CarPlay vs Android Auto

[almatias]

Quando o Google organizou um acampamento para os desenvolvedores de seu sistema operacional Android, havia alguns rostos novos entre os participantes: representantes das montadoras de automóveis.

 

Eles fizeram a viagem a Mountain View, Califórnia, a sede do Google, para descobrir mais sobre o Android Auto, um novo sistema de painel cujo objetivo é permitir que um smartphone acione a tela central do veículo.

 

Tarefas variadas, por exemplo, navegação, comunicação e apps de música, poderão ser realizadas em contato constante com a nuvem, e com o motorista.

 

Cena semelhante está se desenrolando a poucos quilômetros de distância, na Apple, onde um sistema rival, o CarPlay, foi desenvolvido para os usuários do iPhone.

 

Depois de anos sendo tratados como uma atividade colateral interessante, os carros se tornaram a mais nova obsessão do Vale do Silício, e a Apple designou cerca de 200 engenheiros para trabalhar em tecnologia para veículos elétricos, enquanto o Google anunciou que antecipa que haverá carros sem motoristas em uso público dentro de cinco anos.

 

Sandro Campardo/Efe

Sistema CarPlay, da Apple, que exibe apps de iPhone em uma tela do painel do carro

Sistema CarPlay, da Apple, que exibe apps de iPhone em uma tela do painel do carro

 

 

Mas em nenhum outro lugar essa obsessão vem se expressando de maneira mais imediata do que na batalha por desenvolver a próxima geração de sistemas de painel para carros. Nas próximas semanas e meses, as concessionárias dos Estados Unidos começarão a vender veículos capazes de operar com o Android Auto, o Apple CarPlay ou ambos.

 

Os sistemas vão bem além do acoplamento via Bluetooth disponível atualmente para música ou telefonemas em viva-voz, e permitirão que um sistema operacional, do Google ou Apple, essencialmente tome o controle da tela central do painel e de certos botões do carro.

 

"Os consumidores se pronunciaram", disse John Maddox, diretor assistente do Centro de Transformação da Mobilidade da Universidade do Michigan. "Eles querem mais coordenação entre seus telefones e seus veículos".

 

Na sede do Google, o Android Auto está a ponto de estrear nos automóveis dos norte-americanos, depois de dois anos de desenvolvimento. Basta conectar um smartphone via entrada USB e o sistema se ativa na tela do carro. A tela do celular escurece, enquanto isso, e não pode ser usada enquanto o motorista estiver dirigindo.

 

O Apple CarPlay funciona de modo semelhante, com ícones de bolha para telefonemas, música, mapas, mensagens e outro apps surgindo na tela do painel do carro. (A Apple não quis comentar para esse artigo).

 

Embora a ideia de motoristas constantemente conectados acelerando pelas estradas provoque preocupação quanto a possíveis distrações ao volante, as duas empresas dizem que seus sistemas foram projetados tendo o oposto disso como meta: elas querem tornar o uso de celulares por motoristas mais seguro.

 

"Observamos o que as pessoas fazem com seus celulares no carro, e foi assustador", disse Andrew Brenner, que dirige a equipe Android Auto no Google. "Dá vontade de dizer, 'caramba, não faça isso'".

 

Brenner disse que sua equipe tentou descobrir como minimizar as distrações em tarefas que as pessoas executam frequentemente ao dirigir, e também determinar o que não deve ser permitido no carro de jeito nenhum; O Google até criou um laboratório de distração de motoristas, para testar diferentes variações.

 

O Android Auto não tem botão de retorno, como um smartphone comum tem. Tampouco existe botão para apps recentes. O Google Maps foi ajustado de modo a usar fontes maiores e a detalhar menos as ruas, para facilitar a leitura ao volante.

 

Nenhuma ação deve demorar mais de dois segundos - o que respeita as normas de adesão voluntária publicadas pelo Departamento do Transporte dos Estados Unidos.

 

"As coisas que não mostramos são tão importantes quanto as que mostramos", disse Brenner.

 

Jeff Chiu - 25.jun.14/Associated Press

Demonstração do Android Auto durante evento do Google no ano passado

Demonstração do Android Auto durante evento do Google no ano passado

 

 

Música certamente é parte do pacote. Vídeos em formato stream? Definitivamente não. A maior parte da mídia social também será bloqueada, e mensagens de texto só poderão ser enviadas por meio de comandos de voz. Os apps presentes na tela foram otimizados em termos de velocidade - basta um olhar e um toque, e os olhos podem voltar para a estrada.

 

"São esses olhares curtos para a tela que as pessoas usam em seus carros", ele disse. "Queremos algo que seja visível com um olhar, que possa ser visto e feito rapidamente".

 

Quando o projeto Auto Android começou, ele incluía um núcleo de montadoras como a General Motors, Audi, Honda e Hyundai. Agora, perto de seu lançamento, há mais de duas dúzias de montadoras assinadas para começar a oferecê-lo em breve. A Apple formou parcerias com número semelhante de marcas, muitas das quais oferecerão ambos os sistemas.

 

A maioria das montadoras mantêm o silêncio sobre as datas exatas de lançamento, mas a Hyundai deve agir rápido, e a Volkswagen já indicou que o sistema estará disponível em seu próximo Golf. A GM fez afirmação semelhante sobre seu subcompacto Spark.

 

Uma das montadoras que adotará o sistema de maneira mais ampla será a Ford, que este ano começará a oferecer o Android Auto e o CarPlay, como parte da reforma de seu muito criticado sistema Sync. Pelo final de 2016, os dois sistemas estarão disponíveis em todos os modelos Ford vendidos nos Estados Unidos.

 

"Não queremos que as pessoas tenham de fazer uma escolha de veículo baseada em que celular elas têm", disse Don Butler, diretor executivo de veículos e serviços conectados da Ford. "Queremos acomodar todos os clientes e todos os seus aparelhos".

 

Uma área em que a montadoras enfrentaram fortes dificuldades mas na qual as gigantes da tecnologia encontraram mais sucesso é o reconhecimento por voz. O uso de comando de voz tem grande potencial, se o objetivo é manter os olhos dos motoristas concentrados na estrada. O desafio, quanto a isso, é que os sistemas de reconhecimento de voz precisam funcionar.

 

"Muitos dos sistemas que existem nos automóveis agora têm interfaces quase inúteis", disse Maddox, o especialista em transportes da Universidade do Michigan. "São imprecisos, as pessoas ficam frustradas e terminam por deixar de usá-los".

 

O Estudo de Qualidade Inicial 2014 da J. Power constatou que os consumidores apontam o mau reconhecimento de voz como sua experiência mais insatisfatória na compra de um carro novo.

 

No Apple CarPlay, o sistema Siri de assistência por voz guia o processo, e a empresa forneceu especificações às montadoras para garantir que a voz de um usuário seja facilmente compreensível dentro de um carro. Se o usuário dispuser de uma tela de toque ou botões de controle, eles também poderão ser usados para comandar o CarPlay.

 

O Google tomou providências semelhantes para garantir que os usuários possam falar como normalmente fazem.

 

Mas a despeito do ímpeto crescente no Vale do Silício, nem todas as montadoras de automóveis acataram a ideia de entregar seus painéis de instrumentos aos gigantes da tecnologia.

 

John Hanson, diretor nacional de tecnologia avançada de comunicação da Toyota nos Estados Unidos, disse que embora a empresa tenha conversado frequentemente com Google e Apple, não planeja adotar o Android Auto ou CarPlay nos Estados Unidos.

 

"Talvez um dia cheguemos a isso, mas por enquanto preferimos usar plataformas próprias para essas funções", afirmou Hanson.

 

A Fiat-Chrysler, cujo sistema de informação e entretenimento de bordo é visto como um dos melhores do mercado, assinou para permitir o uso dos sistemas Android e Apple. Mas não sem se lamentar um pouco.

 

"Estamos confiantes em que nossos sistemas oferecem boa experiência aos nossos compradores", disse Eric Mayne, porta-voz da Chrysler. "E não vamos parar de melhorá-los".

 

Tradução de PAULO MIGLIACCI

 

 

http://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/folha-online/dinheiro/2015/02/23/gigantes-da-tecnologia-travam-luta-pelos-paineis-dos-automoveis.htm

[blOom]

Sem Waze? Continuo com meu cel, ou faço alguma adaptação! suhahusauhsauh

 

Waze é imprescindível! rsrsrs

[-removido-]

Não ter waze é problema só pra quem tem carplay.

 

Pra android aparecem mods no sistema com waze antes mesmo de chegarem às lojas.

 

BEJO NO OMBRO!

[Xan_]

Não ter waze é problema só pra quem tem carplay.

 

Pra android aparecem mods no sistema com waze antes mesmo de chegarem às lojas.

 

BEJO NO OMBRO!

Já já saiu um CyanocarMOD hahahahaha

 

Eu tava comentando esses dias que o fato do player do carro não conseguir acessar o Spotify (pelo celular mesmo) é um problema...

[Marcos Vinicius]

Sem Waze? Continuo com meu cel, ou faço alguma adaptação! suhahusauhsauh

 

Waze é imprescindível! rsrsrs

 

Estou lutando para fazer um touch resistivo funcionar em um Android Mini PC MK808 aqui, pois não encontrei nenhuma tela com touch de 5 polegadas com proporção 4:3 que não fosse assim. Estou com uma placa AR1100 da Adafruit e encontrei um tutorial, só falta tempo.

 

Andei vendo na internet e encontrei algumas placas de som USB com DAC Burr Brown e saída Óptica, mas como é via Ebay, vou colocar para para funcionar depois adiciono o restante, já que o dispositivo aceita HUB USB.

 

GPS compatível tem aos kilos no eBay mas como disse o foco é colocar pra funcionar e depois vou agregando funções, como leitura via ODB2.

 

Acho uma solução viável como car PC e depois desta saga, quando sair o sistema compatível Cyanogen ou algo padrão eu faço o flash ou simplesmente troco o dispositivo para algum com suporte.

 

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Editado 25 de Fevereiro de 2015 por Marcos Vinicius

[TiagoMil]

^{Tanto o Android Auto quanto o CarPlay pecam em não ter waze (ainda).}

 

^{O Google Maps funciona em todos os países, com rotas. Não posso dizer o mesmo do Maps da Apple, que nunca funcionou direito para mim, mal consigo entrar no modo de navegação com cálculo de rotas.}

 

^{De cara, pelo site do Android Auto, a Google parece mais aberta. Já é desenvolvido um aplicativo para WhatsApp. Para mim o ideal para se comunicar no carro são mensagens de áudio. Num sistema bem integrado seria melhor ainda, com transição fácil entre música/gravação/reprodução de mensagens.}

 

^{A Apple é tão travada, que parece que não vai integrar outros aplicativos de mensagem senão o nativo, que ainda por cima só lê em ingles e não manda mensgens de voz.}

 

^{Tenho CarPlay e aposto no Android Auto.}

Sempre gostei dos produtos da apple, mas se a Siri não aprender a falar português (já está em beta no iOS 8.3) e o apple maps não funcionar no brasil (nem que seja só com as informações de transito), o AppleCar vai continuar uma bosta (no Brasil), ai eu também apostaria no Android Auto

 

Já já saiu um CyanocarMOD hahahahaha

 

Eu tava comentando esses dias que o fato do player do carro não conseguir acessar o Spotify (pelo celular mesmo) é um problema...

No Apple CarPlay o spotify é acessado pela tela da HU

[-removido-]

Siri não falar português é ridículo.

 

Qualquer android de 300 reais reconhece comandos de voz sem precisar tocar no aparelho.

 

Outro dia estava em reunião, com o celular em cima da mesa, meu chefe diz "ok, o google..." e o celular começa a copiar o que ele dizia e pesquisar na internet...

 

PS: Pra quem não entendeu, qualquer android com o google now ativo reconhece somente comandos iniciados por "ok, google".

[Fguerra]

Siri não falar português é ridículo.

 

Qualquer android de 300 reais reconhece comandos de voz sem precisar tocar no aparelho.

 

Outro dia estava em reunião, com o celular em cima da mesa, meu chefe diz "ok, o google..." e o celular começa a copiar o que ele dizia e pesquisar na internet...

 

PS: Pra quem não entendeu, qualquer android com o google now ativo reconhece somente comandos iniciados por "ok, google".

 

Já foi anunciado que haverá uma atualização do IOS em março e uma das mudanças é que o Siri "entendera" português BR...

 

Mas de qualquer jeito, vou continuar não usando eu acho. A ferramenta que você fala pro cel e ele escreve o que vc fala em msgs e etc existe a algum tempo e nunca uso, imagine Siri...

 

 

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