VW desenvolve câmbio de dez marchas

[avukte 19]

 

 

eu quero é entender o motivo, não é simplesmente porque não existe agora que seja impossível.

 

se fosse assim não se iria inovar em nada, afinal, se não tem até agora é porque não dá, certo?

 

Certo, agora não é a melhor opção usar o CVT, quem sabe daqui uns anos. Lembrando que o câmbio CVT já foi usado antigamente e abandonado pela falta de durabilidade. Parece que esse problema foi sanado com o uso de novos materiais, mas ainda falta alguma coisa pra tomar o lugar dos outros tipos de câmbio já consagrados.

[removido 65]

 

 

 

 

Vendo o histórico de amigos que tiveram problema com CVT e agora que tenho um,posso dizer que se puder evitar de comprar um,eu evito!!!

Vale nada essa mer**!!!

 

O problema eh com vc e seus amigos, pq aqui no forum, o cvt eh o melhor cambio do mundo! So falta a hyundai disponibilizar esse treco nos carros hehehehhe...

 

Eu sou a favor de cambio "NORMAL", seja com 6, 7, ou 10 marchas, cvt? Não, obrigado...

[Rafael_Brasil_123 74]

Certo, agora não é a melhor opção usar o CVT, quem sabe daqui uns anos. Lembrando que o câmbio CVT já foi usado antigamente e abandonado pela falta de durabilidade. Parece que esse problema foi sanado com o uso de novos materiais, mas ainda falta alguma coisa pra tomar o lugar dos outros tipos de câmbio já consagrados.

 

isso sim, sem dúvida, é um câmbio que ainda não está totalmente desenvolvido, no seu auge, igual um convencional.

 

O problema eh com vc e seus amigos, pq aqui no forum, o cvt eh o melhor cambio do mundo! So falta a hyundai disponibilizar esse treco nos carros hehehehhe...

 

Eu sou a favor de cambio "NORMAL", seja com 6, 7, ou 10 marchas, cvt? Não, obrigado...

 

tudo é questão de investimento/desenvolvimento. da mesma forma que automático um dia ninguém queria...

[Fortes 18]

o fo**, é andar com 10 marchas...

 

sexta fiz um bate-volta com a Amarok... Santo Ângelo-Porto Alegre-Santo Ângelo. Dentre essas cidades ainda fiz alguns deslocamentos pra outras pra trabalhar também... FIz um pouco mais de 1.000km, entre ida e volta.

 

Na maior parte da estrada que não peguei transito pesado vinha a 120km/h em 8a marcha, com piloto automático ligado e mesmo nas subidas ficava direto na 8a...

 

o fo**, é que pra alguma ultrapassagem mais rápida, se eu não viesse mais atento pra já fazer ela baixar marcha, eu teria que socar o pé no fundo e aí ela baixava direto da 8a pra 4a e até 3a pra passar... aí o consumo de combustível vai nas alturas... na serra, apesar de andar com o piloto automático, eu vinha com o cambio na posição "S", então quando eu pisava ela respondia melhor e não baixava de marcha tão absurdamente...

 

Aí me fez pensar... tá, o cara vem em 10a marcha... quanto tempo precisa pra baixar pra 3a ou 4a marcha, quanto tempo vai ser perdido para que o carro possa responder com agilidade...?

 

Eu gosto muito desse cambio 8 marchas, mas é meio sem noção... em 30km/h tu já tá em 3a, e em 55km/h tu já tá em 6a aí em 65km/h em 7a... se for pra andar na cidade, por exemplo tudo bem... acaba economizando um pouco, ou mais na maciota... e aí já tá em 80km/h em 8a marcha... aí se tu precisa pisar, lá se vai pra 3a marcha... e bye bye consumo...

 

Não sei se por que 90% do tempo eu to de carro manual, mas não consigo me entender direito com esse câmbio cheio de marcha e não consigo fazer uma viagem economicamente

 

também não consegui entender ainda qual é o REAL benefício desse cambio de 10 marchas que tá em desenvolvimento, nem o de 8 marchas da Amarok e nem o de 7 do Golf...

Editado 20 de Maio de 2014 por Fortes

[-removido- 420]

 

 

O problema eh com vc e seus amigos, pq aqui no forum, o cvt eh o melhor cambio do mundo! So falta a hyundai disponibilizar esse treco nos carros hehehehhe...

 

Eu sou a favor de cambio "NORMAL", seja com 6, 7, ou 10 marchas, cvt? Não, obrigado...

 

Vai colocar um normal de 10 marchas num 4 cilindros então que eu quero ver...

[Rafael_Brasil_123 74]

o fo**, é andar com 10 marchas...

 

sexta fiz um bate-volta com a Amarok... Santo Ângelo-Porto Alegre-Santo Ângelo. Dentre essas cidades ainda fiz alguns deslocamentos pra outras pra trabalhar também... FIz um pouco mais de 1.000km, entre ida e volta.

 

Na maior parte da estrada que não peguei transito pesado vinha a 120km/h em 8a marcha, com piloto automático ligado e mesmo nas subidas ficava direto na 8a...

 

o fo**, é que pra alguma ultrapassagem mais rápida, se eu não viesse mais atento pra já fazer ela baixar marcha, eu teria que socar o pé no fundo e aí ela baixava direto da 8a pra 4a e até 3a pra passar... aí o consumo de combustível vai nas alturas... na serra, apesar de andar com o piloto automático, eu vinha com o cambio na posição "S", então quando eu pisava ela respondia melhor e não baixava de marcha tão absurdamente...

 

Aí me fez pensar... tá, o cara vem em 10a marcha... quanto tempo precisa pra baixar pra 3a ou 4a marcha, quanto tempo vai ser perdido para que o carro possa responder com agilidade...?

 

Eu gosto muito desse cambio 8 marchas, mas é meio sem noção... em 30km/h tu já tá em 3a, e em 55km/h tu já tá em 6a aí em 65km/h em 7a... se for pra andar na cidade, por exemplo tudo bem... acaba economizando um pouco, ou mais na maciota... e aí já tá em 80km/h em 8a marcha... aí se tu precisa pisar, lá se vai pra 3a marcha... e bye bye consumo...

 

Não sei se por que 90% do tempo eu to de carro manual, mas não consigo me entender direito com esse câmbio cheio de marcha e não consigo fazer uma viagem economicamente

 

também não consegui entender ainda qual é o REAL benefício desse cambio de 10 marchas que tá em desenvolvimento, nem o de 8 marchas da Amarok e nem o de 7 do Golf...

 

pelo que tu disse não vi problemas, se quer acelerar rápido, pisa fundo que ele muda de marcha para subir o giro...

 

a não ser que você vá fazendo isso a viagem toda, não vai afetar muito o consumo por causa de algumas eventuais ultrapassagens.

 

porque certamente se fosse um de 4 ou 5 iria gastar mais mesmo andando em velocidade constante, então na pior das hipóteses acaba dando no mesmo uhasuasuhas.

[removido 65]

o fo**, é andar com 10 marchas...

 

sexta fiz um bate-volta com a Amarok... Santo Ângelo-Porto Alegre-Santo Ângelo. Dentre essas cidades ainda fiz alguns deslocamentos pra outras pra trabalhar também... FIz um pouco mais de 1.000km, entre ida e volta.

 

Na maior parte da estrada que não peguei transito pesado vinha a 120km/h em 8a marcha, com piloto automático ligado e mesmo nas subidas ficava direto na 8a...

 

o fo**, é que pra alguma ultrapassagem mais rápida, se eu não viesse mais atento pra já fazer ela baixar marcha, eu teria que socar o pé no fundo e aí ela baixava direto da 8a pra 4a e até 3a pra passar... aí o consumo de combustível vai nas alturas... na serra, apesar de andar com o piloto automático, eu vinha com o cambio na posição "S", então quando eu pisava ela respondia melhor e não baixava de marcha tão absurdamente...

 

Aí me fez pensar... tá, o cara vem em 10a marcha... quanto tempo precisa pra baixar pra 3a ou 4a marcha, quanto tempo vai ser perdido para que o carro possa responder com agilidade...?

 

Eu gosto muito desse cambio 8 marchas, mas é meio sem noção... em 30km/h tu já tá em 3a, e em 55km/h tu já tá em 6a aí em 65km/h em 7a... se for pra andar na cidade, por exemplo tudo bem... acaba economizando um pouco, ou mais na maciota... e aí já tá em 80km/h em 8a marcha... aí se tu precisa pisar, lá se vai pra 3a marcha... e bye bye consumo...

 

Não sei se por que 90% do tempo eu to de carro manual, mas não consigo me entender direito com esse câmbio cheio de marcha e não consigo fazer uma viagem economicamente

 

também não consegui entender ainda qual é o REAL benefício desse cambio de 10 marchas que tá em desenvolvimento, nem o de 8 marchas da Amarok e nem o de 7 do Golf...

 

Tu que vai passar as 10 marchas? Hauahauahaua

 

Ohhh fortes, tu sabe dirigir carro com cambio at? Pelo q vc falou ai não... Acho q vc esta comparando a carro manual e sao mundos totalmente diferentes... E qnt a baixar para 3a ou 4a eh pq vc esta fazendo quickdown... Me estranha o fato de vc falar q o consumo vai la na casa do rafito gayucho e usar cambio em S... Ai eh froidz!

 

Entao filho, relaxa! Qnt mais, melhor eh utilizado... Qnt a estar a 50km/h e de 3a, eh melhor q estar de 1a, não acha? Hehehehe

 

Klb,

 

4 cilindros eh facil! Quero ver 3 cilindros 1.0, 10 marchas e mecanico! Ai mata o peao! Hauahauahuahaua

Editado 20 de Maio de 2014 por Rapha_4_bass

[avukte 19]

Já foi pior, a Fiat largou um MT de 6 marchas com motor 1.0 auewuhwuehawuehawueh...

 

Mas então, o caso do Fortes é o típico caso da falta de afinidade com o câmbio MT, eu também sofri muito logo que peguei a BMW, até então todos os meus carros (e antes disso, os do meu pai) eram MT.

 

Como eu viajo pouco demorei pra pegar o jeito, de início pra ultrapassar era pé no fundo e kickdown direto, isso leva consumo nas alturas. Posso dizer que depois de um ano com o carro (mais ou menos) eu entendi bem o funcionamento do câmbio.

Na maioria das ultrapassagens não é necessário usar marcha mais curta possível, então evite o kickdown nesses casos, leve o pé até sentir que ele "pesou" antes do "click" e o carro vai reduzir no máximo uma ou duas marchas dependendo do caso, se meter o pé na lata é pra sair de trás de um caminhão que está a 60 km/h entra uma segunda marcha certo heheheheh.

[-removido- 420]

4 cilindros eh facil! Quero ver 3 cilindros 1.0, 10 marchas e mecanico! Ai mata o peao! Hauahauahuahaua

 

Lembrei de um amigo... comprou um caminhão toco baú da VW pra botar um motorista e ganhar uma grana extra. Só que ele ficava andando com ela pra cima e pra baixo, igual criança com brinquedo novo. Passava as 10 marchas com orgulho, alternado entre as reduzidas e as normais...

[Fernandosonzao 8]

Já foi pior, a Fiat largou um MT de 6 marchas com motor 1.0 auewuhwuehawuehawueh...

 

 

 

rafito nao paga 50 k num gol quadrado mas paga numa dessas

[Rafael_Brasil_123 74]

rafito nao paga 50 k num gol quadrado mas paga numa dessas

 

ambos são caros e não pago.

 

o bom da week é que desvaloriza, ai eu compro, gol aquela mer** pensam que é de ouro e valoriza...

[Lucas Rossi 85]

Sumemo, carro bão é aquele que desvaloriza

 

SKNMFKFLDNFMLNGSDLSDNGDSPNK

[Gledson Borba 95]

má oi?

[avukte 19]

É, tipo Citroen.

[cmpicolo 126]

https://www.google.com.br/search?q=problemas+com+o+cambio+cvt&oq=problemas+com+o+cambio+cvt&aqs=chrome..69i57j0.6359j0j7&sourceid=chrome&espv=2&es_sm=122&ie=UTF-8

[Fernandosonzao 8]

quanto revolta kkkkkkk

 

CVT nao é o ápice do verão porque a maioria dos consumidores nao gostam, e nao compram.

[rossetto 13]

Cada carro tem câmbio diferente, manual ou automático, não é com uma viagem que vc vai aprender a economizar, como cada câmbio tem características diferentes, ainda hoje pra ajudar tem o modo ECO em vários carros, aí pode pisar do mesmo jeito que não vai gastar tanto quanto normal. Eu por exemplo ficava andando a 110-120 na faixa de torque máximo 2.000 RPM, achando que economizava, aí na subida tinha que afundar um pouco o pé. Descobri que se eu andar até 150 km/h não preciso mexer no pé na subida, bebe a mesma coisa, vai entender, particularidades do carro, se eu andar em sexta a 100 por hora eu faço 7.5 km/l, se eu andar a 130 por hora eu faço 10km/l.

[avukte 19]

E o CVT da Audi, sabem de algum problema crônico?

 

Sei que o da Nissan é um sistema diferente, toroidal.

[Rafael_Brasil_123 74]

Sumemo, carro bão é aquele que desvaloriza

 

SKNMFKFLDNFMLNGSDLSDNGDSPNK

 

sem duvidas!

 

só no braziu carro usado vale quase o mesmo que um novo, não tem cabimento uma coisa dessas.

[removido 65]

E o CVT da Audi, sabem de algum problema crônico?

 

Sei que o da Nissan é um sistema diferente, toroidal.

 

Cvt da audi deve ser um dsg travestido hehehehe

[Gledson Borba 95]

pessoal fala mal do cvt sendo que o dsg dá problema bagaraio também..

[Rafael_Brasil_123 74]

pessoal fala mal do cvt sendo que o dsg dá problema bagaraio também..

 

mas é vw.

 

[avukte 19]

DSG é somente uma nomenclatura da VW para o câmbio manual automatizado de dupla embreagem.

 

O grupo VW utiliza tanto o câmbio de dupla embreagem quanto o de variação contínua.

 

Problemas, é claro que podem ocorrer.

 

 

Cvt da audi deve ser um dsg travestido hehehehe

 

É não, com polia e correia de aço. Estamos com 2 desses em casa, por isso perguntei se tem registros de problemas com ele também, ou é só nos Nissan.

Editado 21 de Maio de 2014 por avukte