Marcelook

Ta decidido, compra um fuque e se divirta no punta taco kkkk

Peças mecânicas sim, mas e acabamento... chega essa idade começa quebrar botão, vidro já não sobe legal.... essas coisas chatas.

Cada um sabe onde o calo aperta, fo** é negar o óbvio, dizer que um A3, ômega... são tranquilos de manter... tenta achar um servofreio original pra omega 4.1... me ômega eu adorava, mas só nisso troquei umas 3X... depois bati ele é fui obrigado a conhecer o deposito de cada um dos ferro velhos de Foz.... é dose.... cansa, enche o saco.... são carros legais de ter como segundo.

Isso la fora.... aqui é isso elevado ao quadrado.

Vc ta querendo fugir de manutenção ou se aproximar dela? Se Vc gosta do Civic abraça... dos citados acho que é o que vai te dar o mais proximo do que espera.... Acho surreal votarem punta taco como fator decisivo na compra de carro hahhaha..... nego assiste vídeo de trackday e se acha peloto....

Por questões de manutenção descartaria o Jetta, e o Punto acho meio antigo carro com 5 ~6 anos turbo.... se esse fator não fosse tão importante, te indicaria o Punto...

Cone PP, são mais sensíveis sim que o OEM.

Parabens a SD.... só por curiosidade, alguns gringos vão receber um tbm?

top... parabéns.

Minha lista seria muito parecida com a sua.... talvez trocando a 135i por um Subaru....

1 - UP TSI; 2 - UP TSI; 3 - UP TSI; 4 - UP TSI; 5 - Um queijo.

Parabéns.... GTI é top...

viepper, o sensor de massa serve justamente pra ver quanto ar está sendo aspirado antes da borboleta, não faria sentido ser depois.

Kleber, boa ideia colocar um ventilador, da pra ser um desses cooler 12v de fonte de PC jogando ar nela ligada....

Na verdade são as "night blue vision" philips... lampada que eu experimentaria no farol projetor é a Night breaker Osram.

Pelo que já vi no canal do ADG, gera a falha sim em alguns Hondas e só com scanner... Viepper, fluxo de ar tem, mas não no MAF já que vc vai soltar o tubo de ar logo na borboleta, se vc inventar de jogar car 80 na outra extremidade do tubo ai vc borra tudo o MAF e danifica igual...

Sobre o kit, eu gostei atenuando mais 3db os tweeter, o cross não ajuda mesmo, hoje uso somente os mids no Bravo.

Experiência própria, 8K bc Mata os neblinas pode ficar bonito, mas não ilumina.

Comprou o Etios?

SNME os originais do Bravo são os da philips cool blue algo assim....

Eu adoro cabos organizados... no meu trabalho sempre que posso faço... Sobre a fita, me lembrou umas que usamos da Rosco, mas são caras.... acho que "silver tape preta" fica bom... http://www.lumixpro.com.br/fita-adesiva-gaffer-tape-50-metros-preta-rosco-5611006p-1490/p http://roscobrasil.com.br/fitas-adesivas

O mais engraçado é que a alegação da volta NÃO se refere a que motivou o fim da obrigatoriedade, mas sim a defesa de "encalhes"...

Líder de audiência em Curitiba hehe!

Meu som só troquei os mids da frente pelos Focal, nem os tweeter troquei. Sobre os óleos, SM para SL, pelo que dei uma olhada as diferenças são mais no aspecto de "economia" de combustível.

Mano... vc esta totalmente confuso..... ta errado o que vc falou. SAE se refere a viscosidade, 30, 40 10.... e o mais comum agora, multiviscosidade 5w30, 10w40 0w30...... O API se refere ao desempenho do óleo, seus aditivos e propriedades especiais, para carros (com velas, não diesel) sempre tem a letra S seguida de uma letra sequencial, como eu disse, o SL é mais "antigo" que o SM e por ai vai.... começou com o SA que seria óleo puro sem tratamento nenhum... Portanto óleo para motor a combustão sempre vai ser SAE (viscosidade) API S alguma coisa (desempenho).