Rebaixando com conforto

[EliasSoares 5]

Seguinte,

 

 

Tô com um novo Fox 1.6, quero rebaixar coisa de 3~5cm.

 

Só que quero fazer de forma que depois de rebaixado, o carro fique tão confortavel quanto antes,

ou até mais confortavel.

 

O que vocês me indicam?

[blOom 285]

Comprar a mola "pronta" mais baixa. Famosa "mola preparada"...

[John2012 50]

Trocar por molas de algum carro que seja mais leve que o FOX.

[EliasSoares 5]

Mas e amortecedor? Não seria o caso de modificar também?

 

Conforto que digo não é obrigatoriamente um carro molengão.

Mas um carro que não fique pulando, e fique macio de curvas,

macio em saliencias no asfalto...

[LRGagliardi 1]

Bota mola esportiva e seja feliz

[sepacheco 10]

Não tem essa, vai tirar curso da suspensão para rebaixar. Pra ela não ficar dando final de curso vai ter que ser um pouco mais dura..

 

Como se faz isso direito ?

 

Amortecedores mais curtos e molas especiais.

 

Como Fox só tem aqui, as molas boa não vai ter (Eibach, H&R, etc...)

 

Amortecedores fenix top tg + molas retrabalhadas pela JJ. tudo são paulo ....

 

 

[]

 

 

Sandro

[rodrigobratkoski 2]

aproveitando o topico, somente com mola esportiva ja da muita diferença no conforto (perde muito?)

valeu

[EliasSoares 5]

Acho que vou seguir a dica do sepacheco.

 

Um amigo tem molas JJ na montana, e realmente são muito confortaveis.

[hideo kamikaze 0]

aproveitando o topico, somente com mola esportiva ja da muita diferença no conforto (perde muito?)

valeu

 

no meu fox to usando as H&R.... baixou cerca de 5cm.... e ti fala o carro ficou muito mais firme!

 

ta gostoso de dirigi em strada!

 

só que na cidade tem que tomar cuidado se nao da fim de curso!

 

abraços.

[henrique69 2]

Não tem essa, vai tirar curso da suspensão para rebaixar. Pra ela não ficar dando final de curso vai ter que ser um pouco mais dura..

 

Como se faz isso direito ?

 

Amortecedores mais curtos e molas especiais.

 

Como Fox só tem aqui, as molas boa não vai ter (Eibach, H&R, etc...)

 

Amortecedores fenix top tg + molas retrabalhadas pela JJ. tudo são paulo ....

 

 

[]

 

 

Sandro

 

 

Errado! Fox tem por toda europa!

[sepacheco 10]

Errado! Fox tem por toda europa!

 

Alamanha, França, Italia, Suécia e Inglaterra ? Oche...

 

Sim porque somente os carros que rodam por esses paise costumam ter atenção de Eibach, Koni, Bilstein, etc...

 

Já postaram em cima que tem H&R pro fox, se tem já tem uma escolha provavel.

 

[]

 

Sandro

[Spetz 0]

Rebaixar mantendo o conforto = de original é dificil. Pra rebaixar vc vai ter que tirar curso da suspensão. Pra isso terá de encurtar o amortecedor e endurecer o mesmo.

 

As molas não são as vilãs da história, geralmente são os amortecedores mesmo. Se os amortecedores não forem duros o suficiente, terá fim de curso que além de gerar um desconforto enorme, destrói o carro. Destrói os batentes e a carroceria do carro.

 

Mola trabalhada mantem a quantidade de espiras da mola original, porém quanto mais espiras tem uma mola, mais macia ela é. E se vc vai abaixar o carro com uma mola mais macia, o amortecedor terá de ser mais duro para compensar para não causar fim de curso.

 

Uma mola cortada fica mais dura. E o amortecedor preparado não precisa ser tão duro neste caso. Só que tem muitos carros que não tem a possibilidade de cortar a mola por causa da curva que tem que se fazer nela para encaixar no prato de fixação. Até tem possibilidade de se fazer essa curva, so que o pessoal faz no maçarico ai ja viu a mer** neh, destempera o aço da mola e pode até gerar na quebra da mesma no uso do dia a dia.

 

Então é melhor comprar mola esportiva ou preparar as molas originais em lugares como JJ ou Alonso Molas.

[NoiseSteel 30]

Pessoal ... aproveitando que é uma dúvida sobre o mesmo assunto: Estou pra colocar Eibach no 307, e uma vez ouvi um cara falando que teve que trocar junto as "flanges" ... o que diabo é isso?

[NoiseSteel 30]

deu tilt ..

Editado 22 de Setembro de 2010 por NoiseSteel

[sepacheco 10]

Pessoal ... aproveitando que é uma dúvida sobre o mesmo assunto: Estou pra colocar Eibach no 307, e uma vez ouvi um cara falando que teve que trocar junto as "flanges" ... o que diabo é isso?

Fernando as "flanges" são os pratos das molas onde se apoiam as pontas, mas se é pra 307, a pricipio não teria que alterar, a não ser que o 307 use outra fixação no apis de origem das molas.

 

[]

 

Sandro

[sepacheco 10]

Spetz mola cortada não fica mais dura necessariamente, depende da mola. algumas tem pre carga menor, ai sim tirando os elos da pre carga elas ficam mais duras, mas molas progressivas não costumam estar disponiveis em carros mais basicos.

 

Mas como disse, esquentar molas (não estou falando de retempera como faz a JJ), cortar ou usar grampos, são as formas mais faceis de gastar dinheiro para tirar a segurança do seu carro...

 

Molas simplesmente esquentadas alem de dificilmente ficarem do mesmo tamanho entre elas, podem quebrar facilmente devido a perda do endurecimento por tratamento termico. Molas cortadas costumam não encaixar direito nos pratos e escaparem, se isso acontecer numa curva.. já sabe... tem nego que coloca cinta heleerman pra segurar a mola no prato.. sim uma cinta de nylon pra aguentar o peso do carro

Grampos tambem costuma soltar-se nas horas mais improprias... quando está exigindo trabalho das molas...

 

[]

 

Sandro

[henrique69 2]

Alamanha, França, Italia, Suécia e Inglaterra ? Oche...

 

Sim porque somente os carros que rodam por esses paise costumam ter atenção de Eibach, Koni, Bilstein, etc...

 

Já postaram em cima que tem H&R pro fox, se tem já tem uma escolha provavel.

 

[]

 

Sandro

 

Na frança e na inglaterra eu sei que tem.

 

Mas nem precisa tudo isso não, afinal, tem EIBACH até pra GOL (que só tem aqui e nos arredores do BR).

[jon_RTS 0]

Pra baixar 3 a 5 cm dá pra ter conforto de original sim. Mas põ, se é pra baixar vamos fazer direito neh rssss

 

O melhor que vc tem a fazer é ir em uma casa especializada. Mas em princípio, seria: amortecedores menores em corpo e haste e com nova calibragem. Molas feitas sob medida pra altura dos amortecedores novos. Existem alguns segredinho tbm, mas variam de carro pra carro, como por exemplo trocar os batentes por outros de um outro carro, privilegiando o conforto e eliminando os indesejáveis finais de curso.

 

Valeu abraço!