Citroen DS4 x BMW 118i - Batalha dos R$100 mil

[ScsMcd 4]

 

De um lado, um dos modelos mais baratos da BMW. De outro, um dos mais caros da Citroën. Ambos têm carroceria hatch, motor 1.6 turbo a gasolina e querem entregar luxo e desempenho. É nesse cenário que o Série 1 118i e o DS4 se encontram e disputam o consumidor em lados opostos da barreira dos R$ 100 mil. O Citroën de 165 cv custa R$ 99.900, enquanto o BMW de 170 cv de potência sai por R$ 107.750. A escolha pelo 118i se justifica pelo fato de a versão 116i ter 136 cv.

 

O visual da atual geração do Série 1 divide opiniões. Para alguns, seu desenho é simples e, para outros, controverso. O DS4 não deixou dúvidas, pois chamou a atenção pelo seu porte maior e linhas ousadas.Uma boa explicação para esta diferença está no tamanho dos carros. O BMW é mais baixo e largo, tem o capô longo e a traseira curta e reta. Parece “atarracado”. Mais alto, o DS4 passa a impressão de ser mais esbelto e proporcional.

 

Além do visual, a matemática das dimensões reforçam a diferença. O 118i tem 1,4 m de altura, enquanto o DS4 tem 1,5 m, mas ambos medem 1,8 m de largura. Apesar de o comprimento ser o mesmo (4,3 m), o DS4 tem o entre-eixos de 2,6 m, enquanto o 118i tem 2,7 m, o que aumenta a impressão de traseira curta do carro.

 

 

Olhar é uma coisa, dirigir é outra

 

O DS4 é mais barato, bonito e melhor equipado que o BMW. Vitória fácil. Só que não. O BMW não mostra o jogo até o motorista sentar em seu lugar reservado. Lá, vai encontrar um volante com diâmetro pequeno e aro mais grosso, como um esportivo. Tanto a direção como os pedais estão perfeitamente alinhados ao corpo do condutor. Além disso, o 118i é uma espécie em extinção: tem tração traseira.

 

Apesar de usar o mesmo motor que o rival e ter potência apenas 5 cv superior, o 118i acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos com 1.385 kg que o DS4 de 1.363 kg. O Citroën cumpre a tarefa em 8,6 s. A diferença está no torque e no câmbio. Enquanto o primeiro tem 25,5 kgfm e transmissão automática de oito marchas, o segundo tem 24,5 kgfm e seis velocidades na caixa automática.

 

A diferença de posição das rodas motrizes tem vantagens e desvantagens para ambos. A traseira do BMW entrega um comportamento exemplar em curvas, deixando o carro atingir o limite de aderência sem susto. Porém, por ter um eixo cardã a mais, o motor perde energia na hora de transferir a força às rodas. A dianteira do Citroën é mais eficiente em termos de consumo, mas, em curvas, o carro tende a sair de frente.

 

Para quem gosta de diversão, o 118i é o que empolga mais. Acelera com vigor graças às relações de marcha mais próximas e faz pouco caso das curvas, não importa o quão fechadas elas sejam ou a velocidade com que se entra nelas. Desligue o controle de tração e prepare-se para contornar esquinas controlando o carro com o acelerador.

 

Não que o DS4 não ande bem, pelo contrário. O carro não sente falta de um propulsor maior, apesar do seu porte, mas com um volante de grande raio e leve, não tem a mesma dinâmica esportiva do rival.

 

 

 

Dirigir é uma coisa, conviver com o carro é outra

 

Por mais que o Série 1 seja divertido, é inegável a vantagem do DS4 no quesito vida a bordo. Falando em mimos, o cenário escurece para a BMW. A versão 118i tem bancos de tecido e sistema multimídia sem GPS. Isso sem falar no ar-condicionado, que não é automático. Todos esses equipamentos estão presentes no Citroën, com a adição de bancos em couro com massageador elétrico na frente.

 

O de origem francesa conta ainda com para-brisas panorâmico de série. Os passageiros da frente viajam com espaço de sobra graças à altura extra e a cabine é silenciosa em qualquer situação. No BMW, a esportividade proposta pela posição mais baixa para dirigir interfere na visibilidade. Além disso, a cabine é mais justa para os ocupantes.

 

O espaço e o acesso aos bancos traseiros é difícil, em razão da pequena abertura das portas. Quem viaja atrás vai com as pernas próximas ao banco da frente no BMW e com a cabeça raspando nas laterais no DS4. O agravante do 118i é o túnel de transmissão, que quase inviabiliza um terceiro ocupante no banco traseiro. No DS4, a bela porta curvada se abre com uma proeminente quina e os vidros traseiros não abrem.

 

Escolha do escritor - Enquanto carro divertido, o 118i ganharia com grande margem esse comparativo pelo prazer ao dirigir. Porém, mais caro e menos equipado, perde para o DS4, mais bonito, confortável e com uma relação custo-benefício melhor.

 

 

 

 

 

Fonte

Editado 14 de Julho de 2013 por ScsMcd

[casão 4]

Já dirigi os 2 e ficaria com a BMW pela tração traseira e melhor dirigibilidade. O DS4, apesar de ser mais bonito (o que não é difícil, contra a série 1 antiga) foi um dos carros que mais me decepcionou.

 

...mas... ...pq catzo estão testando a versão antiga da BMW???

Editado 13 de Julho de 2013 por casão

[Gledson Borba 95]

eu acho ambos caros demais para o que entregam..

[fdc 15]

aí eu te pergunto: qual o carro mais pegador? hiuauhauaha

[casão 4]

aí eu te pergunto: qual o carro mais pegador? hiuauhauaha

 

O que vem da Alemanha me parece melhor pra pegar mulher, já o outro....

[avukte 19]

É, gosto é igual c*, cada um tem o seu.

Editado 13 de Julho de 2013 por avukte

[Marcelook 70]

Entre a BMW defasada e o DS4 ficaria com o segundo... se for a BMW atualizada, ai sem chance...

 

O interior do DS4 é lindo demais...

[Alves 377]

BMW, sem dúvida.

[Xan_ 43]

...mas... ...pq catzo estão testando a versão antiga da BMW???

Meu primeiro pensamento! Essa eu não entendi.

[Estevao 14]

Depende do usuário final...

 

Se quer pegar mulher : BMW

 

Se já tem mulher : DS4

[murillo_g_b 74]

Já dirigi os 2 e ficaria com a BMW pela tração traseira e melhor dirigibilidade. O DS4, apesar de ser mais bonito (o que não é difícil, contra a série 1 antiga) foi um dos carros que mais me decepcionou.

 

...mas... ...pq catzo estão testando a versão antiga da BMW???

Entre a BMW defasada e o DS4 ficaria com o segundo... se for a BMW atualizada, ai sem chance...

 

O interior do DS4 é lindo demais...

Meu primeiro pensamento! Essa eu não entendi.

 

Não é a 118i anterior...

Não sei o que o autor do tópico arrumou com essas imagens mas a matéria original trás as fotos dos modelos corretos...

http://www.icarros.c...-mil/14624.html

 

PS: o vidro traseiro do DS4 não abaixa

Editado 13 de Julho de 2013 por murillo_g_b

[ScsMcd 4]

Não é a 118i anterior...

Não sei o que o autor do tópico arrumou com essas imagens mas a matéria original trás as fotos dos modelos corretos...

 

Corrigido !

Editado 14 de Julho de 2013 por ScsMcd

[removido 65]

bmw, obrigado!

Editado 14 de Julho de 2013 por Rapha_4_bass

[Gledson Borba 95]

só eu que acho a dianteira da seria 1 feia?

[Lucas Rossi 85]

só eu que acho a dianteira da seria 1 feia?

 

Só.

[Gledson Borba 95]

Só.

desconfiei desde o principio..

heheheh

[Kanove 1]

desconfiei desde o principio..

heheheh

 

Acho que a bmw já fez frentes mais bonitas..

 

Enviado de meu GT-I9300 usando o Tapatalk 2

 

 

[jf.juan 19]

só eu que acho a dianteira da seria 1 feia?

Acho a anterior 10x mais bonita!

 

Entre eles a BMW é mais "divertida" na minha opinião, mas na fx de preço o V40 espanca os 2 sem dó!

[murillo_g_b 74]

só eu que acho a dianteira da seria 1 feia?

 

menos bonita que as outras series eu diria

[GIII lêndea_sc 5]

desconfiei desde o principio..

heheheh

 

Não gosto da série 1 da BMW tb. Ficaria com o DS.

[Taviaum 6]

Eu não gosto do DS4, mas pagar R$108k pra andar em banco de tecido e ar-condicionado manual é complicado... pelo menos na minha opinião.

Até meu carro de R$30k tem ar digital.

 

Se fosse eu, daria uma pesquisada melhor em outros concorrentes antes de bater o martelo na BMW

[casão 4]

Se é a BMW atual, nem tem comparação. Um "CARRO" contra um C4 maquiado???

 

DS4 é só perfumaria e plástico, alto que nem um Willys e meio molengo. Dirigi uns 600km entre cidade e estrada. Minha opinião? Muita perfumaria, botãozinho e luzinha pra pouco carro.

 

BMW 118i (eu aluguei por 2x a 116d e rodei somado mais de 1k km) é um carro meio patinho feio de aparência, mas tem suspensão (altura e rigidez) e mapeamento do motor reguláveis, tração traseira, excelente posição de dirigir e te dá um sorriso no canto da boca toda vez que vc vai até ela ou sai dela.

 

Meu Audi fez isso por 3 anos e não tem preço.

 

DS4 é o Cross Fox da Citroën.

[avukte 19]

O DS4 é o carro mais sem sal da linha DS, parece um facelift do C4 hatch.

 

E itens de perfumaria não me atraem nem um pouco. Troco um banco de couro por uma tração traseira, troco um teto solar por um sistema start/stop, troco um ar digital por um acabamento sem plástico seco.

 

Não falaram do consumo, mas o Citroen também leva um baile.

 

Citroen DS4

Consumo urbano 8,7 km/l

Consumo rodoviário 10,7 km/l

 

BMW 118i

Consumo urbano 11,5 km/l

Consumo rodoviário 15,4 km/l

Editado 15 de Julho de 2013 por avukte

[l.marino 19]

Assim como a maioria dos modelos da Citroen, o DS4 agrada mais o publico feminino pela aparência/mimos.

[Xan_ 43]

DS4 é o Cross Fox da Citroën.

Boa comparação!