guimascarenhas

Não... bonito mesmo é ficar ofuscando todo mundo pq acha bonito farol azul! Fica forte né? Ilumina tds pássaros dormindo! Faça me o favor... OBS: Vc deu quote na metade da minha resposta. Se continuar lendo vai ver que acho que mesmo "regulado" ainda ofusca muito. O farol não foi projetado pra esse tipo de lâmpada, nem tem muito o que discutir.

Por isso não penso 2x em jogar luz alta na estrada quando acho vem xenon do outro lado. Mesmo"regulado" ofusca sim. Pessoal tem que entender que o farol do carro tem que ser projetado, desde o início, para receber o xenon. O que não acontece com nenhum nacional quase. É só comparar o faixo contra uma parede de um carro com xenon original e um adaptado. O original tem os limites precisos, não espalha, contrário do adaptado. Pra mim os únicos que poderiam ser liberados são os faróis com projetor (palio, 307, astra, etc), o resto devia seer proibido mesmo.

Pad, já aconteceu comigo isso. Tenho um celta vhce. Fui viajar pra bahia com ele, 4 pessoas + bagagem, tentando manter 130-140, alcool caro, abasteci com gasolina. Pqp, que raiva, o carro não desenvolvia, tava apagado completamente! Não tinha percebido (que tava tão travado) pq tava rodando só na cidade. Consegui fazer incriveis 10,5 km/l de gasolina, pé no fundo e voltando marcha exaustivamente pra ver se conseguia render algo. OBS: Em um percurso misto tava fazendo 10 no alcool e 13 na gasolina (só eu no carro). Na volta chutei o balde e completei com alcool, não dava pra viajar passando raiva. O carro mudou completamente, dava pra manter 140-160 direto, quando fui abastecer, 11 km/l!, conseguiu ser mais economico que na gasolina. Ou seja, acho que depende do pé mesmo. Quando tava com gasolina era pé embaixo direto, com alcool já dava pra aliviar, não reduzir tantas marchas, etc. Aproveito pra lançar uma dúvida: a GM informa somente 1 cv de diferença, será que é só isso mesmo? Esse dia foi notória a diferença, na ida tava andando menos que o palio 1.4 que eu tava acompanhando, na volta tava andando bem mais!

Não dá pra falar quanto $$ não? Na verdade pegaria o que achasse em melhor estado. Bom, se não fosse pra revender rápido (min 3 anos) pegaria o focus, o 2.0 duratec anda muito! Pra preparar não sei como funciona. Se não, pegaria um corolla 2003 pra cá, tanto manual quanto aut. Ambos possuem melhor revenda que o focus. Se fosse pra ser feliz mesmo ia atrás de um a3 (até 1.8 aspirado mesmo) muuuito bem conservado! Acho que o melhor custoxdiversão é o focus 2.0, mas acho o a3 bem mais bonito. Abraço OBS: caso compre qualquer carro usado, se eu fosse vc, pensaria melhor na sua forma de dirigir. Não sei o que houve com a montana, mas nenhum carro aguenta andar no ca**** o dia inteiro não. Se for pra fazer isso, acho melhor comprar outrom 0km e vender com 30.000km. É só opinião, cada um dirige do jeito que quer, não veja como critica!

Ridiculo o que a GM tá fazendo. Totalmente desatualizada com tudo. Os únicos que vão prestar serão os importados (malibu, camaro, captiva), pq o resto, pqp... Uma minivan e um sedan estão sim previstos com base no agile.

Só pra complementar: Não sou defensor de celta, de jeito nenhum. Se fosse o autor do tópico procuraria um clio, que tem desvalorização maior, e é melhor que os dois citados.

Entreeixos por ex...

Peugeot é mais caro. Achei mais espaço quando dirigi os dois, quando pesquisei os dois pra comprar e etc. Acertei o banco do motorista pra mim e tentei sentar atrás nos dois, no palio o banco quase encostou no banco de trás, e no celta consigo sentar. Foi aí que deduzi que o celta, apesar de todo mundo ficar falando por aí, é mais espaçoso sim. Em nenhum momento falei que não é torto ou que não é desconfortável, nem sou doido a esse ponto, mas quanto a espaço... Só lembrando tb que o palio tem absurdos 2,37 de entreeixos, o que pode explicar em parte. Sinceramente, tds têm mts (mts mesmo) defeitos. Mas imagina vc pegar uma estrada de palio? por isso não indico pra ninguém.

Fui de celta. Palio é manco, apertado e beberrão. Celta é torto, mas tem mais espaço que o palio, anda relativamente bem e é mais econômico.

O problema é que os carros que vc citou não são muito conhecidos pela robustez, e penso que o uso que vc vai fazer denpende disso. Se fosse pra rodar no fds, curtir o carro e td mais até poderia ser uma boa (eu não compraria pq acho que seria mais dor de cabeça mas cada um pensa de um jeito). Pra esse uso que vc vai fazer (urbano e pra aguentar pancada), compraria um 1.0 qualquer e usaria sem dó.

Só vai ter mais gastos e passar raiva..

Cara, que carro lindo! pqp!

O camry vende muito...

Em algum momento falei que eles (todos) não tem margem muito grande?? Falei que no azera eles trabalham com uma margem menor que nos outros carros, não pq são bonzinhos, mas pq se não o carro não vai vender, simples! Nem tem o que discutir: Nos EUA Azera GLS: US 24.970 Santa Fe v6: US 25.995 Menos de 1000 dólares de diferença! Bem estranho pq? Lá eles não conseguem vender, vendem aqui. Com as montadoras em geral praticando lucros abusivos no Brasil, dá pra vender tudo aqui e ainda ter um grande lucro em cima.

Exato! O azera só é vendido nesse preço aqui pq se custasse mais caro não venderia, além de ser pouco vendido no exterior, é uma forma de desovar aqui. Tanto que o santa fe é o mesmo preço e vendido bem mais caro aqui. Claro que a GM vai faturar muito, mas se o CIvic Si custa 95 mil...

O Chevrolet Camaro 3.6 V6 de 304 cavalos de potência será importado oficialmente para o Brasil, com preço na casa dos 110.000 reais. A informação é do blog Motor Gerais. De acordo com a notícia publicada, uma fonte da GM comentou que esse será o Camaro vendido por aqui. Este Camaro V6 custa nos EUA 22.680 dólares, e tem três versões de acabamento. Elas são LS, 1LT e 2LT, e ainda não se sabe qual versão será a importada. De qualquer maneira o Camaro V6 tem bons equipamentos de série, como airbags, controles de estabilidade e tração, freios ABS da marca Brembo, rádio CD MP3 e rodas de liga leve de 18 polegadas. Vamos ver como será a reação do mercado a um modelo que transpira esportividade, mas que se for vendido aqui na versão mais em conta, poderá desapontar a muitos. Se a versão V6 for vendida a 110.000 reais, a V8 poderia muito bem ser vendida a 130.000 ou 140.000, não é mesmo? Parece que houve grandes mudanças de planos dentro da GM, pois dois meses atrás, um concessionário da marca nos mandou informações exclusivas, a respeito da confirmação da GM vender o Camaro aqui no Brasil, e a versão que a marca tinha citado era a SS, a mais cara vendida nos EUA, com motor V8. Lembrando que em nossa notícia de 15/03/2010 a fonte citou que vários concessionários preferiam que o Camaro V6 fosse vendido, e que ele teria preço na casa dos 100.000 reais. Parece que eles foram atendidos. http://www.noticiasautomotivas.com.br/chevrolet-camaro-sera-importado-para-o-brasil-na-versao-v6-por-110-000-reais/

Deve ser pq o cambio é longo... Só pra comparar, o VW 1.6 tem 103cv... no Alcool!

O acabamento da porta me pareceu bem simples, pra não falar feio/ruim. A maçaneta então... mas acho melhor ver pessoalmente!

Cara, aqui esse carro só apareceu em propaganda, liguei no mesmo dia na ccs e vieram com conversa fiada. Li relatos na internet falando a mesma coisa. Ou seja, não dá pra se basear assim. Claro que o 1.6 "completo" por 33 mil é ótimo négocio, só que ele de fato não custa isso, até pq esse carro nem existe!

pra mim deu novo fiesta + cerato, com uma pitada do corolla. http://images.noticiasautomotivas.com.br/img/e/ford-novo-fiesta-sedan-2.jpg http://www.carrosnitrados.net/blog/wp-content/uploads/2008/07/kia-cerato3.jpg

po***! Cantou mesmo!

O 1.8 que tinha aqui em casa não descarregava não. O vhc gasolina descarregava com força e o 1.4 mpfi um pouco de manhã ou qnd esticava muito. Pra preparar não tenho conhecimento, mas não é mesmo o objetivo dele, então não tem oribrgação para tal. Comparar com fire 1.4 não dá né? Aí já apelou

Na cara que tem coisa errada aí né... O mínimo que eles deveriam fazer é trocar o tal óleo da coréia antes de vender. O engraçado é que ainda tentam empurrar outras coisas nessa "revisão". Sim, claro! Só atentei para tal fato pois o mopar argumentou para o uso de oficinas/mercado paralelo, algo desconhecido p/ o i30 (pra mim) até então. Usá-los ocasiona perda de garantia, como em qualquer outro carro, mas o dono de um focus/i30/c4 tem muito mais preocupação em perder a garantia do que de um uno/celta/gol, e, sendo assim, terá que arcar com os preços das revisões, que, comparativamente, são beem mais caras no i30. Po kleber, é óbvio que peças de desgaste não cobre. Mas vc acha que os donos de i30 vão comprar essas peças aonde? Já tem mercado paralelo p/ esse carro? Aqui nem tão pensando nisso! Dúvido mesmo que tenha alguma coisa. A garantia é boa, penso eu, principalmente para peças elétricas e eletrônicas, que costumam ser caras e serão cobertas. Os preços que coloquei p/ revisão de tds os carros é p/ somente o básico, ou seja, o mínimo pra vc receber o carimbo e preservar a garantia. Cara, o problema é esse mesmo, os clientes não estão sabendo o que estão comprando. Esse "amigo do vizinho do tio do sobrinho" é meu amigo de infância, comprou o i30 vendo somente o ótimo custo-benefício, que há uns 4-5 meses? (nem sei direito) era mesmo. Ele não é lá mt informado, mas a hyundai vendeu o carro pra ele prometendo isso, que tinha peças e revisões justas! É importado? A maioria dos compradores nem sabe o que isso acarreta. Não sabe que a CAOA não importa quantidades proporcionais carros x peças, aliás, tá longe disso! Não sei onde li que qnd vc liga pra ccs pra perguntar se há tal peça disponível eles informam que sim, qnd vc pede pra fazer o pedido começa a enrolação! Enfim, não me surpreendo, quem pesquisar um pouco sobre o importador vai entender. E pra quem fica tentando separar a hyundai da CAOA, se a montadora fosse um pouco mais séria, proibiria um de seus grandes importadores (CAOA) de veicular informações/propagandas enganosas (ou vcs acreditam que o i30 tem 8 air-bags? e o tucson foi eleito o melhor suv pela revista jd não sei o que?) e de interpretações variáveis (câmbio multimarchas cvvt). Sobre a tabela de revisões, vc postou exatamente a mesma que eu. Usando como base até os 60.000 km, as revisões do i30 são mais de 2x mais caras que de seus principais concorrentes (focus e c4), ele deve ser no mínimo 2x melhor, ou mais 2x refinado, não é?

vou postar abaixo

Já te respondi! Lembrando mais uma vez que o foco era o i30. Cara, não sei como anda a situação por aí, mas aqui tá vendendo muito, raro sair e não ver vários. Passo td dia na rua atrás da ccs da hyundai, onde eles estacionam os carros de dia, um dia tá cheio, no outro dia já foi td embora, impressionante mesmo. Tá tão bom que o preço do i30 aut s/teto (ab2+abs) é R$ 60.000 e eles nem insistem muito p/ vender, pq tá faltando carro, te dão banco de couro e insulfilm se chorar. Acho que está no preço dos outros carros, o focus 2.0 aut consigo até mais barato.