La Finale: Bugatti vende o último Veyron, número 450

[Gledson Borba]

Buggati é do grupo VW, só some do mercado se ela quiser.

Ela perde 6 milhões de dólares por unidade vendida do Veyron, precisa falar mais alguma coisa?

 

é o que eles dizem, né?

[Marcos...V]

 

é o que eles dizem, né?

Nao consigo acreditar nesse deficit por carro!!! Mas mass... É o q eles dizem

[murillo_g_b]

Sabemos disso... Mas ela tirou o seu único carro de linha, e já tem algum outro lançado ou pra lançar em breve?? Melhor se mexer neh n?? A VW não vai segurar as pontas pra sempre.

 

E eu só quis dizer ao colega q a marca Bugatti só tem esse carro mesmo, e q sem ele, ela continua "fraca" (até lançar um novo modelo). Diferente de Ferrari, Koenigsegg e etc q tem mais de um carro em produção.

 

E concordo q o Veyron é diferenciado, mas acho q o One está no mesmo nível ou acima.

 

 

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Viu o novo Regera? AQUILO sim é um absurdo, e tá no mesmo preço e até menos que o Veyron dependendo da edição.

A VW é um monstro, tem debaixo dos braços a Audi, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Seat, Skoda, Scania, Ducati...

Dá pra manter um Veyron só pelo brand equity.

Quanto ao sucessor, falaram que tavam trabalhando num híbrido, vamo ver.

é o que eles dizem, né?

 

É o que a imprensa apurou.

[Gledson Borba]

Nao consigo acreditar nesse deficit por carro!!! Mas mass... É o q eles dizem

 

eu particularmente também não acredito.

[-removido-]

 

Nao consigo acreditar nesse deficit por carro!!! Mas mass... É o q eles dizem

 

Na verdade, o cálculo é errado por associar o prejuízo às unidades vendidas.

 

O prejuízo existe porque o projeto não se pagou. Isto, aliás, já devia ser um fato conhecido desde o início do projeto. Agora, dizer que cada carro dava um prejuízo específico, aí é mancada mesmo.

 

Agora, o projeto isoladamente não deve ter dado muito lucro, mas isto se diluirá nos próximos modelos que compartilharão muita coisa que foi criada para o Veyron. Fora questões mercadológicas para a própria VW, ao emplacar o motor mais potente do mundo em um carro de série por muitos anos. Só a VW pra conseguir soldar 3 ap turbões juntos!

[murillo_g_b]

Na verdade, o cálculo é errado por associar o prejuízo às unidades vendidas.

 

O prejuízo existe porque o projeto não se pagou. Isto, aliás, já devia ser um fato conhecido desde o início do projeto. Agora, dizer que cada carro dava um prejuízo específico, aí é mancada mesmo.

 

Agora, o projeto isoladamente não deve ter dado muito lucro, mas isto se diluirá nos próximos modelos que compartilharão muita coisa que foi criada para o Veyron. Fora questões mercadológicas para a própria VW, ao emplacar o motor mais potente do mundo em um carro de série por muitos anos. Só a VW pra conseguir soldar 3 ap turbões juntos!

 

4 apzãum.

W16!

[-removido-]

 

 

4 apzãum.

W16!

 

É memo!

 

Se trouxé num preparadô bom ela vira 4000 cavaleta na sola da xinela com 16 bomba de GTi e injeção de gol MI pulsando 40 bicos de monza álcool. Aí só com suspa goiana pra rodar forte!

Editado 4 de Março de 2015 por Kleberlpa

[Barroso]

 

 

É memo!

 

Se trouxé num preparadô bom ela vira 4000 cavaleta na sola da xinela com 16 bomba de GTi e injeção de gol MI pulsando 40 bicos de monza álcool. Aí só com suspa goiana pra rodar forte!

 

Mas aí tem que colocar o santantóin, o aerofólio manual e tirar o ABS... Prontinho pra fazer drift.

[Fguerra]

 

Viu o novo Regera? AQUILO sim é um absurdo, e tá no mesmo preço e até menos que o Veyron dependendo da edição.

A VW é um monstro, tem debaixo dos braços a Audi, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Seat, Skoda, Scania, Ducati...

Dá pra manter um Veyron só pelo brand equity.

Quanto ao sucessor, falaram que tavam trabalhando num híbrido, vamo ver.

 

 

É o que a imprensa apurou.

 

Vi sim, e a Koenigsegg ta chutando bundas, só carro top!!

Esperamos que venha um sucessor a altura pro Veyron e pro que a concorrência está fazendo neh.

 

 

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[Lucas Rossi]

é o que eles dizem, né?

Eu acredito.

 

Esse carro foge TOTALMENTE dos padrões, 16 cilindros, trocentas válvulas, aerodinâmica de gente grande, interior de altíssimo padrão....

 

Imagina o preço pra construir um projeto desse... A quantidade de horas gastas em pesquisa, desenvolvimento, testes... O número de engenheiros, etc, etc...

 

Sem contar as peças que são fabricadas pelo processo manual... Em 10 anos, só foram vendidos 350 carros pelo preço de 6 milhões de reais.

 

Ou seja tiveram o retorno de R$2.1bi.

 

A BMW inaugurou uma fábrica lá em SC e gastou U$600mi, considerando o dólar a R$3 e que a fábrica da Bugatti teve o mesmo custo de desenvolvimento que a linha de produção da BMW pra produzir carros de padrão MUUUUUUUUITO mais baixo, digamos que está pau a pau o investimento e o retorno, 600 carros = retorno de 2.1bi e investimento de 600mi USD. (1.8bi)

 

Viu como que as contas batem? Os caras não tem lucro nenhum com a venda do Veyron, é um patrimônio tecnológico.. Esse carro daqui uns anos vai virar a Mclaren F1, ou talvez vire um ícone ainda maior.

[rossetto]

Por mim faziam outro modelo fodássimo pra desbancar tudo e um de "entrada", menor e mais leve, vai que...

 

 

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[-removido-]

Por mim eles relançariam o gol caixa com APzão 2.1 bloco amaroque turbão di locomotiva 8 bomba de GTI.

[Gledson Borba]

Eu acredito.

 

Esse carro foge TOTALMENTE dos padrões, 16 cilindros, trocentas válvulas, aerodinâmica de gente grande, interior de altíssimo padrão....

 

Imagina o preço pra construir um projeto desse... A quantidade de horas gastas em pesquisa, desenvolvimento, testes... O número de engenheiros, etc, etc...

 

Sem contar as peças que são fabricadas pelo processo manual... Em 10 anos, só foram vendidos 350 carros pelo preço de 6 milhões de reais.

 

Ou seja tiveram o retorno de R$2.1bi.

 

A BMW inaugurou uma fábrica lá em SC e gastou U$600mi, considerando o dólar a R$3 e que a fábrica da Bugatti teve o mesmo custo de desenvolvimento que a linha de produção da BMW pra produzir carros de padrão MUUUUUUUUITO mais baixo, digamos que está pau a pau o investimento e o retorno, 600 carros = retorno de 2.1bi e investimento de 600mi USD. (1.8bi)

 

Viu como que as contas batem? Os caras não tem lucro nenhum com a venda do Veyron, é um patrimônio tecnológico.. Esse carro daqui uns anos vai virar a Mclaren F1, ou talvez vire um ícone ainda maior.

 

cara.. em partes eu até concordo que o valor de um projeto desse seja alto..

só acho ilusão achar que pode dar prejuízo de 6 milhas de dólares por carro.. não pode ter custado tanto assim..

só pra se ter uma ideia..

 

o Maybach Excelero custou 8 milhões de dolares.. e foi feita apenas uma unidade tão absurda quanto o Veyron..

segundo li numa reportagem.. a empresa praticamente não teve lucro pelo custo do projeto.. quase "empatando"..

será que os projetistas da Maybach custam tanto a menos assim?

 

sei la..

[-removido-]

 

 

cara.. em partes eu até concordo que o valor de um projeto desse seja alto..

só acho ilusão achar que pode dar prejuízo de 6 milhas de dólares por carro.. não pode ter custado tanto assim..

só pra se ter uma ideia..

 

o Maybach Excelero custou 8 milhões de dolares.. e foi feita apenas uma unidade tão absurda quanto o Veyron..

segundo li numa reportagem.. a empresa praticamente não teve lucro pelo custo do projeto.. quase "empatando"..

será que os projetistas da Maybach custam tanto a menos assim?

 

sei la..

 

Se foi uma única unidade, então não teve linha de produção, não teve estampagem, não teve nada... Uma coisa é fazer uma única unidade, manualmente.

[Gledson Borba]

Se foi uma única unidade, então não teve linha de produção, não teve estampagem, não teve nada... Uma coisa é fazer uma única unidade, manualmente.

 

sei la Kleber.. não consigo imaginar algo dando prejuízo de 6 milhões por unidade.. de dólares ainda..

[murillo_g_b]

[murillo_g_b]

mais infos:

 

http://fortune.com/2012/12/05/when-mass-automakers-go-after-luxury-brands/

[NeoConker]

sei la Kleber.. não consigo imaginar algo dando prejuízo de 6 milhões por unidade.. de dólares ainda..

 

Concordo com você, esses valores são estimados por outras empresas e pesquisando um pouco...

 

Inicialmente seriam 300 Veyron, se desse tanto prejuízo porque extender a 450?? principalmente desenvolver as Super e Grand Sport (1200cv).

 

Na Wiki consta que o W16 é o W12 dos Bentleys aumentado com 1 VR4, então boa parte do custo já cai...

 

O restante como fibra de carbono, rodas, elétrica etc etc tem Audi, Bentley, Lambo...

 

E ainda vai ter sucessor... com direito a voltante de Fox!!!

 

http://www.motorauthority.com/news/1029432_more-details-on-1500-horsepower-bugatti-veyron-successor

[Gledson Borba]

Concordo com você, esses valores são estimados por outras empresas e pesquisando um pouco...

 

Inicialmente seriam 300 Veyron, se desse tanto prejuízo porque extender a 450?? principalmente desenvolver as Super e Grand Sport (1200cv).

 

Na Wiki consta que o W16 é o W12 dos Bentleys aumentado com 1 VR4, então boa parte do custo já cai...

 

O restante como fibra de carbono, rodas, elétrica etc etc tem Audi, Bentley, Lambo...

 

E ainda vai ter sucessor... com direito a voltante de Fox!!!

 

http://www.motorauth...eyron-successor

 

mas pelo menos esse volante já vem com controle de multimídia .

[murillo_g_b]

Concordo com você, esses valores são estimados por outras empresas e pesquisando um pouco...

 

Inicialmente seriam 300 Veyron, se desse tanto prejuízo porque extender a 450?? principalmente desenvolver as Super e Grand Sport (1200cv).

 

Na Wiki consta que o W16 é o W12 dos Bentleys aumentado com 1 VR4, então boa parte do custo já cai...

 

O restante como fibra de carbono, rodas, elétrica etc etc tem Audi, Bentley, Lambo...

 

E ainda vai ter sucessor... com direito a voltante de Fox!!!

 

http://www.motorauth...eyron-successor

 

Então a conta de padaria que vcs tão fazendo está certa, e a Bernstein está errada?

Hauhauauahauhuah

[-removido-]

Inicialmente seriam 300 Veyron, se desse tanto prejuízo porque extender a 450??

 

Porque? Basta pegar a história da Bugatti...

 

A bugatti não dava lucro desde antes do EB110. Era uma empresa falida, que teve seus direitos comprados pelo grupo VW por conta da sua tradição. E só. A marca em si não oferecia mais nada, já que passou quase 10 anos inativa.

 

Ou seja, o objetivo da VW com ela nunca foi o de fazer dinheiro, pura e simplesmente. Pode ser que no futuro, com uma marca novamente conceituada, ela passe a se pagar.

[NeoConker]

Então a conta de padaria que vcs tão fazendo está certa, e a Bernstein está errada?

Hauhauauahauhuah

 

Essa é a vantagem de lançar estimativa... não precisam esta certo e eles mesmo admitem isso...

 

Tem empresa que gosta de chamar atenção como declarações polemicas como forma barata de autopromoção.

 

Ou continuamos a acreditar que a empresa que já colocou retrovisores de tamanhos diferentes para economizar manteve 1 década de prejuízo (+2.7 bilhões nas vendas + fabrica/sede/loja na França + marketing + desenvolvimento) a toa.... só pode ser masoquismo corporativo ou manobra fiscal para diminuir o lucro e assim pagar menos impostos.

 

Take that number with a big grain of salt. The authors of the report warn, “Don’t take these numbers too seriously,” explaining that their estimates “are obviously very, very approximate.”

A spokesperson for Bugatti said the company does not supply financial data, but added, ” The quoted figures of Bernstein Research are not plausible.”

http://www.businessinsider.com.au/bugatti-may-lose-6-million-per-veyron-2013-10

[murillo_g_b]

Essa é a vantagem de lançar estimativa... não precisam esta certo e eles mesmo admitem isso...

 

Tem empresa que gosta de chamar atenção como declarações polemicas como forma barata de autopromoção.

 

Ou continuamos a acreditar que a empresa que já colocou retrovisores de tamanhos diferentes para economizar manteve 1 década de prejuízo (+2.7 bilhões nas vendas + fabrica/sede/loja na França + marketing + desenvolvimento) a toa.... só pode ser masoquismo corporativo ou manobra fiscal para diminuir o lucro e assim pagar menos impostos.

 

Take that number with a big grain of salt. The authors of the report warn, “Don’t take these numbers too seriously,” explaining that their estimates “are obviously very, very approximate.”

A spokesperson for Bugatti said the company does not supply financial data, but added, ” The quoted figures of Bernstein Research are not plausible.”

http://www.businessi...-veyron-2013-10

 

O fato é que todo mundo já aceitou que eles perdem dinheiro, e nunca um executivo da Bugatti vai dizer isso enquanto estiver lá dentro. A não ser que ele odeie seu emprego e esteja a fim de ir embora. Estimativa não é chute, não foi o estadão que estimou foi uma empresa mais respeitada rs.

 

Enfim, o que o kleber falou anteriormente tá certo. O projeto não se paga com esse volume de vendas, abandonar o projeto representaria muito mais prejuízo do que continuar vendendo algumas unidades e ir amortizando...

 

Aconteceu a "mesma coisa" com a Lexus e o LFA, pra quem tiver interesse em saber mais... De última hora decidiram que seria legal fazer tudo em fibra de carbono, e como a Toyota tem grana mandaram bala.

[Gledson Borba]

Essa é a vantagem de lançar estimativa... não precisam esta certo e eles mesmo admitem isso...

 

Tem empresa que gosta de chamar atenção como declarações polemicas como forma barata de autopromoção.

 

Ou continuamos a acreditar que a empresa que já colocou retrovisores de tamanhos diferentes para economizar manteve 1 década de prejuízo (+2.7 bilhões nas vendas + fabrica/sede/loja na França + marketing + desenvolvimento) a toa.... só pode ser masoquismo corporativo ou manobra fiscal para diminuir o lucro e assim pagar menos impostos.

 

Take that number with a big grain of salt. The authors of the report warn, “Don’t take these numbers too seriously,” explaining that their estimates “are obviously very, very approximate.”

A spokesperson for Bugatti said the company does not supply financial data, but added, ” The quoted figures of Bernstein Research are not plausible.”

http://www.businessi...-veyron-2013-10

 

ué.. então os tão famosos Bernstein foram desmentidos?

rapaz.. e tem gente que ainda acredita em tanto prejú..

[murillo_g_b]

Mandou mal o google tradutor aí hue