Planos de uma fábrica da Tatra Trucks estão de pé

[Alves]

Exclusivo: planos de uma fábrica da Tatra Trucks estão de pé

Estudo atrasou por mudanças na diretoria, mas Brasil passa a ser prioridade

 

 

 

Uma fonte ligada à Tatra Trucks confirmou para a TRANSPORTE MUNDIAL que o projeto de implantação da fábrica no Brasil continua e tomou status de prioridade para a nova direção da empresa. O estudo já segue há três anos, porém, em função de mudanças na composição acionária da fabricante e de sua diretoria houve um atraso. O local ainda não foi escolhido.

 

 

 

Uma joint-venture entre a Tatra Trucks e a holandesa NMT Projetcs está sendo formada para a fabricação dos caminhões Tatra Phoenix no Brasil. Estudos sobre valores de investimento, local da fábrica, versões, fornecedores e distribuição ainda estão em andamento. A Tatra, da República Tcheca, é a terceira mais antiga fabricante de veículos, com 160 anos de existência. A empresa foi fundada em 1850 e o primeiro automóvel foi lançado em 1897 (os carros de passeios foram fabricados até 1996). Um ano depois, foi apresentado o primeiro caminhão.

 

 

 

A tendência é que o foco esteja nos modelos Tatra Phoenix 6x6 e 8x8 para os mercados de mineração, óleo e gás, florestal, serviços especiais e construção pesada. Essa linha foi lançada em meados de 2011 graças a uma parceria com a holandesa DAF. No ano passado, a DAF comprou 17% das ações da Tatra Trucks.

 

O Phoenix utiliza o já consagrado e exclusivo chassi tubo com suspensões independentes em todos os eixos, cabine DAF, motores Paccar e transmissão ZF, manual ou automatizada As-Tronic.

 

O início das operações da DAF no Brasil, com construção da fábrica em Ponta Grossa (PR) e inaguração prevista para setembro próximo, foi uma das razões de encorajamento para a Tatra vir para o Brasil, pois a DAF será a fornecedora de cabines e motores. Além da DAF, a associação com a NMT Projects fortalece o projeto Tatra Brasil. A NMT é uma empresa de projetos de logísticas complexos, com presença de mais de uma década no Brasil e conhecedora do mercado brasileiro de transportes. Assim como ocorre na Europa, a parceria entre Tatra e DAF também poderá envolver a rede de concessionários, tanto no suporte técnico aos clientes como na comercialização dos veículos. Por terem aplicações específicas de off-road, a fabricante vai focar a venda nos mercados que utilizam esse tipo de veículo. E ela tem plena consciência de que precisa agregar o máximo de conteúdo de produção local para ter menor taxação pelo governo e conseguir Finame.

 

A joint-venture com a NMT será para produção e comercialização do Tatra Phoenix para fins comerciais. A Tatra Trucks terá outra divisão para a comercialização de caminhões para uso militar.

 

 

Fonte: http://carroonline.t...ao-de-pe/?rlabs

Editado 11 de Dezembro de 2014 por Alves

[Rafael_Brasil_123]

da industria de ferroviária ninguém quer vir pra cá...

 

ah, esqueci que falta infraestrutura.

 

 

ps: eu sei que esses caminhões são para mineração e não entram a competição por estradas normais de "passeio".

[CristianoLO]

Exclusivo: planos de uma fábrica da Trata Trucks estão de pé

Estudo atrasou por mudanças na diretoria, mas Brasil passa a ser prioridade

 

 

 

 

 

 

 

Uma fonte ligada à Tatra Trucks confirmou para a TRANSPORTE MUNDIAL que o projeto de implantação da fábrica no Brasil continua e tomou status de prioridade para a nova direção da empresa. O estudo já segue há três anos, porém, em função de mudanças na composição acionária da fabricante e de sua diretoria houve um atraso. O local ainda não foi escolhido.

 

os caras não conseguem nem escrever certo o nome da empresa...

[Alves]

os caras não conseguem nem escrever certo o nome da empresa...

:vts

[cmpicolo]

Mais um que vem lucrar no Brasil..

[Alves]

Mais um que vem lucrar no Brasil..

Acho q deve ser o lado social dessas empresas. Montam suas fábricas aqui para poder ajudar países carentes... povo sofrido.

[Rafael_Brasil_123]

Acho q deve ser o lado social dessas empresas. Montam suas fábricas aqui para poder ajudar países carentes... povo sofrido.

 

rsrs

 

agora falando sério, só país subdesenvolvido que ainda usa caminhão pra tudo, então eles vem pra cá lucrar coma teimosia do governo.

[lipenur]

da industria de ferroviária ninguém quer vir pra cá...

 

 

O pior é que temos 3 medidas de trilhos no Brasil, um terem não consegue usar a malha ferroviária de um ponto a outro.

 

Começou errado e nunca arrumaram (governo), quem vai querer montar uma fábrica de trens nessa bagunça? Não vai conseguir vender para ninguém!