DS3 2015 chega com cara nova, mais equipamentos e preço mais baixo

[murillo_g_b]

Novo Citroën DS3 2015 chega ao Brasil com cara nova, mais equipamentos e… preço mais baixo

 

 

 

O Citroën DS3 está naquela fase esquisita — não é um lançamento, visto que começou a ser importado em 2012, mas continua com cheiro de novidade. E não deixou de ser um dos hatchbacks mais legais à venda no Brasil hoje, mesmo sendo um modelo de nicho. Agora, a Citroën deu uma leve atualizada nele para não nos deixar esquecer disso. Mas o que mudou?

 

A boa notícia: não foi o motor, que continua sendo o 1.6 THP, quatro-cilindros turbinado desenvolvido em parceria pela BMW e pelo grupo PSA (Peugeot e Citroën), e que também está presente debaixo do capô de vários modelos das duas companhias, incluindo Mini Cooper, Peugeot 308 e BMW Série 1.

 

Se você não lembra porque gostamos tanto dele, aí vai um refresco: com 1,6 litro, cabeçote de 16 válvulas com comando duplo variável, turbo e injeção direta, ele produz 165 cv a 6.000 rpm e 26,5 mkgf já aos 1.400 rpm. O câmbio também não mudou — continua manual com seis marchas. Com este conjunto mecânico, o DS3 acelera até os 100 km/h em 7,3 segundos, com velocidade máxima de 219 km/h.

 

 

As novidades são estéticas e funcionais. Por fora, ficam por conta dos faróis — ou melhor, a “nova assinatura luminosa” segundo a fabricante. O DS3 estreia a identidade visual renovada apresentada nos conceitos Citroën Numéro 9 e DS Wild Rubis, de 2012 e 2013, respectivamente.

 

Segundo a marca, eles foram inspirados em “diamantes em um estojo” — provavelmente em referência aos elementos separados dentro da carcaça, que usam LEDs em três módulos menores e bi-xenon nos módulos principais, maiores.

 

 

A Citroën diz que os novos faróis proporcionam uma economia de energia de até 35% em luz baixa e 75% em luz alta, além de durar até 20.000 horas — uma vida útil até 20 vezes maior que a das lâmpadas halógenas tradicionais. As lanternas traseiras também ganharam LEDs que, acesos, dão um efeito tridimensional, e o logotipo “DS” com uma trama prata em relevo.

 

 

Os outros elementos da carroceria continuam os mesmos — faróis auxiliares e luzes diurnas de LEDs, a característica coluna C em formato de barbatana de tubarão que faz o teto parecer um elemento suspenso — com exceção das rodas com acabamento diamantado e novo desenho. Há, também, novas combinações de cores: Gris Aluminium (metalizado) e Bleu Infini, Bleu Encre (azul marinho metalizado) e Blanc Opale, Blanc Nacré (perolizado) e Bleu Infini e Whisper (metalizado) e Blanc Opale.

 

O interior ganhou um sistema multimídia com tela sensível ao toque, navegação por satélite e câmera de ré — algo já presente nos modelos vendidos lá fora, mas que aqui dava lugar a um sistema de som convencional. Os outros elementos estéticos foram mantidos — o quadro de instrumentos com três mostradores separados, o volante de diâmetro pequeno e boa pegada, boa ergonomia com todos os instrumentos ao alcance da mão, bancos envolventes e posição de dirigir mais do que correta.

 

 

A suspensão bem acertada, uma das razões para o bom comportamento dinâmico do DS3, permanece igual: um sistema idêntico ao do C3 — McPherson com braços inferiores triangulares na dianteira, barra de torção com molas helicoidais na traseira e barras estabilizadoras —, porém com calibragem exclusiva.

 

As novidades não fizeram o preço do DS3 subir — na verdade, houve uma redução de R$ 7.090 e agora, o modelo básico custa R$ 79.900 (eram R$ 86.990). Com todos os opcionais equipados, porém, o valor sobe para R$ 89.880. Isto só foi possível porque o DS3 também perdeu alguns itens de série — apoio de braço central dianteiro, retrovisores com rebatimento elétrico, sensor de chuva e acendimento automático dos faróis, por exemplo.

 

Para nós, o DS3 continua sendo uma ótima compra para quem quer um hot hatch divertido, compacto e que não passe despercebido — nada mais justo para aquele que foi um dos precursores da atual onda de hot hatches presente no mercado brasieiro, cujo mais recente representante é o Suzuki Swift Sport.

[lukaskrause]

Esse farol combinado com essa rodinha melhoraram muito o visual.. só faltou tirar os cromados. Por R$ 79k, câmbio m6 e um THP embaixo do capô, é uma ótima pedida..

[145db]

Chupa bugatti...

[Gledson Borba]

até que os caras da Citroen foram bem espertos nessa, ein?

[Guembe]

Mudou pouca coisa mas melhorou muito o visual.... fo** é que, segundo o Bestcars, com essas rodas mais bonitas, farois xenon/led, etc, sai por 90k + 3k dos bancos de couro, ai ja ficou cara a brincadeira

 

http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/noticias/citroen-ds3-2015-novos-farois-e-itens-de-conveniencia/

[rossetto]

Com esses faróis e lanternas ficou lindo demais.

[Xan_]

Nossa, ficou muito lindo, e o preço tá bem bacana!

 

Haters gonna hate, a Citroen mandou bem demais!

[removido]

Hauehauehauehue

 

Perdeu apoio central de braço? Putz! Triste ne?! Hauehauehauejaueu

 

Sensor de chuva? Hauahauahuaahua

 

Rebatimento eletrico do retrovisor?

 

Na mora, só item de suma importância hahahahahauahua

 

E perdeu tb o item mais importante de todos, o RADIO VINTAGE, de 1995 hauehauehauejaue

 

:vts

 

 

[murillo_g_b]

 

E perdeu tb o item mais importante de todos, o RADIO VINTAGE, de 1995

 

Parece zuera, mas meu brother que comprou o GTI agora, na época que comprou o t jet (o carro anterior ao highline e ao gti) desistiu do DS3 por causa do rádio

[MarcelloDV]

Hauehauehauehue

 

Perdeu apoio central de braço? Putz! Triste ne?! Hauehauehauejaueu

 

Sensor de chuva? Hauahauahuaahua

 

Rebatimento eletrico do retrovisor?

 

Na mora, só item de suma importância hahahahahauahua

 

E perdeu tb o item mais importante de todos, o RADIO VINTAGE, de 1995 hauehauehauejaue

 

:vts

 

Sei que foi irônico, mas o sensor de chuva e crepuscular são "frescuras" que a gente acostuma! rss

 

Nunca mais acendi o farol do carro e na chuva é bem legal o sensor variar a velocidade do limpador de acordo com a intensidade da chuva!

[murillo_g_b]

Sei que foi irônico, mas o sensor de chuva e crepuscular são "frescuras" que a gente acostuma! rss

 

Nunca mais acendi o farol do carro e na chuva é bem legal o sensor variar a velocidade do limpador de acordo com a intensidade da chuva!

 

[GARAGAOZ]

 

Sei que foi irônico, mas o sensor de chuva e crepuscular são "frescuras" que a gente acostuma! rss

 

Nunca mais acendi o farol do carro e na chuva é bem legal o sensor variar a velocidade do limpador de acordo com a intensidade da chuva!

+1

[removido]

 

 

Sei que foi irônico, mas o sensor de chuva e crepuscular são "frescuras" que a gente acostuma! rss

 

Nunca mais acendi o farol do carro e na chuva é bem legal o sensor variar a velocidade do limpador de acordo com a intensidade da chuva!

 

Eu pus o sensor crepuscular no polo :vts tb nunca mais acendi o farol, pena q ele demora a acender qnd entra no tunel (velocidade alta), mas qnd entro garagem, acende na hora...

[Estevao]

Briga boa entre o Golf Tsi, não?

 

Ficaria em duvida entre os dois, apesar de achar o Ds3 mais bonito..

[removido]

Briga boa entre o Golf Tsi, não?

 

Ficaria em duvida entre os dois, apesar de achar o Ds3 mais bonito..

 

Claro que não concorrem diretamente, o ds3 eh carro de nicho, se ele fosse AT, acho que venderia muito mais, a galera q gosta dele, compra o fusca AT, o Mini Cooper AT, todos os concorrente sao AT. Citroen eh mto burra de não enxergar isso...

 

Ainda não da pro DS3, o golf eh mais acertado em tudo... Mecanicamente eh superior (apesar de ser 1.4), enfim, o Golf ainda é o carro a ser batido :vts

[lukaskrause]

Claro que não concorrem diretamente, o ds3 eh carro de nicho, se ele fosse AT, acho que venderia muito mais, a galera q gosta dele, compra o fusca AT, o Mini Cooper AT, todos os concorrente sao AT. Citroen eh mto burra de não enxergar isso...

 

Ainda não da pro DS3, o golf eh mais acertado em tudo... Mecanicamente eh superior (apesar de ser 1.4), enfim, o Golf ainda é o carro a ser batido :vts

 

Discordo em tudo kkkkkkk

Editado 18 de Outubro de 2014 por lukaskrause

[Marcelook]

Sei que foi irônico, mas o sensor de chuva e crepuscular são "frescuras" que a gente acostuma! rss

 

Nunca mais acendi o farol do carro e na chuva é bem legal o sensor variar a velocidade do limpador de acordo com a intensidade da chuva!

 

Uma coisa que gostaria era o sensor de chuva, me irrita muito ficar tentando char a velocidade certa em chuvas fracas.

[whats_up_bro]

80 mil reais por 165cv e 26,5kgfm, é acho que não.

[lukaskrause]

80 mil reais por 165cv e 26,5kgfm, é acho que não.

 

Diz uma opção mais forte por até 80k?

[murillo_g_b]

 

 

Diz uma opção mais forte por até 80k?

 

Algum lancer evolution antigo, pode esperar kkkk

[lukaskrause]

Algum lancer evolution antigo, pode esperar kkkk

 

0km..

[145db]

Novo fusca 200cv e 28,8de torque. Agora muda de assunto.kkkkkkkkk.

[lukaskrause]

Novo fusca 200cv e 28,8de torque. Agora muda de assunto.kkkkkkkkk.

 

Fusca é 93k hahahahahaha. To esperando..

[murillo_g_b]

Na mesma proposta não tem, era pra ter fiesta st, 208 gti, polo gti, punto abarth...

 

Todos compactos manuais.

[145db]

 

 

Fusca é 93k hahahahahaha. To esperando..

Kkkkkkk.arruma outra desculpa . Pq essa dai nao colou. Acha fusca na faixa dos 80k qquer hora fio. To parando por aqui pq essa ai nao colou.kkkkkkkk

Editado 19 de Outubro de 2014 por 145db