Zéaudio

Quem dera se termodinâmica fosse tão simples assim... Mas então o Motta está mentindo? Pois original é 1bar e 152cv, ele subiu pra 1,4 e consegue perto dos 240cv. Milagre?

Perto de 240cv com a turbina do Abarth ainda, nada mal, visto que o 500 Abarth fornece 167cv com 1,24bar. Agora cadê klb pra falar que é mentira sua? Está difícil hein? Quando você diz área quer dizer volume né? O volume aumentou sim, justamente por isso admite-se bem mais ar, porém a pressão não precisa aumentar pra isso, pressão, diferente da sua nova teoria (veja em pérolas 2016), é a razão da força pela área, logo se você manter 1bar e aumentar o diâmetro da turbina e pressurização, terá mais vazão de ar (volume), mas mantendo a mesma pressão. Outro ponto a ser frisado, quase todos nós sabemos que o ar mais frio tem mais moléculas de oxigênio por volume específico, logo um intercooler melhor, vai trazer mais potência (com o devido acerto) sem precisar alterar a pressão. Até onde sei, a pressão é medida na turbina, e não lá dentro do cilindro. Posso estar enganado, mas ainda não vou te tirar do top 3. No mais, continua apelando, porque física não é teu forte mesmo. Ps: quanto a pressão, realmente eu não tenho como provar (como se eu precisasse), porque no copa linea não acho essa informação da última preparação deles e no vídeo pode o barômetro estar medindo errado, informação passada errada ou pode sim ser aquilo mesmo. E isso aí ninguém tem o poder de adivinhar, e klb não tem noção de como fazer uma conta teórica para saber se é possível.

Ô se está! Não sei qual frase é melhor... Por isso vou esperar o pérolas 2016 pra discutirem essas novas teorias de física básica. Hue m³ X m² = pressão! Kkkkkk

Dois marmanjos? Até então foi o poney apenas. Mas não precisa de ninguém pra rebater nada, você com sua área do turbo já faz o serviço sozinho. Hue

Vou pegar a marea chipada do acelerados pra resolver isso. Quero só ver, óleo recém trocado, não tem pro mitinho! Aí é porque você cai na dele mesmo.

Como mesma área Diná? --- https://youtu.be/SBvCZC8C-60

Entendido aqui acha que pressão é igual volume de oxigênio haushsush Me divirto.

Hsuahsuhsushshs Mãe Diná preparações hahahaha Existia toda uma copa com o tjet stock block @ 265cv e agora vem os experts adivinhando se dá ou não kkkkkkkk

Pronto, começou! Hahaha

Nãooooooo, tjet!

Sim, simples, como qualquer upgrade em carro turbo, já existe toda a parafernalha pronta. Ah, e fui tirar uma dúvida, precisa de bicos maiores mesmo. Então precisa de turbina, intercooler, bicos, downpipe, intake, pressurização e acerto. Só você ter a grana e perder o medindo. A receita é pra vir os 260cv com 0,9bar. (deve dar uns 10k só de peça, por isso acho mais negócio ir pra 2.0 tsi) Ps: mas isso tudo é o que? Só porque eu comentei que no up deveriam fazer um serviço decente igual esse feito no tjet?

Joga no Google, encontrei sem dificuldades por 2300. Medidas .42/.49, realmente não é tão popular como uma .42/.48 por exemplo... Caso não encontre, cabe a você pesquisar outra medida que de bem, e não eu que apenas comentei algo óbvio, que seria fazer um upgrade de turbina pro up, citando como exemplo o que é amplamente feito no tjet e funciona bem.

Pra up não deve ter nada mesmo, mas certamente vai ter uma de medida que fique boa, e caso não tenha, existe a possibilidade de encomendar uma específica, mas aí creio que fique caro. Tjet não é muita coisa não, é receita "padrão" pelo que vi, turbina do copa linea, intercooler, e não sei como fica os bicos... E claro, downpipe, filtro, o de sempre. Mas não acho bom negócio, acaba ficando melhor comprar um 2.0 tsi logo.

Provavelmente deve existir turbina do mesmo tamanho já no mercado, então não vai mudar muito a rotação para encher... Mas eu faria isso mesmo que tu dissestes, colocar outra turbina maior, melhorar intercooler e tubulação, assim consegue boa potência sem forçar tanto, como é apenas com reprogramação. Tipo as receitas pro tjet virar 260cv...

Se for só a turbina não vejo problema, certamente deve ter alguma Master power, biaggio, ou alguma outra "paralela" que sirva.

O banco solto também fez o marea andar mais né? Puta teste injusto!

Que tiozinho sem amor ao seu dinheiro, se o carro fosse turbo tudo bem, mas aspirado.. Ele achou que iria ganhar quanto? Deve ter gasto quase uns 3k nessa cagada, o que já dava pra ter comprado boa parte de um kit turbo. Ps: e que introdução tosca hauahauaha

Aí já empata com o motor forjado e a caixa sapinho do AP. Hue

Já que marea não é o suficiente, mais um carro que sai mais barato que apzão (custo X potência) http://youtu.be/uraCYqCXzoQ/ Hue

Entendi, por isso o apzão estava impecável e o marea, que é bem mais caro de manter, todo zoado.

Ué, mas apzão não é o carro mais acessível que existe? Haushshs

http://youtu.be/x7MIo2BxHck Sem mais. Hue

/// Camaro? Desde quando camaro é referência de alguma coisa? Sim, bateu o Gti, mas olha tudo que foi feito no carro... Faz a mesma coisa no Golf então!

/// Como resultado inesperado? Qual tem mais motor? Pra mim é isso aí mesmo, motor melhor levou, mais torque... /// Claro, igual o gol da full power hasusush.