Brinquedos de gente grande

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Lamborghini Gallardo ganha potência e estilo

Superesportivo atinge 590 cv e traz rodas douradas de 20 polegadas

 

 

O mais novo pacote de melhorias para o Lamborghini Gallardo vem da preparadora alemã IMSA, especialista em dar mais potência e estilo a alguns supercarros. Para o modelo de “entrada” da marca do touro furioso, a empresa criou o kit GTV, que inclui mudanças no motor, carroceria e, claro, no estilo.

 

 

Para o motor 5.0 V10, que originalmente gera 520 cavalos de potência e 53 kgfm de torque, a IMSA alterou o sistema de escape, elevando a potência a 590 cv e o torque a 59,3 kgfm. A diferença dos números pode não ser tão brutal, mas ganha mais sentido com o carro ficando mais leve. Segundo a preparadora, a substituição de peças metálicas por similares de fibra de carbono reduziu em mais de 150 kg o peso do esportivo, que ficou abaixo dos 1 650 kg, segundo a empresa. Temos aí uma relação peso/potência de 2,7 kg/cv.

 

 

O material mais leve é encontrado em diversos pontos do carro, desde a parte externa até a cabine. Spoiler frontal e difusor traseiro moldados de fibra de carbono são alguns dos exemplos da parte de fora do Gallardo, enquanto o interior tem painel, bancos e volante confeccionados com o material mais leve e resistente. O habitáculo ainda possui revestimento de couro alcantara, típico em carros desse porte.

 

 

Já o visual é incrementado pelo jogo de rodas de alumínio aro 20” no tom dourado, calçado em pneus nas medidas 245/30 RZ20 na frente e 325/15 RZ20 na traseira. Deve ser por isso que a mocinha das fotos não tira o olho da máquina tunada...

 

 

 

Dodge Challenger ganha motor V8 de alumínio

Construído pela SpeedFactory, bloco 7.2 com supercharger gera 700 cv

 

 

A SpeedFactory informou que exibirá um Dodge Challenger com uma grande novidade no SEMA Show. O modelo em questão recebeu um novo bloco V8 e cabeçotes totalmente feitos de alumínio e ainda possui 440 polegadas cúbicas, o equivalente a 7.2 litros!

 

 

Ao novo bloco foram agregados um compressor Vortech V3, sistemas de escape de aço inoxidável da Corsa e radiador de óleo vindo da Moroso, que juntos colaboraram para que a potência atinja um pico de 700 cv. Para tornar o muscle car "dócil" e durável com toda a nova cavalaria, a fera ganhou uma caixa de marchas de alta performance da Mopar, barras estabilizadoras, molas e amortecedores de competição, freios Brembo com discos de 15” na dianteira com pinças de 6 pistões e rodas de aro 20” que calçam pneus Bridgestone Potenza.

 

 

O exterior do modelo foi inspirado, segundo a SpeedFactory, em carros de corrida, e recebeu capô preto de fibra de carbono, que, em conjunto com a suspensão rebaixada, deixou o modelo com um visual mais “malvado”. No interior, o Challenger recebeu assentos na cor preta, manopla esportivas de câmbio e do freio de mão e a assinatura da empresa.

 

 

Inden Design torna SL 500 mais exclusivo

Nove itens foram reunidos para deixar Mercedes mais fora de série

 

 

Você tem um Mercedes SL500 e quer dar um “tapinha” no visual sem alterar muito a potência do motor? A Inden Design oferece uma opção se você tiver uma boa quantia em dinheiro.

 

 

A preparadora oferece diversas alterações que podem ser adquiridas separadamente. Entre elas estão o body kit da SL 65 AMG por € 5 498 (o equivalente a R$ 14 000 sem taxas de importação e impostos brasileiros), lanternas traseiras da SL65 por € 548 (R$ 1 400), interior revestido de fibra de carbono por € 1 998 (R$ 5 100), volante da SL 65 Black Series por € 1 059 (R$ 2 700) e difusor traseiro de fibra de carbono por € 1 448 (R$ 3 700).

 

 

Se o dono do SL em questão quiser ainda mais exclusividade, há a opção de rodas de aro 20” com pneus 255/30 na dianteira e 305/25 na traseira por € 11 700 (R$ 30 000), mas para acomodar tais rodas, entretanto, um retrabalho na carroceria é necessário. Ele custa € 2 200 ( R$ 5 500). Suspensão regulável que permite que o modelo seja rebaixado em até 50 mm também faz parte do pacote por € 1 398 (R$ 3 500), assim como o sistema de escape em aço inoxidável, que sai por € 2 498 (R 6 400).

 

 

Por conta do sistema de escape de alta performance, o conversível ganhou 15 cavalos de potência, atingindo um total de 330 cv. A união de todos os itens oferecidos totaliza R$ 72 300. É o preço que se paga para ter mais exclusividade que o comum.

 

 

Camaro SS da Hotchkis gera 750 cv

Modelo usa motor de Corvette 7.0 V8 e ainda recebeu um supercharger

 

 

O Camaro SS faz a cabeça de muitos apaixonados por muscle cars. E não é por menos, afinal, o belo e agressivo visual do modelo é combinado com um "borbulhante" V8 6.2 que gera 425 cv. Para a Ligenfilter, entretanto, o Camaro poderia ter desempenho melhor. Bem melhor, diga-se de passagem.

 

O que a preparadora fez foi substituir o motor V8 LS3 existente no Camaro SS pelo LS7, o mesmo V8 7.0 que equipa o Corvette Z06 e gera 505 cv. O desempenho, no entanto, não agradou como esperado, e a empresa cogitou substituir o LS7 pelo LS9, o 6.2 Supercharger de 638 cv do Corvette ZR1. Ao refletir melhor sobre o assunto, a Ligenfilter decidiu ser mais extrema ainda: equipou o motor 7.0 (LS7) com um supercharger, aproveitando que ele possui deslocamento maior que o LS9. O resultado são nada mais nada menos do que 750 cavalos de potência!

 

 

Para gerar tanta potência sem comprometer a durabilidade do motor, extensas alterações foram realizadas.A taxa de compressão, por exemplo, foi diminuída de 11:1 para 8,8:1, de modo a evitar que os pistões forjados JE derretam com as altas temperaturas. O virabrequim e as bielas foram mantidas por serem de titânio. O volante do motor e o sistema de embreagem dupla veio do LS9.

 

O supercharger que injeta 250 cv a mais no propulsor é um Magnuson Eaton TVS2300 e o sistema de escape é da marca Corsa. Entre diversas alterações para tornar o SS mais estável, a suspensão foi substituída por outra de competição, assim como as barras estabilizadoras e o subchassi. Para frear o modelo, freios Brembo foram adicionados, assim como novas rodas de aro 20”, que calçam pneus 275/40 na dianteira e 305/35 na traseira.

 

Informações como preço e desempenho do modelo só serão divulgados no Sema Show, que ocorre entre 3 e 6 de novembro.

 

 

Novitec lança Ferrari Rosso Edizione 747

Superesportivo Italiano recebe dois compressores para gerar 747 cv

 

 

A Novitec divulgou nesta segunda-feira (19) informações de sua mais nova criação, chamada de Ferrari Rosso Edizione 747. O número 747 em seu nome lembra um Boeing e, de certa forma, o esportivo em questão não difere muito de um jato.

 

 

A empresa utilizou como base para a preparação a Ferrari Scuderia, versão mais leve e potente da F430. Seu motor 4.3 V8, que originalmente gera 510 cv e 48 kgfm de torque, recebeu um kit biturbo com intercoolers, novo sistema de escape e aperfeiçoamentos na injeção eletrônica, entre outras alterações. O resultado foi um acréscimo de 227 cavalos de potência ao “haras” já existente, enquanto o torque subiu 52%, atingindo o pico de 73,5 kgfm.

 

 

Após a preparação, a Rosso Edizione 747 consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 3s4. Ainda com o pedal do acelerador totalmente pressionado, pouco mais de 6s0 são necessários para que ele vá dos 100 km/h a 200 km/h. Os 300 km/h chegam logo após 23s0, e o modelo só para de acelerar quando atinge 351 km/h.

 

 

Para evitar que o esportivo literalmente decole em altas velocidades, a suspensão foi rebaixada em 30 mm, tornando-o mais aerodinâmico. As rodas de 20” calçam pneus 245/30 na dianteira e 315/25 na traseira. Visualmente, a Rosso Edizione recebeu pintura de dois tons em seu interior e exterior, lanternas fumê, além de paddle-shifters (borboletas do volante) feitos de fibra de carbono de maior comprimento para facilitar as trocas de marcha.

 

 

Senner arrepia Nissan 370 Z Coupe

Motor V6 tem potência elevada para 352 cv e visual fica mais esportivo

 

 

Se o Nissan 350 Z rendeu uma série de versões preparadas, o mesmo não poderia faltar ao seu substituto, o 370 Z. A responsável pela mais recente modificação na nova geração do clássico Fairlady é a preparadora alemã Senner, que injetou mais potência e deu um belo trato no visual do esportivo japonês.

 

 

Um sistema de exaustão de gases mais eficiente, única parte alterada na motorização, rendeu ao bloco 3.7 V6 21 cv extras, levando a potência de 331 cv para 352 cv. Para dar mais firmeza à suspensão, a parte frontal ficou 50 mm mais baixa, enquanto o conjunto traseiro foi rebaixado em 45 mm. As rodas também ficaram maiores e mais largas. Na dianteira, os pneus vêm na medida 245/35 R20. Na traseira, os "borrachões" são 275/30 R20. O desempenho do carro modificado não foi divulgado pela Senner.

 

 

Já o visual ganhou o reforço de acessórios aerodinâmicos de fibra de carbono, como o pequeno aerofólio na traseira e os spoilers redesenhados. Clientes ainda podem escolher diferentes desenhos para o jogo de rodas esportivas aro 20”.

[Leandrinhom]

Afff sem comentários...

 

O pessoal tá achando que 700cvs é brincadeira, uahuahuahu

 

Sensacionais todos os carros...

[blOom]

Na verdade, 200cv pra quem tá acostumado com nossos 1.0/1.3/1.4/etc.. já é muito!

[Carlos.Som]

325/15 RZ20

 

[Pad]

Caiu o cu da bunda. Tenso demais esse tópico.