turbinar kadett

[kalbusch 1]

bom pessoal gostaria da opinião de vcs para mecher num carro de um amigo meu...

é um kadett 93 1.8 sl

link fotos do kadett no autoforum

bom gostaria de saber se mecher nesse motor é dificil... o cara quer ter um carro pra andar no dia a dia,aumnetar um pouco a potencia.... nada de muita força... preza pela durabilidade do motor , dar um up no bixo... reza a lenda que motor chevrolet é meio caro pra mecher, isso confere?

gostria da opinião do amigos do forum.

obrigado.

[Duti 0]

Se não me falha a memoria os 93 são cabeçote tucho mecanico, oq é muito melhor para turbinar e é carburado oq é bom tbm. (neste caso)

Ja tive, e fica muito bom, recomendo,anda com0,8 1kg , ja fica forte e se usado com moderação não quebra.

[kalbusch 1]

Se não me falha a memoria os 93 são cabeçote tucho mecanico, oq é muito melhor para turbinar e é carburado oq é bom tbm. (neste caso)

Ja tive, e fica muito bom, recomendo,anda com0,8 1kg , ja fica forte e se usado com moderação não quebra.

 

só pra galera saber... quem por ventura ajudar... o carro é 1.8 efi .. injeçao eletronica. 1 bico só.

[Duti 0]

só pra galera saber... quem por ventura ajudar... o carro é 1.8 efi .. injeçao eletronica. 1 bico só.

Ih, então é mais complicado, o cabeçote é tucho hidraulico e essa injeção não da acerto, não tem como remapea-la.

[Leandrinhom 9]

Tenho um conhecido que turbinou um Kadett identico com o do seu camarada, 1.8 EFI...

 

Colocou um bico suplementar e andava com 0,8kg de pressão, o carro era uma maravilha, bem acertado e tudo mais...

 

Como seu camarada não quer um canhão, é um carro apra o dia a dia, não vejo problema nenhum manter a injeção original, e colocar o suplementar, andando com puca pressão ainda, se o carro tiver bem acertadinho, vai ficar bem agradável de se guiar...

 

Agora, se realmente ele quiser potência sugiri investi em uma injeção programável ou então colocar um carburador...

Editado 5 de Abril de 2010 por Leandrinhom

[kalbusch 1]

Tenho um conhecido que turbinou um Kadett identico com o do seu camarada, 1.8 EFI...

 

Colocou um bico suplementar e andava com 0,8kg de pressão, o carro era uma maravilha, bem acertado e tudo mais...

 

Como seu camarada não quer um canhão, é um carro apra o dia a dia, não vejo problema nenhum manter a injeção original, e colocar o suplementar, andando com puca pressão ainda, se o carro tiver bem acertadinho, vai ficar bem agradável de se guiar...

 

Agora, se realmente ele quiser potência sugiri investi em uma injeção programável ou então colocar um carburador...

 

é bem iss oque ele qué mesmo... dar um folego pro carro... tem outro problema... teriamos que deslocar o carro pra outra cidades, pois aqui n tem ninguem que entenda mesmo disso... é complicado acertar e fazer instalaçao ou é de boa... quem sabe com dicas possamos fazer por aqui...

 

outra coisa.. tens ideia de valor? qto custa pra deixar ele pronto?

 

abraço aew.. obrigado galera pelas ajudas...

[chapahalls88 7]

Brother..

 

Leva o carro pra Floripa, no Marinho!

 

Nem perde tempo por aqui, ainda mais que estao meio perdidos com oque fazer. Se quiser tenho o tel dele.

 

Abraço!

[Dudu Lima 92]

Carburado tem o impecilho de tá regulando e ajustando direto né?

 

Mas como é injetado...

 

Mas enfim, dizem que os motores GM com tuchos mecânicos e turbinados são melhores pra coros! Aguentam mais o rojão de que os com tuchos hidráulicos.

 

Se seu amigo não quer gastar muito com preparação, aqui vai um veneninho básico:

 

Rabaixamento do cabeçote;

 

Escape dimensionado 4x1;

 

Polia regulável;

 

Comando de válvulas bravo;

 

Dosador de combustível;

 

Velas de 4 eletrôdos;

 

cabos de velas supressivos;

 

Remapeamento da injeção/ignição.

 

Vi esta receita na net e parece que deve render bem.

 

Acho que se eu fosse o seu amigo, manteria o Kadettão original!

 

1.8 EFI - 98cv! E é um carro que anda muito!!! Este carro tem torque de sobra!

[msseu 9]

tem uma loja nova ali perto do amauri... rodovia luiz rosso... diz q mexe com suspensao e turbina... nao custa dar uma olhada!!! em criciuma.

[-removido- 420]

Eu tinha um amigo que turbinou o dele, rodava com 0,6kg só com bico arrombado. E o pior é que andava MUITO! Mas não era um carro bom de acerto.

 

No caso do seu amigo, eu colocaria suplementar + HIS e rodaria na faixa dos 0,8kg. Não se esqueça de já pedir a troca da junta por uma de aço, pois o FII não é muito cconfiável neste quesito, se ele quer confiabilidade, melhor já trocar logo.

 

Quanto ao custo, considerando a facilidade de comprar peças usadas, não sai caro mexer nele não. Apenas tenha em mente uma coisa: O motor do seu amigo é Família II, e os 1.8 atuais são Família I. Ou seja, se for comprar kit novo, peça pro FII, e se for usado, não compre se for kit de Corsa/Stilo/Palio/etc.

Editado 29 de Abril de 2010 por Kleberlpa

[kalbusch 1]

Eu tinha um amigo que turbinou o dele, rodava com 0,6kg só com bico arrombado. E o pior é que andava MUITO! Mas não era um carro bom de acerto.

 

No caso do seu amigo, eu colocaria suplementar + HIS e rodaria na faixa dos 0,8kg. Não se esqueça de já pedir a troca da junta por uma de aço, pois o FII não é muito cconfiável neste quesito, se ele quer confiabilidade, melhor já trocar logo.

 

Quanto ao custo, considerando a facilidade de comprar peças usadas, não sai caro mexer nele não. Apenas tenha em mente uma coisa: O motor do seu amigo é Família II, e os 1.8 atuais são Família I. Ou seja, se for comprar kit novo, peça pro FII, e se for usado, não compre se for kit de Corsa/Stilo/Palio/etc.

 

 

opa.. vlew cleber... voanota as dicas, e levar pro amigo.. vamos conversar com o preparador novo aqui da cidade,,,, vamu ve qualé qui é..

 

abraço a todos que responderam dando dicas... obrigado