Carros brasileiros tem resultados péssimos em teste da Latin NCAP

[removido]

Marcelouca,

 

Alguns poucos carros usam sistema ISOFIX para prender cadeirinhas, padrao europeu, o polo, novo focus, fit, etc, esses carros "mundiais", ja o possuem, o problema eh a mer** do governo que nao exige nada das montadoras e aqui vendem mer** como pro-seco!

Claro, se comprar um carro desses, compre tb a cadeirinha com isofix.

 

Abcs

[Murimob]

Pode ter 10 estrelas no teste. Se o acidente não for igualzinho o crash test, o assunto muda.

 

Quantas vezes vemos acidentes iguais aos de crash test, ou seja, colisão contra objeto fixo a velocidade baixa?

 

O mesmo veículo vai ter um comportamento a 60, e um completamente diferente a 100. Isto porquê a estrutura tem um ponto de fadiga. Pode ser lindo a 60, mas a 100 um ponto de fixação pode quebrar, e aí a bagaça tá feita. Logo, dizer que um carro 5 estrelas é mais seguro que um 3 estrelas é mera FALÁCIA. Um 3 estrelas pode ter uma estrutura menos absorvente, mas que vai acabar salvando sua vida em caso de um acidente em velocidade mais alta, ou numa colisão dianteira.

 

Eu acho inútil acreditar que sua vida está mais garantida num 5 estrelas que num 3 estrelas. Na real, eu acho até um tanto de ingenuidade.

 

Infelizmente, a única coisa que garante a vida é a infraestrutura viária. O acidente tem que não ocorrer, porquê se ocorrer você está fodido num 5 estrelas e num 3 estrelas. Pode ser que num carro com nota melhor você esteja mais seguro em ALGUMAS ocasiões. Mas e se alguém invade a contra mão e bate no seu carro? E se alguém acerta a lateral do seu carro? Os testes de impacto lateral são imbecis de tão mal-formulados, usam um ENORME bloco. Alguém bate de lado contra um enorme bloco? Raramente! Nego bate em árvore, na quina de outro carro...

 

Isto sem falar que a massa do veículo tem toda a influência numa colisão frontal com outro carro. Se você bate de frente conta um veículo igual, as velocidades se somam. Se bate contra um maior, elas se somam mais pro seu lado.

 

Isto que estou falando é só o SIMPLES. Já falei aqui antes, de um HONDA FIT que levou uma batida na traseira e mandou a motorista de helicóptero pro hospital, porquê o carro de trás encolheu o Fit até atingir a motorista. E o carro que bateu teve leves avarias!

 

Ou seja... Crash Test é só um parâmetro. Mas não quer dizer NADA sobre a sua chance de chegar à aposentadoria.

 

 

Sua análise foi perfeita. Outro ponto que temos que analisar é o peso (massa) das pessoas no interior do veículo, a distância dos bancos para os painéis, o ângulo da batida etc...Ou seja, o comportamento dos veículos e pessoas em caso de acidente é absolutamente imprevisível.

[LeandroVeterinario]

fiquei impressionado com isso

 

http://www.youtube.com/watch?v=6dI5ewOmHPQ&feature=related

 

em resumo: dependendo do impacto, você vira carne moída.

 

Quanto a analise do Kleber, é óbvio... mas se comparar dentro de um mesmo segmento as diferenças são sim consideráveis. Um impacto num Fiat 500 e num Uno antigo, com certeza a chance de sobreviver no 500 são bem maiores. O impacto lateral acho bem interessa,te, pois grande parte das batidas é assim... simular tudo é impossível.

[LeandroVeterinario]

talvez um ítem mais importante que os air-bags seria o controle de estabilidade

 

tem vários vídeos, é impressionante a diferença

[-removido-]

Quanto a analise do Kleber, é óbvio... mas se comparar dentro de um mesmo segmento as diferenças são sim consideráveis. Um impacto num Fiat 500 e num Uno antigo, com certeza a chance de sobreviver no 500 são bem maiores. O impacto lateral acho bem interessa,te, pois grande parte das batidas é assim... simular tudo é impossível.

 

Mesmo dentro da mesma categoria... TODA estrutura tem um ponto de fadiga, após este ponto, há colapso. Você pode ter uma estrutura linda a 60, mas que apresenta colapso a 80, e pode ter uma estrutura não tão boa a 60, mas que apresenta colapso a 120, e aí o impacto a 80 não será tão ruim.

 

Além disto, Fit é muito bem cotado, mas o que eu vi, PESSOALMENTE, afirmo com todas as letras que ando mais seguro com um filho em um Palio que em um Fit.

[CesarDRK]

fiquei impressionado com isso

em resumo: dependendo do impacto, você vira carne moída.

 

Interessante, mas é bem difícil bater a 200km/h hein? A maioria dos carros que se vê nas ruas nem chega nessa velocidade rs.

[Murimob]

Esse crash test a 192 km/h (120mph) não me impressiona tanto. Nessa velocidade com colisão frontal em um muro de concreto, não precisa de corpos dilacerados para que as pessoas morram. A desaceleração é fatal.

 

Quanto ao vídeo, sacanagem deixar essas rodas hein?hehe

Editado 24 de Outubro de 2011 por Murimob

[Marcelook]

Interessante, mas é bem difícil bater a 200km/h hein? A maioria dos carros que se vê nas ruas nem chega nessa velocidade rs.

 

 

Fora os Gol g5 e g4 1.0 do pessoal do fórum, conheço bem poucos carros mesmo.... mas o Gol certeza que não faria aquele estrago todo, talvez seria o caso de trocar o radiador e parachoque e tal....

 

 

Pra quem acha muito essa batida a 192kmh, pensem então em dois carros a 110km/h.... veja que não é NADA dificil de isso acontecer...

 

Em acidentes DENTRO DA CIDADE já vi carros mais estragados que esse ai....

Editado 25 de Outubro de 2011 por Marcelook

[MoparTruck]

Interessante, mas é bem difícil bater a 200km/h hein? A maioria dos carros que se vê nas ruas nem chega nessa velocidade rs.

 

Exceto toda linha VW, desde 1983. Todos chegam com facilidade aos 200kmh.

[Pad]

Exceto toda linha VW, desde 1983. Todos chegam com facilidade aos 200kmh.

 

Em 1º marcha. No AP, por exemplo, a 2º é só quando chega na velocidade da luz.

 

[Marcelook]

Em 1º marcha. No AP, por exemplo, a 2º é só quando chega na velocidade da luz.

 

 

Na verdade os cientistas estão vendo a possibilidade de usarem como referência "velocidade do gol", por exemplo, "o acelereador de particulas lança um próton a 0,45x a velocidade do gol"....

[-removido-]

Impossível, Marcelooka... Eles ainda não conseguiram determinar a velocidade do Gol. Ele atravessa a pista mais rápido que o melhor aparelho consiga medir. Isto fazendo o trajeto Oiapoque-Chuí de 2a marcha.

[removido]

Impossível, Marcelooka... Eles ainda não conseguiram determinar a velocidade do Gol. Ele atravessa a pista mais rápido que o melhor aparelho consiga medir. Isto fazendo o trajeto Oiapoque-Chuí de 2a marcha.

Sabe aquele acelerador de particulas europeu? Que cria a anti-materia?! Entao! Ele usa motor AE1.0 abastecido com alcool, como forca motriz para gerar o feixe de protons e eletronos! Imagina se fosse um AP1.8 fRex?! Pqp! Ia virar acelerador de particulas Alta Performance (AP) Pica das Galaxias! Hauahauahauahau

 

Ps: marcelooka, se fossem 2 carros a 110km/h em sentidos opostos, a batida nao seria a 192km/h e sim a 220km/h heheheehauahau , so pra ser do contra, mas a pancada seria UM POUQUINHO mais branda, pq as 2 carrocerias deformam hauahauahau diferente de porrar o muro de concerto com 1m de espessura! Hauahauahau

[Murimob]

Fora os Gol g5 e g4 1.0 do pessoal do fórum, conheço bem poucos carros mesmo.... mas o Gol certeza que não faria aquele estrago todo, talvez seria o caso de trocar o radiador e parachoque e tal....

 

 

Pra quem acha muito essa batida a 192kmh, pensem então em dois carros a 110km/h.... veja que não é NADA dificil de isso acontecer...

 

Em acidentes DENTRO DA CIDADE já vi carros mais estragados que esse ai....

 

 

Não é comum 2 carros baterem de frente a 110km/h ou mais. A velocidade no momento do impacto tende a ser menor, pois pelo menos um dos motoristas vai tentar frear. Outra coisa a ser levada em consideração é o amortecimento do metal x metal dos carros, que é beeem diferente desse crash test em um obstáculo totalmente rígido com praticamente 0 de absorção de impacto.

Há ainda o ângulo de inclinação dos veículos. Não é comum ver 2 veículos batendo exatamente de frente.

 

Não estou dizendo que não exista, mas não é assim tããão comum...

 

Esses dias aqui perto, um idiota totalmente bêbado num fusion bateu em uma van com vários idosos. O fusion travou o velocímetro em 190km/h e a van estava a cerca de 70km/h. Foi uma das maiores cacetadas que já vi e o fusion não estragou tanto quanto esse focus..Tá que são estruturas diferentes, mas levando em consideração que o peso do fusion era menor que o da van, a tendência é que ele tivesse recebido mais o impacto.

[removido]

Não é comum 2 carros baterem de frente a 110km/h ou mais. A velocidade no momento do impacto tende a ser menor, pois pelo menos um dos motoristas vai tentar frear. Outra coisa a ser levada em consideração é o amortecimento do metal x metal dos carros, que é beeem diferente desse crash test em um obstáculo totalmente rígido com praticamente 0 de absorção de impacto.

Há ainda o ângulo de inclinação dos veículos. Não é comum ver 2 veículos batendo exatamente de frente.

 

Não estou dizendo que não exista, mas não é assim tããão comum...

 

Esses dias aqui perto, um idiota totalmente bêbado num fusion bateu em uma van com vários idosos. O fusion travou o velocímetro em 190km/h e a van estava a cerca de 70km/h. Foi uma das maiores cacetadas que já vi e o fusion não estragou tanto quanto esse focus..Tá que são estruturas diferentes, mas levando em consideração que o peso do fusion era menor que o da van, a tendência é que ele tivesse recebido mais o impacto.

 

Nao concordo muito nao... já vi vários acidentes de FRENTE...

 

qual era a van?

 

Quantidade movimento (fusion)

Q = m x v

Q1 (fusion) = 1523 x 190/3,6 (m/s)

Q1 = 80.380 J

 

Q2 (van - sprinter)

Q2 = m x v

Q2 = 3680 x 70/3,6

Q2 = 71.555J

 

Ou seja? quem se fudeu? a VAN! por possui menor energia, ELA absorveu a porrada do Fusion! simples assim, ehhehehe

 

Ps.: Ve-se mto acidente de FRENTE (eu ja vi uns 3) na BR101, e te digo que os caras estavam sim a mais de 100km/h em cada um deles! e o estrago é parecido com o do focus ai batendo no concreto!

[Marcelook]

Não é comum 2 carros baterem de frente a 110km/h ou mais. A velocidade no momento do impacto tende a ser menor, pois pelo menos um dos motoristas vai tentar frear. Outra coisa a ser levada em consideração é o amortecimento do metal x metal dos carros, que é beeem diferente desse crash test em um obstáculo totalmente rígido com praticamente 0 de absorção de impacto.

Há ainda o ângulo de inclinação dos veículos. Não é comum ver 2 veículos batendo exatamente de frente.

 

Não estou dizendo que não exista, mas não é assim tããão comum...

 

Esses dias aqui perto, um idiota totalmente bêbado num fusion bateu em uma van com vários idosos. O fusion travou o velocímetro em 190km/h e a van estava a cerca de 70km/h. Foi uma das maiores cacetadas que já vi e o fusion não estragou tanto quanto esse focus..Tá que são estruturas diferentes, mas levando em consideração que o peso do fusion era menor que o da van, a tendência é que ele tivesse recebido mais o impacto.

 

Sério mesmo que vc acha raro essas batidas????