preço de tabela é de R$ 25.000, o que faz com que seja vendido por R$ 149.800.
Em outras palavras, o BYD King, um híbrido plug-in, está sendo vendido mais barato que um Fiat Fastback Audace T200 Hybrid, que tem um modesto sistema híbrido leve de 12V e custa R$ 151.990. Seu motor 1.0 turbo gera 130 cv. Também é mais barato que um VW Virtus Exclusive, com 1.4 TSI de 150 cv e que custa R$ 158.990.
BYD KingFernando Pires/Quatro RodasO King tem um conjunto híbrido plug-in formado pelo motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv e 13,8 kgfm acoplado a um câmbio CVT. A versão GL, mais básica, tem motor elétrico de 180 cv e 32,2 kgfm, além da bateria Blade de 8,3 kWh. Com esse conjunto, o King GL tem potência combinada de 209 cv e pode rodar até 32 km em modo elétrico.
BYD KingFernando Pires/Quatro RodasTanto o BYD Song Pro quanto o King GL são equipados com quadro de instrumentos digital de 8,8″, volante multifuncional, carregamento sem fio para celular, bancos com revestimento de vinil, ajuste elétrico do banco do motorista em seis direções, ar-condicionado digital com saída para o banco traseiro, central multimídia giratória de 12,8’’, abertura sem chave (via cartão NFC), câmera 360º, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, seis airbags e freio de estacionamento eletrônico. Mas não têm assistentes de segurança avançados.
Os carros desta promoção ainda são vendidos com três revisões grátis e carregador portátil. São condições melhores do que no lançamento desses BYD.
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[4r]Novo Mini Conversível está ainda mais divertido e chega no Brasil em 2025
Esta atualização do Mini Cooper foi profunda o suficiente para a Mini tratá-la como uma nova geração. As evoluções técnicas não são tão aparentes quando portas, tampas e para-choques têm o mesmo formato e recebem novas estamparias externas. Mas a discussão aqui não é essa.
O que está em pauta é o mercado automotivo. Já houve mais opções de carros conversíveis pequenos. Peugeot 206 CC, 307 CC, Renault Megane Conversível e Volkswagen Eos, só para citar alguns. Nenhum deles teve sucessor, nem mesmo na Europa. O mercado está ficando mais chato enquanto os fabricantes dedicam seus investimentos às carrocerias que vendem mais.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/MiniÉ neste contexto que o novo Mini Cooper Conversível precisa apenas existir para merecer um destaque. A boa notícia é que este pequeno conversível continuará à venda no Brasil, onde não tem concorrentes.
O lançamento do novo Cooper S conversível no Brasil está confirmado para o primeiro semestre de 2025, garante o Head da Mini para a América Latina, Arturo Orenday.
Um Mini Conversível tem posicionamento premium em nosso mercado. É por isso, diz Orenday, que a nova geração chegará na versão Cooper S e, mais tarde, na versão esportiva JCW, com 231 cv e 38,7 kgfm, e toda uma customização para torná-lo mais esportivo.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/MiniFaz algum tempo que novas unidades do Cooper S Conversível não chegam ao Brasil e os últimos custavam cerca de R$ 270.000. O novo modelo poderá custar algo ainda mais próximo dos R$ 300.000 e, ainda assim, será o carro conversível mais barato do Brasil.
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Mesmo sem concorrência direta, o Mini com teto de lona teve uma boa evolução mecânica. O motor 2.0 turbo do Cooper S agora chega aos 204 cv e 30,6 kgfm, e mantém o câmbio de dupla embreagem com sete marchas. Esse conjunto o torna capaz de chegar aos 100 km/h em 6,9 segundos – ou 0,3 s mais lento que o hatch.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/MiniNa Europa, nos Estados Unidos e no México, por exemplo, existe o Cooper Conversível. Além de ser mais simples, o mesmo motor rende 163 cv e 25,5 kgfm.
O teto retrátil de lona, que é o grande destaque desse carro, abre-se em 18 segundos a até 30 km/h. Não é o sistema mais rápido, mas coloca a lona sobre a traseira de forma que não interfere tanto no pequeno porta-malas: reduz dos 215 litros para 160 litros, roubando a parte superior do compartimento.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/MiniA prova de que esta é uma reestilização profunda é que a tampa do porta-malas ainda abre-se para baixo, como a tampa de caçamba de uma picape convencional, e que apenas o Cooper Conversível mantém as lanternas traseiras com o mesmo formato de antes. No hatch, as lanternas assumiram um formato triangular. O que fizeram foi criar novas lanternas com o mesmo efeito pixelado dos demais.
O tempo não ajudou muito neste primeiro contato com o novo Mini. Avaliar um conversível com chuva é não experimentar a liberdade que um carro como esse pode proporcionar aos passageiros. Na verdade, é viver o lado ruim do conversível.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/MiniAcontece que um teto de lona não tem o mesmo isolamento acústico de uma carroceria. Mesmo com tudo fechado você escuta bastante do carro ao lado e até o que estão conversando do lado de fora, como se algum vidro estivesse aberto.
O lado bom nisso é que o ronco do motor invade mais a cabine e isso não é ruim por aqui. Na verdade, é uma forma de valorizar os 12 cv extras do motor. As respostas são satisfatórias, mas o legal do Mini Cooper ainda é ter respostas rápidas na direção, para contornar esquinas rapidamente – sem transparecer como esse carro cresceu nos últimos anos.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/MiniUma característica que muda um pouco a condução é o fato dos raios do volante não estarem perfeitamente centralizados. E nem é para melhorar a visão do quadro de instrumentos, porque ele se transformou em um head-up display.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/MiniMas também é possível ver as informações tradicionais na tela central, redonda e de OLED, com 24 cm de diâmetro e que muda bastante de acordo com o modo de condução. É difícil afirmar que a tela chama mais atenção do que o painel e as portas revestidas de tecido knit, o mesmo usado em alguns tênis, com desenhos criados por projetores instalados por trás da tela.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/MiniTambém é diferente para o motorista a sensação de estar sentado bem no meio do carro, mais distante das colunas do que o normal. As melhores características do Mini Cooper S Conversível ainda são aquelas que fazem dele um carro único.
[4r]Toyota Hilux e SW4 2025 evoluem em emissões e têm 10 anos de garantia
A Toyota acaba de lançar a nova linha 2025 da Hilux e SW4 no Brasil com alterações importantes. A principal mudança fica para as adaptações na motorização para as normas de emissões Proconve L8, além de novos recursos de segurança.
As exigências do Proconve L8 entram em vigor já em janeiro de 2025 e, para cumprir as novas regras, a Toyota incluiu filtro de partículas diesel (DPF) e um sistema de tratamento de emissões com aditivo Arla 32, que reduz poluentes como óxido de nitrogênio (NOx) tanto na picape quanto no SUV.
Apesar disso, a motorização segue a mesma. Tanto a Hilux quanto o SW4 estão equipados com motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm, acoplado a um câmbio automático de seis marchas. Versões com câmbio manual têm torque reduzido para 42,8 kgfm.
Toyota SW4Divulgação/ToyotaFalando em câmbio automático, duas versões de trabalho da Hilux 2025 receberam esta caixa automática de seis marchas. Trata-se da Cabine Chassi e Cabine Simples, que agora estão equipadas com a configuração Power Pack AT.
Outra atualização importante para a linha 2025 é a conectividade. As versões da Hilux (a partir da SRV) e todas a linha do SW4 estão equipados agora com o sistema Toyota Serviços Conectados. Com o Toyota App, os proprietários podem monitorar o status do veículo, histórico de viagens, consumo de combustível, serviços de rastreio, alerta sobre acidentes e até monitoramento de motor. Há ainda um Wi-Fi opcional para oito dispositivos.
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A Toyota também está implementando nos dois modelos o Seguro Conectado, uma parceria entre a Toyota Corretora de Seguros e a Mitsui Sumitomo Seguros. Este novo serviço permite benefícios e até descontos com base nas informações do veículo e do motorista.
Hilux SRX PLUSFernando Pires/Quatro RodasUm novo programa de garantia estendida também está incluso na linha 2025. Batizado como Toyota 10, o programa permite uma cobertura de até 10 anos, sem custo adicional, com revisões realizadas em redes autorizadas. Esta garantia é renovável anualmente, com limite de 200.000 km para uso particular ou 100.000 para uso comercial.
Estão inclusos no sistema de garantia Toyota componentes como motor, transmissão, sistema de arrefecimento, elétricos e eletrônicos, carroceria e freios. Modelos fabricados a partir de 2020 também podem ser elegíveis para o novo programa, desde que atendam aos critérios do programa.
Os equipamentos seguem praticamente os mesmos. Modelos como a Hilux Chassi Cabine e Cabine Simples estão equipadas de série com ar-condicionado, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, airbag de joelho para o motorista, além de assistência de subida, controle eletrônico de tração e mais.
Versões superiores recebem um grande aumento nos equipamentos, como ar-condicionado digital de duas zonas, computador de bordo, controle de cruzeiro, faróis e lanternas em led e rodas de liga leve de 18 polegadas. Versões mais caras, como SRX e SRX Plus oferecem câmera 360° e sistema de áudio assinado pela JBL.
Preços da Toyota Hilux 2025
<span class="hidden">–</span>Divulgação/DivulgaçãoVale o mesmo para o SW4, porém todas as versões são muito bem equipadas, tanto nas versões de 5 ou de 7 lugares, já que seu preço é bem mais elevado.
Preços do Toyota SW4 2025
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[4r]Song Plus com tração integral será o último lançamento da BYD em 2024
Durante o evento Electric Days, que ocorreu na última semana, o Diretor de Marketing e Comunicação da BYD do Brasil, Pablo Toledo, afirmou que a marca está se preparando para mais um lançamento no ano de 2024.
Trata-se de uma nova versão do BYD Song Plus, com mais potência e tração integral. Isso foi adiantado exclusivamente por QUATRO RODAS em agosto, mas, agora, o portal Auto+ traz um flagra indicando que estamos próximos do seu lançamento.
Apesar do flagra recente, o modelo está em testes no Brasil há muito tempo. O SUV pôde ser visto algumas vezes pelas rodovias do país desde o começo de 2024.
BYD Song Plus AWD em testes pelo BrasilMariana Trivelatto Battiston Loiola/Quatro RodasAliás, durante a edição do Festival Interlagos, que ocorreu em agosto de 2024, questionamos alguns dos executivos da BYD sobre possíveis mudanças para o Song Plus. Um deles nos disse que o modelo terá uma versão “uns R$ 100.000 mais caro”, já indicando que a nova variante do SUV poderá custar mais de R$ 300.000.
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Visualmente, a versão com tração nas quatro rodas é bem diferente da variante PHEV já disponível no Brasil. Tanto que, em alguns mercados, ele é chamado de Seal U.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/BYDAlém do visual diferente, a motorização também não é a mesma do Song Plus vendido por aqui. A variante AWD se inspira na picape Shark e abandona o 1.5 aspirado de 110 cv que trabalha em conjunto com um motor elétrico, entregando 235 cv e 40,8 kgfm.
O Song Plus AWD está montado com um motor 1.5 turbo, que, sozinho, entrega 137 cv. O motor elétrico dianteiro de 194 cv e 32,2 kgfm se mantém, mas o grande diferencial da versão é o conjunto extra de 161 cv e 29 kgfm montado na traseira.
Nesta configuração, o SUV chega a 355 cv de potência, podendo atingir os 100 km/h em apenas 5,9 segundos, segundo a fábrica.
Não há ainda uma previsão de quando a BYD lançará o Song Plus com tração integral. Porém, como já adiantado pelos executivos da empresa, o modelo custará algo na casa dos R$ 300.000, já que a versão vendida no Brasil parte dos R$ 239.990.
[4r]Novo Chevrolet Equinox é confirmado no Brasil com motor 1.5 turbo e tração integral
Faltam apenas um mês e meio para 2024 chegar ao fim e a General Motors enfim confirma o seu último lançamento para o ano. Sem nenhuma surpresa, a empresa revela que o novo Chevrolet Equinox chegará ao país, sendo vendido nas versões RS e Activ, sempre com o motor 1.5 turbo. Os preços ainda não foram divulgados.
Em sua quarta geração, o SUV médio adota uma nova plataforma chamada VSS-S, uma evolução da arquitetura D2XX usada até então (e que também era a base do finado Cruze). Apesar disso, não mudou muito no tamanho, com 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,66 m de altura e 2,73 m de entre-eixos, sendo apenas 5,1 cm mais largo em relação ao modelo anterior.
Seu estilo lembra muito o adotado pela Montana, com o manjado esquema de faróis duplos, posicionando as luzes principais nas bordas do para-choque e usando a iluminação diurna na parte superior, perto do capô. Está bem mais próximo do Blazer, vendido somente nos EUA.
Tem uma aparência mais musculosa por conta da linha de cintura mais alta e das caixas de roda mais proeminentes. Os designers mexeram também nas lanternas traseiras, ainda horizontais, mas com um novo formato na extremidade posicionada na lateral do carro, dando uma espichada na parte inferior.
A cabine estava bem desatualizada em comparação aos últimos carros da Chevrolet, então recebeu uma atenção especial. Passa a contar com o esquema de tela dupla para o painel de instrumentos e a central multimídia, porém em sua versão original, ao invés da adaptação feita para a minivan Spin. O cluster usa um display configurável de 11”, enquanto a multimídia mede 11,3”.
Com as novas telas, a fabricante aproveitou para mudar as linhas do painel, adicionando um acabamento cromado no centro, fazendo uma divisão no acabamento de couro. As saídas de ar foram redesenhadas e os comandos do ar-condicionado estão bem menores. Assim como no Equinox EV, a troca de marchas é feita por meio de uma alavanca na coluna da direção, liberando espaço no console central, que recebeu um seletor giratório para os modos de condução.
Nos Estados Unidos, as versões RS e Activ custam os mesmos US$ 36.395 (R$ 209.966 na conversão direta). O que muda é o seu posicionamento, com o Equinox RS sendo um modelo mais urbano e com cara de esportivo, enquanto o Activ tem uma pegada aventureira. Há uma diferença mínima nos equipamentos, mas no geral, são iguais.
Ambos trazem faróis full-led, sensor de chuva, porta-malas elétrico com abertura por gesto, banco do motorista com ajuste elétrico e ventilação, ar-condicionado de duas zonas, carregador wireless para smartphones, seis airbags, sistema de som com seis alto-falantes, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, assistente de ponto cego, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, câmera de ré, frenagem automática de emergência, entre outros. A versão RS vem com rodas de 19”, enquanto a Activ tem um conjunto de 17”.
Na parte mecânica, o motor 1.5 turbo de quatro cilindros foi mantido. Se receber as mudanças feitas para o mercado norte-americano, deverá chegar mais potente, passando dos 172 cv para 175 cv, já o torque subirá de 27,8 kgfm para 28 kgfm. Quando revelou o Equinox, a Chevrolet disse que recalibrou o motor para melhorar a eficiência na queima de combustível.
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O motor pode ser o mesmo, mas a transmissão não será. No lugar da caixa de seis marchas, virá o câmbio automático de oito posições, uma das novidades do carro que é usada somente nas versões de tração integral. Apesar da qualidade baixa do vídeo, é possível notar o emblema AWD na tampa do porta-malas, confirmando que as duas versões terão tração nas quatro rodas, o que será um diferencial neste segmento, pois a tecnologia só costuma aparecer nos modelos com motor diesel.
Os preços ainda são um mistério. A linha 2024 do Equinox ainda aparece no site oficial da marca, custando a partir de R$ 227.990. Normalmente, a Chevrolet tenta segurar o preço do modelo atual durante o lançamento, o que seria bom para o SUV médio, pois muitos de seus rivais estão na faixa de R$ 220 mil. Por outro lado, não seria estranho vê-lo por algo em torno de R$ 250 mil, considerando que o Jeep Compass Série S hoje custa R$ 241.990.
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[4r]VW terá câmbio automático de 8 marchas nacional em todos os seus carros
Desde que abandonou a transmissão automatizada I-Motion, a Volkswagen tem equipado todos os seus carros nacionais com um câmbio automático de seis marchas produzido pela japonesa Aisin. A caixa será substituída a partir de 2026 por uma nova de oito marchas, inclusive no Brasil.
É o que revela o site Autocar India, citando que esta será uma mudança global e não apenas para o país asiático. A publicação diz que a Aisin já está se preparando para produzir esta transmissão automática de oito marchas no Brasil e que ainda discute a possibilidade de fabricá-la também na Índia, o que ainda não foi decidido por ter um volume muito baixo no país. É uma informação curiosa, pois o câmbio de seis marchas é importado do Japão.
Esta nova transmissão é chamada AQ300, uma evolução da AQ250 usada atualmente. As marchas terão uma relação mais próxima, melhorando as trocas e reduzindo o desperdício de combustível em acelerações e frenagens. Isto ajudará a reduzir as emissões de poluentes e melhorar o rendimento energético.
Isto será importante para a Volkswagen. O Proconve L8 entrará em vigor a partir de 1º de janeiro de 2025, com regras claras sobre a geração de CO² e consumo de combustível. O programa terá mais duas etapas, mexendo novamente nos limites máximos de emissões em 2027 e 2029.
A nova transmissão ajudará a fabricante a atender estas normas com a adoção do sistema híbrido-leve, atualmente em desenvolvimento e será produzido em São Carlos (SP). A motorização eletrificada deverá ser combinada ao motor 1.0 turbo para poder ser utilizado por Polo, Virtus, Nivus, T-Cross e o inédito Tera.
<span class="hidden">–</span>Divulgação/VolkswagenSegundo o Autocar India, a nova transmissão AQ300 começará a ser oferecida em 2026, após a reestilização de modelos como Virtus e Taigun (o T-Cross vendido por lá). Esta data pode ser a mesma para o Brasil, chegando para a segunda geração de Polo, Virtus e T-Cross.
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Como é uma transmissão feita pela Aisin, a Volkswagen não será a única a se beneficiar desta mudança. A empresa japonesa também fornece este câmbio para outras fabricantes, como a Stellantis, onde equipa todos os modelos com motor 1.3 turbo, como os Fiat Fastback e Toro ou os Jeep Renegade, Compass e Commander.