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cabral

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Tudo que cabral postou

  1. Produto: Hybrid Audio Imagine I62-2 Tempo de uso: 0h Preço: Vendido (Preço do produto. Frete deve ser adicionado.) Motivo de venda: equipamento sem uso Especificações: O manual da linha Imagine pode ser obtido em http://hybrid-audio....ference-guides/ . Histórico: Comprado do user Flavio Atomic Sound. Ele o tinha em demonstração em sua loja. Havia convertido de coaxial para 2 vias, operação que desfiz para meu projeto (ele é facilmente convertido entre os dois modos). Somente testei-os quando os recebi. É meu segundo conjunto Hybrid Imagine, qualidade inquestionável. O primeiro foi comprado do Bruno Weber (user buieh) e vendido ao user fretta. Estou vendendo pelo mesmo preço pago, devido à pausa no hobby de som automotivo. Fotos: Abs, Cabral
  2. Pessoal, pra ilustrar, seguem fotos do processo de um dos carros do Scott Buwalda. Recorte inicial, pelo lado de dentro, região do pezinho. Aqui é fixado o falante. Recorte na caixa de ar, pelo lado de fora. Este é o recorte para o falante respirar. Tem que ser bem planejado, pois caso entre água, ela precisa escoar. Outra foto deste recorte, já com uma tela de proteção e recolocando o acabamento plástico. Novamente o recorte interno, agora já com o baffle (de aço neste caso). Visão final com o alto-falante.
  3. Infelizmente não tenho fotos do processo. Mas sim, eles também estavam off axis. Acredito que isto influencie mesmo na resposta dos médios, mas a falta de graves tinha como causa a falta de espaço na caixa de ar. Graves é o que você mais buscaria dos mids/woofers num sistema 3x, então minha dica (depois deste aprendizado): se for pra fazer, tenha coragem pra fazer por completo, cortando também a lataria pelo lado de fora...
  4. Buenas! Em meu carro anterior, um Renault Duster, eu fiz metade da loucura... Pelo lado de dentro, eu removi o descanso do pé esquerdo (que é de isopor). Fiz o furo para o mid - um HAT Unity de 5pol - tanto na lata quanto no carpet. Adicionei um bafle de MDF de 20mm. Adicionei manta acústica em toda região próxima. Os cabos que passavam por ali eu dei um jeito de reposicionar, não atrapalharam. Os tweeters deixei na coluna, direcionados um de frente para o outro (off axis). Faltou coragem para fazer o recorte na lata pelo lado de fora. Ali tem que ser mais corajoso, pois é este corte que pode provocar o acúmulo de água e a consequente ferrugem. Achei que o espaço já existente na caixa de ar seria suficiente para o mid. Mas não foi ... O mid tocou anasalado e sem grave. Na hora de vender o carro, fechei o buraco na lata com manta acústica e emendei o carpet. Fiz a emenda por baixo do tapete de borracha, só prestando muita atenção para perceber. Em carros que possuem peças plásticas naquele lugar - como a BMW deste tópico - creio que seja fácil reverter, basta colocar uma peça nova no lugar, que vai esconder o buraco. Qual era o meu intuito com este projeto? Tocar bem para os dois ocupantes da frente do carro (projeto two seat). Baseei-me neste excelente artigo (um dos mais instrutivos que já li): http://www.diymobile...-pros-cons.html O conceito dos falantes da HAT estão totalmente alinhados com o artigo (isto pode ser inclusive comprovado nos manuais). Mantenha os mids o mais afastados possível (por isso colocar lá embaixo)... Tente fazer com que toquem a maior faixa de frequências - consequentemente, corte o tweeter alto. De 5Khz para cima, time delay conta menos, o que conta mais é a intensidade. Apesar do mid ter tocado anasalado, eu pude comprovar um pouco da teoria na prática. Quando eu sentava bem encostado no banco, até posicionando a cabeça um pouco mais para trás, o som ficava totalmente centrado acima e no meio do painel - sem aplicação alguma de time delay - a mesma situação era vivenciada pelos dois ocupantes. Mas no dia-a-dia, com o corpo um pouco mais para frente, a proximidade com o tweeter esquerdo já aumentava sua intensidade e o som puxava para este lado. O Duster tinha regulagem de altura do volante, mas não de profundidade. Se tivesse, acho que o problema estaria resolvido. Eu puxaria o volante e sentaria mais para trás confortavelmente, sem afetar a dirigibilidade do carro. Abraço, Cabral
  5. Com 7l o QTC fica em 0,79, bem melhor (e não cria picos de frequência). Acho que fica bem interessante (na verdade, o manual online recomenda entre 7 e 9l). Não tenho loja não, só entusiasta. Vlw
  6. Ivan, o mid é o modelo voltado a 2 ou 3 vias? Os manuais com os parâmetros T&S deles estão aqui: http://dls.se/files/737/2/Scandinavia_6_2-data%20sheet.pdf http://dls.se/files/699/2/Scandinavia_6-data%20sheet.pdf Neste link você pode simular a resposta da caixa (pezinho): http://autosom.net/artigos/box_design.htm Simulando o mid de 2 vias, em pezinho de 4l, ele começa a render bem próximo aos 100Hz (o que é alto, perde-se grave) e o indicador de qualidade QTC (ideal que fique próximo a 0,707) fica muito alto em 0,98. Abraço ao amigo de SC.
  7. Ground Zero ... já anunciado no Face ...
  8. Opa ... Tem um instalador em Jlle que não gosta muito dos agudos dos Hybrid. Mas ele montou um carro com os L3SE na horizontal, no lugar já existente do painel de uma perua Peugeot (407). O L3SE já tem menos agudos por natureza, e nesta posição horizontal, refletindo nos vidros, ficou muito bom. Eu ouvi e também gostei. Não sei dizer quanto (se) perdeu, mas eu utilizaria desta forma sim. Abs Cabral
  9. Opa ... Sobre a robustez, faltou eu mencionar um problema que ainda permanece, mesmo com as mangueiras da direção trocadas: com o volante esterçado para qualquer lado, em pisos irregulares, a suspensão range, um barulho de ferro batendo em ferro, como se algo estivesse solto. Em linha reta o barulho não ocorre. Isto vai esperar a próxima revisão para ser verificado (acho que ainda tem relação com a direção hidráulica). Sobre a altura do carro, realmente é muito bom, já subi umas calçadas fácil em situações necessárias ... :-) Espaço realmente é um dos maiores trunfos, quatro adultos de 1.8m viajam tranqüilamente, sem raspar joelhos em lugar algum. Sobre o lugar para mids, a peça é separada, creio que dê para trabalhar algo ali assim. A minha não vem com rádio de fábrica, já vem na configuração que você deseja: 1 din para rádio e outro sendo ocupado por porta objetos. Precisando de mais alguma informação, só avisar. Abraço!
  10. Olá Riquati ... Sou freqüentador assíduo do fórum, bem mais como leitor do que escritor. Aprecio sua postura no fórum e vi que após o imprevisto com o Fiesta está considerando a Duster. Como tenho uma, senti-me na liberdade (e até dever) de opinar (visto que você também ajuda o pessoal). A minha é 1.6, modelo mais básico. Embora seja boa de preço, estou acompanhando uma desvalorização que penso ser acima da média: paguei R$50k nela e hoje na Fipe já está em aprox. R$36k (menos de 1 ano). Ela veio com um problema (velho conhecido dos proprietários) que ao manobrar o carro a direção trepida. Trata-se de um problema na direção hidráulica, o qual exige troca de 2 mangueiras. O serviço foi feito e o problema resolvido em 99% do tempo (às vezes ainda ocorre). Tem um segundo problema, que ainda não parei pra analisar com mais tempo: o carro trepida ao arrancar. Pedi na concessionária que regulassem a altura da embreagem, e disseram-me que é eletrônica, não tendo regulagens. Disseram ainda que é característica comum nas Duster e Megane Grand Tour 1.6! Quando tiver um tempo, vou analisar melhor, acho que pode ser algo da direção ainda. Estes são os principais pontos negativos (a 1.6 é um pouco manca também). Como pontos positivos cito consumo (média de 9 na cidade com ar), espaço interno e seguro ( no meu caso em Floripa + Joinville, condutor de 33 anos, está em R$1.2k). Quanto à beleza dela, tem dias que gosto, outros que não ... :-) Pra som, minha opinião: - ruim de colocar tweeter ou full na coluna A, o painel de instrumentos dela é muito alto ( e assimétrico); - full pode ser colocado no retrovisor, desde que você opte por uma com retrovisor elétrico, que tem os controles no centro do carro. E saiba que a porta é uma peça única, a peça do retrovisor não é separada (ruim pra desfazer alguma customização); - o espaço pra falante na porta é alto, o que pode subir o palco ( você não precisará disto devido ao full no painel), mas deixa o falante esquerdo muito mais perto que o direito (path length difference muito ruim).. Recomendo que você faça um test drive cuidadoso, considerando estes pontos que falei. É isso aí, abraço! Joaquim Cabral
  11. Guto, existem dois tópicos iguais. As respostas estão no outro ...
  12. Minhas colunas foram forradas com o mesmo material. É feltro, ou forração de teto como o Gariba falou. E como ele também falou, a cola passa fácil pro outro lado (no meu caso passou um pouco). Mas usei cola de sapateiro (e acho que passei cola em excesso). Com adesivo spray deve ser melhor ...
  13. Parabéns ao Fretta, gente finíssima. E ao Bruno Weber, Airton e companhia pelo trabalho executado!!!
  14. Buenas ... Pezinho quando bem feito realmente faz toda diferença. Contudo, existem parâmetros T&S específicos para que o falante se comporte bem em uma caixa geralmente pequena como um pezinho. Seu kit é de 6pol, o que provavelmente quer dizer que pede uma caixa maior. Não encontrei os parâmetros T&S dele, mas me arrisco dizer que é voltado para a porta. Resultado: ou você precisará fazer um pezinho gigante, ou em pezinho pequeno ele não renderá nada. Dos kits atuais, sei que Diamond Audio e DLS geralmente se comportam bem em pezinhos pequenos (com tamanho aceitável), sendo que o manual do DLS até traz o tamanho recomendado. Cabral
  15. Essa última é a coluna antiga do Ianaconi ... agora tá off axis. Vlw!
  16. Recomendo falar com o Bruno, dono da Weber MotorSport, na Procópio Gomes (perto da Milium). Revendedor autorizado DLS, Arc Audio, Hybrid Audio, Shock e outras... Ele inclusive vem participando dos últimos campeonatos de Sound Quality. Abraço, Cabral
  17. Kleber .. por curiosidade, os princípios que você está utilizando se aplicam ao mid também? Seria possível construir um mid que tocasse forte 50Hz em um pezinho de 2 ou 3 litros? Vlw!
  18. Buenas ... Se quiser ir de LM3886 sem ser DIY, aqui tem ele pronto: http://www.diyaudio.com.br/2009/10/amplificador-stereo-pm-1-reducao-no.html Abraço, Cabral
  19. Buenas André .. sugiro renomear o tópico para "Clube NAR" e utilizá-lo para sempre apresentar as novidades da marca, bem como para os clientes NAR trocarem experiências (semelhante ao que é feito no HTForum). Abs, Cabral
  20. Buenas ... opinar sem ter ouvido é complicado. Mas o JVC 6500 é da mesma linha do 6700; este amp já foi MUITO comentado no fórum, sempre positivamente, sendo inclusive um dos campeões de uma etapa do Sound Quality. O Blau tbém já foi bem avaliado, mas acho que o JVC é melhor. As especificações tbém contam a favor dele, visto que é um amp classe A e o Blau classe AB. Dê uma procurada por JVC 6700, deve achar bastante coisa. Abraço, Cabral
  21. A propósito .. se eu conhecesse de eletrônica um pouquinho, tentaria montar um GainClone automotivo ... Consegue-se comprar o kit quase pronto, falta só unir a uma fonte automotiva. O kit GainClone é muito elogiado, ótimo custo X benefício. Cabral
  22. Opa ... O amp menor que um mouse provavelmente foi pedido daqui: http://www.41hz.com/shop/category.asp?catid=42 Como dito pelo Kleber, em sua maioria tem baixa potência. Mas existe um modelo ali que aceita trabalhar em 24V, e dá uma potência melhorzinha ... O site tem um forum que ajuda na montagem dos kits. Vlw Cabral

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