o que é isso meu Deus!

[Rodrigo_KBLO]

galera dando um role pelo lixokurt so entro pra deixar scrap pra mina e camaradas! vi esse sei la o que na comunidade de rachas e pegas! da uma olhada!

 

 

 

 

 

 

 

 

e é turbo!! tem ate comunidade pra ele! é no min curioso, mais ate que deve ser comico dar um role com ele!

 

 

o dono

 

comunidade pra ele

[DougFunny]

Aiiii meu Deus, o cara quase tunou um Hofstetter!!! Ainda bem (ou não) que foi só o painel pro saco!

 

Um dos carros fore-de-série mais raros do Brasil, dos anos 80, tinha motor 2.0 turbo (se não me engano er a o do Monza que usavam)...

[Guest jcesar]

Aiiii meu Deus, o cara quase tunou um Hofstetter!!! Ainda bem (ou não) que foi só o painel pro saco!

 

Um dos carros fore-de-série mais raros do Brasil, dos anos 80, tinha motor 2.0 turbo (se não me engano er a o do Monza que usavam)...

Doug... pelo seu post eu nem vou entrar na comunidade.. graças a deus que as fotos não abriram....

[DougFunny]

Doug... pelo seu post eu nem vou entrar na comunidade.. graças a deus que as fotos não abriram....

Bom Jota, ainda está recuperável, mas... ô desgraça, viu!

 

E essa fuqueta aí, chegado?

[Rodrigo_KBLO]

Aiiii meu Deus, o cara quase tunou um Hofstetter!!! Ainda bem (ou não) que foi só o painel pro saco!

 

Um dos carros fore-de-série mais raros do Brasil, dos anos 80, tinha motor 2.0 turbo (se não me engano er a o do Monza que usavam)...

serio velho nossa tao raro que nem sabia que existia pra mim ele tinha feito o carro todo de fibra!! uhauahuahauhau SCBR tb é cultura!

[Talesfilho]

Fuderam um Hofstetter.... soh tem 18 desse no mundo....deve vale uns 100 e pocos mil...

eh 1.8 do GOL GTS Turbo, leve pa ca***** e bem aerodinamico, tem a maior aceleraçao e velocidade final dum carro nacional...chega a a 250e alguma coisa de final real

[Rodrigo_KBLO]

Fuderam um Hofstetter.... soh tem 18 desse no mundo....deve vale uns 100 e pocos mil...

eh 1.8 do GOL GTS Turbo, leve pa ca***** e bem aerodinamico, tem a maior aceleraçao e velocidade final dum carro nacional...chega a a 250e alguma coisa de final real

alguem tem foto dele original! gostaria de ver o tamanho da cagada do maluko!

[Talesfilho]

Historia

tem 2.0T e 1.8T

os dois AP

[Guest jcesar]

Bom Jota, ainda está recuperável, mas... ô desgraça, viu!

 

E essa fuqueta aí, chegado?

agora abriu as fotos... lamentável o que fizeram com o carro... mas dá para recuperar...

 

sobre o fusca... é um 69, 1300, muito original.. em breve vou colocar placa preta... e dai juntar dinheiro novamente para terminar aquele motor 2000 a ar e comprar uma carcaça de karmann ghia ou puma para fazer um street....

[Slaugh]

 

lembra demais o Bertone Stratos

 

[DougFunny]

Já postaram a matéria que eu ia postar, entrem no link lá no outro post, mas vou adiantar algumas fotos pra quem não quer ler então.

 

 

 

 

E o primeiro protótipo:

 

[Talesfilho]

o bregao do dono ta se achando com o carro, vai acaba fazendo mais mer**...

[nando100%bass]

Estragaram o carro

 

pelo menos podia ter escolido umas rodas melhores neh pq essas q ele coloco tb é feia a original nen c fala

[Talesfilho]

Motor: VOLKSWAGEN AP-1800, 1.8, 4 cilindros em linha, 8 válvulas (2 por cilindro), turbocompressor, carburador de corpo duplo, álcool

Cilindrada: 1.781 cm³ Potência: 140 cv a 5.000 rpm

Potência Específica: 77,7 cv/litro Torque: 21 kgfm a 3.600 rpm

CARROCERIA

Comprimento: 4.170 mm

Peso: 1.120 kg

Largura: 1.740 mm

Porta-Malas: Não disponível

Altura: 1.070 mm

Tração: Traseira

Freios: Discos nas quatro rodas

Câmbio: Manual de 4 marchas

DESEMPENHO

Velocidade Máxima: 195 km/h

Aceleração: 9,3 segundos

 

Filho de um empresário suíço, Mario Richard Hofstetter apresentou em 1984 um supercarro surpreendente: inspirado no conceito italiano Bertone Carabo, a carroceria de fibra de vidro era moldada em perfil de seta, com frente em cunha, faróis escamoteáveis, portas "asa de gaivota" (abertura vertical) com vidros fixos e janelas corrediças (os 18 primeiros modelos não tinham) e grandes tomadas de ar. Sua mecânica também era interessante: chassi tubular próprio, tipo espinha dorsal e motor central VW Gol GT com turbina Garret. O interior era de carro de luxo: painel completo com manômetros de óleo e do turbo e instrumentos digitais, revestimento de couro e camurça, ar-condicionado, e exaustor que se liga automaticamente quando o cinzeiro é aberto. A partir de 1988, o Hofstetter passa a utilizar o motor do Santana, com turbo e intercoler, potência 210 cv, velocidade final 236 km/h, e um imenso aerofólio traseiro. Fabricado artesanalmente, era um esportivo caro: custava quase 4 Ford Escort XR3. E exclusivo: Mario Hofstetter queria produzir 30 carros por ano, mas construiu apenas 20 modelos entre 1986-91. Assim como a grande maioria dos fora-de-séries nacionais, não resistiu a concorrência dos modelos importados.

 

tem uma foto dele original aqui: djjaragua.vilabol.uol.com.br/ hofstetter.htm

[Rodrigo_KBLO]

 

gostei mto desse!! sem aero e rodinhas cromo! nao mudaria nada nele! e essa porta transparente style tambem em!!

[Talesfilho]

assim era seu belo interior

olha a cagado putz

 

Hofstetter

 

O raro modelo Hofstetter de um casal bauruense sofreu transformação radical no visual e ficou vermelho, além de ganhar melhorias estéticas e mecânicas

Há pouco mais de um ano, época que marcou sua chegada a Bauru, ele tornou-se uma das sensações das ruas.

 

Afinal de contas, era impossível não notar o Hofstetter, um veículo literalmente "fora-de-série" com seu design esportivo, mas totalmente diferenciado dos padrões convencionais. Entretanto, se naquela época ele já chamava a atenção, agora o modelo realmente "abafa" por onde roda.

 

Isso porque o automóvel, que teve poucas unidades produzidas no País, passou por uma transformação visual e mecânica que o transformou, sem exageros, em um "novo" carro.

 

A começar pela aparência externa. A antiga e "carrancuda" cor preta foi substituída por uma "quente" vermelha, batizada de Flech, uma das alterações que era questão de honra para seus donos, o casal bauruense Márcio Alberto Costa e Paula Polido.

 

"Quando vi um Hofstetter pela primeira vez, em uma revista especializada, ele era vermelho. Portanto, nada mais justo um veículo com esse design ter sua cor original", ressalta Márcio.

 

Exigente, ele conta que chegou a pintá-lo inteiramente duas vezes, pois na primeira não havia gostado do tom do vermelho. "Escolhi um atualmente usado por uma montadora, mas eu batia o olho no Hofstetter pintado naquela cor e achava que não combinava com o seu estilo", salienta.

 

Ainda por fora, outras modificações colaboraram para deixar o Hofstetter com ar mais charmoso e convincente à sua vocação esportiva. A principal delas foi a instalação, na traseira, de um aerofólio pintado na cor do carro. "Queria deixá-lo o mais parecido possível com suas características originais de fábrica, pois este acessório era oferecido como opcional", explica.

 

Já na dianteira, a principal novidade está no capô, que ganhou o símbolo original do Hofstetter. Márcio conta que conseguiu tal "proeza" após entrar em contato com o ex-dono do modelo, o mesmo morador da Capital paulista que o bauruense tanto "encheu" a paciência para convencê-lo a vender o veículo.

 

 

"Liguei para ele para perguntar se não tinha uma foto do logotipo, porque queria mandar fazer um igual. Fiquei surpreso e contente quando ele disse que ainda possuía o símbolo. No final das contas, acabei ganhando-o", recorda Márcio.

 

Completam o visual externo as novas janelas do carro, feitas em acrílico mas que continuam deixando o corpo de seus ocupantes quase totalmente à mostra. Detalhista, o bauruense fez questão de reproduzir fielmente seu desenho, aproveitando, ainda, para criar um acessório extra: uma pequena abertura na existente do lado do motorista, item inexistente no "antigo" Hofstetter.

 

"Como buscava a perfeição da originalidade, fiz essa adaptação para deixá-lo mais parecido com os modelos que saíam da fábrica", justifica. Mas, para isso, Márcio precisou recorrer a um profissional responsável pelo design das janelas do Hofstetter. "Era a pessoa que trabalhou na fábrica do modelo. Contatei-o e utilizei seus conhecimentos", conta.

 

De resto, lá estão o mesmo capô em forma de cunha com os faróis escamoteáveis - uma de suas marcas registradas -, a carroceria de cortes retos e perfil baixo e as portas que abrem para cima, como duas asas de gaivota.

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

História

 

Batizado com o nome de seu construtor, o milionário brasileiro Mário Hofstetter, o carro foi inspirado num protótipo feito na Itália sobre o chassi do Alfa Romeo 33, que teve o nome de Carabo. A produção deste não vingou, mas muitas de suas soluções ressurgiriam mais tarde em um outro projeto, o Lamborghini Countach, com o qual guarda boa semelhança.

 

Apenas 19 unidades do modelo foram produzidas no Brasil e uma delas está em Bauru com o casal, que o comprou em São Paulo. Iguais a esse só existem mais 18 no mundo. Há notícias que um está em Miami, outro em Roraima e três no Rio de Janeiro, enquanto os restantes encontram-se espalhados pela Capital de São Paulo. O único do Interior seria o de Márcio e Paula.

 

 

 

--------------------------------------------------------------------------------

 

 

Mecânica e ciúme

 

Mas não foi apenas na aparência que o Hofstetter mudou. O veículo ganhou novo motor e acabamento interno. Em vez do "velho" 1.8 a álcool do Gol GT, agora o modelo é equipado com um 2.0 litros turbinado do Volkswagen Santana. O combustível permaneceu o mesmo, bem como a inusitada localização do propulsor: entre eixos atrás do motorista, praticamente no centro do carro.

 

O câmbio também foi alterado. Em vez do quatro marchas, Márcio adaptou uma transmissão de cinco engates e uma nova embreagem. A suspensão continua com uma combinação inusitada: na frente a de um Chevette e na traseira a do Passat. Os freios permanecem a disco nas quatro rodas e os pneus possuem dimensões dignas de um esportivo: 225/60 R14 na dianteira e 235/60 R14 na traseira.

 

Por dentro, o Hofstetter do casal bauruense só não conta com o velocímetro original. No resto, lá estão os grossos carpetes subindo pelas laterais das portas, volante acolchoado e ar-condicionado para fazer seus passageiros esquecerem que as janelas não abrem.

 

 

soh 18 msm

[Rodrigo_KBLO]

assim era seu belo interior

olha a cagado putz

esse cara tem que ser prezo!

 

 

aff mano estragou mesmo ficou um lixo o interior perto desse que era perfeito! mto mais bonito que do celta e gol g4 rsrsrs

[Gaston]

O bicho ja nao e la essas coisas, a tendencia e ficar cada dia pior !!!

 

Uma pena...................

[goto]

NOSSA, ACHEI QUE FOSSE O CARRO DO DE VOLTA PARA O FUTURO...

 

NEM SABIA QUE TINHA ALGO ORIGINAL ASSIM, QDO VI, TBM ACHEI QUE OFSSE FIBRAS MONTADAS...

 

HEHEHEHE

 

LOCO EM...

[Talesfilho]

texto e fotos da 4 rodas

nossa so apaixonado por esse carro, pago um pau

[Drifter]

Poxa.

 

Eu acho ele muito legal pela época q foi projetado... tinha até painel digital...

 

é bem carro de filme de ficção cientifica dos anos 80...

[Macaw]

Vai ser feio assim na casa do chapéu

[XyKkU]

ja vi um original vermelho, anda mto, mas nao eh uma beleza que me agrade tanto digamos assim ehhehehehe, eh legal ver pq eh bem raro....

[Ravelli]

O cara colocou tudo a perder...

[Felipe Santos]

NOSSA, ACHEI QUE FOSSE O CARRO DO DE VOLTA PARA O FUTURO...

 

NEM SABIA QUE TINHA ALGO ORIGINAL ASSIM, QDO VI, TBM ACHEI QUE OFSSE FIBRAS MONTADAS...

 

HEHEHEHE

 

LOCO EM...

de fibra sim.... todos fora de serie eram de fibras...

ja que muitos nào conhecem o hofs...

 

procurem sobre o:

 

Adamo

Santa matilde

Topazio ( este é legal hehheh feito encima do ford pampa)

nick (legal tambem feito encima do gol GTi)

puma

miura

 

 

cara! tem varios que até dá branco em colocar todos aqui heheheh

 

belas epocas que os importados não podiam entrar no Brasil e a imaginação dos engenheiros dos foras-de-serie andavam a todo vapor heheheheh

 

 

 

 

 

edit.: sim! eles davam pau até em esportivo de montadora nacional.