Citroen C6 - 5 estrelas nos testes EuroNCap

[Duke]

O primeiro veículo a obter o máximo de estrelas para a proteção de pedestres

 

 

O novo Citroën C6 obteve excelentes resultados nos testes de choques efetuados pelo EuroNCap. O modelo se posicionou entre os melhores em proteção de adultos e crianças e passa a ser o melhor veículo em proteção de pedestres:

 

- Em matéria de proteção de adultos, o C6 se classificou na liderança do segmento top de linha com 5 estrelas e 34 pontos, de um total máximo de 37 pontos que podem ser atribuídos;

- No que diz respeito à proteção de crianças, o C6 está entre os melhores, com 4 estrelas (de um total máximo possível de 5);

- Para a proteção de pedestres, o C6 distingue-se por ser o primeiro veículo no mundo a atingir o número máximo de estrelas possíveis, ou seja,4.

 

 

Novo veículo top de linha da marca Citroën, o C6 é uma referência em seu segmento em matéria de segurança ativa e passiva, notadamente para proteção de crianças e pedestres. Nestes dois domínios, a evolução tecnológica foi

explorada sistematicamente, de forma a propor a este sedã um comportamento particularmente seguro na estrada (suspensão ativa), equipamentos inteligentes permitindo ao motorista perfeita concentração ao dirigir

(sistema de projeção de informações no pára-brisas, alerta de passagem involuntária de linha -AFIL, faróis de xenônio direcionais), e sistemas de proteção eficazes para os passageiros (nove airbags, descansos de cabeça

ativos,...), bem como para os pedestres (capô ativo).

 

 

C6: referência mundial para a proteção de pedestres graças, notadamente, a seu capô ativo

 

Com 4 estrelas, o C6 é o primeiro carro no mundo a obter o número máximo de estrelas possível para proteção dos pedestres.

 

A concepção do conjunto frontal do C6 foi efetuada de forma a reduzir as conseqüências de um eventual choque com o pedestre:

- Para proteger os membros inferiores, os dispositivos de absorção de choque foram integrados e dimensionados a fim de amortecer o impacto e evitar a flexão da perna.

- Para proteger o fêmur, a parte superior do pára-choque e da grade de entrada de ar, bem como a parte inferior do capô foram amortecidas, a fim de diminuir o impacto.

- Para proteger a cabeça do pedestre, o capô e seu revestimento foram dimensionados para amortecer o impacto.

 

 

Além disso, o C6 é o primeiro veículo na Europa a ser comercializado com um capô ativo. Este dispositivo, em caso de choque com um pedestre, levanta o capô na região de suas dobradiças. Ele aumenta, assim, a distância entre o

capô e os elementos mecânicos rígidos do sub-capô, o que permite absorver a energia de deformação e limitar o impacto do choque da cabeça contra o capô.

Graças a um sensor que detecta o choque e a um mecanismo pirotécnico, o capô levanta 65 mm a menos de 40 ms e mantém esta posição erguida independente do impacto do choque.

O local de funcionamento desse sistema foi determinado a partir de simulações numéricas de impacto de pedestres de todas as morfologias. Sua calibração foi feita a partir de numerosos ensaios físicos com manequins

representativos de pedestre (para os casos de acionamento) e com diferentes objetos encontrados por um veículo (carrinhos, postes plásticos,....).

 

 

C6 - uma estrutura provada e dispositivos de retenção eficazes para a proteção dos ocupantes

 

O C6 se beneficia das prestações de segurança passiva aliadas à plataforma 3 inaugurada pelo C5. Os resultados obtidos por estes dois veículos com os testes EuroNCAP confirmam toda a capacidade desta plataforma para assegurar

uma excelente proteção aos ocupantes.

 

A estrutura do C6 caracteriza-se, na sua parte frontal, pela presença de duas vias de transmissão de esforço. A distribuição de energia é assim operada dois terços pela via elevada e um terço pela via inferior, o que

permite assegurar a rigidez necessária para proteção, no caso de choque frontal em alta velocidade, e a flexibilidade suficiente para absorver choques mais rápidos.

 

Um dispositivo de interrupção do motor ao berço completa a proteção contra os choques frontais, limitando a retração do grupo motopropulsor na cabine do motorista.

Por último, o reforço da carroceria e a superestrutura foram concebidos para absorver a energia quando de choques laterais, preservando a célula de sobrevivência para os ocupantes.

 

Em termos de equipamentos, o C6 recebe de série novos airbags com bolsas infláveis para "joelhos" que assegura, em caso de choque, a proteção dos joelhos e das tíbias do motorista, reduzindo seu impacto contra a barra de direção. Os assentos dianteiros são dotados, igualmente, de encostos de cabeça ativos que, no caso de choque traseiro, se aproximam da nuca do ocupante do assento e evitam, assim, uma hiperextensão do pescoço. Além

disso, todos os bancos são beneficiados com o sistema anti-submarino e cintos de segurança com pré-tensionadores e limitadores de esforço.

 

C6 - sistemas de ajuda à condução inteligente e suspensões inéditas para um perfeito controle do veículo.

 

O C6 propõe numerosos sistemas de ajuda à condução que favorecem o controle do veículo.

 

O C6 é assim o primeiro veículo francês a poder dispor de um sistema ainda muito pouco difundido: sistema de projeção de informações no pára-brisas.

Este equipamento projeta no pára-brisa informações importantes relativas à condução (velocidade, indicações do sistema de navegação...), evitando a dispersão do olhar do motorista, permitindo que o mesmo continue perfeitamente concentrado na condução.

O C6 pode também receber o sistema de alerta de passagem involuntária de linha/faixa (AFIL). Este equipamento, específico à marca Citroën, é um dos primeiros dispositivos no mundo a responder ao problema de hipovigilância, detectando uma mudança de via não assinalada por um "pisca-pisca", na

estrada ou via expressa, a partir de 80 km/h.

O limitador e o regulador de velocidade, o alerta de baixa pressão dos pneus ou, ainda, os faróis de xenônio direcionais fazem parte desses elementos de segurança.

 

Ainda em termos de segurança ativa, o C6 dispõe de um comportamento na estrada particularmente seguro, graças aos trens de rodagem sofisticados (eixo dianteiro com duplo triângulo e eixo traseiro Multilink), associados

a uma suspensão ativa. Uma combinação que permite ao C6 atingir melhor nível em comportamento e aprovação de direção, oferecendo ao mesmo tempo um real conforto de suspensão.

 

Da mesma maneira que os outros veículos da gama Citroën, o C6 se coloca no à frente de seu segmento em matéria de segurança. Torna-se mesmo a referência para proteção de pedestres, obtendo o máximo de estrelas

possíveis neste domínio. Estes resultados confortam a estratégia da Marca em termos de inovações tecnológicas e recompensam o trabalho de concepção das novas plataformas empreendido há vários anos pelas equipes do grupo PSA

Peugeot Citroën.

 

Fonte: Oficina e Cia

[JPussy Hunter]

me desculpem os fãs de carros franceses, mas esse C6 é FEIO Q DÓI

 

 

 

[Drifter]

A dianteira é bonita, mas a traseira cagaram no pau.

[DougFunny]

Achei estiloso... a Citroen é uma das marcas que mais estão ousando em design, como faziam há mtas décadas atrás... Está faltando um pouco isso ultimamente...

[Gaston]

Citroen ROXXXXXXXXXXXX !!!

 

Pode nao ser bonito, mais e doido !!!

[Duke]

Citroen c6 é bizarro visualmente.

Mas o importante na matéria que é seguro.

Não é somente a Volvo que faz os carros mais segurdos do mundo.

[Ecureuil]

substituto do XM Rox!!!!!!

[removido]

feioso d+!!! hehehehe

[Lemones]

feio pra por-ra, mas o objetivo dele acho que foi cumprido, naum!?

[luciano junior ®]

Achei estiloso... a Citroen é uma das marcas que mais estão ousando em design, como faziam há mtas décadas atrás... Está faltando um pouco isso ultimamente...

falou tudo

 

cintroen eh os carro mais estiloso, moderno... etc

[-removido-]

Com esta apar6encia, os pedestres vão continuar morrendo por muito tempo.

 

C5 ainda é encarável... agora o 6...

[Brian O´Connor]

Da Citroen, só curto o C3...