GuilhermeMira

Mas que farol desgraçado de feio!!! Alguém dúvida que a CAOA traga pra cá e invente dizer que é novo pra vender mais e mais caro?

Engraçado que pela foto ele aparenta ser pequeno, mas pelo contrário, é bem grande, e bonito o carro hein? Teria um fácil se as condições permitissem.

Só eu não consigo ver o manual? Só aparece códigos malucos aqui! Um de 10" numa selada pequena deve ficar bem interessante...

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Beleza...fico no aguardo para ver como está! E quando vem pra Joinville de novo cara? Abraço!

É mais ou menos o tempo que vai levar pra limpar a casa

Na casa do Gariba seria interessante o encontro! Problema, como o Fretta disse, é o penhasco, mas não da nada! Subindo um por vez fica tranquilo. Quando começam os depósitos?

Cade o vídeo Renan? Coisa linda essa caixa!!!! Parabéns!!!!

É, estranhei um pouco também, mas cara a largura do pneu...é muito largo! 345/30!

Show Show essa com dois motores! Mas segurança disso devia ser zero! Curva mais forte e capote hahahaha Mas aquela A210 ali achei interessante...já daria pra brincar!

Foi lançada agora cara. E concordo, muito bonito o carro! Dois motores??? Onde encontro algo sobre esse carro??? haha

Basicamente isto...hahaha Queria dar uma volta só nesse brinquedo.....só pra sentir o gostinho. Deve ser algo de outro mundo!!!

É cara...essa deu uma balançada! hahaha Show o carro, deve andar muito com estes 360cv!

Pra quem gosta, informações adicionais sobre o carro! Como suas antecessoras, a LaFerrari usa e abusa da tecnologia de Fórmula 1. Não apenas o câmbio ultra-master-super-rápido e apêndices aerodinâmicos. Isso a Enzo já tinha há 10 anos. O negócio agora inclui um sistema KERS, aerodinâmica ativa por todos os lados e até a posição de pilotagem mais reclinada — cujo desenvolvimento contou com a ajuda de Fernando Alonso e Felipe Massa. Os bancos são fixos e o volante e os pedais ajustáveis. Outra influência formulaúnica é o monocoque de fibra de carbono, que agora usa diferentes compósitos para partes específicas da concha, e ajuda a manter o peso baixo ao mesmo tempo em que o carro ganha rigidez estrutural. A Ferrari não mencionou o peso total, limitando-se a divulgar a distribuição de 41 % do peso na dianteira e 59 % na traseira. Contrariando a tendência dos super-supercarros a LaFerrari não tem uma asa móvel que sobe e desce, joga as mãos pra cima e sai do chão. Em vez disso ela tem um discreto spoiler que só sai do lugar em frenagens mais exigentes, alguns flaps escondidos no fundo plano do carro que trabalham o fluxo de ar para aumentar a downforce, e aletas na parte frontal para redistribuir o ar e reduzir o arrasto aerodinâmico. A maior inovação da LaFerrari, contudo, é o sistema híbrido composto por um V12 que sozinho produz absurdos 800 cv a 9.000 rpm e 71 mkgf a 6.750 rpm (!!!!) — o que nos parece ser o V12 aspirado mais potente já instalado em um carro de rua — e um motor elétrico acoplado à transmissão, onde despeja mais 163 cv e 28 mkgf. O saldo final é 963 cv de potência e 99 mkgf de torque. Essa manada toda passa por uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas antes de ser enviada ao diferencial eletrônico e então transformada em impulso pelos pneus Pirelli 345/30 R20, protegidos pelo controle de tração que equipava os carros de F1 a até pouco tempo atrás. Obviamente você pode desligá-lo, mas com todo esse torque talvez não seja uma boa ideia. E assim a LaFerrari chega aos 100 km/h em menos de três segundos, aos 200 km/h em sete segundos e aos 300 km/h em 15 segundos. Com um pouco mais de espaço dá para passar dos 350 km/h, mas não sabemos o quanto pois a Ferrari não falou sobre a velocidade máxima. A parte que fala do motor está dividida haha Extenso texto, mas é interessante

Mas ta morando mal em maninho? hahahaha Anda de Evoque, Mercedes e Escalade de vizinho? Aí sim hein!!!

Show!!! Tesão de carro mesmo!!! Deve ser um som incrível esse V8! Mas um objetivo meu, relativamente alcançável daqui uns anos (comprando usado, óbvio!) é a nova Mercedes Classe A45 AMG. Que carro lindo e que deve andar (com perdão da palavra) pra caraleo!!!!!!

Também acho....Jipão BRUTO! Isso deve subir os Andes de boa!

É, tem isso também...mas não tira a feiura disso hahaha

TENSO

Show o carro! Não usaram F150 de nome hahaha e na minha opinião, erraram neste nome... Produzir só 499 unidades? Já tem encomendas para 700 unidades...acredito que sejam produzidas mais do que isso

Pow bixo...não tinha dito nada pois pensei que seria o único aqui...o Siena ta com 80 mil km e agora que vai ser trocado as pastilhas!

Que coisa feia essa F250...não entendo o motivo do cara fazer isso no carro! Tanto dinheiro investido da pra comprar um baita de um carro zero!

Tratando-se de Brasil, não duvido de nada E com certeza é de GO

Que coisa feia isso cara! Nunca tinha visto...

Cara, não acho tão feio não...haha complicado mesmo é preço, estão falando de algo em torno de 450 mil dólares