BMW Série 1 terá mesmo tração dianteira na próxima geração

[murillo_g_b]

eu sou da premissa que é muito melhor você empurrar algo do que puxar.. e mais fácil de corrigir um carro que sai de traseira do que um que sai de dianteira..

 

E divertido rsrs

[tabarbosa]

e mais fácil de corrigir um carro que sai de traseira do que um que sai de dianteira..

 

mas não é mesmo...

[-removido-]

eu sou da premissa que é muito melhor você empurrar algo do que puxar.. e mais fácil de corrigir um carro que sai de traseira do que um que sai de dianteira..

 

Todo carro sai das duas formas e pelo mesmo motivo. A não ser que o piloto seja MUITO treinado (e isto exclui literalmente 100% do fórum) ele vai corrigir do mesmo jeito... vai subesterçar até que a velocidade esteja compatível e aí tentar trazer o carro pra curva de novo. Se não tiver espaço vai chapar num guard rail, exatamente como você vê em 99% dos acidentes com BMW em Nürb. Corrigir acelerando implica em ganhar velocidade ao invés de perder, e se você não estiver com um acerto muito confiável de pneus e suspensão, vai se foder com toda a certeza.

 

A diferença é que o RWD não te permite atacar a curva como permite um FWD. O RWD subesterça naturalmente. Se um FWD substerçar é ó atolar o pé que ele continua fazendo a curva, enquando o RWD te obriga a reduzir a velocidade.

 

E não, em QUALQUER situação, corrigir uma saída de traseira é SEMPRE pior, mais arriscada e mais traumática.

Editado 13 de Junho de 2014 por Kleberlpa

[-removido-]

Exatamente igual ao seu motivo de não estar nem aí

No flatout tinha um cara que tinha uma 535i e não sabia da tração do carro dele mas "amava o carro"

 

Sou tarado nas 5 e a tração traseira não é nem a décima razão para tal...

 

espero que mudem o desenho também... os série 1 comuns são feios que dão medo...

 

Enquanto isto, as novas Merças A são as melhores BMWs que a Mercedes já fez. Coisa linda!

[murillo_g_b]

Todo carro sai das duas formas e pelo mesmo motivo. A não ser que o piloto seja MUITO treinado (e isto exclui literalmente 100% do fórum) ele vai corrigir do mesmo jeito... vai subesterçar até que a velocidade esteja compatível e aí tentar trazer o carro pra curva de novo. Se não tiver espaço vai chapar num guard rail, exatamente como você vê em 99% dos acidentes com BMW em Nürb. Corrigir acelerando implica em ganhar velocidade ao invés de perder, e se você não estiver com um acerto muito confiável de pneus e suspensão, vai se foder com toda a certeza.

 

A diferença é que o RWD não te permite atacar a curva como permite um FWD. O RWD subesterça naturalmente. Se um FWD substerçar é ó atolar o pé que ele continua fazendo a curva, enquando o RWD te obriga a reduzir a velocidade.

 

E não, em QUALQUER situação, corrigir uma saída de traseira é SEMPRE pior, mais arriscada e mais traumática.

 

Bah, afunda o pé e segura o sobre esterço apontando pro outro laaaaaaaado

[avukte]

Está ligado a um túnel mais alto e à certeza de que quem traciona são as rodas traseiras?

Exatamente, garantia de que quando você pisar forte o carro não vai mirar para as estrelas e seu controle de tração não ficará enlouquecido.

[murillo_g_b]

#humor

 

http://www.youtube.com/watch?v=sY2NBNpO2Jk

 

http://www.youtube.com/watch?v=qEOtLQqHJG8

[avukte]

Algumas observações:

 

Controlar um carro que sai de traseira é mais difícil do que controlar um FWD.

 

Em compensação é mais fácil conseguir um acerto dinâmico melhor com a distribuição de peso equilibrada de um RWD, hoje com os controles eletrônicos é muito difícil tirar um RWD da sua tragetória.

 

Já a tração dianteira e todo o trem de força na frente fazem com que todo o peso fique na dianteira, condição longe do ideal.

 

Acelerar mais um FWD quando há subesterço é garantia de agarrar o mato.

 

Tive uma BMW Série 3 e temos 2 Audi A4 em casa, vai por mim, acelerar aquela barca 2.0 Turbo com tração dianteira é assustador.

 

 

Todas as citações acima valem para carros mais potentes e condução mais agressiva. Pra uma mãe levar o filho na escola, realmente, tanto faz.

 

 

Edit: Outra coisa que faz das BMW devoradoras de asfalto é a suspensão. Mesmo a Mercedes tendo tração traseira, a suspensão voltada mais para o conforto faz com que ela seja menos estável em curvas.

Editado 13 de Junho de 2014 por avukte

[Gledson Borba]

#humor

eu ri..

:vts

[-removido-]

Acelerar mais um FWD quando há subesterço é garantia de agarrar o mato.

 

Agarrar o mato é tirar o pé e deixar sair.

 

Faça um teste: Entre forte, tracionando, numa curva com um FWD. Lá no meio tire o pé e veja se ele não abre sozinho.

 

Faça o mesmo com um RWD.

[murillo_g_b]

Algumas observações:

 

Controlar um carro que sai de traseira é mais difícil do que controlar um FWD.

 

Em compensação é mais fácil conseguir um acerto dinâmico melhor com a distribuição de peso equilibrada de um RWD, hoje com os controles eletrônicos é muito difícil tirar um RWD da sua tragetória.

 

Já a tração dianteira e todo o trem de força na frente fazem com que todo o peso fique na dianteira, condição longe do ideal.

 

Acelerar mais um FWD quando há subesterço é garantia de agarrar o mato.

 

Tive uma BMW Série 3 e temos 2 Audi A4 em casa, vai por mim, acelerar aquela barca 2.0 Turbo com tração dianteira é assustador.

 

 

Todas as citações acima valem para carros mais potentes e condução mais agressiva. Pra uma mãe levar o filho na escola, realmente, tanto faz.

 

 

Edit: Outra coisa que faz das BMW devoradoras de asfalto é a suspensão. Mesmo a Mercedes tendo tração traseira, a suspensão voltada mais para o conforto faz com que ela seja menos estável em curvas.

 

E não seja por ser FWD que não tem boa dirigibilidade mesmo para tocada esportiva.

Já viram aquele top gear antigo que o jeremy e outros 2 pilotos sendo um da porsche e outro da peugeot escolheram entre vários carros como Mitsubishi 3000GT, Lotus Elise Mk1 e BMW M3, perdendo apenas para a Ferrari F550 Maranello, um PEUGEOT 106 GTI como tendo a melhor dirigibilidade?

Segue a bombshell

 

http://www.streetfire.net/video/old-top-gear-view-best-handling-car-test_part-1_175849.htm

 

O resultado tá na parte 2.

[removido]

 

 

Sim, existem. Mas olha a lógica: ela produz um produto que precisa vender e custar menos (ou seja, dar mais lucro). Se manter uma característica que encarece o produto e não tem muito apelo comercial não traz resultados, é melhor cortar mesmo.

 

FWD e RWD não são melhores ou piores. Cada um tem suas características. Em termos de dirigibilidade, o FWD é superior, mas tem problema de transferência da tração sim. Boa parte dos AWD trabalham predominantemente dianteiros e não é à toa.

 

Vai discutir com o abaju?

 

esquece krebis! Ele eh fake do gayucho, so pode!

[rjrmotta]

É o típico argumento burro de quem diz que prefere uma 118 do que uma classe A porque a 118 é RWD. Em carros de pista ou superesportivos sim. Vejam a A45 é AWD...

[avukte]

 

 

Agarrar o mato é tirar o pé e deixar sair.

 

Faça um teste: Entre forte, tracionando, numa curva com um FWD. Lá no meio tire o pé e veja se ele não abre sozinho.

 

Faça o mesmo com um RWD.

 

Pisar mais com um FWD no limite da aderência? Não obrigado.

[avukte]

É o típico argumento burro de quem diz que prefere uma 118 do que uma classe A porque a 118 é RWD. Em carros de pista ou superesportivos sim. Vejam a A45 é AWD...

 

Sim, podemos dizer que a paritir de uma A250 ou 125i é que tem alguma diferença, com 130 ou 150 cv pode até ser que um FWD se saia melhor que o RWD.

 

Mas temos outras questões além da tração propriamente dita. A distribuição de peso (consequencia) e suspensão da BMW que propicia o "andar sobre trilhos" como dizem.

[-removido-]

 

 

Pisar mais com um FWD no limite da aderência? Não obrigado.

 

Então tá.

[Lucas Rossi]

O Azera acelerando dá medo.

 

Cola o pé no assoalho, a frente do carro parece que quer sambar, cada hora vai pra um lado.

[rjrmotta]

 

 

Sim, podemos dizer que a paritir de uma A250 ou 125i é que tem alguma diferença, com 130 ou 150 cv pode até ser que um FWD se saia melhor que o RWD.

 

Mas temos outras questões além da tração propriamente dita. A distribuição de peso (consequencia) e suspensão da BMW que propicia o "andar sobre trilhos" como dizem.

 

Para mim essa mania veio da moda de Drift, muito Velozes e Furiosos Tokyo Drift. Já vi diversos relatos de donos deM135 dizendo que é muito fácil perder a traseira e etc. Uma Alfa 147GTA é um belo exemplo de como um carro FWD pode ser excelente....

[avukte]

Não, essa mania vem de antes dos controles eletrônicos.

 

Sim, é muito mais fácil pra um motorista qualquer controlar um FWD, agora um RWD bem acertado e sabendo levar é algo ímpar.

 

Já li em várias matérias que a atual geração do Série 1 tem tendência ao subesterço devido a calibragem dos controles eletrônicos. E já que tem comportamento próximo a um FWD que coloquem tração dianteira de uma vez.

 

Os FWD estão com acerto melhor a cada dia, devido a aplicação de novos materiais e controles eletronicos. Deixam o carro bem na mão e com menor tendência ao subesterço, o novo Golf é um dos FWD muito elogiado por essas características. O GTI perfomance pack então, nem se fala.

 

Edit: Mas antigamente era muito mais difícil essas correções,não tinha eletrônica pra mudar a tragetoria de um carro com o peso todo na frente.

Editado 13 de Junho de 2014 por avukte

[removido]

O Azera acelerando dá medo.

 

Cola o pé no assoalho, a frente do carro parece que quer sambar, cada hora vai pra um lado.

 

Lembra q uns topicos atras eu falei do charger? Que tinha sido o pior carro que eu ja havia dirigido? Vc não tem noção do que ocharger faz! Heieheueheu

 

Tracao traseira? Não! Não sei dirigir! E assumo... E na boa? Tem mta gente que fala de RWD, e nunca dirigiu um ou se dirigiu foi pra frente e p trás, não ficou 20 dias com o carro, não rodou mais de 2.000 milhas com o carro, enfim...

 

Tração traseira? Somente pickup, não sei as bm,

Pq nunca as dirigi, so andei de carona...

[avukte]

Rapha muscle car não é parâmetro, tudo arisco.

 

BMW sim é RWD bom, mas assim, fiquei com a minha por 2 anos e posso dizer que depois de um ano eu "peguei a manha". Quando falam que é mais difícil de segurar que um FWD não é mentira. Depois que eu aprendi a domar a fera eu fazia curva com pé em baixo que se eu fizer o mesmo com o A4 ele vai cheirar a capoeira.

 

Edit: nunca esquecendo da suspensão... ahhh a suspensão. Perto da BMW os Audi parecem maria mole.

Editado 14 de Junho de 2014 por avukte

[tabarbosa]

É o típico argumento burro de quem diz que prefere uma 118 do que uma classe A porque a 118 é RWD. Em carros de pista ou superesportivos sim. Vejam a A45 é AWD...

 

na verdade ela é 4x4 variável até 50:50 de distribuição entre os eixos... em situações normais leves é 100% tração dianteira pois é a situação com menor perda de eficiencia mecanica...

Editado 14 de Junho de 2014 por tabarbosa

[removido]

Rapha muscle car não é parâmetro, tudo arisco.

 

BMW sim é RWD bom, mas assim, fiquei com a minha por 2 anos e posso dizer que depois de um ano eu "peguei a manha". Quando falam que é mais difícil de segurar que um FWD não é mentira. Depois que eu aprendi a domar a fera eu fazia curva com pé em baixo que se eu fizer o mesmo com o A4 ele vai cheirar a capoeira.

 

Edit: nunca esquecendo da suspensão... ahhh a suspensão. Perto da BMW os Audi parecem maria mole.

 

Fi,

 

Vc levou 1 (um) ANO para pegar a manha de uma 320/325i... Imagina essa galera que nunca andou em uma rwd? Ai bota um muscle car na mao deles e fala assim: "vai danaaaaaadooo!" Hueahueahuea...

 

Galera acha q vai sair com o carro e fazer igual filme :vts fazer drift no mercado, no shopping e o pior, acha que eh só acelerar e puxar o freio de mao sabe de nada inocente

[avukte]

É isso mesmo Raphito cariocaxxx, simplesmente larga na não do cara que acha que é "peloto" e sai grudando o pé vai se ferrar mesmo.

 

Eu em qualquer situação, sempre que pego um carro diferente pra dirigir vou de boa e demora algum tempo pra ter o carro "na mão". Isso varia de carro pra carro, mas você tem que acostumar com diferentes acertos de suspensão, freios, motores com mais ou menos potência e no caso de câmbio AT aprender o modo que ele trabalha.

 

Mas pra finalizar a questão BMW x RWD, eu gosto muito desse acerto, que como falei, não é a tração traseira isoladamente, é o conjunto que a BMW conseguiu (motor x câmbio x tração x suspensão x distribuição de peso).

 

Só que o seguinte, isso pode fazer diferença em um modo de dirigir estilo "sangue nos óio", algo que quase ninguém em sã consciência costuma fazer em locais públicos.

[Fernandosonzao]

depois que aprendi que controlar um carro tração traseira é mais fácil vou embora. Aprendi tudo que eu precisava aqui no sportcarbr.

 

hand26

Editado 14 de Junho de 2014 por Fernandosonzao