Problemas com meu Tipo 1.6 ie 95...

[cmpicolo]

Claudio, chegou a resetar a central ( ECU ) ?

[cmpicolo]

"Jogando no gugou", tem bastante lugar falando do sensor da borboleta Claudio..

[DAD]

"Jogando no gugou", tem bastante lugar falando do sensor da borboleta Claudio..

Bem, eu ainda não fiz isso....só resetaram os diagnósticos....sei como fazer....tirar os cabos da bateria e dar um curto entre + e - por 10min...será que zera?....

[-removido-]

 

Bem. antes de aparecer este problema acusava TPS e sensor de rotação( o que percebia nitidamente pois a aceleração ficava oscilando, e o TPS ás vezes disparava sozinho), mas nunca falhou; depois troquei as peças, TPS e sensor de rotação da DS, e não oscila mais, e o TPS tentei regular como mandam( e sempre o mesmo problema), uma oficina regulou com outro aparelho, mas ainda persiste o danado do problema!

Agora se está em modo "go home" não tenho a mínima idéia, eles falam que nada acusa....sonda falei para checarem, mas disseram que não é....(mas não mediram), sempre ficam preso no scanner....bem, mediram a pressão da bomba(normal).

O masi estranho que este defeito teve alguns dias trégua, ficou +- 20 dias perfeito, subia qq ladeira e com força...(estava usando um TPS resistivo), depois voltou tudo....troquei pelo eletrônico DS, funcionou 3 dias +-, voltou pra valer agora...tenso!....

Só para constar...a bamba tinha queimado, e foi trocada por outra recondicionada, mas já levei pra aferir...dizem que está perfeita(pressão etc...)...vai saber...

 

Não sei, pra mim é bomba sem vazão, pois já tive problemas de falha, bomba dando pressão, mas troquei assim mesmo e resolveu. Tinha pressão, mas quando precisava de vazão, caía.

 

Outra coisa possível é o MAP ruim.

Editado 24 de Fevereiro de 2015 por Kleberlpa

[DAD]

Não sei, pra mim é bomba sem vazão, pois já tive problemas de falha, bomba dando pressão, mas troquei assim mesmo e resolveu. Tinha pressão, mas quando precisava de vazão, caía.

 

Outra coisa possível é o MAP ruim.

Tb estou com vc!

MAP não existe no Tipo 1.6 1 bico, só no 4 bico!

[DAD]

Problema resolvido.....

Ficou liso (por enquanto).....srsrsr

Disseram que tomaram baile em ajustar o TPS; realmente é sensível o ajuste, mas pelo que pude perceber, eu tb ajustei umas 10 vezes, pelo manual, vídeos do fabricante, e tb empiricamente e sempre dava alteração na rotação, mas nada me leva a crer que foi isso que realmente era o defeito....porque ás vezes ia bem, e depois ficava doido!

Qd falei pra eles olharem a bendita sonda lambida, os conectores estavam muito sujos e lá perto do escapamento(onde é montada), costuma levar algumas batidas, pois o tipo é baixo na frente, e com as lombadas e redutores fora do padrão já viu...sem falar que já estava lá muito tempo.

Pois bem, eles não admitiram que foi lá o problema,mas disseram que fizeram uma geral nos conectores dela, limparam, etc.....

Eureka...ficou perfeito...liso na aceleração e tudo voltou ao normal, até melhor que antes......

Claro, eles jamais vão admitir uma falha destas, apenas mal contato nos conectores, o que era de se esperar, pois ora perfeito...e depois ruim.....

O famoso Osmar......

Obrigado á todos pelas dicas e sempre tenham em mente, procure pelo simples só depois o complicado....

[cmpicolo]

Menos male..

[-removido-]

Bom que era osmar mesmo. Esse motor SEVEL é bem tranquilo e durável.

[DAD]

Menos male..

Bom que era osmar mesmo. Esse motor SEVEL é bem tranquilo e durável.

[Fante]

solucionado.. na tinha visto

Editado 25 de Fevereiro de 2015 por Fante

[DAD]

Pessoal...nada feito...problema voltou á alguns dias atrás....

Como suspeitava, não era ajustes do TPS( ótimo por sinal, eletrônico)....

Tive que tirar algumas horas de esfoço para resolver a jubiraca, já que 4 mecânicas não deram conta.....

Baixei o esquema elétrico ba Bosch monoponto, com todos os detalhes de avarias e características dos sensores, claro, pois estava variando muito com a temperatura...e depois parou de vez de funcionar a marcha-lenta!

Para ter uma idéia, acelerando em 3000rpm e mantendo o pé no acelerador, começava a despencar a rotação, se tirasse o pé morria....

Bem, comecei a medir cada sensor que poderia mudar com a temperatura, etc.....

QD chequei a bendita "Sonda Lambda", vixxi...toda fora...Re=9ohms( em vez de 4ohms), e na sonda estava aberta....bem nem preciso dizer que era ela....

Tirei o conector, e fim dos problemas....claro vou andar uns dias assim, já sabendo que vai aumentar o consumo um pouco, e o bendito cheiro de O2...rsrsrs

Bem, pessoal...apesar de na net ela ser considerada uma vilã na mecânica( e desculpas para faturarem), desta vez era a bendita "sonda lambida"....

Qd colocar uma nova, posto o resultado....que canseira e incompetência destes mecânicos....

OBS, não pegava nos scan.....

 

[-removido-]

Coloca logo uma nova.

 

Em geral a sonda problemática aparece no scan. Sem falar na pipocada que o carro dá na lenta, dá uns estouros na caixa do filtro de ar.

 

Vou te recomendar revisar todos os pontos de aterramento também. Tô com um problema no 206 e é quase certeza ser aterramento, às vezes o velocímetro para de funcionar, e depois de um tempo ele dispara as travas elétricas e volta a funcionar.

[DAD]

Coloca logo uma nova.

 

Em geral a sonda problemática aparece no scan. Sem falar na pipocada que o carro dá na lenta, dá uns estouros na caixa do filtro de ar.

 

Vou te recomendar revisar todos os pontos de aterramento também. Tô com um problema no 206 e é quase certeza ser aterramento, às vezes o velocímetro para de funcionar, e depois de um tempo ele dispara as travas elétricas e volta a funcionar.

Sim, já estou vendo uma sonda nova...

Agora, estes sintomas do seu carro está com cara de ser mal contato mesmo......

[Viepper]

Pessoal...nada feito...problema voltou á alguns dias atrás....

Como suspeitava, não era ajustes do TPS( ótimo por sinal, eletrônico)....

Tive que tirar algumas horas de esfoço para resolver a jubiraca, já que 4 mecânicas não deram conta.....

Baixei o esquema elétrico ba Bosch monoponto, com todos os detalhes de avarias e características dos sensores, claro, pois estava variando muito com a temperatura...e depois parou de vez de funcionar a marcha-lenta!

Para ter uma idéia, acelerando em 3000rpm e mantendo o pé no acelerador, começava a despencar a rotação, se tirasse o pé morria....

Bem, comecei a medir cada sensor que poderia mudar com a temperatura, etc.....

QD chequei a bendita "Sonda Lambda", vixxi...toda fora...Re=9ohms( em vez de 4ohms), e na sonda estava aberta....bem nem preciso dizer que era ela....

Tirei o conector, e fim dos problemas....claro vou andar uns dias assim, já sabendo que vai aumentar o consumo um pouco, e o bendito cheiro de O2...rsrsrs

Bem, pessoal...apesar de na net ela ser considerada uma vilã na mecânica( e desculpas para faturarem), desta vez era a bendita "sonda lambida"....

Qd colocar uma nova, posto o resultado....que canseira e incompetência destes mecânicos....

OBS, não pegava nos scan.....

 

Parabéns pela iniciativa, não devemos ficar presos a scannners e mecânicos, eles falham. O seu exemplo foi muito parecido com o desse cara aqui, com um motor AP:

 

Vídeo do problema:

 

Vídeo do problema resolvido:

[jf.juan]

tu sabe que meu mille as vezes faz isso em baixa..

 

o meu uno tbm faz isso quando frio....esquentou acaba.

[DAD]

Parabéns pela iniciativa, não devemos ficar presos a scannners e mecânicos, eles falham. O seu exemplo foi muito parecido com o desse cara aqui, com um motor AP:

 

Vídeo do problema:

 

Vídeo do problema resolvido:

Pois é!....

[Gledson Borba]

 

o meu uno tbm faz isso quando frio....esquentou acaba.

 

é verdade.. reparei isso hoje depois que tu falou.