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Boa tarde. Aqui em Sjc ja fiz alguns serviços na Rebouças Sound Car Design deste endereço: Av. George Eastman, 535. O pessoal trabalha bem e o valor é justo. quando instalei um kit 2 vias fizeram o baffle certinho, coisa rara por aqui. outro serviçoi que fiz com eles foi passar os fios do mid e tweeters independentes na porta para usar em 3 way, estes serviços que fojem no dia a dia é bom especificar bem o que precisa pra não ter dor de cabeça. ja fiz alguns serviços na prime audio na Andromeda e tambem não tive problemas, eles costumam trabalhar com alguns equipamentos mais premium.

Up

Produto funcionando em perfeito estado, quem for de São José dos Campos e tenha interesse na compra pode testar o aparelho. Intenção somente de venda no momento. Preço de Venda: 1200 reais caso a compra seja por transferência bancaria. Link de compra pelo mercado livre, com opção de parcelamento: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1806539445-som-automotivo-pioneer-deh-80prs-_JM

Esse foi o diferencial do SD, o hertz parecia ter um pouco mais de definição em alta, e, talvez não tenha extraído tudo dele com os kits que possuo, mas ainda assim não vi nenhum abismo entre os dois a não ser o preço. a meta agora e arrumar outro amp pro sub, e futuramente pensar em um upgrade pro duas vias ou os tweeters.

Essa semana meu amp deu pt, era um hertz hdp4, que ja estava no set a 4 anos empurrando um sub jl de 8 e um kit nar cs3 com um tweeter da philips. Como a grana tava curta, e vendo os reviews do Alves, acabei adquirindo o sd400.4d pra empurrar o kit duas vias. Confesso que instalei sem entusiasmo algum no inicio, tava esperando que ia ficar pior que o hdp4, mas me surpreendi. Mids tocando bem mais presentes, talvez seja a assinatura, faixa dos medios antes estava bem apagado, achava que eram os mids, mas me enganei, palco nao percebi perda, apesar de usar os tweeters nos locais originais, os agudos não consegui tirar conclusões ainda, os tweeters já eram um pouco estridentes antes da mudança, continuou estridente. Gostei bastante do resultado, pretendo adquirir outro para o sub.

aproveitando o assunto. O cabecote roletado da versão de 140cv precisa de muita modificacão pra funcionar no bloco da versão de 128cv? Eu tenho o vectra da versão de 128cv, e notei que o consumo do vectra de 140cv é um pouco menor. se o cabecote sair nessa faixa de preco acho que seria um upgrade interessante até pra botar um turbo posteriormente.

Me desculpe se a pergunta for idiota, mas há alguma relacão entre reducão de sinal FM e amplificador classe D?

alguém saberia informar o nome da musica usado no teste?

Mp

Boa noite. produto recebido hoje a tarde, funcionando 100% e em excelente estado. O negocio agora é dar uma estudada em como vai ser a caixa. Vendedor mais que recomendado

Bom dia. MP pro sub morel

Nem tudo é noticia ruim: Espero que isso não faca subir o preco dos usados, de resto, deixa arder.

Agora sim ein! vai ser o queridinho nos track days

Eita, ta usando o farol do focus?

eu acho o michelin um cxb melhor que pirelli, quando peguei o monzatec veio com pneus pirelli p mil alguma coisa, pneuzinho ruim do kct, duro, barulhento e uma mer** na chuva. como ja tinha usado michelin antes com aro 14, comprei o primacy 3 aqui por 380 ano passado. bem melhor que o da pirelli, que cantava em qualquer curva em modo peloto, e não é por conta do michelin de ser pneu novo, ja rodei 40 mil km, e ainda ta numa boa. Se o preço dele hoje estiver até uns 100 reais acima do pirelli o pneu, ainda acho que vale a pena.

quando acha que as coisas não podem piorar, vem a vw e manda uma dessas... reclama do gol agora vai

Outro detalhe importante que acabei esquecendo: estourei a correia com 90 mil km! relaxo puro na epoca, ocorreu bem no momento que fui reduzir pra terceira marcha pra efetuar uma utrapassagem, como foi primeiro carro, não me atentei a manutenção da correia, na epoca morreu 900 reais, foi trocado a maioria das peças do cabeçote, até que não ficou caro devido ao tamanho da cagada. valor de manutenção e peças é uma coisa que não posso reclamar no Palio.

Tive um Palio fire 07, usei por 5 anos e rodei 190 mil km, apesar do pouco torque pra categoria não considero um motor ruim, mas em relação ao Ap tem que tomar alguns cuidados. Dos problemas que tive foi: calço de valvulas trocado duas vezes, nessas duas trocas ja estava rodando a mais de 6 meses somente no alcool. Velas e cabos trocava em torno de 20mil km, nessa kilometragem o ar condicionado começava a ficar desarmando por falha nas velas, e um dos cabos de velas que ficava mais próximo do motor sempre ressecava por causa da temperatura, e a borracha do filtro de ar troquei 3 vezes, pois com o tempo acabava rachando. Sonda lambda trocado uma vez, depois não tive mais problemas. Embreagem dependendo do uso vai embora com 30 mil km. resolvi botando embreagem do Palio 1.4, depois não tive mais problemas. Considero um bom motor, nesses quase 200 mil km o caro funcionava em regime PAF na estrada, mas sempre tomava cuidado em relação a manutenção, e de vez em quando passava no scanner pra ver como tava o funcionamento. na minha familia teve um gol g3 a alcool, e de vez em quando tambem tinha alguns problemas com arrefecimento, mas de mecanica considero o motor mais resistente que o fire, mas de conforto o Palio ainda ganha.

Cada puta modelo da Opel e a GM só quer vender o Cruze... um modelo desses pra ficar vendendo por uns 10 anos que nem o astra aqui ja tava valendo.

Será que vai ter o epsódio da ASX de 7s CVT do ção no canal PAF?

To achando estranho o mille sair na frente do celtinha, a impressão que tive dos 2 é que o celta tem o cambio bem mais curto que o da fiat, tanto que dava pra sair de semaforo de segunda numa boa, o uno com o cambio mais longo, rende bem em alta, não lembro de cabeça o escalonamento do cambio, mas acho que é o mesmo do palio fire, quando era peloto de palio fire, só conseguia buscar os celtas depois de uns 140~150kmh, mesmo o palio sendo bem mais pesado que o uno, e o torque do palio em baixa era bem ruim, talvez por causa do peso, mas nos retão sem fim não costumava fazer feio.

Então, a treta que tava no outro forum era justamente a confiabilidade do produto, que me lembro a ideia do meg era aumentar o centelhamento da vela, não fazendo o gerenciamento da injeção como a fueltech. Inclusive esse palio teve algumas quebras durante o processo, pra mim tem cheiro de picaretagem forte esse produto.

Esse tem historia viu... foto da peça aberto: link breve discussão: link

Esse palio ai do video é de um user que tava usando um tal de MEG, na época tinha um post dele do clube do palio tunning, deu uma baita discussão na época, tentei acessar o forum, mas parece que mataram o forum antigo..

Boa! Manda as fotos, com certeza vai curtir o carro.