Um adeus a um dos melhores motores de todos os tempos

[-removido-]

CHOLA MAIS hahaha

 

1500cv no 4 cilindros.

 

[avukte]

1500 cv? O que o cara fez pra chegar nisso? Baixou a pressão da turbina pra 0,1?

[diego.twim]

Chip de marea turbo

[-removido-]

 

1500 cv? O que o cara fez pra chegar nisso? Baixou a pressão da turbina pra 0,1?

0,1, quatro fúteque FT500, turbina de locomotiva e rotor de 747. 

Editado 23 de Março de 2016 por Kleberlpa

[avukte]

 

 

1500 cv? O que o cara fez pra chegar nisso? Baixou a pressão da turbina pra 0,1?

0,1, quatro fúteque FT500, turbina de locomotiva e rotor de 747.

Dizque tiraram uma turbina de Itaipu.

[-removido-]

Dizque tiraram uma turbina de Itaipu.

 

 

Esse aí é outro... goleta 1.6 miolo original turbina de itaipú rotor de 777 bomba de óleo da Petrobrás e 8 fúteque.

 

Já amarraro três dinanômetro juntos e ainda não conseguiro descobrir a potença. Tá tudo no iutube.

[diego.twim]

Fora a zuera, usam nitrometano, oxido nitroso, turbina roletada gigante, cabeçote top feito em cnc, etc.. Não sei se esse ai chega nos 1500 mesmo, mas o tempo na pista é muito bom.

[rossetto]

1500 cv? O que o cara fez pra chegar nisso? Baixou a pressão da turbina pra 0,1?

 

Óbvio que tirou a turbina e deixou o motor original, daaaarrrrr....

[Zéaudio]

Esse reversal tá estranho.

[-removido-]

Esse reversal tá estranho.

 

Só percebeu agora?

[Zéaudio]

Só percebeu agora?

Percebi o quê?

[-removido-]

Percebi o quê?

 

Xilocaína boa essa!

[-removido-]

Do Autofórum para o mundo!

 

 

 

 

Parabéns aos envolvidos!

[Gledson Borba]

Uati?

[Zéaudio]

 

 

Do Autofórum para o mundo!

 

 

 

 

Parabéns aos envolvidos!

Legal seu trabalho de preparação. Realmente você sabe o que fala.

 

 

Ontem vi um vídeo de um v8 com 3,5bar e 4500cv, fiz a regra de 3 e não bateu a conta, por quê?

[Baboo]

 

CHOLA MAIS hahaha

 

1500cv no 4 cilindros.

Tem Marea com mais de 1500cv, do Mateus "Teteus"

 

É o mesmo cara que tem o fiat coupe pra track day com motor de marea aumentado para 2.6 Turbo com 800cv.

[Baboo]

Só para o twin não chorar muito:

 

 

Tenho Gol e Marea 2.4

[-removido-]

Legal seu trabalho de preparação. Realmente você sabe o que fala.

 

 

Ontem vi um vídeo de um v8 com 3,5bar e 4500cv, fiz a regra de 3 e não bateu a conta, por quê?

 

Provavelmente porque você não tenha procurado dados para tal...

 

Que tal partir de um big block GM, o 572, um motor que stock entrega seus 720hp com gasolina especial. São 9.4 litros. Um TRUBIM a TREISQUILIMEI entregaria 3240hp na versão stock, que em aspiração natural tem 76,59hp/litro.

 

Aí você pega toda aquela macumba de preparador decente, como cabeçotes otimizados, válvulas especiais, comandos fodões sem o MENOR compromisso com trânsito, e chega brincando na casa dos 100hp/L. Ou até passa, já que estes motores rodam com nitrometano. Mas vamos nos ater aos 100hp/L, ou 940hp aspro. Regrinha de três e você chega a 4230hp com turbina de copa Linea e rotor de 737-800 com winglets.

 

E pode ter certeza que tem muito mais ali, talvez o deslocamento seja até maior que as 572 polegadas cúbicas e a potência com aspiração natural seja BEM maior que os 100hp/L, que convenhamos é baixa para motores de pista. Tem AP 1.6 rodando com mais de 100cv/l aspro.

 

Alguma dificuldade ainda?

[-removido-]

Tem Marea com mais de 1500cv, do Mateus "Teteus"

 

É o mesmo cara que tem o fiat coupe pra track day com motor de marea aumentado para 2.6 Turbo com 800cv.

 

Não vale, tem um selindro a mais.

[diego.twim]

Só para o twin não chorar muito:

 

 

Tenho Gol e Marea 2.4

[diego.twim]

Um aspro fudido passa dos 100cv/l, com nitrometano então.. 

[Zéaudio]

Provavelmente porque você não tenha procurado dados para tal...

 

Que tal partir de um big block GM, o 572, um motor que stock entrega seus 720hp com gasolina especial. São 9.4 litros. Um TRUBIM a TREISQUILIMEI entregaria 3240hp na versão stock, que em aspiração natural tem 76,59hp/litro.

 

Aí você pega toda aquela macumba de preparador decente, como cabeçotes otimizados, válvulas especiais, comandos fodões sem o MENOR compromisso com trânsito, e chega brincando na casa dos 100hp/L. Ou até passa, já que estes motores rodam com nitrometano. Mas vamos nos ater aos 100hp/L, ou 940hp aspro. Regrinha de três e você chega a 4230hp com turbina de copa Linea e rotor de 737-800 com winglets.

 

E pode ter certeza que tem muito mais ali, talvez o deslocamento seja até maior que as 572 polegadas cúbicas e a potência com aspiração natural seja BEM maior que os 100hp/L, que convenhamos é baixa para motores de pista. Tem AP 1.6 rodando com mais de 100cv/l aspro.

 

Alguma dificuldade ainda?

Sensacional!

 

720hp X 4,5bar (1atm+3,5) = 3240hp. Show!

 

Se eu pegar um 1.0 de 80cv, colocar 1 bar, vai render 160cv.

 

Gostei!

 

[Zéaudio]

Um aspro fudido passa dos 100cv/l, com nitrometano então..

http://youtu.be/jbvqWR1j3K0

[avukte]

Sensacional!

 

720hp X 4,5bar (1atm+3,5) = 3240hp. Show!

 

Se eu pegar um 1.0 de 80cv, colocar 1 bar, vai render 160cv.

 

Gostei!

 

E num é?

[-removido-]

Sensacional!

 

720hp X 4,5bar (1atm+3,5) = 3240hp. Show!

 

Se eu pegar um 1.0 de 80cv, colocar 1 bar, vai render 160cv.

 

Gostei!

 

Teoricamente, sim.

 

Na prática, não, pois há perdas (e muitas).

 

 

Devia ter feito isto quando acreditou que o cara dobrou a potência usando 0,6 e uma FT500, ou que o outro chegou a 245cv no 1.4T da Fiat usando 0,9 quando o carro originalmente roda com pressão maior... É mais factível a goleta dobrar a potência com 1kg que com 0,6, ou você acha que todo mundo anda fazendo piada com reduzir pressão pra ganhar potência à toa... hauhauhauhauhauhauhauhauhauhauhau

 

Interessante a sua surpresa...