BMW M4 GTS: injeção de água e 500 cv para produção

[rossetto 13]

 

 

Revelado como conceito em agosto, o BMW M4 GTS aparece agora em versão para produção com a mais rápida aceleração de 0 a 100 km/h já registrada por um carro da marca (3,8 segundos, redução de 0,3 s sobre o M4 conhecido) e seu melhor tempo no anel norte de Nürburgring, o Nordschleife: 7 min 28 s, quase 30 s a menos que o carro original. O motor permanece com seis cilindros em linha, 3,0 litros e dois turbos, mas a potência passa de 431 cv para 500 cv e o torque de 56,1 m.kgf para 61,2 m.kgf, graças ao sistema de injeção de água inaugurado pelo M4 carro de segurança das competições de MotoGP. A velocidade máxima foi limitada a 305 km/h.

A água é injetada como um borrifo no coletor de admissão, onde evapora, reduzindo a temperatura do ar admitido e o risco de detonação. Com esse efeito consegue-se trabalhar com parâmetros de injeção, ignição e pressão de turbo que aumentam o desempenho. A água fica em um tanque de cinco litros no porta-malas e, em uso vigoroso em pista, a BMW estima que seria consumida a cada tanque de combustível. Em uso normal em rodovias a autonomia estimada é a de cinco tanques de gasolina.

O supercupê tem outros diferenciais como o primeiro uso em produção dos faróis Organic Light com leds orgânicos; capô, teto e defletor dianteiro de plástico e fibra de carbono; um grande aerofólio traseiro com suportes de alumínio; rodas forjadas de 19 pol na frente e 20 pol atrás, com pneus 265/35 e 285/30, na ordem; escapamento de titânio; bancos de fibra de carbono (apenas na frente: o traseiro foi removido para aliviar peso) e console e painéis de porta mais leves.

O peso foi reduzido para 1.510 kg, o que o deixa com pouco mais de 3 kg para cada cv carregar. O câmbio M Double Clutch Transmission (M DCT), um dupla-embreagem de sete marchas, foi mantido e a suspensão passou por recalibração. Freios de carbono-cerâmica vêm de série. O pacote opcional Clubsport inclui estrutura de proteção na cabine e cintos de seis pontos, sem custo adicional. O M4 GTS será fabricado por apenas um ano, a partir de março, e limitado a 700 unidades.

 

 

 

http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/bmw-m4-gts-injecao-de-agua-e-500-cv-para-producao/

[P-mAV 15]

Isso ai é feito pra um cavaleiro do apocalipse pqp.... não é pra mortal não....

[blOom 285]

Injeção de água! Aí no dia que o sistema dá um bug, causa tucho hidráulico e você perde bielas e tudo mais? hahahaha

[avukte 19]

Injeção de água! Aí no dia que o sistema dá um bug, causa tucho hidráulico e você perde bielas e tudo mais? hahahaha

[Dudu Lima 92]

Injeção de água! Aí no dia que o sistema dá um bug, causa tucho hidráulico e você perde bielas e tudo mais? hahahaha

 

A água deve ser injetada numa pressão enorme para se evaporar rapidamente.

 

Mas o combustível pode causar calço hidráulico também, caso um dos bicos injetores venha a dar defeito e ficar jorrando combustível direto, encharcando o cilindro de combustível.

Editado 7 de Outubro de 2015 por Dudu Lima

[removido 65]

ca*****oooowwwwwwwwww

[removido 65]

[-removido- 420]

Injeção de água! Aí no dia que o sistema dá um bug, causa tucho hidráulico e você perde bielas e tudo mais? hahahaha

 

O risco é o mesmo de um bico travar aberto e dar CALÇO hidráulico por combustível (tucho é outra coisa).

 

Aliás, é até menor, já que a quantidade de água injetada, na maior proporção possível, seria de 10% da quantidade de combustível injetada, considerando um tanque de 50L.

[removido 65]

 

 

O risco é o mesmo de um bico travar aberto e dar CALÇO hidráulico por combustível (tucho é outra coisa).

 

Aliás, é até menor, já que a quantidade de água injetada, na maior proporção possível, seria de 10% da quantidade de combustível injetada, considerando um tanque de 50L.

 

Klb, tu sabe qual pressão desse water cooler?

[Lucas Rossi 85]

Essa injeção de água já não era feita nos carros somente a alcool?

[-removido- 420]

 

 

Klb, tu sabe qual pressão desse water cooler?

 

Não é um water cooler. É o mesmo princípio usado em alguns aviões de guerra com motor à pistão... você injeta água (sim, água) junto com o combustível, obviamente bem vaporizada. Ela absorve a temperatura e vira vapor, indo embora pelo escape. Tem o mesmo efeito que deixar a mistura BEM rica, mas, claro, sem gastar combustível em excesso.

[-removido- 420]

Essa injeção de água já não era feita nos carros somente a alcool?

 

Não. Nos carros à álcool existia uma passagem da água do arrefecimento pelo coletor. Assim ele trabalha sempre quente, sem risco de condensar o combustível.

[cmpicolo 126]

kede o pedal da embreagem para os PAF faze punta taco ? [^] [^]

[-removido- 420]

kede o pedal da embreagem para os PAF faze punta taco ? [^] [^]

 

Não tem, mas tem um potaquiparil na porta. E um potaquiparil é muito importante!

[blOom 285]

O risco é o mesmo de um bico travar aberto e dar CALÇO hidráulico por combustível (tucho é outra coisa).

 

 

 

Me confundi na digitação!

 

É o mal de usar no celular, no trânsito...

[GIII lêndea_sc 5]

Esse carro ficou simplesmente espetacular.

 

[-] [-]

Editado 12 de Outubro de 2015 por GIII lêndea_sc

[rick demolidor 222]

A injeção de água era um recurso utilizado nos aviões da 2ª guerra mundial (1939 - 1945).

 

http://autoentusiastas.com.br/2011/08/agua-no-motor/

[Hellmind 17]

Não é qualquer quantidade de água injetada na câmara de combustão que vai provocar calço hidráulico. Não se pode esquecer que a câmara tem um volume fixo e um volume dinâmico, sendo que a soma do segundo de todas as câmaras nos dá a capacidade cúbica do motor.

 

No caso desse carro a capacidade cúbica efetiva é de 2979cm³/6 = 496,5cm³ por cilindro.

 

Taxa de compressão informada 10,2:1 = volume fixo + volume dinâmico / volume fixo -> volume fixo = 53,97cm³

 

Teoricamente este é o volume máximo de líquidos que pode haver dentro da câmara de combustão na hora da compressão. Teórico pois na prática a válvula de exaustão abre antes do PMS e expulsa parte da mistura da câmara, ajudando a "lavar" e a refrigerar os cilindros antes da ignição das velas. É nesse ponto que a água injetada dentro da câmara faz a mágica

 

A estequiometria para a queima da gasolina com 22% de álcool é de 13,3:1. Como a BMW não informa se o sistema de injeção de água altera a razão estequiométrica, ou se mantém a razão mas injeta menos mistura e o volume de água injetado, o resto é especulação.

 

Edit: Spec sheet

 

Editado 21 de Outubro de 2015 por Hellmind

[rossetto 13]

Mas a água não vai ser injetada no motor, ela vai ser borrifada pra resfriar o ar...

[cmpicolo 126]

Mas a água não vai ser injetada no motor, ela vai ser borrifada pra resfriar o ar...

 

Num é mió pega as saida du ar condicionadu intaum ?

[rossetto 13]

Num é mió pega as saida du ar condicionadu intaum ?

 

Naun, pq u gáis agride a naturreza...

[Hellmind 17]

Mas a água não vai ser injetada no motor, ela vai ser borrifada pra resfriar o ar...

E esse ar com água vai parar aonde?

[rossetto 13]

E esse ar com água vai parar aonde?

 

A água é injetada como um borrifo no coletor de admissão, onde evapora,

 

Isso que ainda passa pelo filtro depois....

[Hellmind 17]

A água é injetada como um borrifo no coletor de admissão, onde evapora,

 

Isso que ainda passa pelo filtro depois....

 

Ow teimosia, a água entra na câmara de combustão junto com o ar.

 

 

Ignorar a partir de 2:10 pois se não a mafia do petróleo vai rastrear o seu IP

[removido 65]

Essa agua é borrifada? Usa aquele borrifador do Veja? Se não for, vai ficar cheio de lodo no motor